रशिया आणि इतर देशांमध्ये रेल्वे गेज रुंदी

रेल्वे वाहतूक - प्रवासी आणि माल वाहतूक अग्रगण्य प्रकारच्या एक. काही लोक गाडी मध्ये बसून, ट्रॅक रुंदी विचार. जरी कमी लोक हे मापदंड धरून आहेत काय माहित. विविध कारणांमुळे, रेल्वे ट्रॅक मार्ग विविध देशांमध्ये लक्षणीय फरक आहे.

थोड्या इतिहास

इंग्लंड Gerbert Dzhordzh Uells पासून विज्ञान कथा लेखक ट्रॅक एक सामान्य घोडा गाड्या कोकण अंतर आधारित आकाराचे असावे असे म्हणतात. माहिती त्याचे काम "दूरदृष्टी" मध्ये आढळू शकते.

रेल्वे वाहतूक विकास 19 व्या शतकाच्या मध्यभागी आहे. मग शक्य तितकी या क्षेत्रात राक्षस कंपन्या व्यवसाय मंडळे त्याचे प्रभाव वाढ. अर्थात, त्याच वेळी उद्योगात लक्षणीय वाढ झाली.

प्रथम इंजिन एक अश्वशक्ती पर्याय म्हणून ह्याला होते. त्यांचे मापदंड समूहांद्वारे आकार पूर्णपणे सुसंगत आहेत. त्या पहिल्या रेल्वे आणि ट्रॅक रुंदी (1,435 मिमी) आकार वर्चस्व गाजवले काय आहे.

पहिल्या मार्ग सर्व सामान्यत: स्वीकृत नियम आधारावर घातली होती नाही. उदाहरणार्थ, Drogheda (आयर्लंड) डब्लिन पासुन रस्त्यावर रेल्वे मार्गाची रुंदी 1600 मिमी होता.

गेज आकार संघर्ष

वर्षे 1806-1859 मध्ये राहणाऱ्या Izambart अभियंता Brunel, नेहमी ट्रॅक विस्तार पुरस्कार केला आहे. 1835 मध्ये तो ग्रेट वेस्टर्न रोड बांधकाम पूर्ण झाले. रुळांमधील अंतर 2135 मिमी होता.

रेल्वे गेज रुंदी मानक म्हणून घेतले जाईल काय आहे समस्या वर दुमत, तो 1845 पर्यंत सुरू होते. वाद दरम्यान आम्ही काळजीपूर्वक रस्ते विविध प्रकारच्या कामगिरी अभ्यास केला गेला आहे. इंग्लंड मध्ये फक्त योग्य निर्णय रेल्वे ट्रॅकच्या एक एकसमान आकार स्थापन करण्यासाठी होते जे एक विशेष संसदीय आयोग तयार. त्यामुळे 1845 मध्ये तेथे 1.435 मिमी एक ट्रॅक गेज सह रेल्वे बांधकाम कायदा होता. पण हा डेटा सुसंगत नाहीत की मार्ग आहेत, आम्ही पुनर्बांधणी करण्यात आली होती. Violators प्रति बेकायदेशीर रस्ते अस्तित्व 1 दिवस प्रत्येक मैल £ 10 एक दंड तोंड द्यावे लागते.

आयर्लंड विशेष अटी

ग्रेट वेस्टर्न रोड दुसर्या, एक तृतीय रेल्वे तयार करणे भाग होते. आयर्लंड ब्रिटिश सरकारने (येथे आणि आता 1600 मिमी पर्यंत ट्रॅक रुंदी) अपवाद केला. 19 व्या शतकाच्या 40 चे दशक मध्ये देशात यशस्वीरित्या सहा मानके गेज coexisted. समस्या प्रामाणिकपणाने निराकरण आले आहेत, सरकार सरासरी गणना एकच मानक ओळखले आहे,.

