डिझेल सुरू होत नाही: संभाव्य कारणे आणि उपाय

परिस्थितीची कल्पना करा सकाळी लवकर उठल्यावर आपण लगेच गराज जा आणि गाडीत बसू. प्रज्वलन की करा आणि ... कार सुरु होत नाही. या परिस्थितीत, कदाचित, प्रत्येक कार मालक. इंजिन प्रारंभ करताना समस्या सर्वात अप्रिय आहे. अखेर, आपल्याला जाण्याची आवश्यकता आहे, पण कार हे योग्य आहे. एक पॅनीक आहे डिझेल सुरू नसल्यास मी काय करू शकेन? या लेखातील त्यांच्या निराकरणासाठीची कारणे आणि पद्धती नंतर विचारात घेतली आहेत.

डिझेल इंजिनची वैशिष्ट्ये

गॅसोलीन एककांमध्ये, हवा आणि इंधन यांचे मिश्रण तयार होते, जे इंजेक्टरच्या मदतीने सिलेंडरमध्ये इंजेक्शन होते. दहन चेंबरमध्ये जाणे, मिश्रण एखाद्या मेणबत्त्याने उकळले जाते आणि कार्यरत स्ट्रोक उद्भवते. पुढील - रिलीज, कम्प्रेशन, नंतर सायकल पुनरावृत्ती. गॅसोलीनच्या विपरीत, डिझेल इंजिन उच्च दाब पासून मिश्रण ignites. दहन चेंबरच्या आत, हे स्प्रे नॅझल्सच्या मदतीने फॉल होईल याव्यतिरिक्त, कामामध्ये ग्लो प्लगचा समावेश आहे, जे इच्छित तापमानासाठी इंधन वापरते.

परंतु जर ते अपयशी ठरले तर डिझेल इंजिन सर्वसाधारणपणे सुरू करता येत नाही. ग्लो प्लग हे इंधनच्या प्रज्वलनाची प्रक्रिया सुलभ करते आणि त्यानुसार इंजिनची सुरुवात होते. डिझेल "थंड वर" सुरू नसेल तर, नियंत्रण रिले मोडलेले आहे आणि मेणबत्ती "डीझेल" ताप नाही. शीतलक तापमान ऑपरेटिंग मूल्यांवर पोहोचत नाही तोपर्यंत या घटकाची क्रिया थांबत नाही. हिवाळ्यात इंजिनला सुरूवात करताना नेहमी ग्लास प्लग कार मालक जतन केले जातात.

हे सुद्धा लक्षात घ्या की, प्रज्वलन पद्धती व्यतिरिक्त, अशा मोटर्स इंधन प्रणालीच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत. आणि गॅसोलीनमध्ये साधी द्रवपदार्थ पंप असल्यास, त्यापैकी दोन आहेत: एक कमी आणि दुसरा - उच्च दाब. विहीर, डिझेल "थंड वर" आणि "गरम वर" का सुरू करत नाही हे पाहू.

संक्षेप

सुरूवातीला, त्याचा दर्जा गॅसोलीन एककांच्या तुलनेत दुप्पट उच्च आहे. मिश्रणास मजबूत कम्प्रेशनमुळे हायला लागला आहे. आणि संपर्कातील ड्रॉपचे इंजिन सुरू करण्यावर सर्वोत्तम परिणाम होत नाही. कुठल्याही कॉम्प्रेशन प्रक्रियेस थर्मल एनर्जीची उपलब्धता होते, त्यामुळे मिश्रण गरम होत नाही आणि पेटविण्यासाठी सक्षम नाही. ही एक उच्च मायलेज असलेल्या गाडी असल्यास, दंडगोलांची भिंती आणि जाळीच्या आतील रस्ते परिधान केल्यावर संपीडन कमी होते. प्रत्येक पिस्टनची तीन अंगठी आहेत हे आठवा. दोन संक्षेप, एक - तेल काढता येण्याजोगा येथे आपल्याला इंजिन दुरूस्ती आणि दुरूस्त करण्याची आवश्यकता आहे. हे कॉम्प्रेशन फक्त सिलिंडर्सपैकी एकावर येते. या प्रकरणात, डिझेल सुरू होते आणि स्टॉल किंवा ट्रिप याचा अर्थ सिलेंडरपैकी एक काम करत नाही किंवा प्रज्वलन अनियमितपणे होते.

