स्कूटरवर एक स्पार्क होता: संभाव्य कारणे आणि त्यांची लोप स्वत: च्या हाताने स्कूटर दुरुस्ती

स्कूटर वास्तविक, लोकप्रिय आणि व्यावहारिक वाहन आहेत आज. विविध वयोगटांतील लोक यशस्वीरित्या त्यांच्याकडे हलवू शकतात. बहुतेक मालकांसाठी स्कूटर - आणि वाहतूक सर्व साधन. इतर मालक मनोरंजन म्हणून ही तंत्र वापरतात चिनी आणि जपानियन मोपेडच्या प्रचालन दरम्यान, विविध अकार्यक्षम होऊ शकतात. बर्याच सामान्य समस्यांना तोंड द्यावे लागणारी एक समस्या स्कूटरवरील स्पार्क आहे. या समस्येचे उच्चाटन करण्याच्या संभाव्य कारणे आणि मार्ग विचारात घेऊया. बर्याचदा स्पार्क या क्षणी सर्वात अनुचित अदृश्य होतो, आणि स्टॉल केलेले मोटारने ड्रायव्हर दुःखी आहे. विशेषत: समस्या चीनी तंत्रज्ञानाच्या मालकांना भेडसावत आहे.

सामान्य निदान

मोपेडचा मोटार खराब झाल्यास प्रथम हे का झाले ते शोधा. कारण, मोटार रस्त्यावर थांबतो किंवा सुरू करण्यास नकार देण्यामागील प्रमुख कारणेंपैकी केवळ दोनच इंधनाची कमतरता किंवा मिश्रणाची प्रज्वलना करण्याची असमर्थता आहे. बर्याचदा पहिल्या निदानाच्या वेळी असे घडते की गॅसोलिन टाकीत आहे आणि डिझर्चमुळे इंधन मिश्रण सिलेंडरमध्ये दिले जाते. आणि त्यामुळे फॉल्ट म्हणजे स्कूटरवरील स्पार्क गेलेले होते. हे सत्यापित करण्यासाठी, आपल्याला युनिटच्या शीर्षस्थानी मेणबत्तीच्या त्यास नियमितपणे छिद्र सोडणे आवश्यक आहे. मग तो टोपी मध्ये समाविष्ट आहे, त्याच्या ओवरनंतर मोटर गृहनिर्माण लागू आहे.

मग इंजिन सुरू होते आणि इलेक्ट्रोडकडे पाहतो. तसेच केवळ स्पार्कच्या उपस्थितीसाठी नव्हे तर इलेक्ट्रोडच्या स्थितीसाठी देखील घटक तपासा. मेणबत्ती कोरडी किंवा ओले होऊ शकते. जर इलेक्ट्रोड ओले असेल, तर फॉल्ट म्हणजे पॉवर सिस्टीम आणि कार्बोरेटर नाही, परंतु स्पार्कची अनुपस्थिती. 4T स्कूटरवरील स्पार्क गेलेले असल्यास, कारणे भिन्न असू शकतात. सर्वात संभाव्य आम्ही खाली विचार करेल

बिघाड मेणबत्ती

इलेक्ट्रोड वर एकही स्पार्क का नाही याचे हे सर्वात सोपा कारण आहे. या प्रकारची समस्या अनेकदा इंधनाच्या गुणवत्तेमुळे होते, आणि स्थानिक गॅसोलीनच्या संरक्षणातील विविध घातक अशुद्धींच्या उपस्थितीमुळे. यामुळे, चीनी तंत्रज्ञानाच्या अनेक मालकांनी स्कूटर 4T (4 बार) वर एक स्पार्क गमावला. त्याची उपलब्धता कशी तपासायची?

मेणबत्ती अयशस्वी झाली आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी, त्याऐवजी एक नवीन किंवा अचूक सेवा देणारा भाग स्थापित करणे आवश्यक आहे. पण एक नवीन गहाळ आहे तेव्हा प्रकरण आहेत, आणि तो विकत कुठेही नाही. नंतर एक नखे किंवा तार एक तुकडा मदत करेल. असे उपकरण निवडणे आवश्यक आहे, ज्याचा व्यास याची खात्री करण्यासाठी पुरेसा आहे की वायर किंवा नेल टोपीमधून बाहेर पडत नाही. घटक स्पार्क प्लगमध्ये अंतर्भूत केला जाणे आवश्यक आहे आणि नंतर तो इंजिन केसिंगला आणला जाणे आवश्यक आहे. नखेपासून क्रॅकेकेसपर्यंत अंदाजे अंतर 7 मिलिमीटर असावे.