लोह रस्ता यूएसए

अमेरिका, राज्यांमध्ये एक यादवी युद्ध स्वत: अलग ठेवणे प्रयत्न केला आहे. अर्थात, या वाहतूक प्रतिबिंबित झाला पाहिजे. पहिला मार्ग लोहमार्गांमधील फार बदलेला अंतर आहे. न्यू यॉर्क शहर नियमशास्त्र रस्ते कनेक्ट केलेल्या इतर शाखा प्रतिबंधित की पुष्टी होते (गेज त्यांना इ.स. 1524 मिमी होता).

1865 पासून 1886 अमेरिकन महामार्ग संघटना आहे. स्टेट्स संवाद साधण्यासाठी मार्ग शोधू सुरवात आहेत, मानक इंग्रजी अधिक आणि अधिक समर्थक होत आहे.

केवळ फेब्रुवारी 1886 मध्ये दत्तक युनायटेड स्टेट्स मध्ये एकच ट्रॅक परिचय नमूद जे "अधिवेशन". महामार्गावर 21,000 किलोमीटर लांबीच्या फक्त दोन दिवसांत pereshito होते. एक तयार 79 दिवस लागले. युनायटेड स्टेट्स रेल्वे ट्रॅक रुंदी 1.435 मिमी कमी केले आहे. कॅनडा मध्ये रेल्वे समान आकार.

युरोपियन रेल्वे

इंग्रजी गेज (1,435 मिमी) युरोपीय खंड पर्यंत वाढविण्यात आली आहे. कायदेशीर हा आकार दत्तक घेतले विविध येथे विविध देशांमध्ये वेळा: 1837 मध्ये इ.स. 1836 मध्ये बायर्न, प्रशिया मध्ये, संपूर्ण जर्मन TC - 1850.

युरोप मध्ये रेल्वेची, इंग्लंड मध्ये दत्तक असल्याने, आधार म्हणून घेतले आणि सर्वात सामान्य आहे.

तथापि, या घटकांच्या मूळ प्राचीन रोम मध्ये घ्यावा. त्या काळात कायम नुकसान रथ प्रतिबंध करण्यासाठी, तो विदर्भ दरम्यान समान अंतरावर एक वॅगन तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला (आणि 1435 मिमी समान होते).

ब्रॉडगेज

आमच्या आयरलॅंन्ड पासुन, रुंद ट्रॅक (1600 मिमी) अशा ऑस्ट्रेलिया (अंशतः पासून 1854) आणि ब्राझिल देशांमध्ये वापरले जाते. 1854 मध्ये, अर्जेटिना - - नंतर 1857 मीटर, आणि - विस्तीर्ण (1676 मिमी) स्पेन मध्ये इ.स. 1848, पोर्तुगाल मध्ये सुरू करण्यात आली भारत, चिली, Ceylon मध्ये.

हे सर्व देश दत्तक नंतर गेज अजूनही हाती सत्ता असलेला प्रबळ राहिले.

रशियन मध्ये काय आहे

रशिया मध्ये रेल्वेची इंग्रजी पेक्षा अधिक होते. Tsarskoye Selo मार्ग लागू इ.स. 1829 मिमी आकडेवारी पासून देशातील 1524 मि.मी. आकार वर हलविले. सेंट पीटर्सबर्ग - हे महामार्ग मॉस्को च्या वैशिष्ट्यपूर्ण होते. भविष्यात हा पर्याय आणि नियमच बनला आहे. वरवर पाहता, रशियन अभियंते युनायटेड स्टेट्स मध्ये आकृती उसने घ्यावे लागत आहेत. अमेरिकन सल्लागार वेळी सक्रिय नवीन मार्ग charting सहभागी करण्यात आले आहे.

रूंदी 1524 मिमी आर्थिक गणिते करून सिद्ध केले आहे. आपण तयार करता, तेव्हा एक ट्रॅक सरकार झाला खर्च निरुपयोगी पेक्षा कमी आहे. कदाचित हे देखील एक मोक्याचा निर्णय होता. शेजारील देशांमध्ये रेल्वे वाहतूक मार्ग माध्यमातून देशातील आक्रमण करू शकणार नाही होईल.

