कायओ 140: पुनरावलोकने, तांत्रिक तपशील, फोटो, दुरुस्ती

Pitbikes युरोपियन देशांमध्ये एक लोकप्रिय तंत्र आहे, पण येथे रशिया मध्ये त्यांना काही आश्चर्य उपचार केले जातात. या श्रेणीचा तंत्र क्रॉस-कंट्री मोटरसायकलची एक छोटी प्रत आहे . Pitbike दोन्ही मुले आणि प्रौढांसाठी सोयीस्कर होईल सहसा, हे तंत्र मोटोक्रॉस, सुपरमोटो, स्टंट्रिडिंग आणि इन्ड्योरो ट्रिपसाठीही वापरले जाते.

मूळ

कायो हे लहान मोटारसायकल उत्पादन आणि विक्रीतील नेतेांपैकी एक आहे - पायबिक्स चीनमध्ये गेल्या शतकाच्या उत्तरार्धात हे प्लांट बांधण्यात आले होते. बजेट वाहनांसाठी या श्रेणीसाठी उत्पादनांची गुणवत्ता चांगली आहे. खरेदी केल्यानंतर लगेचच सर्व नॉट्स तपासणे आणि सर्व फास्टनर्सला कसून ठेवणे आवश्यक आहे. कायो 140 मध्ये काही कमकुवतपणा आहेत, परंतु योग्य काळजी आणि वेळेवर दुरुस्ती करून ते काढले जाऊ शकतात. आपण कामगिरी आणि वेळेवर देखभाल निरीक्षण तर, pitbike दीर्घ काळ फक्त सकारात्मक भावना आणण्यासाठी होईल.

बांधकाम

कायो 140 - रशियातील पायबिकचे सर्वात लोकप्रिय प्रतिनिधी. त्याच्या डिझाईनच्या अंतरावर एक नळीच्या आकाराचा प्रोफाइल बनलेला एक स्टील फ्रेम आहे. असे डिझाइन पॉवर प्लांटच्या विस्तीर्ण आराखड्यात वेगळे आहे. इंजिन तळापासून निलंबित केले आहे. बेसचे आकार 1225 मिमी असते आणि कोरडे वजन केवळ 71 किलो असते. स्टीयरिंग कॉलम क्यो 140 हे या वर्गाच्या अन्य वाहनांच्या तुलनेत जास्त तीव्र कोन आहे. या निर्णयाचा परिणाम म्हणून, मोटारसायकल अधिक निर्णायक आणि स्थिर करणे शक्य झाले.

आपण ऑनलाइन स्टोअरमध्ये परिवहन खरेदी करू शकता. एक विशेष बॉक्स बांधण्यात आला आहे, ज्यामध्ये कायो 140 परिवहन आहे. आपण लेखातील पॅकेजचा फोटो पाहू शकता. त्यानंतर प्रत्येक मोटारसायकल त्याच्या लोखंडी घोडा स्वतः गोळा करतो. किटमध्ये सर्व आवश्यक साधने आणि स्पेयर पार्ट्स समाविष्ट आहेत.

इंजिन

मोटर कायओ 140 च्या मजबूत स्थळांपैकी एक आहे. इंजिनचे वैशिष्ट्य अशा कॉम्पॅक्ट वाहनसाठी अविश्वसनीय आहे. रेट केलेली उर्जा या वर्गात सरासरीपेक्षा थोडा जास्त आहे. 140 सेंटीमीटर क्षमतेसह चार स्ट्रोक इंजिन 13.9 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. इंजिनच्या ओव्हरहाटिंगमुळे झालेल्या त्रास टाळण्यासाठी डिझायनर्सने एअर-ऑइल कूलिंग पुरविले आहे. क्यो 140 हे किकस्टार्टरच्या सहाय्याने सुरु केले आहे.

ट्रान्समिशन

एक 13.9-अश्वशक्ती इंजिनसह जोडलेले, चार स्पीड गियरबॉक्स वापरले जाते, एका शृंखलाने चालविले जाते. साखळी काओ 140 पीटबिकच्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक आहे. ट्रान्समिशनची दुरुस्ती अधिक वेळा केली जाते, आणि दोष 420 व्या चे श्रृंखला आहे. हे न पटकन ताणलेले आहे आणि त्याचा परिणाम निरुपयोगी आहे.