मग क्रॅंचशाफ्ट स्टार्टरने स्क्रॉल केला आहे. स्कूटरच्या वायरिंग्जची जोडणी पूर्णतः कार्यात्मक असल्यास, नेल आणि मोटरच्या मेटल आवरण दरम्यान एक पांढर्या रंगाचा स्पार्क उद्भवतो. म्हणून, प्रज्वलन प्रणाली सामान्य मोडमध्ये कार्य करते आणि स्पार्क प्लग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. आपण ते कार्बन साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता तर, ते पुन्हा कार्य करेल. परंतु बहुतेक नवशिक्या हे चुकीचे करतात. अशा purges केल्यानंतर, एक चकमक परत तर, तो खूप कमी वेळ लागेल.

घटक अचूकपणे स्वच्छ करा

योग्यरित्या कार्बन ठेव पासून मेणबत्त्या स्वच्छ कसे, मोटर आणि मोटर वाहनांचे प्रत्येक मालक माहित पाहिजे. बर्याच नवशिक्या स्वत: चे तपशील पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करतात आणि नंतर आश्चर्यचकित करतात की ते काम का करत नाहीत. मुख्य चूक ही आहे की कार्बनीवर मेणबत्तीच्या शरीरात स्पार्क पळला जातो - तो वीजचे कंडक्टर नाही. मोटार चालू करणे शक्य नाही. फलक केवळ इलेक्ट्रोडवरच नाही तर सिरेमिक इंसुलरवर देखील तयार केले जाते. म्हणूनच, केवळ बाजूच नाही तर मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड स्वच्छ करण्यासाठी देखील आवश्यक आहे, परंतु इन्सुलेटर देखील.

आपण sandblaster वापरत असल्यास उत्तम परिणाम मिळवता येईल . एक नसेल तर, आपण फक्त वाळू साफ करण्यासाठी प्रयत्न करू शकता. हे करण्यासाठी, एका बाल्टीमध्ये विद्युत ड्रिल आणि वाळू खरेदी करा. नंतर, एक मेणबत्ती घ्या आणि शीर्षस्थानी थ्रेड साठी ड्रिल चक मध्ये clamped आहे एक मोठा धागा एक चिकट टेप सह जखमेच्या आहे. नंतर हा भाग बाल्टीमध्ये खाली आला आहे आणि टूल सुरु झाला आहे. थोड्या वेळानंतर इलेक्ट्रोड आणि इन्सुलेटर साफ केले जातील. या कारणास्तव जर स्पार्क गेला असेल तर स्कूटरची स्पार्क प्लग पुन्हा व्यवस्थित काम करेल.

देखावा मध्ये तपासा

उपयोगी पडणारा भाग स्वच्छ असणे आवश्यक आहे. त्यावर त्यावर फक्त एक लहानसा ठेव ठेवण्याची अनुमती आहे. तथापि, इलेक्ट्रोड पिवळ्या किंवा काळ्या असतील तर मग स्पार्क प्रवाही होणार नाही. मेणबत्त्या खूप श्रीमंत पासून एक ईंधन मिश्रण लुबाडणे. अलगाव पांढरा असतो, परंतु इलेक्ट्रोडमध्ये लहान काळे अळंबेपणा आणि धूप कमी होण्याची चिन्हे आहेत, तर हे ओव्हरहाट दर्शविते. हे देखील पिघलालेले इलेक्ट्रोड द्वारे पुराव्यांसहित आहे, फुगेमध्ये एक इन्सुलेटर या भागामध्ये तेल जमा असल्यास, ते सदोष मानले जाऊ शकते आणि ते एका नवीन जागेसह बदलणे चांगले. त्यांच्या स्वत: च्या हाताशी अशी एक सायकल स्कूटर दुरूस्तीमुळे या वाहतूक पुनर्रोपणात मदत होईल.

