747: विमानाचा आतील योजना

विमानचालन नियम आजच्या जगात प्रचंड पंख कार स्कोर. एकाच वेळी पाचशे लोक - या आवाजाच्या वेगापेक्षा कमी वेगाने जाणारा प्रवासी उड्डाणे मालिका अनेक दिग्गज हवा चारशे मध्ये लिफ्ट शकता आहेत. त्यांच्या पार्श्वभूमी बाहेर स्टॅण्ड रोजी "747", ज्या आतील योजना प्रवास एकाच वेळी दोन प्रवासी डेक वर पोस्ट करण्याची परवानगी देईल.

आकार वस्तू

postwar कालावधी युग विमान बाजार स्फोटक मागणी चिन्ह होते. साठचे प्रवासी वाहतूक खंड ग्लोबल वाढ चिंता "बोईंग" आव्हान अभियंते ठेवले. विमानाची रचना वेळी दोनदा आघाडी करणे आवश्यक होते, "सातशे सात." राष्ट्रीय कंपनी "पॅन अमेरिकन" कमीत कमी शक्य वेळ हवा हवाई प्रवास अमलात आणणे इच्छित लोक प्रवाह सह झुंजणे नाही. ही परिस्थिती तिच्या विकास, उत्पादन, जगातील ज्या विमानात झोतयंत्र असते व उष्ण वायूंच्या झोताच्या प्रतिक्रियेतून विमानाला गती मिळते असे विमान मुसंडी मध्ये चाचणी आणि सर्वात मोठी विमान चेंडू एक निविदा ठेवण्यासाठी सक्ती आहे.

उत्पादन विस्तार

"पॅन अमेरिकन" अपेक्षा "बोईंग" नेतृत्व भेटले आणि पायलट भाग पहिल्या शंभर प्रती पंचवीस विमान आदेश दिले. एक वर्ष नंतर, 1971 मध्ये, विमान एक ऑर्डर विमान समान संख्या "बोईंग 747 200 ', आतील योजना अधिक शक्तिशाली इंजिन बोर्डवर पेलोड आणि प्रवाशांची एकूण संख्या वाढवण्यासाठी परवानगी आणि ठेवले.

प्लेन राक्षस, बांधले चाचणी केली आणि पेक्षा कमी चार वर्षांत प्रमाणित आहे, जे फार अल्पायुषी, अगदी लहान विमान नवीन मॉडेल. Aviakontserna विद्यमान वनस्पती त्यांच्या दुकाने कार अशा मोठ्या आकार तयार करण्याची परवानगी नाही. ते तेथे फक्त फिट नाही आहेत. विशेषत: "747", आतील असा अतिरिक्त वरच्या डेक उपलब्ध आहे योजना, तसेच वरच्या डेक वर रणक्षेत्र उंची अंतर्गत, इवरेट नवीन कारखाना, यांनी तयार केले होते वॉशिंग्टन.

मनोरंजक माहिती

काम वेगवान गती आली होती. केवळ नवीन वर्ग विमान कंपनी "प्रॅट अँड व्हिटनी" जेट मुसंडी निर्देशांक JT9T वर oversized turbofan इंजिन डिझाइन केले आहे. युनिट उच्च बायपास प्रमाण आहे आणि चार युनिट, प्रत्येक विंग दोन संख्या निश्चित करतो. एक मनोरंजक खरं कंपनी एक युक्ती गेले आहे. कंपनी सेवा केंद्र विमानतळ येथे अयशस्वी इंजिन बदलण्याची शक्यता सक्षम करण्यासाठी, दूरस्थ करण्यासाठी, अतिरिक्त इंजिन आधार बिंदू आधार जवळ, विमानाचा सांगाडा अंतर्गत स्थापित करण्यात आले आहे इंजिन संख्या दोन. त्यामुळे विमान दाता दिले सुटे मोटर त्याचे सहकारी मनुष्य फुटणे स्थापित पाच इंजिन बंद घेऊन, पण फक्त व्यवस्थापकीय त्यांना चार.

आणखी एक मनोरंजक खरं या अक्राळविक्राळ वर एक उच्च टँक्सी ड्राइव्हर्स् सह संबद्ध आहे. 747 गोष्टीही शक्यतो इंग्रजीत ठेवाव्यात कौशल्य भविष्यात वैमानिक आणि या समुद्रसपाटीपासूनची उंची येथे गती अर्थाने विकसित करण्यासाठी (आणि हे समुद्रसपाटीपासूनची उंची येथे गती पर्यंत वाटत सोपे नाही आहे - ते प्रत्यक्ष पेक्षा लक्षणीय कमी ह्याला आहे), एक विशेष सिम्युलेटर लावला. ट्रक छतावर उपहास काम वैमानिक स्थापन विमान केबिन "बोईंग 747". वाहन वाहन आतील आणि त्याच्या छप्पर रचना बंद क्षेत्रात संकरीत सुरक्षित ऑपरेशन शक्यता मान्य केले आहे. तो taxiing प्रक्रीया, पार्किंग सराव आणि पूर्व / कार्यकारी भविष्यात वैमानिक सुरू प्रवेश करण्यासाठी वापरले जाते. सिम्युलेटर नाव देण्यात आले "व्हॅन Waddell" जॅक Waddell, या नवीन मालिकेत पहिल्या चाचणी पायलट हा सन्मान मध्ये.

