जनरेटर च्या अपयश. जनरेटर सर्किट

काय आवश्यक आहे आणि गाडी जनरेटर कशी दुरुस्त करावी हे ठरवूया. डिव्हाइसवरील दोष विविध कारणांमुळे उद्भवतात. याव्यतिरिक्त, जर रस्त्यावर हे घडले, तर या प्रकाराचा विघटन करून खूप त्रास होतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्व भार बॅटरीवर जातात, म्हणूनच ते त्वरीत पुरेसा डिझर्चस करते.

जनरेटर सर्किट आणि ऑपरेशनचे तत्त्व

आपण तपशील मध्ये जा नाही तर, साधन जोरदार फक्त कार्य करते. तांबे वळण केल्यामुळे, रोटरवर एक फिरवत चुंबकीय क्षेत्र तयार केले जाते. त्याच वेळी, रोटर शाफ्टवर तसेच पंखा प्रज्वलकवर एक कप्ली आहे. प्रज्वलन लॉक मध्ये की चालू केल्यावर, रोटरवर स्थित असलेली तांबे वळण मध्ये एक प्रवाह वाहते, परिणामी वळण वर चुंबकीय क्षेत्र परिणामी. परिणामी, रोटर इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टसह चालवला जातो. जेव्हा काही क्रांती गाठली जाते, तेव्हा वळण बिघडली जात नाही, परंतु थेट जनरेटरकडून, म्हणजे, उत्तेजनापासून ते स्वत: ची उत्तेजनापर्यंत.

आपल्याला एक पर्यायी व्होल्टेज प्राप्त झाल्यापासून, एक दुरुस्त करणारा युनिट स्थापित केला जातो, जो एका स्थिर एकामध्ये रूपांतरीत करतो. हे जनरेटरचे सर्किट अगदी सोपे आहे हे लक्षात घेण्यासारखी आहे, त्यामुळे कोणीही ते त्याच्याशी बाहेर काढू शकतात. जनरेटरच्या हालचाली दरम्यान विद्युत प्रवाह आणि रिचार्जेबल बॅटरी प्राप्त होते. जनरेटरची कार्यक्षमता तपासणे कारच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एका विशिष्ट सेन्सरचा वापर करून केले जाऊ शकते.

विद्युत वर्तमान जनरेटर सदोष आहे हे कसे समजते?

डिव्हाइस सामान्यपणे कार्य करत नाही किंवा नाही हे शोधण्यासाठी बरेच मार्ग आहेत. चालत असलेल्या इंजिनच्या बॅटरी चार्ज स्तर पाहण्यासाठी त्यापैकी सर्वात सोपा आहे. जर बाण वरच्या दिशेने (पूर्ण चार्ज) जातात, तर जनरेटर काम करतो परंतु लाल झोनमध्ये असल्यास, याचा अर्थ असा होतो की कारची सर्व विद्युत व्यवस्था थेट बॅटरीपासून चालविली जाते, जी चांगली नाही

तसेच, एक जनरेटर अपरिहार्यता अस्तित्वात नसण्याची शक्यता आहे, खरेतर, सेंसर स्वतः दोषपूर्ण आहे अशा बाबतीत. त्याच डॅशबोर्डवर दिवा ला लागू होते , जे अपयशी ठरू शकते इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान सीझन, तसेच आणखी काही प्रमाणात मोडतोड करण्याची पूर्वगामी आवाज वाढू शकते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या युनिटची अपुरी देखभाल करण्यामुळे.

उपकरण इंजिनच्या समोर आहे म्हणून, त्यावर मिळवणे सोपे आहे. म्हणून, वेळह चोळलेल्या पृष्ठभागावर सपाट करणे, पट्ट्यांवरील बेल्ट घट्ट करणे / सोडविणे कठीण होऊ नये आणि आवश्यक असल्यास, त्यास पुनर्स्थित करा.