सामान्य कम्प्रेशन म्हणजे काय?

जर गॅसोलीनचे हे प्रमाण 9 किलो / सें.मी. इतके होते तर डिझेल इंजिनसाठी किमान मूल्य 23 किलो / सें.मी. इतके असते. एका विशिष्ट उपकरणासह मापलेले - संकुमामीटर स्टार्टर 3-4 सेकंदांपेक्षा जास्त चालू नये, नाहीतर बॅटरी सोडणे. पहिल्या "चिकटणे" सह जरी परिणाम निकाल दिला जाईल. क्रॅंचशाफ्टच्या पुढील रोटेशनसह, ते बदलणार नाही.

इन्कमेन्सेस साठी मोमबत्त्या

का डिझेल इंजिन सुरू नाही? कारणे इन्कांडेंसन्सच्या मेणबत्त्यांमध्ये लपलेल्या असू शकतात . हे यंत्रातील बिघाड निर्धारित करणे हे अगदी सोपे आहे - कार केवळ गरम-अप इंजिनवरच सुरळीत होते. "थंड वर" स्टार्टर वळते परंतु इंजिन चालू होत नाही कारण हे विघटनित दहन कक्ष सहसा हिवाळ्यात घडते. तसेच, मोटार चालू करण्यास सक्षम असेल तर ते मधूनमधून कार्य करेल. डिझेल वाईटरित्या सुरु झाल्यास "गरम वर", अनेक इनॅन्डीन्सेंट प्लग अयशस्वी असू शकतात.

रिले

हा घटक एका रिलेद्वारे नियंत्रित केला जातो. काहीवेळा या घटकाची अपयश गाठण्यास कारणीभूत होते. हे कसे तपासले जाऊ शकते? आपण कार सुरू करता तेव्हा, आपण मेणबत्ती रिले पासून वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक ऐकू पाहिजे. जर ते उपलब्ध नसतील तर घटक उडवला जाईल आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे. मेणबत्त्या स्वत: योग्य कार्य करीत आहेत

इंधन प्रणाली

आम्ही आधी सांगितल्याप्रमाणे, त्याचे साधन गॅसोलीन analogues पासून लक्षणीय वेगळे आहे 60 टक्के प्रकरणांमध्ये (फोर्ड कारसह) डिझेल इंधन प्रणालीमध्ये खराब कारणामुळे प्रारंभ होत नाही . पहिली गोष्ट होऊ शकते की, इंजेक्टरची मादक द्रव्ये आहेत. हे कमी दर्जाचे इंधनमुळे होते. त्यांना स्वतंत्रपणे स्वच्छ करणे अशक्य आहे - केवळ एका विशेष सेवेमध्ये.

फिल्टर्स

डिझेल सुरू करण्याचे इतर कारण काय आहेत? अर्थात, हे फिल्टर आहेत. त्यांची अट तपासणे आवश्यक आहे.

डिझेल इंजिनच्या इंधन प्रणालीमध्ये दोन पातळ शुध्दीकरण आहेत - खडबडीत व दंड.

नंतरचे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे कागदाचा फिल्टर पोकळी, ज्यामधून इंधन पोहण्यापर्यंत पोहचतो, आकारात 10 मायक्रॉनपर्यंत कण ठेवण्यास सक्षम आहे. या घटकाचे संसाधन 8 ते 10 हजार किलोमीटर आहे. आपण या नियमांचे पालन न केल्यास, फिल्टर फक्त स्टॉप करेल. परिणामी, इंधन दहन चेंबरमध्ये वाहू शकणार नाही, जरी पंप आवश्यक दबाव आणते आपण कारच्या स्वरूपाद्वारे हे ठरवू शकता. प्रेरक शक्ती मध्ये dips असल्यास, तो इंधन एक विलंब सह पुरविले जाते अर्थ असा की. आणि हे गलिच्छ-कपडलेले फिल्टर आहे जे ते विलंब करते.
हवातील घटकांचा उल्लेख करणे महत्त्वाचे आहे. अशा फिल्टरला बदलण्याची आवश्यकता असते. नियमानुसार, त्यांची सेवा जीवन 10 हजार किलोमीटर आहे

