डीझेल इंजिन इंधन सिस्टिममधील फॉल्टः संभाव्य कारणे आणि समस्यांवरील उपाय यांचे विहंगावलोकन

कोणत्याही कारच्या डिझेलमध्ये, डिझेल किंवा गॅसोलीन असो, विद्युत प्रणाली (दुसऱ्या शब्दांत, इंधन) प्रदान करते. एक मत आहे की डिझेल कार इंधनाच्या गुणवत्तेपेक्षा अधिक वेगवान आहे. हे खरोखरच तसे आहे होय, आणि अशा प्रणालीच्या दुरुस्ती काही वेळा अधिक महाग आहे आज आम्ही डिझेल इंजिनच्या इंधन प्रणाली, त्याचे उपकरणे आणि मुख्य खराब कारणाची तपासणी करणार आहोत.

डिव्हाइस

सशर्त पद्धतीने ही प्रणाली दोन सर्किट्समध्ये विभाजित केली जाऊ शकते: उच्च आणि निम्न दाब. नंतरचे इंधन तयार करतो आणि दुसऱ्या सर्किटला "पुढील स्तरावर" निर्देशित करतो. उच्च-दबाव यंत्र इंजिनच्या कंबीशन चेंबरमध्ये अंतिम इंधन इंजेक्शनचे कार्य करतो.

कमी दाबच्या सर्किटमध्ये शृंखलामध्ये अनेक स्ट्रक्चरल घटक समाविष्ट आहेत. हा फिल्टर, विभाजक, इंधन ड्राइव्ह, हीटर, तसेच पंप म्हणून. इंधन प्रत्येक वरील सर्व गोष्टींमधून जातो. पंप सिस्टिममध्ये दबाव निर्माण करतो, हीटर थंडीत थंड तापमानात (कारण हिवाळ्यात ते पॅराफिनिक स्लरीमध्ये वळते) सौर तापमानाला गरम करते, आणि फिल्टरद्वारे इंधन दुसर्या सर्किटमध्ये प्रवेश करतो, सिस्टममध्ये कमी महत्वाचे नाही. त्यात खालील भाग असतात:

• उच्च दाब इंधन पंप हे फिल्टरसह एकत्रित केले आहे.
• नझल्स अलीकडे, इंधन थेट इंजेक्शनसह नलिका अतिशय लोकप्रिय झाल्या आहेत. असे मानले जाते की ते इंधन अधिक अचूक डोस करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. वापरल्याने विजेचा तोटा होत नाही.
• इंधन ओळी मुख्य रेषा आहेत ज्यायोगे मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते.

खाली आम्ही डिझेल इंजिन इंधन प्रणालीच्या मुख्य अपरिहार्यांचा विचार करू.

कठीण प्रारंभ

विशेषत: हे थंड हवामानात घडते असे म्हटले जाते की हिवाळ्यात प्रेशरिंग न करता डिझेल सुरू करणे अशक्य आहे. या परिस्थितीत कसा तरी निर्दोष बनविण्यासाठी उत्पादकांनी आर्क्टिक इंधन पुरविला आहे, ज्यात अतिमूल्यांकन करणारे पदार्थ समाविष्ट आहेत. पण कठीण सुरवात नेहमी फ्रोझन इंधन दर्शवित नाही. मशीन खराबपणे "गरम वर" देखील सुरू केली असल्यास, बहुधा, उच्च-दबाव पंप, म्हणजे त्याचे इंजेक्शन घटक, अयशस्वी झाले आहेत. हे इंजिन ला इंधन पुरवठ्याचे अग्रेसर कोन तपासण्यायोग्य आहे. इंजेक्शनचा वापर करणे शक्य आहे, कारण या मिश्रणाने सिलेंडरमध्ये खराबपणे फवारणी केली जाते. सर्वसाधारणपणे, डिझेल इंजिनच्या कठीण प्रारंभासाठी खूप कारणे आहेत. म्हणून प्रत्येक तपशिलाची तपासणी केली जाते. इंजेक्शन पंप दोषमुक्त होण्याआधी फॉल्टला ग्लो प्लग, प्रेशर रेग्युलेटरचा अयोग्य ऑपरेशन, इंधन कमतरता. डिझेल इंजिनाची इंधन प्रणाली (व्होक्सवैगन टी -4 हे अपवाद नाही) या प्रकारच्या अपरिहार्यतेमुळे इंधन ओळींच्या उदासीनतेसह वाहनांचा समावेश आहे, ज्यामुळे हवाला पंप घेता येतो, जो यापुढे आवश्यक दबाव निर्माण करण्यास सक्षम नाही.

