अवेवाझचा इतिहास. रुचीपूर्ण तथ्ये आणि फोटो

गेल्या शतकाच्या साठमध्ये, यूएसएसआरमध्ये अनेक कार ब्रँड तयार केल्या गेल्या. "झापोरोझ्त्सी", "व्होल्गा" आणि "मस्कोवाइट्स" हे कायमच्या काळासाठी घराची ओढ वाढत असल्याने आपल्या देशाच्या नागरिकांच्या स्मरणात राहतील. परंतु त्यावेळी सोव्हिएत संघात पुरेसे गाड्या नव्हते. खुल्या विक्रीत ते शोधणे जवळजवळ अशक्य होते मोठ्या उद्योगांच्या सूचीनुसार या मशीनचे वाटप करण्यात आले.

चार चाकांच्या वाहनांची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी, देशाच्या नेतृत्वाने एक नवीन कार कारखाना उभारण्याचा निर्णय घेतला. या कल्पनेच्या आधारे, तो कार उत्पादन उद्योगात मुख्य स्थान व्यापत होता. या क्षणापासून अविवाजचा इतिहास सुरु होतो. त्याचे बांधकाम अतिशय जलद होते (नियोजित पेक्षा 2 वेळा वेगवान). उपकरणे तांत्रिक चक्र फक्त सोवियत संघाच्या कारखान्यांमध्येच नव्हे तर इतर अनेक समाजवादी राज्यांसह, तसेच अमेरिका व युरोपातील देशांमधून बनविले गेले.

एक कारखाना तयार करणे

टॉगलीट्टीमध्ये व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांट बांधण्यात आले होते. अखेरीस, देशाच्या नेतृत्वाची ऑगस्ट 1 9 66 मध्ये इटालियन चिंता फिएटशी करार झाला, ज्याने ऑटो राक्षस तयार करण्यास मदत केली. ते केवळ एक पूर्ण सायकल उत्पादनास तयार करायचे नव्हते, योग्य उपकरणे आहेत, परंतु कर्मचार्यांना प्रशिक्षण देखील देतात.

निर्मितीच्या टप्प्यावर टोग्लियाटीतील अव्हव्वेजचा इतिहास देखील एका लहान घटनेला ओळखत आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की सोविएत कलाकारांनी नवीन कारच्या ब्रँडचे चिन्ह शोधले होते. स्केच ची कल्पना मेट्रोपॉलिटन नेत्या ए. डेकेलेन्कोव्ह यांच्यापैकी एक होती. पण इटालियन लोकांनी हे लोगो बनवले असले पाहिजेत. "फिएट" ने एररसह प्रथम तीस चिन्ह तयार केले "टूगलीटी" शहराच्या नावावर "I" अक्षर "आर" असे दर्शवले. विवाह तातडीने बदलला.

रोपाचे नाव इतर सोवियेत उत्पादनांशी तुलना करून निवडले गेले नाही, ज्याचे नाव देण्यात आले होते, उदाहरणार्थ, उल्यानॉव्स्क किंवा गॉर्कोव्स्की हे राजकीय शुद्धतेच्या विचारांवरुन केले गेले. अन्यथा, "अयोग्य विनोद टाळता आले नाहीत."

प्रारंभ करत आहे

वनस्पती पूर्ण होण्याआधी कर्मचारी प्रशिक्षण सुरु झाले. श्रमिकांच्या अथक प्रयत्नांमुळे 1 9 6 9 मध्ये प्रथमच "कॉपेक" तयार झाले - प्रसिद्ध झिगुली कार - व्हेज -2101

कारची मागणी अशी होती की विक्रीत केवळ उत्पादनाची शक्यताच मर्यादित आहे. पहिल्या वर्षासाठी ते 100 हजारांचे तुकडे झाले.

अव्हववेझचा इतिहास (खाली सादर केलेल्या कारची छायाचित्रे) या विशालकाळाच्या जलद विकासाचा खुलासा केला आहे. व्यावहारिकपणे अंमलबजावणीच्या प्रथम वर्षांत देखील निर्यात करण्यासाठी सज्ज होते.

1 9 73 मध्ये व्हॅझ -2101 जागतिक बाजारपेठ पुरवण्यास सुरुवात केली. तथापि, या ब्रँडचे नाव बदलून लडा असे झाले. फ्रेंचमधील "लाडा" हे नाव "गिगोलो" (पैशासाठी एक माणूस नृत्य) असे दिसते.

