मॅन्युअल प्रेषण मध्ये स्वयं-बदलणारे तेल

गियरबॉक्समध्ये घूमकरित्या घटकांचा बहुलता असतो. हे गियर आणि शाफ्ट आहेत अंतर्गत दहन इंजिनच्या स्वरूपात, त्याच्या स्वत: च्या वंगण प्रणाली आहे. यांत्रिक बॉक्सेसवर ते थोड्या वेगळ्या असतात. येथे तेल टॉर्क ट्रांसमिशनचे कार्य करीत नाही. फिरवत असताना केवळ "गिळणे" गियर तथापि, याचा अर्थ असा नाही की त्यास प्रतिस्थापनाची आवश्यकता नाही. विहीर, हे मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे किंवा नाही हे विचारात घ्या आणि ते स्वत: कसे बनवावे

सर्व काही बदलणे योग्य आहे का? संसाधन बद्दल

ऑपरेटिंग सूचनांमध्ये, उत्पादक सहसा या स्नेहक च्या जीवन नियमन नाही. त्यांच्या मते, संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी बॉक्समध्ये तेल भरले आहे. तथापि, खरे तर यांत्रिक बॉक्समध्ये स्नेहकांचे जीवन 60 हजार किलोमीटर आहे. या कालावधीच्या शेवटी, तेल त्याच्या गुणधर्म गमण्यास सुरुवात होते. उत्पादन स्वतःचे बदलते आणि गीयरमधील सर्व कार्ये शोषून घेते - लाकडी तो नंतर एक अपघर्षक म्हणून कार्य करते, shafts आणि दात जीवन कमी.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलच्या वेळेस बदलल्यास बॉक्सचे जलद अपयश होऊ शकते. नियमांचे पालन करणे नव्हे तर नियमितपणे प्रसारणातील संतुलन तपासून पाहणे देखील महत्त्वाचे आहे. जर काचबिंदू "घाम" आणि वैशिष्ट्यपूर्ण ओळी असल्यास, गियर अपरिपूर्णपणे लिखित केले जाईल. मशीनला फळ्यावर टाकतांना त्यावर विशेष लक्ष द्या.

बदलण्याची गरज दर्शविणारी चिन्हे

एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये एक घट्ट गियर शिफ्ट आहे. तेल पातळी सामान्यपेक्षा खाली असल्यास किंवा ती पूर्णपणे अनुपस्थित असल्यास, ड्रायव्हिंगनंतर एक वैशिष्ट्यपूर्ण चर्चा लवकरच दिसून येईल. हे एकावर किंवा सर्व प्रोग्राम्स येथे एकाचवेळी दिसू शकते.

पण कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला मायलेज पाहण्याची आवश्यकता आहे. ही नवीन खरेदी केलेली कार असल्यास, तज्ञांनी हे ऑपरेशन करण्यासाठी तत्काळ शिफारस केली. म्हणून आपण दातांच्या विकासाशी संबंधित दोषांच्या घटनांच्या शक्यता नाकारता.

कशी निवडावी आणि किती ओतणे?

म्हणून ओळखले जाते, ट्रांसमिशन तेलची चिकटपणा ही मोटर ऑइलच्या तुलनेत जास्त प्रमाणात आहे. नवीन द्रवपदार्थ निवडताना, उत्पादकाच्या शिफारसींचे अनुसरण करा मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे तेल बदलल्यास मी स्लाईस्कोसची निवड कशी करावी? "फोकस", उदाहरणार्थ, एक वंगण 75W-90 वर ऑपरेट आहे

आणखी एक वारंवार प्रश्न आहे की किती ओतून घालावे? येथे, वाहकांची मतभेद वगळणे जर हे फोर्ड फोकस तेल बदलले असेल, तर तुम्हाला दोन लिटर द्रवपदार्थ खरेदी करणे आवश्यक आहे. कार "निसान" तो तीन लिटर पर्यंत वापर करणे आवश्यक आहे. जर केएआय रियोने तेलाचे स्थान बदलले तर बॉक्स 1.9 लिटर भरेल.

चिपचिपातेने, सर्वात चांगल्या पर्यायाचे एपीआयद्वारे चौथे वर्ग 75W-85 असेल. निर्मात्यांसाठी बर्याच विश्वासावर विश्वासू ब्रांड:

• "कॅस्ट्रॉल"
• "मोतुल."
• "मोबाइल -1".
• "ARAL"

किंमत सूची

तेलाची किंमत लक्षणीय प्रमाणात बदलू शकते. तर, कंपनी "फोर्ड" कडून 75 वी -90 च्या चिपचिपासह मूळ उत्पादनाची किंमत प्रति लिटर 1 हजार रू. "होंडा" 4 लिटरच्या वॉल्यूममध्ये वंगण निर्माण करतो. हे 2800 rubles साठी खरेदी केले जाऊ शकते. स्वस्त अष्टपैलू साधने आहेत उदाहरणार्थ, कंपनीचे उत्पादन "Mannol" 75W-90 च्या स्कोस्कोसिटीसह 4 लिटर प्रति 8 9 0 रूब्सची किंमत. निर्माता दावा करतो की हे एक सार्वत्रिक स्नेहक आहे हे सर्वात आधुनिक यांत्रिक बॉक्सेससाठी वापरले जाऊ शकते.