ते प्लॅस्टिकच्या आवरणमध्ये साठवले जातात, आपण ते आपल्या स्वत: च्या हातांनी पुनर्स्थित करू शकता, माउंटिंग ब्रॅकेट हलवून आणि झाकण काढून टाकू शकता. वर दिलेले फोटो एक गलिच्छ हवाई फिल्टर कसा दिसतो हे दर्शविते. त्यामुळे डिझेल सुरू होत नाही. ऑक्सिजनची आपूर्ति थांबते किंवा कमीतकमी कमी होते. इंजिनकडे पुरेसे वायू नाही - ते इंधन सह chokes

गडद धुके

जर इंजिनाची सुरुवात करणे कठीण झाले आणि एक्झॉस्ट पाईप ब्लॅक धूर आहे तर हे इंजेक्शनचे अपायकारक दर्शविते, म्हणजे त्यांचे इंधनावर फवारणी करणे. ते जास्त प्रमाणात तयार केले जाते, कारण इंधनचा भाग जाळण्याची वेळ नसतो आणि क्रॅश होतो कारण ते "पाइपमध्ये" म्हणतात.

पंप

प्रणालीमध्ये दोन यंत्रणा आहेत. हे इंजेक्शन पंप आणि TННД बर्याचदा प्रथम घटक अयशस्वी होतो, कारण त्याचे डिव्हाइस दुसर्या गेमपेक्षा अधिक जटिल असते. पंप ईंधन प्रणालीमध्ये योग्य दबाव देऊ शकत नाही, ज्यामुळे डिझेल सुरू होत नाही किंवा अडचण सुरू होत नाही. चळवळ "छिद्रे" (कारमध्ये पुरेसे इंधन नसल्याप्रमाणे) दाखल्याबरोबर आहे. हे नोंद घ्यावे की बेल्ट इंजेक्शन पंपला पुरवला आहे. तो फाडणे किंवा बंद उडणे शकता. सर्व प्रथम, आम्ही बेल्ट ड्राइव्ह तपासा. इंधन यंत्रणा फ्यूज तपासा (पंपवर जा). त्यापैकी एक बाहेर बर्न करू शकता हे सहसा शॉर्ट सर्किटने होते. अनुभवी मोटारगाड्या हातात हातात घेतलेल्या चौकटीत जाड फ्यूजेसचा संच नेहमीच ठेवावा.

इंधन आणि हिवाळा

विशेषतः अनेकदा डिझेल शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात वाईट रीतीने सुरु होते, जेव्हा वायूचे तापमान कमी होते आणि गॅस स्टेशनवर अद्याप "पेट्रोल" दिसत नाही. परिणामी, उन्हाळ्यात "डीझेल" फक्त गोठवतो कमी तापमानात ते क्रिस्टलाइज्ड करते आणि पाराफिनमध्ये वळते, जे ईंधन ओळींमध्ये आणि फिल्टरांमधे भरले जाते. अशा फिल्टरसह पुढील हालचाली, वरील फोटो म्हणून, फक्त अशक्य आहे. काही वाहनांमध्ये, फिल्टर गरम केले जाते. पण केवळ स्टार्टअप वर वाचते दोन सेकंदांनंतर गाडी पुन्हा थांबायला लागली. फ्रोझन ईंधनसह संपूर्ण टाकी गरम करणे फार कठीण आहे. सर्व कारमध्ये प्री-हीटर नाही. उन्हाळा आणि हिवाळी इंधनांमध्ये काय फरक आहे? Additives च्या उपस्थितीत, कमी तापमानात पॅराफायझेशनची थ्रेशोल्ड कमी करते. त्यामुळे समस्या आपल्याला अनपेक्षितपणे पकडू शकत नाही, थंड हवामान सुरू होण्याच्या आधी डिझेल इंधनावर एक मिश्रित पदार्थ मिळते. अनुभवी वाहक गाडी सोडून अर्धा-रिकामा टाकीसह पार्किंगची जागा सोडण्याची शिफारस करतात. रात्रभर, भिंतींवर द्रव कंडन्स आणि पाणी तयार होतात. त्याचा इंजिन प्रारंभ करण्यावर देखील सर्वोत्तम परिणाम होत नाही. हिवाळ्यात, अर्ध्याहून अधिक पातळी राखण्याचा प्रयत्न करा याशिवाय, एका रिकाम्या टाकीच्या चालकाने पंप नष्ट करतो. हे केवळ डिझेलच नव्हे तर गॅसोलीन कारवरही लागू होते