कालांतराने, घरगुती उपभोक्त्यांसाठी "लाडा" ब्रँड तयार केला जाऊ लागला. "लाडा" उत्पादन थांबले नाही.

उत्पादन वाढ

अव्होव्वेज विकासाचा इतिहास पुढे गेला. 1 9 70 मध्ये उत्पादन सुरू केल्यानंतर आणि जागतिक बाजारपेठेत प्रवेश केल्यानंतर नवीन मशीनचे मॉडेल विकसित केले गेले. ते व्हॅझ -2102 आणि वॅझ -2103 होते.

1 9 80 मध्ये ओलंपिक यूएसएसआरमध्ये खेळले आणि "पाच" (व्हॅझ -10585) कन्व्हेयरमध्ये ठेवण्यात आले. तथापि, या मॉडेल, एक मानवाच्या मागणी आनंद जरी, पण तरीही वनस्पतीच्या इतिहासात सर्वात लोकप्रिय "सहा" (व्हाॅझ -2106) होते. 1 9 76 साली ते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन म्हणून सोडले गेले.

एव्होवाझची उत्पादन क्षमता पाच वनस्पतींनी दिली. 1 9 66 पासुन 1 99 1 पर्यंत, त्यात बेल्बीवस्की वनस्पती "अवतार", स्कोपिनस्की आणि दिमित्रोव्हग्रॅड ऑटो प्लांट्स, व्हॅझ पॉवर प्लांट आणि एव्होव्हॅझग्रेगॅट यांचा समावेश होता.

कोपेका आणि त्रॉइया

अटोव्हॅझचे सर्व मॉडेल (आर्टजियनच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण इतिहासासाठी) लक्षात ठेवून, आपल्या पहिल्या संततीला श्रद्धांजली देणे अशक्य आहे. ते व्हेज -2101 व वॅझ-2103 होते. लोकांमध्ये मॉडेल क्रमांकाच्या शेवटच्या दोन अंकांकरिता प्रथम "कोपीका" असे नाव दिले गेले. दुसरी मशीन "ट्रॉआयका" असे म्हटले जाऊ लागली.

"कोपेइका" सोव्हिएट रस्ते मॉडेल सेदान फियाट 124 च्या अटींनुसार रुपांतर करण्यात आले. देशांतर्गत गाडीची 110 ते 175 मिलीमीटर वाढ झाली. तसेच, विकासकांनी ब्रेक्स आणि निलंबन आणखी मजबूत केले आहेत. ही कार 70 च्या दशकात कारची सोवियेत काळाची प्रतिक आहे. "कोपेिका" रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि युनिव्हर्सल "क्लासिक" मॉडेल्ससह सेडन्सचे पूर्वज होते.

विधानसभा ओळीवरुन सुरू करण्यात आलेल्या "कॉप्का" पहिल्या काही काळातच "टॉयिका" हा सिरियल प्रॉडक्शनमध्ये ठेवण्यात आला. त्या वेळी तो "लक्झरी" मॉडेल म्हणून ओळखला जाई. तो एक सविस्तरपणे "पेनी" होता. विशेष लक्ष डिझाइन अदा करण्यात आली. कारमध्ये चार हेडलाइट्स, क्रोम एलिमेंटस आणि सुधारित डॅशबोर्ड होते.

खालील मॉडेल सुधारणा

कारच्या पहिल्या दोन मॉडेल्सच्या प्रकाशीत झाल्यानंतर, एव्होवाझच्या इतिहासामध्ये "कॉप्का" चे आणखी लोकप्रिय बदल समाविष्ट आहेत. त्याच्या गंभीर restyling कन्वेयर व्हॅझ-2104, 2105, 2106 आणि 2107 वर ठेवले होते. त्यांच्यापैकी सर्वात लोकप्रिय "सहा" होते. हे एक नमुना फिएट 124 स्पेशल होते. या मॉडेलच्या 30 पेक्षा जास्त वर्षांच्या उत्पादनासाठी 4.3 दशलक्ष व्हॅजे-2106 ची विक्री झाली.