निलंबन आणि ब्रेक्स

पीटबिकच्या समोर, डिझाइनरने इन्व्हर्टेड प्रकारच्या 33 एमएम अनियंत्रित फोर्क स्थापित केले. निलंबन मागे एक मोनो-शॉक शोषक आहे, कोणत्याही प्रगतीशिवाय पेंडुलम थेट संलग्न आहे. स्ट्रोक 150 मिमी आहे. समोरचा चाक 17 इंच आहे आणि मागील चाक 14 इंच आहे.

ब्रेक्स - हायड्रॉलिक ड्राईव्हसह डिस्क. प्रकाशाचा धातूचा धातू तयार करणारी डिस्क हवेशीर आहे.

शासन

क्रॉस-कंट्री मोटारसायकल कया 140, ज्याची वैशिष्ट्ये क्रॉस-कंट्री रनमध्ये नियुक्त केलेल्या कार्ये पार पाडण्यासाठी अगदी योग्य आहेत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील सेंन्सर्सचा किमान सेट आहे. डिझायनर्स केवळ मोटो-घड्याळेवर स्वतःला मर्यादित करण्याचा निर्णय घेतला. लिव्हर आणि कंट्रोल्स या कंपनीच्या इतर मॉडेलद्वारे प्रमाणित आणि आदलाबदल करता येण्याजोगे आहेत. पाठीमागचा ब्रेकशिवाय सर्व लिव्हर जोडलेले आहेत. हे आवश्यक आहे जेणेकरून जेव्हा मोटारसायकल पडेल, तेव्हा हे नियंत्रणाचे हे भाग मोडणार नाहीत.

कायो 140 च्या डिझाइनचा आणखी एक प्रतिकूलपणा हा हेडलाइटचा अभाव आहे, जे पीटबिकच्या वापराच्या वेळेला मर्यादित करते.

तोटे

कायो 140 चे चिन्ह असलेल्या सर्व सकारात्मक क्षणांच्या पार्श्वभूमीवर, आपण बर्याच त्रुटींकडे लक्ष देऊ शकता, ते बर्याचदा मालकांनी म्हटल्या जातात कारण या पिटबॅक क्रॉस-कंट्री मोटरसायकलचा एक एनालॉग आहे, हे सहसा ट्रॅकवर रेसिंग करण्यासाठी तसेच ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी वापरले जाते.

अडथळ्यांना आणि जुंपावर मात केल्याच्या वेळी, द्वितीय घणामध्ये पहिला नकारात्मक दिसतो. मजबूत जंप किंवा नाही यशस्वी लँडिंग सह, सुकाणू चाक सहज फास्टनर मध्ये चालू करू शकता. हे खूप आनंददायी होणार नाही, परंतु आणखी - अनपेक्षितरित्या अशी परिस्थिती टाळण्यासाठी आणि दोष कमी करण्यासाठी, फास्टनस्ला अधिक घट्ट ताणणे आवश्यक आहे पण हे नेहमीच एक पर्याय नसते, कारण फास्टनस् स्वतःच खूप चांगल्या दर्जाच्या नसतात आणि जड भारांच्या खाली त्वरीत निरुपयोगी होतात. अनेक मालकांनी काओ 140 येथे उपस्थित असलेल्या अशा अप्रिय क्षणीचा उल्लेख केला. पुनरावलोकनांमध्ये काहीवेळा सर्वोत्तम नाही आणि बर्याच बाबतीत अगदी पूर्णपणे रागावले आणि रागावले.

ब्रेक यंत्रणेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी जबाबदार हाताळते, आणि घट्ट पकड हँडल - मोटारसायकलचा आणखी एक कमकुवत बिंदू ते चालू असल्याप्रमाणे, ते विकसित होऊ शकतात - हे सर्व समस्यांसाठी समस्यक्रिया नाही काही थेंब सह, हँडल खंडित करू शकता, आणि ते दुरूस्ती फक्त कार्य करत नाही. घट्ट पकड नियंत्रण आणि ब्रेक कंट्रोलच्या अपयशानंतर त्यांना एक नवीन किट खरेदी करुन पुनर्स्थित केले जाऊ शकते. सर्व खर्च 700 rubles आहे, पण एक कायम बदलण्याची नेहमीसाठी सोयीस्कर नाही, आणि अगदी अधिक त्यामुळे फार आनंददायी नाही. विशेषज्ञ तात्काळ स्टिअरिंग व्हील वर एक विशेष संरक्षण खरेदी सल्ला देते. सर्व हाताळणी कार्य स्थितीत ठेवणे सक्षम असेल.