वायर फुटणे

हे दुसरे सोपे कारण आहे इथे आपल्या मनात स्कॉटर फ्रेम आणि इंजिन एकमेकांशी जोडणारी एक भिंत आहे. ही वायर आणि त्याचे कनेक्शन मेणबत्त्या नंतर तपासण्यासाठी दुसरी गोष्ट आहे. कंडक्टर क्षतिग्रस्त नाही याची खात्री करण्याची खात्री करा, आणि त्याचे संपर्क ऑक्सिडीयड नाहीत

मेणबत्त्या कॅपमध्ये कापड

या कारणाचे सोपेपण म्हणता येईल. जर स्कूटरवरील स्पार्क निघून गेला तर कॅप काढून टाका आणि नंतर त्याच्या प्रतिकार पातळी तपासा. वायरमधून कॅप अनप्लग करा, मोजमाप घ्या मल्टीमीटरची तपासणी मोमबांसाठी भोकमध्ये घातली जाते. दुसरा पिन जोडतो, ज्यावर तारा फिट असतो. जर कॅप काम करत असेल तर मल्टिमेटर 5 केओएम दर्शवेल. बहुतांश आधुनिक स्कूटर, हाय-व्होल्टेज वायर, स्पार्क प्लग आणि इग्निशन कॉइल सर्वसाधारणपणे बनविले जातात. हे सर्व तपशील रबर किंवा कंपाऊंडने भरलेले आहेत. आणि म्हणून आपण कॉम्पलेक्समध्ये कॅप, वायर आणि इग्निशन कॉइलची चाचणी घेऊ शकता. यंत्राच्या एक तपासणी कॅपवरील मेणबत्तीचे भोक मध्ये घातली जाते. दुसरा इग्निशन कॉइलशी जोडला आहे. म्हणून प्राथमिक आणि द्वितीयक वळण आणि उच्च-व्हाटॉफ्ट वायरवर स्वतःचा प्रतिकार ओळखा. प्राथमिक वळण वर निर्देशांक 0.1 ohms पासून 0.4 ohms करण्यासाठी असावी. बहुतेक स्कूटरवर 6.35 ओम ते 9 7 ओमपर्यंतचे प्रतिकार माध्यम. कधीकधी उच्च-विद्युतदाब तार निरुपयोगी होते. त्याऐवजी तुम्हाला मेटल कोरसह केबलची आवश्यकता आहे. या प्रक्रियेसाठी कार्बन भरणारे एक वाहन घटक योग्य नाही

वायरिंग ब्रेक्स

हे बर्याचदा घडते, विशेषत: चीनमध्ये तयार केलेल्या स्कूटरवर. येथे, इग्निशन सिस्टम मध्ये वायर ब्रेक्स शक्य आहेत. कारण देखील संपर्क आणि टर्मिनल ऑक्सिग्रेटेड जाऊ शकते. स्कूटरची दुरुस्ती, स्वत: हून तयार केलेली, या प्रकरणात इग्निशन सिस्टममधील सर्व वायरची अखंडता तपासली जाते. तसेच टर्मिनल्सकडे लक्ष द्या. जर संपर्कांचे ऑक्सिडिझेशन झाले किंवा शिल्लक राहिले तर ते स्वच्छ आणि क्लेम्पड करावे. स्विचवरून येणार्या वायरची तपासणी करणे अनावश्यक नाही. कनेक्शन सुरक्षित असल्याचे सुनिश्चित करा आणि टर्मिनल साफ आहे.

प्रज्वलन प्रणालीचे घटक अयशस्वी

हे सामान्य कारण नाही पण जर स्कूटरवरील स्पार्क गेले आणि कोणतेही कारण मिळाले नाही तर मग स्विच, कॉइल, जनरेटर वॉकिंग तपासणे आवश्यक आहे. आपण एकाच मल्टीमीटरसह सर्व डिव्हाइसेस तपासू शकता. वारा आणि पल्स सेन्सर चांगल्या स्थितीत असल्याची पडताळणी करण्यासाठी, टेस्टरची एक चौकशी सेंसर आणि इतर इंजिन कॅसिंगला वायरशी जोडली जाणे आवश्यक आहे.

