शेवरलेट कार्लो - एक विश्वासार्ह आणि तरतरीत कार

शेवरलेट कार्लो युग masklkarov उंचीवर 1970 मध्ये त्याचे पदार्पण केले. हे फक्त एक शिकार आणि एक तरतरीत संकुल कामगिरी आणि आरामदायक संतुलन कोणते सुपर कुपन, क्रीडा कार इच्छित ज्या ग्राहकांनी एक विशेष ऑफर नाही.

शेवरलेट कार्लो तो उत्पादन काढून टाकण्यात आले होते तेव्हा 2007 पर्यंत सहा सुधारणा होते. या दोन दरवाजा कार तरतरीत, किती पूर्वी अस्तित्वात देणे थांबविले आहे किंवा चार दरवाजा चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी मध्ये रूपांतरित केले गेले आहेत कोण सर्वात अनुभवी प्रतिस्पर्धी आहे.

पहिल्या चार शेवरलेट कार्लो पिढ्या एक सुसज्ज आहेत , पाळा-चाक ड्राइव्ह एक V8 इंजिन (V6 फक्त 1978 मध्ये विक्री वर गेला). नंतर, सर्व-चाक पिढी कार्लो 1973 आणि 1979 मध्ये ते पेट्रोल दुष्काळ आणि skyrocketing दर झाल्याने दोन ऊर्जा पार्श्वभूमीवर परिणाम कठोर इंधन अर्थव्यवस्था सतत वाढत गरज द्वारे झाल्याने जे लहान इंजिन निर्मिती होते.

पहिल्या पिढीतील शेवरलेट कार्लो (अंक 1970)

डेव्ह सभागृहे - कार्लो एक योजना इलियट एम Estes, शेवरलेट महाव्यवस्थापक वर पोंटिअॅक ग्रांप्री एक सारखी दिसणारी, आणि मुख्य चित्रकार म्हणून त्याचे अस्तित्व सुरुवात केली. ते शैली आधारावर वर गाणी लागत आहेत कॅडिलॅक अल्डोरॅडो, पण तो रचना सर्वात शेवरलेट Chevelle (फायरवॉल, windshield, मागील विंडो) पासून घेतले होते की आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे. 1972 मध्ये शेवरलेट कार्लो काही आवृत्ती कार, योग्य लोकप्रियता वाढली, आणि त्याची विक्री केली आहे.

दुसरी पिढी (अंक 1973)

सुधारित कार्लो इतर दरम्यानचे जनरल मोटर्स सोबत प्रसिद्ध झाले. कार यापुढे कडक छप्पर होते. शैली एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य जाळी लागले लोखंडी जाळी कार्लो च्या लोगो. त्यातील सुधारणा करण्यासाठी व हाताळणी नवकल्पना, अशा मानक radials, एकही पाळा स्टॅबिलायझर बार म्हणून अनेक सुरू करण्यात आली. हे देखील पूर्णपणे कार आतील वर्षी झाले. 1973 मध्ये शेवरलेट कार्लो, सुधारीत रचना, युरो-शैली भर "वर्ष कार" शीर्षक प्राप्त, घोडा आणि हाताळणी. याव्यतिरिक्त, 1973 कार्लो साठी शेवरलेट (दर वर्षी जवळजवळ 250 हजार कार) एक नवीन विक्री विक्रम.

तिसरी पिढी (अंक 1978)

मॉडेल 300-400 किलो फिकट आणि सुमारे 40 सेंमी लहान झाला आहे. तसेच, ट्रंक मध्ये अधिक जागा होती. अनेक वर्षांत प्रथमच ते एक V6 इंजिन बेस मॉडेल मानक तीन गती मॅन्युअल प्रेषण म्हणून वापरला होता.

चौथी पिढी (अंक 1981)

कार शरीर मागील मॉडेल, आणि नवीन उभ्या मागील दिवे तुलनेत नितळ प्रोफाइल मिळविते. फ्रंट डिस्क ब्रेक्स आणि स्वयंचलित प्रेषण मानक उपकरणे झाले.

पाचव्या पिढीतील (अंक 1995)

कार्लो सहा वर्षे 1995 मध्ये उत्पादन परत मारण्यात आल्यानंतर. तो एक सहा सिलेंडर इंजिन आणि एकही-चाक ड्राइव्ह एक कार होती. पाचव्या पिढीतील महान लोकप्रियता आनंद, त्यामुळे उत्पादन सुरू आहे.

सहाव्या पिढी (अंक 2000)

त्याची निर्मिती उत्पादक वेळी मोटरस्पोर्ट्स जीएम प्रेरणा रचना आणि गेल्या कार्लो मॉडेल. हे वाहन आहे एक एकही चाक ड्राइव्ह आणि V6 इंजिन. मागील पिढ्या वैशिष्ट्ये पारंपारिक विदर्भ, taillights आणि उपस्थित मागील बम्पर.

खंड

कार्लो 2007 च्या उन्हाळ्यात उत्पादन थांबविले, फेब्रुवारी 2007 मध्ये अधिकृत घोषणा नंतर जनरल मोटर्स जून 2007 गेल्या दोन शेवरलेट कार्लो विधानसभा ओळ सोडून असे सांगणारे एक निवेदन जारी केले आहे. या गाड्या एक संग्रह जीएम जतन केले. आणि दुसऱ्या लिलाव 15 ऑगस्ट विकले होते.