स्टार्टर

यासह, समस्या गॅसोलीन आणि डिझेल गाड्यांमध्ये दोन्ही निर्माण होते त्याला देखील, relayed आहे आणि जर स्टार्टर पिरगळत नसेल तर, क्लिक ऐका, जसे ग्लो प्लग रिलेच्या बाबतीत कदाचित हे चैन मध्ये एक ब्रेक आहे. बॅटरी चार्ज तपासा. अर्थात, रात्रभर तो अशा कमी पातळीवर पडणार नाही. जरी आठ व्होल्ट्स वाजता तो स्टार्टर चालू करेल. हळूहळू, पण तरीही "जवळ-जवळ-पृथ्वी" बंद होण्यामागे स्तंभातील तीव्र घट येते. कदाचित, संपर्क "कापला" आणि "लहान" आहे

वेळ बेल्ट

डिझेल सुरू का करतो? बॅटरी चार्ज झाल्यास, स्टार्टर वळतो परंतु "आकलन" करता येत नाही, कदाचित गॅस वितरणाची यंत्रणा बेल्ट मोडली आहे. प्रणाली प्रत्येक सिलेंडरसाठी इच्छित टप्पा निवडण्यास सक्षम नाही. सहसा 16-वाहिरीच्या इंजिनांवर, या अपयशामध्ये प्रवेश आणि विल्हेवाट वल्व्हची विकृती असते. पिस्टन स्ट्राइक तेव्हा ते भ्रष्टाचारी आहेत अशा स्थितीत कार आणण्यासाठी नाही, बेल्टची सेवाक्षमता तपासा. अश्रू आणि कणांची उपस्थितीत, ते बदलणे आवश्यक आहे. मूळ सुटे भाग विकत घ्या. बेल्ट कारमध्ये खूप महत्वाचा भाग आहे. नियमांनुसार, तो दर 70 हजार किलोमीटरने बदलतो. जर तो एक चैन ड्राईव्ह असेल तर घटक फक्त एक किंवा दोनपेक्षा अधिक दातंवर ताणला जाऊ शकतो. उत्पादकांचे म्हणणे आहे की इंजिनमधील साखळी इंजिनच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी बनवली आहे. पण 200 हजारांनंतर ते - जेव्हा आपण काम करतो तेव्हा आवाज ऐकू शकता. अशा लक्षणांसह, आपल्याला तातडीने हे बदलण्याची आवश्यकता आहे

निष्कर्ष

म्हणून, डिझेल सुरू का होत नाही हे आम्हाला आढळले. तुम्ही बघू शकता, अनेक कारणे असू शकतात पण अशी परिस्थिती टाळण्यासाठी, वेळेत फिल्टर बदलून उच्च गुणवत्तेचे इंधन भरा (हिवाळ्यात - आर्कटिक अपरिहार्य). जर थंडी चांगली असेल तर बॅटरी आपल्या बरोबर घरात घेऊन जा. तीव्र frosts मध्ये, तो पर्यंत प्रति अप हरले 30 प्रति रात्र त्याच्या प्रभारी. त्यामुळे आपण सिस्टमला चांगली सुरूवात आणि स्वच्छ इंधनसह इंजिन प्रदान कराल. आणि अवघड सुरवातीच्या समस्या आपल्याला आणखी घाबरविणार नाहीत.