एक साधारणपणे काम करणार्या प्रेरणा सेन्सरकडे 500 ohms चे प्रतिकार असते. जनरेटर च्या वळण विरोध दोन ते तीन वेळा कमी आहे. जर multimeter अनंताला दर्शवित असेल तर, घटकांपैकी एक ऑर्डरच्या बाहेर आहे. हे एका नवीन जागेसह पुनर्स्थित केले जावे. जर मूल्य 150-200 ओम पेक्षा कमी असेल तर समस्या अन्न पुरवठा प्रक्रियेत आहे आणि त्यामुळे स्कूटरवर स्पार्क गायब झाला. या परिस्थितीत काय करावे? नवीन जनरेटर खरेदी करा. अशा साधन दुरुस्तीच्या अधीन आहे, परंतु वेळेच्या अनुपस्थितीत फक्त ते बदलणे चांगले आहे. जनरेटरची किंमत कमी आहे.

स्विच करा

त्याचे स्थान देखील एक नवशिक्या सापडेल हे टर्मिनल ब्लॉक असलेले प्लॅस्टिक बॉक्स आहे . हे बहु रंगाचे तारा बसविण्यासाठी. इग्निशन सिस्टमच्या कार्यावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी स्विच आवश्यक आहे. कॉम्युएटर आणि प्रज्वलन कॉइल दोन्ही गैर-विभाजीत केले जातात. जर घटक अयशस्वी झाला, तर बदलून केवळ समस्या सोडवली जाऊ शकतात. या वस्तूंची किंमत कमी 500 rubles पर्यंत आहे. काही एसआरटम्समध्ये विशेष उपकरण असतात जे स्विचचे परीक्षण करण्याची परवानगी देतात. तथापि, बर्याच काळासाठी योग्य सेवा शोधण्याकरिता, नवीन स्विच खरेदी करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे स्विचच्या अपयशाचे कारण शोधण्याच्या प्रक्रियेत, "बॅनर शिवाय गाडी चालविण्यामुळे विघटन झाले" असा दावा करणाऱ्या "तज्ञ" ऐकायला नको. हे एक असत्य मत आहे. खरं म्हणजे आधुनिक स्कूटरमध्ये वीज पुरवठा प्रणाली, तसेच प्रज्वलन प्रणाली एकमेकांवर अवलंबून नसतात.

इग्निशन स्विचच्या आधी सर्किट तपासा

हे करण्यासाठी, परीक्षक पॅड पासून प्रज्वलन स्विच करण्यासाठी टेस्टर च्या चाचणी आघाडी वायरला जोडा . लॉकमधील की "बंद" स्थितीकडे वळली जाते. परीक्षकांनी या स्थितीत 0 दर्शविले पाहिजेत आणि लॉकच्या लॉक केलेल्या स्थितीत अनंत दर्शविले पाहिजे.

मेणबत्त्याची परवानगी

इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनसाठी स्पार्क प्लगची मंजुरी ही महत्त्वाची कारक आहे. हे पॅरामीटर स्पार्क निर्मितीची प्रक्रिया, इंधन मिश्रण प्रज्वलन, क्रांतीची संपूर्ण श्रेणीतील स्कूटरच्या प्रभावी कार्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते. एका विशिष्ट स्कूटरसाठी दस्तऐवजीकरणामध्ये क्लीयरेंस निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे - हे पॅरामीटर उत्पादकांकडून बदलू शकतात. साधारणतया, आधुनिक चार-स्ट्रोक चीनी आणि जपानी मोपेडसाठी स्पार्क प्लग 0.5 ते 0.8 मिलीमीटर इतका असतो. या पॅरामीटरवर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, स्पार्क हरवला जाऊ शकतो. ती खूप मंजुरीमुळे सोडते

फ्यूज ब्लॉक

अनेक स्कूटर मॉडेल शॉर्ट सर्किट संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. एकही चकमक नसल्यास, आपण फ्यूज बॉक्स शोधण्यासाठी आणि त्यातील सर्व घटक तपासा. फ्यूज बर्याचदा बर्न होतात, आणि त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. मग तंत्र परत येईल.

कसे प्रज्वलन न सोडता

एखाद्या दिवशी मला स्कूटरवर काहीतरी शिजवावे लागेल. पण वेल्डिंग वापरण्याआधी, स्विच आणि व्होल्टेज नियामक डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, हे घटक फक्त बर्न करेल