गेल्या शतकाच्या उशीरा 60-ies मध्ये, 1520 मि.मी. एक ट्रॅक कमी होते. या गणना सोयीसाठी केले होते. तारीख करण्यासाठी, ट्रॅक 1520 आणि 1524 मि.मी. वाहतूक मार्ग रस्ते लांबी (एकूण कालावधी) दृष्टीने जगातील दुसऱ्या आहे.

रशिया आणि युरोप मध्ये रेल्वे गेज रुंदी वेगवेगळ्या वेळी मानक म्हणून घेतले. काय क्षेत्रांमध्ये एक सामान्य आकृती येत नाहीत कारणांसाठी, विशिष्ट प्रसिध्द नाही.

रशियन भुयारी मार्ग

सर्व महानगरांमध्ये रशिया मध्ये रेल्वे गेज रुंदी देशातील कवितारूपात कादंबर्यार सर्वात समान आहे. हे देखील सर्व लागू सीआयएसमध्येही. 1520 मिमी - रशियन ट्राम मार्ग रुळांमधील अंतर असतात. या संदर्भात भिन्न आहेत की काही शहरे आहेत. रोस्तोव-डॉन, उदाहरणार्थ, युरोपियन ट्रॅक ठेवले. त्याची रुंदी 1435 मिमी आहे. ट्राम चळवळ काही रशियन कंपन्या आणि सीआयएस आणि आसपासच्या गावांमध्ये या 1000 मिमी एक अरुंद ट्रॅक रुंदी वापरले. अशा केलाइनिंग्रॅड (रशिया), Pyatigorsk (रशिया), ल्विव (युक्रेन), Zhitomir (युक्रेन), Vinnitsa (युक्रेन) आणि इतर शहरांतील आहे.

एक रशियन गेज देश

च्या 1520 आणि 1524 मिमी निर्देशक ट्रॅक रुंदी काही राज्यांमध्ये अधिक येते. हे प्रामुख्याने आहे सोव्हिएत युनियन आणि शेजारच्या फिनलंड, मंगोलिया, अफगाणिस्तान. अर्थात, या इतर ट्रॅक लागू होत नाही याचा अर्थ असा नाही.

अनेक रेल्वे canvases वापरले जात असताना काही पर्याय आहे, जे रुंदी स्वीकारले मानक वेगळे आहे आहेत. उदाहरणार्थ, बल्गेरिया मध्ये वारणा मध्ये एक लहान रस्ता विभाग आहे फेरी. जर्मनी मध्ये - Sassnitz पोर्ट मध्ये. रशिया सीमा क्रॉसिंग चीन मध्ये रेल्वे गेज रुंदी आणि योग्य आकार आहे. 2011 मध्ये उत्तर कोरिया, सीमा ओलांडणे हसन जमीन पुनर्संचयित - Tumen. रोमानिया धातू शुध्द करण्याच्या कलेविषयी प्लांट आणि मोल्दोव्हा जोडणारी एक रेषा आहे. तसेच, या शॉर्टकट स्लोव्हाकिया, स्वीडन, इराण मध्ये उपलब्ध आहेत.

युरोप मध्ये रेल्वेची आमच्या मापदंड वेगळे आहे की असूनही, रशियन गेज असलेल्या भागात कारखाने, वनस्पती आणि मोठ्या स्थिर प्रवासी वाहतूक माल वारंवार वाहतूक पैसे वाचवतो.

नॅरोगेज वापर

फक्त इंग्लंड मध्ये रुळांमधील घालणे सुरुवात करताना 590 मिमी एक ट्रॅक रस्त्यात दिसू लागले. मग फ्रान्स, बेल्जियम आणि स्कँडिनेव्हिया रेल्वे ट्रॅकच्या stele. रशिया, (इ.स. 1871) खूप अरुंद-गेज रेल्वे सुरू करण्यात आली.

