जगातील सर्वात मोठी टँकर. जगातील सर्वात मोठा तेल टँकर

टँकर मार्ग मरीन आणि नदीचा रुपांतर करता येते की मालवाहू जहाज एक विशेष प्रकार आहे. पाणी वाहतूक मोठ्या प्रमाणात cargoes वाहतूक अभिप्रेत आहे. त्याच्या सलग सर्वात मोठी केवळ तेल वाहतूक करीता केला जात नाही महासागर supertankers, मानले जातात, पण त्याच्या स्टोरेज साठी.

एक सर्वात मोठी supertankers च्या

जगातील सर्वात मोठी टँकर 1976 मध्ये समभागांचे सुरू करण्यात आली. त्याचे संस्थापक भूमिका कंपनी रॉयल डच शेल होते, आणि जहाज स्वतः नाव Batillus होते. पाणी वाहन बांधकाम वर स्टील सुमारे 70 हजार टन आणि अंदाजे $ 130 दशलक्ष खर्च करण्यात आला. 1973 मध्ये, एक जागतिक तेल संकट, जे झाल्यामुळे कच्चा माल खर्च लक्षणीय वाढ झाली होती. या उलाढाल मध्ये एक लक्षणीय घट झाली आहे. कंपनी निर्माता टँकर जहाज बांधकाम थांबवू उद्देश होता, पण करार बांधकाम सुरू करण्यापूर्वी साइन इन दोन वर्षे, मी परवानगी देत नाही. अंतर व्यवस्था लक्षणीय खर्च वचन दिले. सध्या केवळ स्पर्धक भांडे - सर्वात मोठा जहाज जगात, टँकर नेव्हिस थांबवा.

वैशिष्ट्य Batillus भांडे

लगेच जहाज पूर्ण फक्त त्यांच्या किमान मानक चे पालन करीत आहे: त्याची अंमलबजावणी सर्व 5 उड्डाणे वर्षात आहे. 1982 पासून, काहीही पाणी वाहतूक अधिक वेळ निष्क्रिय त्याच्या उद्देशाने वापरली ऐवजी करू. 1982 मध्ये, जहाज मालक $ 8 दशलक्ष किंमत स्क्रॅप विक्री करण्याचा निर्णय घेतला. टँकर च्या रचना क्षमता जे एकूण 677 300 घनमीटर आहे 40 स्वतंत्र टाकी प्रकार, यांचा समावेश आहे. कप्पे मध्ये वेगळे भांडे रचना करून मुळे एकाच वेळी हायड्रोकार्बन्स अनेक प्रकार नेण्याकरिता देखील वापरता येऊ शकते. प्रकल्प अपघात धोका आणि महासागर घाण शक्यता कमी होते. जगातील सर्वात मोठी टँकर तेल लोड करीत आहे चार पंप जे क्षमता प्रति तास अंदाजे 24,000 क्युबिक मीटर आहे बाहेर नेण्यात आले. भांडे एकूण लांबी 414 मीटर आणि deadweight (एकूण क्षमता म्हणजे) समान आहे 550 हजार टन पत्रव्यवहार. सर्वाधिक वेगाने 16 knots आणि उड्डाण कालावधी जास्त नसावी refueling आणि resupply 42 दिवस करण्यात आले नाही. सेवन दररोज इंधन 330 टन चार ऊर्जा प्रकल्प देखभाल फ्लोटिंग रचना.