जनरेटरचे स्वतंत्र निदान

आपण गाडी सेवेकडे जायचे नसल्यास, आपण स्वत: यंत्रास तपासू शकता. एक उदाहरण म्हणून, चला एक सामान्य जनरेटरसह तथाकथित "क्लासिक" व्हेझ-2107 घेऊ. करण्यासारखी पहिली गोष्ट इंजिन सुरू करा, नंतर दिवे पहा. काही मिनिटांसाठी ते स्थिर असल्यास, व्हीएझेड -2107 जनरेटरमध्ये काही दोष नाहीत. जर ते कंटाळवाणे असेल, तर बहुतेक कडवटपणाच्या कमकुवतपणाची कमतरता किंवा बेल्टची अपुरी किंवा जास्त तणाव आहे. जर आपण 10 किलोग्रॅम / बल (किलोफीफ) च्या समान बेल्टसाठी प्रयत्न केले तर एकूण विक्षेप 10 ते 15 मिलीमीटरपेक्षा जास्त असता कामा नये.

प्राप्त मूल्य अधिक किंवा कमी होते तर, नंतर घट्ट करणे आवश्यक आहे किंवा, तदनुसार, ताण सोडविणे. त्याचप्रमाणे, इंजिनच्या कम्पार्टमेंटमधील अनाकलनीय आवाजामुळे दोष निश्चित केला जाऊ शकतो. हे कंपळेच्या थरकापासून कंप्रतीपासून ढीले जाते म्हणून हे घडते, जेणेकरून ते अधिक गोंगाटयुक्त आणि कमी कार्यक्षमतेने काम करण्यास सुरुवात करते. आणि आता अधिक मुलभूत अकार्यक्षमतेबद्दल तपशील.

नियंत्रण साधने कार्य करत नाहीत

प्रारंभीच्या प्रसंगी जेव्हा कळले की इग्निशन स्विचमध्ये की किल्ली बदलत असताना जनरेटरचे नियंत्रण दिवे उजेडात आले पाहिजेत. असे होत नसेल तर आपल्याला समस्या शोधणे आवश्यक आहे. लगेच हुड अंतर्गत चढून जाऊ नका आणि यंत्र विघटित करू नका, कारण बहुतेक वेळा हा खराबी जनरेटर नाही, आणि या समस्येचे निराकरण अधिक सोपे होते. माउंटिंग ब्लॉकमध्ये 1 9 व्या अंताखाली फ्यूज तपासणे आवश्यक आहे, जर ते उडवले असेल तर त्यास पुनर्स्थित करा आणि नियंत्रण साधने कार्य करतील.

दुसरी समस्या म्हणजे सर्किटमध्ये ब्रेक, कारण ज्यामुळे इग्निशनच्या व्हॉल्टेजला विधानसभा युनिटमध्ये किंवा युनिटपासून इन्स्ट्रुमेंट पॅनलकडे स्विच केले जाऊ शकत नाही. हे सर्व सहजपणे काढले आहे. पहिला टप्पा म्हणजे तार "0" आणि नंतर "टीपी" तपासणे. एकाला युनिटपासून ते पॅनेलपर्यंत पुरवठा करणे, इग्निशन लॉकमधून युनिटकडे दुसरा जबाबदार असतो.

चाचणी दिवा प्रकाश देत नाही, बॅटरी सोडली जाते

अर्थात, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एखादे निर्देशक वापरते जे फक्त बर्न करू शकते, आणि त्यासाठी काही अधिक शोधण्याची आवश्यकता नाही. काहीवेळा तो दिवा पुनर्स्थित फक्त पुरेशी आहे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर काय वाईट कारवाई केली जाऊ शकते आणि मुद्रित सर्किट मंडळाच्या दिवाच्या काड्रिझमच्या अपुरा दाबच्या स्वरूपात गाडीचे जनरेटर देखील आहेत.

आपल्याला माहिती आहेच, अगदी काळजीपूर्वक काळजी घेतल्याशिवाय, सर्व काही लवकर किंवा नंतर क्रमवारीला सामोरे जात नाही हे जनरेटरला लागू होते यंत्राची ब्रश जलद पटकन बाहेर पडते, परिणामी कामांमधील अडचणी निर्माण होतात. या प्रकरणात, ते फक्त बदलणे आवश्यक आहे. धातूच्या ऑक्सिडेक्टीव्ह प्रोसेससह त्याच परिस्थितीत, जे कोणीही अद्याप रद्द केलेले नाही.