पॉवर ड्रॉप

ते स्प्रे गनस् वापरण्यामुळे किंवा खराब झाल्यामुळे होते. तसेच डिझेल इंजिन इंधन सिस्टिमची अशा वाईट कारणामुळे पंपमध्ये जाणारे इंधन कमी झालेले नाही. एखादा फिल्टर त्याच्या समोर बसलेला असल्याने, तो फक्त भिरकावलेला एक उच्च संभाव्यता आहे.

उच्च वापर

डीझेल इंजिनच्या वीजपुरवठा यंत्रणातील दोष चुकीच्या सेट इंजेक्शन कोनामुळे होतात. तसेच, इंधनाच्या वाढीचा वापर हा इंधन पंपच्या अनुचित ऑपरेशनचा परिणाम आहे. मिश्रणाचा इंजेक्शन दबाव पातळी खूप जास्त आहे याव्यतिरिक्त, सिलिंडरमध्ये कमी कॉम्प््रेसेशनमुळे उपभोग वाढला आहे.

विहिर रिकामी पाइप पासून ब्लॅक धूर

आणि जर KamAZ मध्ये "कारखाना रोग" मानला जातो, ज्याकडे मालक लक्ष देत नाहीत, तर विदेशी कारवरील पाईपमधील धूर गंभीरतेने विचार करण्याची एक संधी आहे. डिझेल इंजिनच्या खराबतेची ही चिन्हे सिलेंडरमध्ये खराब मिक्स निर्मिती दर्शवतात, जी उशीरा इंधन इंजेक्शनमुळे होऊ शकते. तपासण्यासाठी दुसरी गोष्ट म्हणजे इंजेक्शन आणि वाल्व्हमधील अंतर. कार्बन डिपॉझिट्समुळे आणि इंजिनच्या सेवन / एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हची बंद होण्यामुळे "ब्लॅकनेस" तयार होतो.

पांढरा आणि करडा धूर

कदाचित, इंजिनमध्ये ब्लॉकच्या डोळ्याची अस्तर छिद्रे मारली जाते. या धूर वेळेत नाहीसे झाल्यास, इंजिन फक्त सुपरकोल केले जाते. हे उत्तर अक्षांश साठी सामान्य आहे.

हार्ड काम

डिझेल इंजिन त्याच्या प्रकृतीमध्ये सुरुवातीला गॅसोलीनपेक्षा शून्याइतकाच काम करतो. तथापि, जर स्पंदने वाढली, बहुधा, सुरुवातीला इंधन इंजेक्शन आली. डिझेल इंजिनचा बिघाड ओळखणे इंजेक्शनचे निदान करून केले जाते. तसेच, सिलेंडरमध्ये संपीड़नचे स्तर तपासले गेले आहे. त्याची किमान पातळी 23 किलोग्रॅम प्रति सेंटीमीटर क्यूबिक असावी. सिलेंडर दरम्यान निर्देशक रन अप 5-10 टक्के जास्त नसावे सरासरी डिझेल इंजिन सुमारे 27-30 किलो उत्पादन करतो. एका विशेष साधनाचा वापर - संकुमामीटर

ओव्हरक्लॉकिंग मध्ये अपयश

लक्षणे: पेडल खूप लहान आहे या प्रकरणात, प्रवेगक च्या झेंडा समायोजित. हवा फिल्टर देखील तपासा. कदाचित उच्च दबावचा इंधन पंप हा दोषपूर्ण आहे, कारण तो सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव विकसित करू शकत नाही.