विक्री केली आणि इतर तीन ब्रँड कार त्या वेळी आयताकृती हेडलाइटसवर डिझायनर फॅशनेबल विकसित केले. दिवानखानाही गंभीरपणे परत करण्यात आला आहे. कारचे इंजिन देखील आधुनिकीकरण करण्यात आले होते. "सहा" आणि आज एक बर्याच लोकप्रिय मशीन म्हणून ओळखले जाते.

80s चे मॉडेल

गेल्या शतकाच्या 80 वर्षांमधील जेएससी "एव्होव्हॅझ" चे इतिहास उत्पादन क्षेत्रात नवीन टप्प्याविषयी सांगते. या वेळी, स्पुतनिक कारची एक नवीन पिढी विकसित झाली होती. मागील मॉडेल प्रमाणेच खोलीतील संबंधित निर्देशांकासाठी, लोकांनी "G8" कारचे नाव दिले. तो एक पाचर घालून घट्ट बसवणे-आकार anlage द्वारे दर्शविले होते. या VAZ-2108 साठी "चिझेल" देखील म्हटले जात असे.

मॉडेलचे एक नवीन इंजिन होते, गियरबॉक्स. तिने एक फ्रंट व्हील ड्राइव्ह होते मागील कारच्या तुलनेत कारचे आकार अधिक वायुगतिशास्त्रीय होते. शरीरात एक शक्ती संरचना होती पोर्शसह ऑटो राक्षसने हे मॉडेल विकसित केले होते. डिझाइनशिवाय सर्वकाही तयार करण्यात जर्मन उद्योजकाने मदत केली

काही काळानंतर, व्हॅझ-2108 हा पाच दरवाजा हॅचबॅक आणि सेदान प्रकारासह विक्रीसाठी आला.

उशीरा 80-ies मध्ये subcompact "Oka" विकसित केले होते. त्याची नमुना 1 9 80 डेहात्सू क्युर होती. त्यानंतर, एव्होव्हेझ व्यतिरिक्त, ओकूने ओएओ सेआझ आणि कामाज सुद्धा निर्माण केले.

युएसएसआरच्या संकुचित नंतर प्लांट

सोव्हिएत संघाचे विभाजन अवतारविज सहित अनेक मोठ्या आणि लहान उद्योगांसाठी कठीण होते. वनस्पतीच्या इतिहासावरून असे दिसून येते की, ऑटोमोटिव्ह उपकरणाच्या राक्षसाने त्या वेळी एक खोल आणि दीर्घकालीन संकट टिकविले होते.

वस्तुस्थिती अशी आहे की एव्होव्हेझच्या दुःखद दिवसांमध्ये वनस्पतीला "स्पर्धा" म्हणून एक संकल्पना आली. या टप्प्यावर, सोवियेत ग्राहक खूपच वेगाने विधानसभा ओळीत येणारी कार खरेदी करत आहेत. पण आता फॅशनेबलचा प्रवाह, जरी परदेशी उत्पादनांच्या वापरात असलेल्या गाड्या देशात पोहचला आहे.

सोव्हिएत काळातील देशांतर्गत उत्पादनांची हलकी गाडी थोडी सुधारत होती. त्यामुळे आयातित कारांच्या तुलनेत ते कोणतीही टीका सहन करू शकत नव्हते. या वनस्पतीला उत्पादन खंड कमी करण्याची गरज होती. 25% पेक्षा अधिक नोकर्या कमी केल्या गेल्या आहेत. जरी राज्य सहाय्य मदत नाही परदेशी व देशांतर्गत वाहनांची मागणी समान करण्यासाठी, उच्च सीमाशुल्क कर्तव्याचा परिचय करण्यात आला. पण त्यापेक्षा जास्त मदत झाली नाही.

एका संकटात कार्य करा

एव्होवाझचा इतिहास कंपनीसाठी खरोखर कठीण दिवसांबद्दल सांगत आहे कारच्या अप्रचलित मॉडेलची अपुरा मागणी, एखाद्या कंपनीचे मालक होण्याचा अधिकार मिळवण्यासाठी संघर्ष करणे संकटांपासून पुनर्प्राप्तीमध्ये योगदान देत नाही.

शिवाय, वित्तीय व्यवस्थेच्या संकटामुळे कामकाजात बिघाड झाला. प्रत्येक संभाव्य मार्गाने राज्याने संपणारा उद्योग समर्थित केला. परंतु एकत्रित केलेल्या अंतर्गत आणि बाह्य समस्यांमुळे केवळ या उपाययोजनांचे निराकरण करता आले नाही.

