सर्व कारांना अनेक प्रकार आणि प्रकारांमध्ये विभागले आहे. फॅक्टरी नोंदणीमध्ये प्रत्येक मॉडेल एका विशिष्ट वर्गासाठी नियुक्त केला जातो. यंत्रांची तुलना कठोर निकषांनुसार आहे. छोटी कारांची श्रेणी 9 0 अश्वशक्तीपर्यंत इंजिन पॉवरसह कार समाविष्ट करते, रेसिंग कारचे वर्ग 240 किमी / तासांपेक्षा अधिक वेगाने आदर्श असतो. प्रतिनिधी वर्ग एक लक्झरी कार आहे, जाता जाता नरम आणि गुळगुळीत. स्पोर्ट्स कारला वैशिष्ट्यपूर्ण बाहय, कमी बसलेल्या शरीराच्या जलद रेषा आणि फिरत्या मोटारने शिकणे
प्रत्येक कारला विशिष्ट वैशिष्ट्यांचा एक संच असतो. तथापि, कोणत्याही मॉडेलमध्ये वेळोवेळी आकर्षकता गमावण्याची संपत्ती आहे. मग निर्माता अपग्रेड घेतो. नवीन संसाधनांसह आधीच त्यांच्या स्रोतांचा भाग पार केलेल्या मशीनच्या तुलनेत सहसा आधीच्या बाजूच्या नाहीत. ऑटोमोटिव्हच्या उद्योगात सुधारणेची एक गोष्ट आहे . याचा अर्थ कोणत्याही कारमध्ये डिझाइन आणि बाहेरील बदलासह बदल करता येऊ शकतो परंतु कारचा ब्रॅंड, वर्ग आणि श्रेणी समान राहील. काही वेळा फेरबदल मुळातच कार्डिनल आहे, बदल केल्यानंतर त्याची कार बदलते कारण ती ओळखली जाऊ शकत नाही. गहन बदलांच्या बाबतीत, कारला मुख्य नाव पुढे चालू ठेवण्यासाठी एक अतिरिक्त नाव मिळते, उदाहरणार्थ, ओपल कॅडेट टर्बो किंवा मर्सिडीज 220 क्रूज़. अगणित वाण आहेत हे विविध प्रकारचे संशोधन आहे जे नियमितपणे वेगवेगळ्या श्रेणींच्या मशीनला तुलना करणे शक्य करते आणि पुढील उत्पादनासाठी चांगल्या पर्यायांची निवड करते.
बहुतेकदा नवीन मशीन तीन आवृत्त्यांमध्ये तयार होते, मुख्य आकार हा शरीराच्या आकारामध्ये आहे. ही कार असलेली कार आहे "सेडान", "हैचबॅक" आणि "वेगन" चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी तीन भागांमध्ये विभागलेली सर्व मेटल बॉडी आहे: संबंधित संमेलने आणि एकके सह इंजिन शोधण्यासाठी एक मोटर, नंतर एक चालका आणि प्रवासी 'सलून, आणि शेवटी एक साठा विभाग. पॅसेंजर कारमध्ये, इंजिन नेहमी आतून वेगळे केले जाते, विभाजन चे सीलबंदपणा मशीनचे लक्षण वर्णन करण्यासाठी पूर्वापेक्षित आहे. चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी ट्रंक देखील एक विशेष विभाजन सह पृथक् आहे.
हॅचबॅकचे बॉडीवर्क काही वेगळे आहे. सेदान सारख्या इंजिन डर्बन, hermetically प्रवासी कप्प्यात वेगळे आहे, परंतु ट्रंक दिवानखाना जागा एक सुरू आहे, विभाजन नाही आहे. विभाजनाची भूमिका मागील आसनाने बनलेली आहे, परंतु हॅचबॅकच्या शरीरातील ट्रंक आणि आतील बाजू वेगळे करणे पूर्णपणे सशर्त आहे. आसन मागे आणि सामान डिपार्टमेंट काचेच्यावरून, दबलेल्या पदार्थासह चिकटलेल्या दाबलेल्या फिबरबोर्डचे क्षैतिज पॅनेल स्थापित केले जाते. कार आणि इतर कारमधील हॅचबॅकच्या शरीरात मूलभूत फरक हा छोटासा मागील ओव्हरहांग आहे आणि परिणामतः सादरीकरणाचा भाग कमी करण्यात येतो. हैबबॅकचा फायदा म्हणजे मोठ्या पाळाचा दरवाजा आहे. खुले दरवाजा सह कोणत्याही लोड लोड करणे सोयीचे आहे.
हॅचबॅक वैशिष्ट्यांसारखीच एक स्टेशन वॅगन आहे, ज्याचे शरीर त्याच योजनेनुसार डिझाइन केले आहे. शरीराच्या "हॅचबॅक" कारसह तुलना करणे आणि एक शरीर "बहुमुखी व्यक्ति" मध्ये अत्यावश्यक फरक आढळतो. मागील बाजूस असलेली मोटारगाडी फारच लांब आहे, जी सामानाच्या जागेत लक्षणीय वाढ देते. स्टेशन वॅगनच्या मागील छप्परच्या दरवाजा अधिक अनुलंब स्थित आहे, आणि यामुळे व्यापक पाहण्याची अनुमती मिळते. काही मॉडेल्समध्ये, मागील दरवाजा एका ढिली पडलेल्या स्थितीत असू शकतो, जसे हॅचबॅक, परंतु कारचा मागील बाजूस उंचावरचा काही भाग विस्तारलेला असतो.
या प्रकारच्या शरीराला "लिफ्टबॅक" म्हणतात. तथापि, सामान डिपार्टमेंट दरवाजा वापरताना गैरसोयीमुळे या प्रकारची विशेष वितरण प्राप्त झाली नाही. वैशिष्ट्यांनुसार कारची तुलना ही सर्वात यशस्वी डिझाईन्स निर्धारित करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आहे. आणि जर आपण उत्पादनामध्ये परिणामांचा वापर करतो ज्याची तुलना गाड्यांच्या तुलनेत तुलना करता येते, नजीकच्या भविष्यात त्यांची पूर्ववर्तींची सर्वोत्तम गुणधर्म असलेल्या नवीन आधुनिक यंत्रे असतील.