संपर्क रिंग ऑक्सिडीयड आहेत, त्यामुळे ते अयशस्वी. समस्या दूर करण्यासाठी, आपण प्रथम ब्रश धारक बदलणे आवश्यक आहे, आणि नंतर काळजीपूर्वक ऑक्सिडिज्ड रिंगांसह चिंध किंवा नैपकिन पुसणे, अधिक प्रभाव गॅसोलीन किंवा एसीटोन वापर सर्वात वाईट, सकारात्मक डायोड बंद केल्यास, या बाबतीत तो पूर्णपणे आरोहित ब्लॉक बदलणे आवश्यक आहे कारण

जनरेटर च्या अपयश: बॅटरी डिस्चार्ज, अस्थिर बर्न दिवा

जवळजवळ प्रत्येक ड्रायव्हरने स्वतःच्या उदाहरणाचा अनुभव घेतला आहे. हे जनरेटर बेल्टचे सर्व फॉल्ट आहे , जे परिधान किंवा अपुरा ताणमुळे स्लीप होते. जर आपल्याला अशा एखाद्या समस्येचा सामना करावा लागला तर 100-200 रूबलच्या ऑर्डरवर बेल्टचे नेहमीचे समायोजन किंवा बदलण्याची सोय असणे पुरेसे आहे.

हे सांगणे अशक्य नाही की मुख्य जनरेटर दोष सुधारक ब्लॉक्स डायोड आणि रोटर वारा वळण हानीचे आहेत. पहिल्याप्रमाणे, आणि दुसऱ्या प्रकरणात, यामध्ये सर्वोत्कृष्ट परिणाम नसतात रेक्टिफायर युनिट बदली करून समस्या दूर केली जाते किंवा, शक्य असल्यास, डायोड.

स्टेटरमध्ये देखील बंद आहेत. बहुतेक प्रकरणांत, हे नुकसान दुरूस्त करण्याच्या अधीन नाही, आणि जीर्णोद्धार कार्य शक्य असल्यास, नवीन स्टेटर हे खूप स्वस्त आणि खरेदी करणे सोपे आहे. तथाकथित "वस्तुमान" एक शॉर्ट सर्किट असू शकते, या प्रकरणात तो भाग बदलणे आवश्यक आहे.

आवाज थ्रेशोल्ड वाढवा, बॅटरी रिचार्ज करा

प्रथम, चला जनरेटर गळफास का काम करायला लागतो याबद्दल बोलूया. वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑपरेशन दरम्यान बीयरिंग्ज त्यांचे जीवन काम करतात, ज्याला तासांमध्ये मोजले जाते. परिणामी, विशिष्ट तासांनंतर ते अपयशी ठरतात. ही ठिकाणे अस्थिरपणे कार्य करणे सुरू करतात, परिणामभंग होतो आहे, दार ठोठावणे इ. परिणामी, आवाज पातळी वाढते.

अर्थात, जनरेटर अपयश अशा कारणाचा अंदाज करणे अत्यंत अवघड आहे, तथापि, हे समजणे शक्य आहे की असर अयशस्वी झाला आहे आणि आता ते बदलण्याची वेळ आली आहे. जेव्हा जनरेटरचे तथाकथित "कर्कश आवाज" दिसते, तेव्हा हे सूचित करते की, स्टॅटरमध्ये आंतर-वळण बंद होण्याची शक्यता. हे जनरेटर एक ढीग च्या परिणामांचे आणि एक कोळशाचे गोळे च्या easing सह निसटणे आहे, तो घट्ट tightened करणे आवश्यक आहे.

वाईट कारणाबद्दल थोडी अधिक माहिती

बॅटरी रिचार्ज केल्याप्रमाणे असे जनरेटरचे अपरिहार्य देखील आहेत, हे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील व्हॉल्टरमीटरच्या बाणाद्वारे शोधले जाऊ शकते. याचे कारण एक अपवादात्मक दोषपूर्ण व्होल्टेज रेग्युलेटर असू शकते, जे त्याच्या थेट प्रयत्नांना सामोरे जाऊ शकत नाही. ही दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित केली जाऊ शकते.