अभिप्राय आणि छाप

कायओ 140 पीटबिकचे पुनरावलोकन दोन समूहात केले गेले. काही जण अधिग्रहणाने समाधानी आहेत, तर इतर अनुक्रमे क्रोधित आहेत. परंतु दोन्ही गटांकडे हे लक्षात येते की 140 वी ची स्वतःची सर्वसामान्य गुणधर्म, तसेच नकारात्मक पैलू आहेत. स्पॉटलाइटची कमतरता खूप मोठा गैरसोय आहे, कारण आपण पीटबिक वापरताना वेळ मर्यादित करतो. बर्याचशा मोटारसायकलकार सूर्यास्ताच्या ठिकाणी चालणे पसंत करतात आणि प्रकाशयोजनांच्या अभावामुळे ते अशक्य वाटते.

420 वी साखळीमुळे खरेदीदारांदरम्यान बर्याच नकारात्मक पुनरावलोकनांचा देखील परिणाम झाला. नियमानुसार, ही समस्या अधिक खर्चिक आणि गुणात्मक एक असलेल्या ड्रायव्ह चेनला बदलून सोडवण्यात आली.

सकारात्मक क्षणांमधे, मोटारसायकल फार कमी किमतीची नोंद करतात नवीन पिटबिकची किंमत देखील 50 हजार rubles च्या चिन्हावर पोहोचत नाही. त्याच्या निधी साठी, तो एक चांगली प्रत असल्याचे बाहेर वळले तो प्रकाश आणि शक्तिशाली आहे दुसऱ्या स्थानांतरणातून "विली" ची आकृती काढता येते. कायओ 140 आणि चिखलाचे स्नान करण्यास घाबरू नका, तसेच खराब हवामानावरील खराब हवामानामध्ये प्रवास करू नका. सुरुवातीला, नवीन मोटारसायकलमध्ये दोन टायर्स सज्ज आहेत जे डिट्स, उथळ पाण्याचा साठे तसेच मातीची सुकलेली पादत्रांमार्फत चालण्याचे मात करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

आम्ही असे मानू शकतो की कया 140 हा एक वाहन आहे जो कठोर भूभागावर चालण्यासाठी आवश्यक आहे, तसेच सरासरी अनुकुलता देखील आहे. त्यावर हायवे वर, दुर्दैवाने, आपण जाऊ शकत नाही. आपण एक उत्कृष्ट मॉडेल विकत घेतल्यास, आधीपासून सुधारीत व सुधारित केले आहे, ज्यात आवश्यक प्रकाश आणि प्रकाश-सिग्नलिंग डिव्हाइसेस आहेत, आपण सार्वजनिक रस्त्यांवर प्रवास करु शकता

याव्यतिरिक्त, किटसोबत येणाऱ्या मानक टायर आशुपालसाठी डिझाइन केलेले नाहीत. ते फार लवकर बोलतात आणि निरुपयोगी होतात. हे टायरच्या उत्पादनात वापरल्या जाणार्या रबर प्रकारामुळे होते. सामग्री खूपच मऊ आणि लवचीक आहे, दलदलीच्या भूभागातील चांगल्या स्थितीत पोषण देण्यास सक्षम आहे, परंतु आम्फाल्टच्या संपर्कात असतांना ते फार लवकर मिटवले जाते.

आपण सार्वजनिक रस्त्यावर वाटचाल करू शकत नाही याचे तिसरे कारण म्हणजे एखाद्या मोटरची जळजळीत होण्याची संभाव्यता. विशेष मंचांमध्ये, अनेक मालकांनी म्हटले की त्यांनी कायो 140 इंजिन जाळले, फक्त डाम रस्त्यांच्या पुढे जात आहे. बहुधा, हे थंड प्रणालीच्या अपुरी तयारीमुळे उद्भवते, जे अशा उच्च भारांसाठी डिझाइन केले जात नाही, तसेच 60 किमी पेक्षा अधिक / वेगाने वाहन चालवित आहे.