पोहणे "निष्क्रिय"

या बाबतीत, इंजेक्शनमध्ये सीलिंग वॉशर्स तपासा. फिल्टर आणि पंप यांच्यातील इंधन तारांच्या माउंटिंगकडे पहा. आवश्यक असल्यास, अधिक घट्ट करा तसेच, तत्सम लक्षणे आढळल्यास, डिझेल इंजिन इंधन सिस्टिमची अपुरीता नुकसान भरपाईसाठी पंप सपोर्ट प्लेटद्वारे पाहिली जाते. क्रैंकशाफ्ट स्पीड रेगुलेटर परिधान करणे शक्य आहे. क्रॅकेकेस्कमध्ये गॅसच्या अतिरीक्त दबावामुळे "निष्क्रिय" पोहणे - वायुवीजन तपासा

इंजिन decayed आहे

जर ते हलण्यावर थांबले तर इंजेक्शनच्या वेळेची ऑफसेट तपासा. हे पंपला ड्राइव्ह कनेक्शनचे उल्लंघन आहे. हे देखील गलिच्छ फिल्टर आहे, ज्यामुळे इंधन आणि कमी पुरवठा दलाची कमतरता आहे. पंप स्वतःच, पिस्टन-विभाजक किंवा रोटर खोदकाम करणे शक्य आहे. इंजेक्शन पंप हे डिझेल इंजिन पॉवर सिस्टममध्ये सर्वात जास्त खर्चिक भाग आहे हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे. क्लिष्ट डिझाईनमुळे, घटक दुरूस्त करणे अवघड आहे, म्हणून पुनर्स्थापनाची किंमत तुलनात्मकतेवर खरेदी केलेल्या नवीन वस्तूच्या किंमतीशी तुलना करता येते.

प्रतिबंध

डिझेल इंजिनच्या इंधन सिस्टिमची खराब कारणे काढून टाकण्यासाठी (कारण डिझेल ब्रेकडाउन महाग आहे आणि बर्याच काळापासून), प्रतिबंधात्मक देखभाल करण्यासाठी आळशी होऊ नका. सर्वप्रथम, वर्षातील 1-2 वेळाच्या अंतराने सिस्टमला फ्लश करणे आवश्यक आहे. या ऑपरेशनमध्ये इंधन टाकीचे विघटन करणे आणि इंधन फिल्टरमध्ये संचित "स्लॉज" काढून टाकणे समाविष्ट आहे. सराव असे दर्शविते की ऑपरेशनच्या प्रक्रियेत तळाशी, भरपूर तळाशी निर्माण झाले आहे, जे, जेव्हा एका रिकाम्या टाकीवर चालते, तेव्हा लगेच फिल्टर आणि रेषा मध्ये बंद होते.

इंधन ग्रेड

विशेषतः तो तथाकथित ट्रान्ससिकल सीझनमध्ये कारचा वापर करण्याची चिंता करते. हवा तापमान आधीच कमी झाले आहे आणि गॅस स्टेशनवर ते उन्हाळ्यात इंधन वाचवते. हे आधीच 5 डिग्री त्याच्या fluidity हरले मग तो पारा आणि फिल्टर मध्ये clogged आहे जे मेणासारखा तेलकट पदार्थ, मध्ये वळते इंधन भरण्यास सांगताना खात्री करा, कोणत्या प्रकारची इंधन ओतली जाईल - उन्हाळा किंवा हिवाळा असे घडले तर तापमान कमी झाले आणि टाकीमध्ये उन्हाळ्यात "डीझेल", प्रियातासह कार जास्तीत जास्त गरम होते किंवा कार असल्यास, घरगुती हिटर गॅरेजमध्ये जोडणे. डिझेल इंजिन सुरु करताना प्रत्येक अंश महत्वाचा असतो.