उत्पादनांचे आणि घटकांच्या वस्तुमान चोरीची नोंद झाली. अशा मोठ्या उद्योगक्षेत्रासाठी हे अगदी प्रचंड होते. सन 200 9मध्ये 2008 च्या तुलनेत विक्रीत घट 39 टक्क्यांनी घटली.

देशातील सर्वात मोठी कार कारखाना वाचविण्यासाठी प्रचंड गुंतवणूक आवश्यक आहे. विरोधी संकट उपाय विकसित होते त्याच्या अंतर्गत आणि बाह्य समस्यांचे निराकरण केल्यामुळे, उद्यम पुन्हा एकदा त्याच्या पायांवर येऊ शकतो.

संकट बाहेर मार्ग

एव्होवाझने दीर्घकाळ राहणाऱ्या दीर्घ संकटाचा अनुभव घेतला. अपुरे मागणीच्या परिस्थितीमध्ये वनस्पतीचा इतिहास 15 वर्षांपेक्षा अधिक काळ निरुपयोगी आणि निरर्थक उत्पादन आहे. तथापि, उत्पादन अजूनही आढळले होते. जुलै 200 9 मध्ये, रोस्तिकेनोलिव्ह आणि रेनॉल्ट-निसान यांच्यात एक करार झाला. वैधानिक फंड "अव्हवॉएझ" वाढविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. कंपनीने रेनॉल्ट-निस्सान (यातील सर्व समभागांच्या 25% वाटा) मध्ये 240 दशलक्ष युरोची गुंतवणूक केली आणि रोस्तिकेनोलोजीयाची रक्कम (वैधानिक निधीत 44% नी वाढवत असताना) तिप्पट केली. तथापि, "ट्रॉकी संवाद" 17.5% भागभांडवला गमावला.

याव्यतिरिक्त, मुख्य डिझायनर स्टीव्ह Mattina, कोण मर्सिडीज आणि व्हॉल्वो म्हणून अशा जागतिक कंपन्यांमध्ये समान पद धारण आधीच पद धारण करण्याचा निर्णय घेतला होता. हळूहळू पुनरुज्जीवनाचा काळ सुरु झाला.

पोस्ट-सोव्हिएत कार मॉडेल

एंटोव्हेझ, ज्याच्या निर्मिती आणि कार्याचा इतिहास उद्रेक आणि खाली उदगारांविषयी खूप माहित होता, संकट दरम्यान मॉडेलच्या छोट्याश्या सुधारणा द्वारे दर्शविले जाते. तर गेल्या शतकातील 9 0 च्या दशकाच्या सुरुवातीला व्हॅजे -2110 हे काही नवीन मॉडेल होते. तो "आठ" च्या आधारावर विकसित एक चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी होती. या कारला एक मुळ शरीर होते तसेच सलून डिझाइन होते.

सुमारे 10 वर्षांनंतर, उत्पादनात कोणत्याही महत्वाच्या अद्यतनांची माहिती नाही पूर्वी समृद्ध कारखान्यात आलेल्या संकटाने, त्याच्या क्रियाकलापांच्या सर्व क्षेत्रांवर परिणाम केला आहे. केवळ 2003 मध्ये, संयुक्त उपक्रम जीएम-अव्वाएजवर आधारित शेवरलेट निवा या धारावाहिक उत्पादनात समाविष्ट करण्यात आले. एक वर्ष नंतर टॉगलैटीमध्ये सेडन्स, हॅचबॅक्स आणि वॅगन-प्रकार "कलिना" चे उत्पादन स्थापन करण्यात आले.

2007 ला ऑट दिग्गज लडा पुरोराने नवीन मॉडेलचे वितरण जारी केले. 2011 मध्ये ग्राहकोपयोगी मागणीला उत्तेजन देण्यासाठी, "कलिना" हे "ग्रांट" च्या स्वस्त आवृत्तीने बदलले. 2012 मध्ये, रेनॉल्ट लोगान सार्वत्रिक प्रकारातील लाडा मोठेसची सुधारीत आवृत्ती उघडण्यात आली.

