का डिझेल जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे गेला कारणे, परिणाम. डिझेल इंजिन निदान

सर्वात सामान्य इंजिन डिझेल आणि पेट्रोल आहेत. गेल्या खूपच पूर्वी जन्म झाला, पण आता त्याच्या लोकप्रियता घसरण आहे. डिझेल मोटर्स अधिक कार्यक्षम आणि आर्थिकदृष्ट्या आहेत. तथापि, इंजिन या दोन आवश्यकता जुळत, तो आवश्यक ते कसे ऑपरेट माहित आहे. आम्ही डिझेल इंजिन वेगळे परवानगी देऊ शकत नाही. आज आम्ही ही प्रक्रिया आहे काय पाहू आणि तो उद्भवते का.

वैशिष्ट्य

कधी कधी आपण एक "डिझेल जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे गेला." ऐकू याचा अर्थ काय? अंतर - इंजिन crankshaft गती या मोकाट वाढ, पर्वा न करता प्रवेगक स्वरुपात स्थितीमुळे. बहुतांश घटनांमध्ये, ड्राइव्हर ही प्रक्रिया नियंत्रित करू शकत नाही. crankshaft उच्च गती, सतत वाढत आहे ज्या फिरतो. कधी कधी 5000 पोहोचण्याचा गती. हे डिझेल इंजिन धोकादायक आहे. या क्रिया काही मिनिटे येतो. एक परिणाम म्हणून - powerplant wedged. अनेकदा रिकामी पाईप मधून जाड, काळा धूर दाखल्याची पूर्तता.

कारणे - उच्च दाब पंप

या इंद्रियगोचर मुख्य कारण एक - एक बिघाडामुळे उच्च दाब इंधन पंप किंवा रेल्वे. एक परिणाम म्हणून, इंधन ज्वलन चेंबर निर्बंध न करतो. या अनियंत्रित प्रक्रिया. आणि अधिक कॅमेरा मध्ये, उच्च इंजिन गती मिळते. त्यानंतर, गॅस वितरण यंत्रणा (अनेकदा साखळी ड्राइव्ह) हे बदल प्रतिक्रिया देण्यासाठी वेळ नाही. एक परिणाम म्हणून, अयोग्य टप्प्यात वितरण crankshaft, सेवन आणि रिकामी झडपा आत्मासमोर झुकली. परिणाम अनेकदा अतिशय दु: खी आहेत. काय इंजिन जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे गेला तर? त्याला ऐकू न येईल - बचाव युनिट फक्त एक मार्ग असू शकतो. पण नाही नेहमी या की काय करणे शक्य आहे. आम्ही स्वतंत्रपणे ज्वलन चेंबर मध्ये हवा आच्छादित आहे. परंतु काही बाबतीत, सेवन भोक लहान खाडी व्यास फार मोठे आहे. आणि अगदी साधन बंद करा शक्य होणार नाही आजचा. हवा अजूनही लहान अंतर माध्यमातून जा. तो कार खालच्या भागात ऑक्सिजन सेवन वर हे आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे. त्यामुळे आम्ही हवाई फिल्टर नंतर खेळपट्टीवर बंद खंडित आहे. या पेचकस unscrew पकडीत घट्ट आणि ट्यूब मध्ये ऑक्सिजन प्रवाह थांबतो. हे शक्य तितक्या लवकर करावे. खाते एक मिनिट ला येथे हे लक्षात ठेवा. दुसरा पर्याय अधिक लांब, पण उत्पादनक्षम आहे. इंजिन जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे गेला, तर तो इंधन ओळ डिस्कनेक्ट करून इंधन पुरवठा बंद करणे आवश्यक आहे. पण तो नेहमी या साठी वेळ नाही, नाही. परिणाम - bendable flaps आणि अयशस्वी crankshaft. या प्रोफाइलमध्ये काय गोष्ट आहे - इंजिन ब्लॉक तुकडे या वेळी उड्डाण करणारे हवाई परिवहन. एक स्फोट हातबॉम्ब क्रिया तुलना होऊ शकत. हे इंजिन पुढील स्थित फक्त धोकादायक आहे. पण हे लगेच होत नाही, आणि या मोडमध्ये इंजिन ऑपरेशन 3-5 मिनिटे नंतर.