पिढ्या मागून

दोन इंजिन आणि 4 Batillus pyatilopastevymi केल्यानंतर स्टीम टर्बाइन शक्ती 64.800 अश्वशक्ती 2004 पासून एक स्टोअर म्हणून वापरण्यात आला आणि 2010 मध्ये रद्द करण्यात आली, नेव्हिस नॉक बदलले होते. त्याच्या इतिहास, Batillus मालक एक प्रचंड संख्या अनेक वेळा त्याचे नाव बदलले आणि सिएरा लिऑन ध्वज अंतर्गत नाव मॉँट भंगार धातू मध्ये कपात करण्यात आली होती बदलले. जगातील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी टँकर - फक्त त्याच्या predecessor जसे, 1976 मध्ये पूर्ण झाले, नेविस, जे बांधकाम थांबवा. त्याच्या प्रचंड आकार भांडे तीन वर्षांनंतर विकत घेतले, पुनर्रचना नंतर. 565 हजार टन बंद टँकरने पाणीपुरवठा आधुनिकीकरण परिणाम म्हणून. त्याची लांबी 460 मीटर वाढली आहे. 40 लोक - आरवला. 13 knots एकूण वीज अश्वशक्ती मुळे 50 हजार पर्यंत गती सक्षम टर्बाइनची इंजिन टँकर.

Seawise राक्षस, किंवा भांडे इतिहास नॉक नेविस

जगातील सर्वात मोठा तेल टँकर, जे बांधकाम अगदी शतकात चालते, नाव आहे Seawise राक्षस. जहाज बांधकाम डबल डेकर टँकरने पाणीपुरवठा घटना वयाच्या आधी सुरुवात केली. क्षणी, अद्वितीय भांडे अस्तित्वात नाही. त्याला सह, तज्ञांच्या मते, घरे, कार्यालये आणि पूर्ण पायाभूत सुविधा प्रकल्प फक्त तज्ञ विचार करणे सुरू आहेत, फक्त फ्लोटिंग शहरात स्पर्धा करण्यास सक्षम असेल. नौकेला बांधकाम 1976 मध्ये सुरुवात केली. सुरुवातीला, तो 480.000 टन deadweight पूर्ण होते, पण प्रथम मालक वजनदार दिवाळखोरी नंतर तुंग 564.763 टन क्षमता वाढ करण्याचा निर्णय घेतला. जहाज 1981 मध्ये सुरू करण्यात आली आणि त्याचे मुख्य उद्देश शेतात कच्च्या तेलाची वाहतूक करण्यासाठी आहे मेक्सिकोचे आखात. इराण नंतर tranportiroval जहाज तेल. च्या उड्डाणाच्या दरम्यान गल्फ मध्ये पूर आला आहे.

जादू पुनरुज्जीवन

Seawise राक्षस म्हणतात जगातील सर्वात मोठा तेल टँकर जहाजे बांधणे व दुरुस्त करणे यासाठी असलेला कारखाना Keppel शिपयार्ड करून 1988 मध्ये खार्ग आयलॅंड जवळ महासागर मजला वाढवण्यात आली आहे. टँकर नवीन मालक जहाज 3700 स्टील टन जीर्णोद्धार वर खर्च आहे कंपनी नॉर्मन आंतरराष्ट्रीय आहे. आधीच भांडे पुन्हा मालकी बदलली आणि Jahre चाचा म्हटले जाऊ झाले स्वाधीन केले. फ्लोटिंग कॉम्प्लेक्स, जे फक्त लोड दुबई shipyards मध्ये हायड्रोकार्बन्स संग्रह वापरली जाते - मार्च 2004 मध्ये, तो मालकी हक्क संपुष्टात त्याच्या डिझाइन FSO बदलले महान वय कंपनी प्रथम Olsen टँकरने, आहे हस्तांतरित करण्यात आले होते. नूतनीकरणाच्या टँकर केल्यानंतर तो जगातील मार्कर टँकर म्हणून ओळखले जाते ज्या अंतर्गत नॉक नेविस, नाव घेतले. गेल्या पुनर्नामित केल्यानंतर FSO म्हणून जहाज कतार अल Hanshin क्षेत्रात पाण्यात towed होते.