सर्वत्र एक कमकुवत बिंदू आहे, हे आमच्या बाबतीत लागू होते वायर जनरेशन सारख्या या जनरेटर अकार्यक्षमता, नेहमीपेक्षा जास्त आढळते. सुदैवाने, आपल्यासोबत सॅन्डपेपर किंवा धातूसाठी एक ब्रश असणे पुरेसे आहे, जे ऑक्साईड काढून टाकते तसे करून, ऑक्सिडीझिंगची उपस्थिती जनरेटरच्या संपूर्ण अपयशास कारणीभूत ठरू शकते, जे संपर्कातील बिघडण्यामुळे असते.

बियरिंग्सला स्नेहन आवश्यक आहे हे विसरू नका, यामुळे त्यांची सेवा जीवन वाढेल. अॅलमचर शाफ्टवर अॅक्सल प्ले दिसतो, तेव्हा फक्त हे सांगते की बीयरिंग बदलणे हीच वेळ आहे. अज्ञात उत्पादकांना प्राधान्य देऊ नका. एखाद्या सुप्रसिद्ध कंपनीचा हिस्सा खरेदी करणे अधिक चांगले आहे, ते अधिक महाग असू द्या, परंतु त्याचा स्त्रोत मोठ्या आकाराचा आहे सर्वसाधारणपणे, एक विशेष स्थान आहे ज्यावर आपण डिव्हाइसची सामान्य स्थिती निर्धारित करू शकता. जनरेटरचे एक आकृती आहे, जंजीरमधील ब्रेक आणि बरेच काही.

महत्त्वाचे मुद्दे

आम्ही असे म्हणू शकत नाही की डिव्हाइसच्या ऑपरेशनची नियतकालिक चाचणी ही समस्यामुक्त ऑपरेशनची हमी असते. अर्थात, कोणीही शॉर्ट सर्किट पासून रोगप्रतिकारक आहे, परंतु बेल्ट टेंशन तपासण्यासाठी, ब्रशेस आणि रिंगची स्थिती देखील आवश्यक आहे आणि अगदी आवश्यक आहे

कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन चालू असताना जनरेटरसह काम करणे आवश्यक आहे, कारण हे आरोग्यासाठी धोकादायक आहे, कारण आम्ही उच्च क्रैकरशाफ्ट आणि पंख्याची गति पाहतो. जसे वर नमूद केल्याप्रमाणे, जनरेटर सर्किट अतिशय सोपे आहे, त्यामुळे आवश्यक असल्यास, त्याचा अभ्यास करणे कठीण होणार नाही. यामुळे केवळ यंत्रे कसे कार्य करते हे समजण्यासाठी नव्हे तर बहुतेक दुरूस्तीची स्वतःची कार्ये पार पाडण्यासाठी देखील अनुमती देईल.

निष्कर्ष

जर आपण "क्लासिक" वागण्याचा प्रयत्न करत असाल, तर बहुतेक तारांबरोबर पुरेशी समस्या असू शकतात. ते पुन्हा विक्री आणि साफ करणे आवश्यक आहे त्याच जनरेटर बेल्ट लागू होते, जे, तीव्र पोशाख संपुष्टात, फाडणे शकता. तसे करण्याने, गाडीच्या हालचालीदरम्यानचा ब्रेक हा खर्या अर्थाने भडकला आहे की एक मजबूत धक्का असेल. एक नियम म्हणून, टोपी सर्व मिळते, एक मजबूत धक्का कारण, प्रसंग समोर आहेत, हुड समोर बाजूला पासून पेंट flaps.

सुटे बेल्ट हाती घेण्यास अनावश्यक असेल. यामुळे रस्त्यावर थेट व्हीएझेड -2107 जनरेटरचे काही अपयश नष्ट होईल. तसेच, आपल्याला आवश्यक साधने, म्हणजे, एक फ्लॅट आणि क्रॉस पेचकस, कळा संच इत्यादी असणे आवश्यक आहे. येथे, कदाचित, आणि जनरेटर खराबी चिन्हे काय आहेत आणि त्यांना दूर कसे बद्दल सांगितले जाऊ शकते की सर्व.