GAZ-62 - एक अनुक्रमणिका, तीन कार

सोव्हिएत ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रॅक्सच्या इतिहासाला विचारले तर ते अतिशय मनोरंजक क्षण पाहतील: GAZ-62 निर्देशांकामध्ये तीन वेगवेगळ्या कार होत्या. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचे विकास स्वतंत्रपणे आणि वेगवेगळ्या वेळी होते. आणि यांपैकी कोणत्याही ट्रकने उत्कृष्ट ऑफ-रोड वैशिष्टय़ांचा प्रात्यक्षिक केला आणि त्या वेळी तांत्रिक समाधानासाठी त्यांचे डिझाईन्स नवीन वापरले. त्यापैकी एकही विधानसभा ओळीवर निर्मिती झाली नाही. जरी त्यांना सर्व लष्करी अधिकार्यांनी आदेश दिले असले तरी

या यादीत पहिले 1 9 40 चे गाझ -62 मॉडेल होते. त्या वेळी, एक 6x4 चाक व्यवहारासह एक ऑफ-रोड वाहनाच्या संकल्पनेने निरर्थकपणा दर्शविला. हे पूर्णपणे स्पष्ट झाले की आम्हाला 4x4 सर्व-व्हील ड्राइव्हसह कारची आवश्यकता आहे. या कल्पनेची अंमलबजावणी युएसच्या उपकरणाची खरेदी केल्यानंतर केली गेली होती ज्यामुळे सीव्ही संयुक्त निर्माण करणे शक्य होते. याव्यतिरिक्त, एक शक्तिशाली GAZ-11 इंजिन गॉर्की ऑटोमोबाइल प्लांटच्या इंजिनांच्या मालिकेत दिसले.

बाह्यतः, नवीन गाडी नेहमीच्या GAZ-MM सारखी होती, त्यातून त्याने एक टॅक्सी आणि अनेक नॉट्स घेतले होते तो पहिला ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रक बनला. त्याच्या चार पदांवर मूळ वितरण होते:

- फक्त मागील चाक ड्राइव्हवर स्विच केले आहे;

- दोन्ही पूल समाविष्ट आहेत (कडकपणे);

तटस्थ स्थान, सर्वकाही बंद आहे;

- डिमल्टीप्लियरसह चार-चाक ड्राइव्ह .

चाचणीच्या निकालामध्ये या यंत्राचे उत्कृष्ट प्रेरकपणा आणि उत्कृष्ट अभिव्यक्ती आढळली, परंतु गाझ -67 जीपवर आलेले युद्ध आणि कामकाजाच्या संबंधात, या ट्रकला दोन टन खप जास्त वाटले नाही. ग्रेट देशभक्तीपर लढादरम्यान आम्हाला भाडेपट्टीने मिळालेले परदेशी कार, ज्यामध्ये "डॉज तीन चतुर्थांश" असा समावेश आहे. त्याच्या आधारावर, 1952 मॉडेलचे खालील GAZ-62 ट्रक तयार केले होते.

बाहेरून, कार ही 9 6 व्या मॉडेलप्रमाणे होती, तीच 11 वी इंजिन होती, त्यात 12 जणांना बंदूक किंवा 1.2 टन लोड झाले होते. जीएझेड कार फॅक्टरीने नवीन कारवर काम करणे आणि चाचणी थांबवणे बंद केले नाही, नवीन डिझाईन्सचे डिझाइन तयार केले ज्यामुळे गाडीचे संचालन व ड्रायव्हिंग विशेषतर् सुधारीत झाले. सर्व प्रकारच्या तपासण्या पूर्ण करून आणि उत्कृष्ट परिणाम दर्शविल्यामुळे, अज्ञात कारणांमुळे कारला सीरीयल पद्धतीने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केलेले नव्हते.

त्याऐवजी 1 9 5 9 च्या गाझ -62 मॉडेलचा एक नवीन विकासाने सुरुवात केली. आता एक स्फोटक ट्रक बनवण्याची योजना आखण्यात आली जिथे क्षमता एक टन क्षमतेवर होते, टॅन्किंग टाकीमध्ये गोळीबांधणी सक्षम होती, तसेच हवा आणि लँडिंगद्वारे वाहतुकीसाठी रुपांतर करता येते. या डिझाइनमध्ये अनेक निर्णय घेतले गेले जे पुढील पिढीच्या कारसाठी (स्वयं लॉकिंग डिफरेंशियल, सेंट्रलाइज्ड स्वॅप, हायपॉयड गियर्स इत्यादी) जवळजवळ अनिवार्य बनले.

इंजिनला जाण्याकरिता कॅब स्प्रिंग्सने पुढे जाण्याचा प्रयत्न केला, काही नोड गॅझ -63 मधून घेतले गेले त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, हा ट्रक आपल्या विदेशी समकक्षापेक्षा हलक्या दर्जाचा नव्हता, ज्याच्या भूमिकेत जर्मन Unimog भूमिका निभावतो. कारने सर्व प्रकारचे चाचण्या पूर्ण केल्या आणि क्षुल्लक मालिकेत उत्पादन केले. भविष्यात, ते GAZ-66 च्या विकासासाठी पाया म्हणून काम केले.

एक इंडेक्स - GAZ-62 - तीन वेगवेगळ्या कार. आणि प्रत्येकाने रस्ता आणि ऑफ-रोड दोन्ही वेळ आणि प्रकार परिणाम उत्कृष्ट दिले. तथापि, गोरकी ऑटोमोबाइल प्लांटच्या इतिहासातील एकाच इंडेक्ससह इतिहासातील उत्पादन विकसित आणि विकासाच्या तीन अयशस्वी प्रयत्नानंतर आता नाही.