काही देशांमध्ये, रस्ते अजूनही वापरले जातात. उदाहरणार्थ, केप कॉलनी येथे त्यांची लांबी म्हणून मोठ्या (112,000 किलोमीटर) आहे, ते कायम आहे. रस्ता म्हणतात - "केप गेज", त्याची रुंदी - इ.स. 1067 मिमी.

दक्षिण आफ्रिका आणि मध्य आफ्रिका, फिलीपिन्स, न्यूझीलंड देशांमध्ये, जपान आणि ऑस्ट्रेलिया भाग देखील अशा अरुंद रस्त्याच्या W / w आहे. साखलिन रेल्वे ट्रॅक रुंदी देखील इ.स. 1067 मि.मी. एक आकार होते. 2004 JSC "रशियन रेल्वे" असल्याने वाहतूक खंड वाढवण्यासाठी reconstructs.

जपान मध्ये, उच्च गती 1435 मिमी करण्यासाठी रुळांमधील अंतर इमारत लोकल.

रशिया मध्ये रेल्वे गेज रुंदी पोलंड आणि केलाइनिंग्रॅड समान सीमा आहे. आता या मार्ग अनेक व्यवस्था शहर दक्षिण स्टेशन.

युएसएसआर, हे ट्रॅक रुंदी 750 मि.मी. म्हणून वापरले गेले आहे. या मार्ग दुसरा सर्वात लोकप्रिय आणि 1980 पर्यंत वापरले होते. सध्या, ते एक सामान्य मानक अंतर्गत एकतर बदल आहे, किंवा फक्त बंद.

काही युरोपीय देशांमध्ये 1000 मिमी ट्रॅक वापरून.

अरुंद-गेज रेल्वे तोटे

नॅरो गेज नेहमी अर्थव्यवस्था कारणांमुळे निवड करण्यात आली. फक्त प्रकाश रचना त्याला फिरण्यास मोकळे होता. हे आर / W चित्रकार बांधकाम खर्च कमी झाली आहे. गणिते सामान्य होते तर Festinoge रस्ता जास्त तीन वेळा खर्च होईल की झाली.

दुर्दैवाने, या रुंदी सर्व गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा नाही. उशीरा 19 व्या शतकात, देशातील सक्रियपणे मोठ्या आकारात हलवू लागले.

'नॅरोगेज' रेल्वे आणि या canvases व्यवहार्यता आणि संशयाव सिद्ध करण्याची इच्छा समर्थक आत्मविश्वास असूनही, ही दृश्ये बहुतांश मान्य नाही. आणि इ.स. 1435-मिमी मार्ग भिन्न मूल्ये रस्त्यावर महान गति पसरली.

आता प्रवासी वाहतुकीसाठी देशात, खाणी पर्यटन मार्ग मोठ्या कारखाने आणि गिरण्या, औद्योगिक वाहतूक वापरले काही ओळी वर नॅरोगेज.

काही आकडेवारी आणि curiosities

या 1.435 मिमी एक ट्रॅक रोड सर्वात सामान्य आहेत. त्यांचे प्रमाण W / ड मुलूख 75% आहे. 14% - 11% आणि NGR दरम्यान विस्तीर्ण श्रेणी.

1.2 दशलक्ष किमी - जगातील W / ई मार्ग लांबी. सर्वाधिक रस्ते अमेरिका (जवळजवळ 240 हजार किलोमीटर) त्यांना पुरण्यात आले. दुसर्या ठिकाणी कॅनडा (90,000 किमी). तिसरे स्थान रशिया (86,000 कि.मी.) आहे.

narrowest ट्रॅक रुंदी (0 मिमी) भाग जर्मनी मध्ये रस्ता एक रेल्वे वापरले जेथे W / w आघाडीवर. हे मार्ग प्रायोगिक थकलेला.

widest ट्रॅक रेल्वे मार्ग (3000 मिमी) व्यापलेल्या युक्रेन आणि इतर युरोपीय देशांमध्ये कच्चा माल बाहेर घेणे हिटलर च्या जनरल स्टाफ आमंत्रित केले आहे. नाझी विजय या योजना अशक्य केले. युक्रेन मध्ये रेल्वे गेज तीन मीटर रुंदी फक्त कागदावर राहिले आहे.