साधने आणि उपकरणे

गियरबॉक्स हे कठीण ठिकाणी पोहोचले आहे त्यामुळे तेल बदल MKPP ("Opel" हा किंवा बीएमडब्ल्यू, काही फरक पडत नाही) लिफ्ट वर किंवा तपासणी खड्डा वर केले पाहिजे. निचरा गोकळ प्रवेश फक्त तळाशी बाजूला प्राप्त करता येते.

तसेच आपल्याला हेक्स की चा एक सेट ची आवश्यकता आहे. निसान कारवर, निचरा प्लग "14" कीसह वळवले जाते, आणि भराव गर्दन "बारा" आहे.

आणि सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे क्षमता त्याचा आकार किमान दोन लिटर असावा. आपण इंजिन ऑइलसह जुन्या डब्यात (हे 4-5 लिटरसाठी डिझाइन केले आहे) वापरु शकता, ते बाजूला "हॅच" कट करा. याव्यतिरिक्त एक इंजक्शन आवश्यक आहे. आम्ही त्यांना तेल अवशेष मिळवू (कारण ते फार जाड आहे).

प्रारंभ करत आहे

थंड हवामानात तेलाचे मॅन्युअल गियरमध्ये बदलले असल्यास तज्ञ बॉक्समध्ये द्रव तापवण्याची शिफारस करतात. हे करण्यासाठी, आपल्याला कारने काही कि.मी. चालविण्याची आवश्यकता आहे (ही सवारी आहे कारण "तटस्थ" गीयर फिरवत नाहीत).

यानंतर, आम्ही कार खड्डा वर ठेवले आणि काम सुरू. मॅन्युअल गियरबॉक्समध्ये तेल बदलणे जुने द्रव पिकुन सुरु होते. म्हणून, आम्ही हेक्स की चा एक संच उचलतो आणि स्टापर काढायला सुरवात करतो. तो खाली फोटो मध्ये म्हणून तशाच स्थित आहे.

नंतर, एक रिकाम्या कंटेनरचा पर्याय निवडा आणि जुन्या तेलाचा पूर्णपणे बॉक्स मधून विलीन होण्याची प्रतीक्षा करा. लक्षात ठेवा द्रव खूप चिकट आहे. 10 मिनिटांच्या शेवटी, जर 1.2 लिटरसह ट्रांसमिशन पडून आहे, तर आणखी 20 टक्के स्नेहक असेल. म्हणून आम्ही सिरिंज आमच्या हातात घेतो आणि जबरदस्तीने ते बॉक्सच्या बाहेर पंप केले आहे.

नंतर, ड्रेन भोक बंद करा आणि टोपीवर जा (लिफ्टमधून कार काढून टाका). आता आपल्याला ट्रांसमिशनमध्ये नवीन द्रवपदार्थ भरण्याची गरज आहे. मान शोधा आणि त्याच षटकोनी किल्लीसह स्क्रोल करा. सोयीसाठी, आम्ही नळीसह सिरिंजचा वापर करतो. म्हणून आम्ही काही ग्रीक शिंपड करणार नाही जी ओतली जाईल. तेल पातळी पहा

हे खालच्या काठावर असले पाहिजे. यानंतर, आम्ही मान गळू आणि साधने काढून टाका. या टप्प्यावर, एमकेपीपीमधील तेल बदल यशस्वीपणे पूर्ण झाले.

कार उत्साही मते, एक नवीन वंगण वर स्वार होणे प्रथम किलोमीटर पासून वाटले आहे. प्रसारण सहजतेने चालू केले जाते, बॉक्स वेगाने आवाज करीत नाही. तथापि, नियम फक्त साजरा झाल्यासच होतात.

प्रगत प्रकरणांमध्ये, गियरचा नाश करण्याची प्रक्रिया अपूरिशी आहे. कदाचित नवीन तेल आवाज कमी होईल आणि उत्पादन दूर धुण्यास. तथापि, हे दांतांच्या एकाग्रताची पुनर्रचना करणार नाही, ज्यामुळे "कोरडे" काम केले गेले. येथे, केवळ यंत्रणा किंवा बदलण्याचे ऑपरेशनमुळेच परिस्थिती बदलली जाईल.

निष्कर्ष

म्हणून, आम्हाला मॅन्युअल गीअरबॉक्समध्ये तेलात कसे बदल करावे ते आम्हाला समजले . तुम्ही बघू शकता, ही प्रक्रिया अगदी सोपी आहे आणि त्यासाठी कमीत कमी उपकरणांचा संच आवश्यक आहे. भविष्यासाठी, तेल बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो हे लक्षात ठेवण्यासाठी लॉगबुकमध्ये एक नोट तयार करा.

मेकॅनिक ट्रांसमिशनमध्ये ल्युब्रिकेंटचा वेळोवेळी पुनर्स्थापना हे त्याच्या सर्व घटकांचे आणि घटकांचे स्थिर आणि निरंतर ऑपरेशनची हमी असते. बर्याचदा प्रकरणे असतात जेंव्हा एक यांत्रिक बॉक्स 600,000 किलोमीटरपर्यंत "एकसाथ" राहत नाही. पण प्रयोग करणे चांगले नाही