टँकर परिमाणे नेव्हिस नॉक

जगातील सर्वात मोठी टँकर म्हणतात नेव्हिस नॉक होते. तो उत्पादन तांत्रिक क्रांती एक प्रकारचा झाले. शिस्तीचा येथे होते रेखांशाचा हुल मुख्य बहाल प्रणाली वापरले डिझाइन भाग, आणि सर्व ऍड-इन आहे. एकत्र टँकर इलेक्ट्रिक वेल्डिंग प्रथम वापरला होता तेव्हा त्या. त्याचे अस्तित्व वेगवेगळ्या कालावधीत तो एक टँकर Jahre चाचा आणि आनंदी राक्षस, Seawise राक्षस म्हणून ओळखले आणि नेव्हिस नॉक केले आहे. त्याची लांबी 458,45 मीटर आहे. 2 किमी आणि tugs मदत मध्ये जहाज आवश्यक जागा पूर्ण परावर्तन आहे. पाणी वाहतूक 68,8 मीटर आडवा आकारमान, एक फुटबॉल शेतात रुंदी संबंधित आहे. जहाज वरच्या डेक सहज सामावून नाही 5.5 फुटबॉल फील्ड. तो केवळ एक योग्य स्पर्धक, पण एक साधी समानता नव्हती टँकर, 1 जानेवारी, 2010 च्या चपळ काढले आहे.

जगातील सर्वात मोठी एलएनजी टँकर

सर्वात मोठी एलएनजी टँकर जहाज 'असे नाव दिले 2008 मध्ये त्याच्या ग्राहकांना कार्यान्वित झाली Mozah, असे मानले जाते. सॅमसंग च्या जहाजे बांधणे व दुरुस्त करणे यासाठी असलेला कारखाना बांधकाम दरम्यान कतार गॅस वाहतूक कंपनी वापरले होते. तीन दशके, क्षमता कमी 140,000 घन मीटर एलएनजी टँकर द्रवरूप वायू. Mozah राक्षस 266 हजार घनमीटर क्षमता एक उपाय सह सर्व रेकॉर्ड तोडले. या खंड इंग्लंड संपूर्ण प्रदेश उष्णता आणि वीज पुरवठा आज दिवसभर याची खात्री करण्यासाठी पुरेशी आहे. Deadweight 125 600 टन संबंधित आहे. त्याची लांबी 345 आहे, आणि रुंदी - 50 मीटर. मसुदा - 12 मीटर. ट्रक करण्यासाठी बाजूला न झुकता अंतर एक 20 मजली गगनचुंबी उंची संबंधित आहे. टँकर बांधकाम प्रतिष्ठापन पुरवले होते गॅस द्रवीकरण, हानीकारक धूर कमी आणि अक्षरशः एक अपघात धोका काढून टाकते, शंभर मालवाहू टक्के सुरक्षितता लाभली आहे. हे बांधण्यात आणि मालिकेतील सर्व 14 जहाजे सुरू करण्यात येणार आहे.

सर्वात मोठ्या टँकर

जगातील सर्वात मोठी टँकर - चीनी. बदलले पिढ्या आणि भांडे, आता रद्द करण्यात आली आहे बदल म्हणून, मूळ एकाच देशातील राहिले.

ULCC वर्ग, 500,000 dwt चिन्ह जास्त करणे व्यवस्थापित कोण डिझाइन्स, फक्त 6 आहेत:

• deadweight 553,662 सह Battilus. 1976-1985 या कालावधीत वर्षे.
• Bellamya 553,662 च्या deadweight सह, 1976 ते 1986 समुद्र समुद्रकिनार्यावर फुटणार्या फेसाळ लाटा.
• पियरे Guillaumat, 1977 मध्ये बांधण्यात आणि 1983 मध्ये संपुष्टात.
• 516.000 च्या deadweight आणि अस्तित्व कालावधी 1977 पासून 2002 करण्यासाठी Esso अटलांटिक.
• Esso पॅसिफिक (516,000 टन). 1977 पासून 2002 पर्यंत - कालावधी कार्य.
• Prairial (554,974 टन). 1979 मध्ये डिझाइन केले आहे, 2003 मध्ये उड्डाणे काढले.