सर्वात सामान्य गेज

ट्रॅक रुंदी (मिमी)	लांबी (किमी)	रस्ता नाव	ते वापरले जाते जेथे देश
1676	42300	भारतीय	भारत, चिली, पाकिस्तान, अर्जेंटिना
1668	14300	इबेरियन	स्पेन आणि पोर्तुगाल
1600	9800	आयरिश	आयर्लंड, ब्राझील आणि ऑस्ट्रेलिया (आंशिक)
1524	7000	रशियन	एस्टोनिया व फिनलंड
1520	220000	रशियन	सीआयएसमध्येही, लिथुआनिया, लाटविया, एस्टोनिया, मंगोलिया मध्ये (अंशतः)
1435	720000	युरोपियन	युरोप, कॅनडा, अमेरिका, चीन, ऑस्ट्रेलिया, कोरिया, उत्तर आफ्रिका, मध्य-पूर्व, क्युबा, पनामा, मेक्सिको, व्हेनेझुएला, पेरू, उरुग्वे
इ.स. 1067	112000	केप	दक्षिण आफ्रिका, मध्य आफ्रिका, जपान, इंडोनेशिया, तैवान, न्यूझीलंड, ऑस्ट्रेलिया, साखलिन (रशिया)
1000	95000	मीटर	आशिया (आग्नेय), भारत, बोलिव्हिया, ब्राझील, युगांडा, चिली, केनिया

भिन्न ट्रॅक रुंदी वापर अडचणी

विविध देशांमध्ये विविध नोंद सह धाग्यांचे वापर वस्तू आणि प्रवाशांची वाहतूक सह गैरसोय विविध निर्माण करतो. "मिटिंग" ऐवजी प्रकारे (हलवून वस्तू) पुनर्लावणी करावी आहे. इतर ट्रक आगगाडीचा लांबच लांब डबा विनिमय तंत्रज्ञानाचा वापर केला.

रशिया आणि युरोप मध्ये रेल्वे गेज रुंदी करून 85 मि.मी. दर्शविले जाते. त्यामुळे सर्व सीमा क्रॉसिंग अतिरिक्त अडचणी संबद्ध. सर्वात वापरले मानके - युरोपियन आणि रशियन गेज आहे.

कनेक्ट गुण (15 तुकडे) सर्वात मोठी संख्या युक्रेन सह सीमा भागात लक्ष केंद्रित आहेत. हे पोलंड, स्लोव्हाकिया, हंगेरी आणि रोमेनिया होस्ट करते. रशिया आणि युक्रेन समान रेल्वे गेज रुंदी. असे असले तरी, सर्व कार पुनर्रचना आहे. हे ऑपरेशन प्रवासी वाहतूक किमान दोन तास लागतात. वाहतुक गाडी क्रमांतरण करण्यासाठी रांगेत आठवडे असू शकते.

आणखी तंत्रज्ञान स्वयंचलित गेज बदल 1968 मध्ये विकसित केले आहे. या रेल्वे कर्मचारी सहभाग न कमी वेगाने उद्भवते.

अर्थात, हे सर्व घटक लक्षात घेऊन, अनेक लोक समुद्राजवळ वस्तू पाठविण्यासाठी पसंत करतात. बाल्टिक पोर्ट पूर्णपणे लोड केली जातात. युरोपियन रेल्वे कंपन्या आणि रशियन रेल्वे व्यवस्थापन प्रतिनिधी सतत स्वयंचलित मोड मध्ये कनेक्शन मार्ग सुधारणा शक्यता चर्चा करत आहेत.