अव्होव्वेज संग्रहालय

चिंतन "AvtoVAZ" समृद्ध इतिहास आहे. म्हणूनच त्याच्या स्वत: च्या संग्रहालय आहे हे आश्चर्यकारक नाही. ते आमच्या देशातील सर्वात मोठ्या संस्थांपैकी एक आहेत. अव्होतवाझचा इतिहास संग्रहालय टोग्लिएटीमध्ये आहे हे केवळ घरगुतीच नव्हे तर विदेशी ब्रँड "लडा" यांना समर्पित आहे.

या संग्रहालयात फक्त वनस्पती प्रदर्शनाच्या इतिहासासाठी विशेषतः लक्षणीय प्रदर्शन केले आहे. यूएसएसआरच्या संकुचित संपानंतर निर्मितीमध्ये ग्रँट, लर्गस आणि कलिना यांचे पहिले मॉडेल आहेत. तसेच संग्रहालयामध्ये आपण असे कार शोधू शकता जे यापुढे उत्पादनामध्ये नाहीत, परंतु आपल्या देशाच्या शहरांच्या रस्त्यांवर पाहिले जाणे अशक्य आहे.

सध्याच्या काळात वनस्पतीच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या दिवसापासूनचा संपूर्ण इतिहास प्रसिद्ध संग्रहालयाच्या भिंती मध्ये संग्रहित केला जातो. कंपनीच्या कॉर्पोरेट नेटवर्कद्वारे विकली जाणारी पहिली "चेरी" पँडी आता येथे प्रदर्शित होत आहे. सुमारे 1 9 वर्षांपासून त्याचा मालक त्याचा शोषण करतो. त्याने 2000 साली संग्रहालयात ते दिले, ज्यासाठी त्याला भेटवस्तू म्हणून एक नवीन कार मिळाली, जी आता फक्त विक्रीसाठी सुरु झाली होती.

काही मनोरंजक माहिती

अवेवाझचा थोडक्यात इतिहास काही स्वारस्यपूर्ण तथ्यांविना अपूर्ण असेल. उदाहरणार्थ, "निवा" (किंवा व्हेज -2121) ही एकमेव स्थानिक कार होती जी कधीही जपानमध्ये विकली गेली होती.

ज्या कारचे कारखाने बांधले गेले ते शहर पूर्वी स्टेव्होपॉल नावाचे शहर होते. पण 1 9 64 साली ते इटलीचे कम्युनिस्ट पक्षाचे जनरल सेक्रेटरी पी. टोगलियाटी यांच्या सन्मानार्थ नाव बदलले. भावी संयुक्त उत्पादनांविषयीच्या वाटाघाटी दरम्यान मुलांच्या शिबिर "आर्टेक" ला भेट देताना ते मरण पावले.

निवाचे मुख्य डिझायनर, पी.एम. प्रुसोव म्हणतात की ही नावं त्यांच्या मुलींच्या (नाणा आणि इरीना) नावाच्या पहिल्या अक्षरे, तसेच उत्पादन (प्रथम वादीम आणि आंद्रेई) च्या मुख्य डिझायनरच्या मुलाने दिलेली होती.

आज चिंता

एक खोल संकट अनुभवला गेल्याने, चिंता हळूहळू आपल्या पायांवर घसरत आहे. अव्हववेझचा इतिहास आदराने पात्र आहे. अखेरीस, सर्वकाही असूनही, त्याच्या कन्वेयरमधून उतरणार्या कार त्या युगाचे प्रतीक होते. कदाचित आता ते त्यांच्या विदेशी समकक्षांमागे काहीसे मागे आहेत. परंतु योग्य दृष्टिकोनाने, ऑटोमोटिव्ह उद्योग सुधारणे शक्य होईल.

आपल्या देशातील सर्वात मोठा उत्पादक कारचे भविष्य आहे. सक्षम दृष्टिकोणाने, यामुळे देशाला एक चांगला नफा मिळू शकतो. "छः" आणि "सात" यासारख्या जुन्या मॉडेल्सना अजूनही आपल्या देशातील नागरिक आणि सर्व समाजवादी देशांच्या प्रांतांमध्ये अजूनही मागणी आहे. म्हणून, नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करून, दोन्ही यंत्रणा आणि डिझाइनमधील सुधारीत गुणांसह नवीन मॉडेल विकसित करणे, आपण एका नवीन पातळीवर स्वयं राक्षस आणू शकता.