इंधन कमी करू नका

काही कारागीर, आवश्यक असल्यास, हिवाळ्यात "बोझजाट" इंधन गॅसोलीनमध्ये डिझेल इंजिन चालवतात. हे स्पष्टपणे करता येणार नाही. रशियात बर्याच काळापासून डिझेलसाठी विशेष आर्क्टिक पदार्थ विकले गेले आहेत, जे टाकीमध्ये पॅराफिन तयार करण्यापासून रोखतात. खरं तर, या समान पदार्थ गॅस स्टेशन वर नेहमीच्या उन्हाळ्यात इंधन जोडले जातात - त्यामुळे हे हिवाळी ऑपरेशनसाठी योग्य बनते यात बेकायदेशीर काहीही नाही. पण गॅसोलीन सह सौम्य - फक्त आत्महत्या (इंधन प्रणाली साठी अर्थ)

हिवाळ्यात तापमानवाढ

गरम होत नाही किंवा नाही? डिझेल इंजिनाची इंधन सिस्टीम, ज्याचे पेट्रोल पेट्रोलच्या तुलनेत वेगळे आहे, या कृतीची देखील आवश्यकता आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते 3-5 मिनिटे चालवा, नंतर प्रथम 200 मीटर गाडी मोड "सौम्य" मध्ये पास. गॅसोलीनच्या तुलनेत डिझेल इंजिन थंड आहे - उबदार होण्यास बराच वेळ लागतो. निष्क्रिय वेगाने काम करणे देखील आवश्यक नाही, परंतु उपरोक्त शिफारसी दुर्लक्षित करू नका.

गॅस स्टेशन

प्रत्येकजण आपल्या गॅस स्टेशन्सला वाईट इंधन मूल्यांकनासाठी दाद देत असतो, ते म्हणतात, रशियन गॅस स्टेशनवर कोणतेही सामान्य डिझेल इंधन नाही. हे मुळतः चुकीचे आहे. एक साधा नियम: सुप्रसिद्ध गॅस स्टेशनवर महाग इंधन भरेल. बाजारभावापेक्षा 10-15% स्वस्त असलेल्या इंधन खरेदी करून प्रत्येकजण बचत करू इच्छितो. तथापि, दोन आठवड्यांनंतर, इंधन दुरूस्ती झाल्यावर ते स्वत: ला दोष देऊ करत नाहीत, परंतु रिफॉलिंग करतात. खरं तर, हे खरे आहे, परंतु कोणीही तेथे बळजबरीने जात नाही. आपल्याकडे नेहमीच एक पर्याय आहे मुख्य गोष्ट लक्षात ठेवा - कष्ट दोनदा देते

इंजेक्शन पंपचे जीवन कसे वाढवावे?

आम्ही आधी सांगितल्याप्रमाणे, हे इंधन प्रणालीतील सर्वात कठीण भागांपैकी एक आहे.

उच्च-दबाव पंप किती काळ टिकेल आणि डिझेल इंजिन इंधन प्रणाली बिघडण्या साठी, आपण हे करावे:

• रात्री "अर्धा रिकामा" टाकीत सोडू नका. म्हणूनच त्याचे मशीनचे प्रमाण वाढते, जे नंतर नलिका आणि पंप मध्ये प्रवेश करतात.
• नितळ प्लगच्या माध्यमातून वेळेनुसार स्लुझचा वापर करा.
• एका रिकाम्या टाकीवर आणि सतत बर्णिंग लाइट बल्बवर उडी करु नका.

निष्कर्ष

म्हणून, आम्हाला मुख्य डिझेल खराब झाले. या सोप्या नियमाचे पालन केल्याने, आपण सिस्टम संसाधन वाढवू आणि "दुरुस्तीवर भरण्याची" जोखीम कमी करू शकाल.