अंधुक संभावना

हा आकार आणि वनस्पती च्या अभूतपूर्व आकार बांधकाम विमानाचा एक नवीन डिझाइन विकास जवळजवळ दिवाळखोरी नदीचा काठ वर कंपनी ठेवले. तथापि, मल्टि दशलक्ष पूर्णपणे पहिल्या मॉडेल विक्री डॉलर नफा या पातळीवर आधी अण्वस्त्रे वर शिल्लक aviakontserna आणून खर्च नुकसान भरून.

तथापि, या सकारात्मक विकास न जुमानता, आधीच स्थापन मालिका विमान भविष्यात अस्पष्ट राहिले. हे "747 300" आपण आतील योजना अत्यंत मागील दोन शंभरावा आवृत्ती पेक्षा अधिक प्रवासी ठेवण्याची परवानगी देतो जे मॉडेल, वरच्या डेक लांबी वाढवून समस्येचे निराकरण आणि मालिका अद्ययावत करण्यासाठी मदत नाही. प्रश्न तसाच. खर्च-प्रभावी अशा विमान वापर कसे? तो स्वस्त आहे का लांब श्रेणी समावेश? त्याच्या लीज एक प्रचंड निवड नीतिमान स्वत: ला का?

प्रतिस्पर्धी झोप नाही

शंका वरच्या व्यवस्थापक आणि प्रवासी वाहतूक गुंतलेली कंपन्या मालक, तसेच लवकर सत्तरच्या दशकातील जगातील इंधन संकट spurred. तेलाच्या किमती स्फोटक वाढ त्वरित तिकीट दर वाढविलेला. हवाई प्रवास मागणी एवढी पडणे सुरुवात केली. तेल आग मध्ये poured, आणि दु: ख प्रतिस्पर्धी कंपन्या आत समावेश आहे. अशा डीसी-10, एल 1011 आणि 300, त्याचे स्थान जिंकण्यासाठी मॉडेल "747" स्पर्धा विश्वास नवीन बॉल-शरीर B767 नवीन उत्पादने, बाजार व्यतिरिक्त. वाहन केबिन "सातशे साठ सात" च्या ऐवजी प्रवासी लहान संख्या परवानगी, पण तो खूप अधिक आर्थिकदृष्ट्या, कॉम्पॅक्ट, आणि देखरेख करण्यासाठी कमी खर्चिक होते.

संभाव्य सुधारणा

समान आव्हाने सध्या तरुण aviagigant स्वर्गीय जागा, "एरबस ए -380" तोंड आहे. कार्यक्रम एक युरोपियन निर्माता करून विकसित केले होते एरबस A3XX, निर्माता राज्यांतील चालना प्राप्त करण्यासाठी एक स्पर्धा तयार करण्यासाठी. या हलवा प्रतिसाद अमेरिकन मॉडेल प्रकल्प "बोईंग 747 500" सुरु केले आहे. वाहन केबिन सर्वांत पिढी मालिका उड्डाण प्रति 800 लोकांना परवानगी दिली आहे. समांतर प्रकल्प काम समान उड्डाण वैशिष्ट्ये पंख मशीन सहा मालिका सुरू, पण या कल्पना कागदावर राहिले आहेत.

2005 मध्ये, कंपनी त्याच्या निर्मितीसाठी आणखी एक सुधारणा घोषणा केली. 747-400 कार्यरत आवृत्ती वाढवलेला पाच आणि दीड मीटर प्रथम 8 फेब्रुवारी, 2010 रोजी उडत होता. मॉडेल कोड 747-8 नियुक्त केला गेला आहे, किंवा कंपनीची कोडींग मॉडेल "747 800" मध्ये दत्तक घेतले. वाहन अद्ययावत विमाने केबिन V744 मागील आवृत्ती पेक्षा जास्त पन्नास-एक प्रवासी आणि दोन मालवाहू aviapoddona येथे वाहून शकता. विमानाची प्रवासी आवृत्ती सहज लक्षात डोळा बदल आहे. लॉग इन करण्यासाठी दुसरा डेक चेंडू झाला प्रवासी अधिक प्रशस्त पायर्या झाले, आणि कमी डेक खाली आवृत्ती SkyBunks दुसरा शिडी वर असू शकते.

रशियन वास्तवाचा

रशिया मध्ये, मुख्य ग्राहक मॉडेल "747" - "Transaero". वाहन सलून ऑपरेट विमानवाहू, 20 बोर्ड सर्वात 522 जागा उपलब्ध विविध मार्ग चालत. पुनरावलोकने मार्गदर्शक, ड्रायव्हर्स आणि प्रवासी मुख्यतः सकारात्मक आहेत. मशीन स्पष्ट, आरामदायक, हवेत नियंत्रित करणे सोपे आहे. उच्च लँडिंग aerobatic संघ taxiway वर एक चांगले अवलोकन पुरवते, आणि विमानाचा सांगाडा त्याच्या असामान्य आकार धन्यवाद, इतर ड्राइव्हर्स् लगेच लक्षात "Transaero बोईंग 747". केबिन आणि त्याच्या संरचना लवचिकता योजना वाहक हे त्यांच्या स्वत: च्या विविध मानके, कारण showrooms आणि सेवा वर्ग स्थापन करण्यास परवानगी देते. एक उल्लेखनीय आतील आसन क्षमता आणि मानक लांबी मुख्य धावपट्टी वर जमिनीची विमान क्षमता या कार त्यांच्या युरोपियन प्रतिस्पर्धी प्रती एक अतिरिक्त लाभ प्राप्त.