पाणी

जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे डिझेल विविध कारणांमुळे जाऊ शकता. हे एक turbocharged इंजिन असेल, तर हे कारण या प्रक्रियेचा झाले असण्याची शक्यता आहे. घटक तेल करून cooled आहे. कधी कधी पाझर राहीला घडतात. एक परिणाम म्हणून, यंत्रणा वाढ प्रदान करण्यास सक्षम नाही. इंजिन गती एकदम वाढते. त्यांच्या वाढ तेल पंप जलद वंगण पंप सुरू होते. एक परिणाम म्हणून, तो ज्वलन चेंबर प्रवेश करतो. च्या रिकामी पाईप , काळा धूर आहे. युनिट आणि सर्व अशा अपयश वंगण न सोडले जाऊ शकते तेव्हा. सर्व तेल रिकामी पाईप मध्ये गेले आहे केल्यानंतर. अगदी इंधन पुरवठा बंद केल्यानंतर, युनिट वंगण वर निव्वळ काम चालू तेव्हा वेळा होते. आणि ही प्रक्रिया एका मिनिटापेक्षा कमी लागतो जरी, या डिझेल जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे डावीकडे जोरदार पुरेशी आहे. विशेषत: अनेकदा जुन्या लष्करी इंजिन घडते. ते इंधन तेल आणि रॉकेल वापरासाठी डिझाइन केले आहेत. त्यामुळे इंधन कट नंतर इंजिन सुरू केले की नाही आश्चर्य वर काम. डिझेल जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे गेलात, तर या crankshaft अर्धा मध्ये खंडित करू शकता. आवश्यक नाही तो पुल करेल की सिलेंडर ब्लॉक आणि splinters हवाई. काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन परिचालन सुरू होईल, पण एक वैशिष्ट्यपूर्ण धावांची खेळी. जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे मध्ये डिझेल आहे तेव्हा इतर काय होते? इंजिन तापमान वाढते क्रांतीला संख्या वाढते. तो पटकन overheats. तसेच, ते पाणी, रिकामी अधिकच क्षेत्र आग शक्यता चालत असेल तर. pistons Wedging मिनिटांत येते. आणि क्षणी, काही हरकत नाही काय वस्तूचे जडत्व च्या शक्ती flywheel आहे. अगदी कार, निष्क्रिय, व्यत्यय काठी दुरुस्ती आणि विक्षिप्तपणा (विक्षिप्तपणा यंत्रणा) इतर घटक वाचतो आहे तर.

का फक्त डिझेल इंजिन वर?

सराव शो म्हणून, जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे फक्त, डिझेल इंजिन घेते. आणि कारण नसतांना. मोटर पेट्रोल गती गळा नियमित आहे. हवा एक निश्चित रक्कम, पन्हाळे क्रांतीला संख्या 1 सुस्थीत केले जाऊ शकते ज्यायोगे 7 दशलक्ष पसरतो. पेट्रोल अंतर्गत ज्वलन इंजिन मोटारसायकल जास्तीत जास्त 10-13 हजार चिन्ह आहे. डिझेल इंजिन म्हणून, त्याचे ऑपरेशन हवा इंधन रक्कम, नाही नियंत्रित आहे. या युनिट रचना नाही गळा आहे. शिवाय, मिश्रण पेटणे करण्यासाठी, तो मेणबत्त्या आणि स्पार्क गरज नाही. आपण बॅटरी काढा जरी, त्यामुळे इंजिन भविष्यात चालू राहील. आधुनिक डिझेल इंजिन म्हणून काटेकोरपणे dispensed nozzles इंधन रक्कम पासून, खूप कमी मलमपट्टी जाण्यासाठी एक संधी आहे. येथे प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक, नियंत्रित आहे प्रवेगक स्वरुपात एक समस्या असेल तर, संगणक बंद किंवा अंशतः ज्वलन चेंबर मध्ये इंधन पुरवठा कमी होईल. सहसा ते दुसर्या पेक्षा कमी लागतो. त्यामुळे, डिझेल जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे गेला तर, आपण योग्य आणि ओळ unscrew किंवा ऑक्सिजन च्या प्रवेश बंद करण्याची गरज नाही आहे. आपण सर्वकाही इलेक्ट्रॉनिक्स, आणि आपण लक्षात नाही त्यामुळे हे आंदोलन करतात.

पुढे काय करावे?

आपण किंवा इलेक्ट्रॉनिक्स जमिनीच्या पृष्ठभागावर खत घालणे इंजिन मध्ये गेले श्वास कोंडणे शकत असते तर, कोणत्याही परिस्थितीत, तो पुन्हा सुरू नाही. दोरीने ओढणे ट्रक किंवा दोरीने ओढणे मध्ये देखावा सोडून करण्याचा प्रयत्न करा. पुनः सुरू करा आपण कष्टाने करू शकता पाण्यात बुडून मरणे वर्धित वेगळे युनिट बंड करू शकता.

कसे अपयश टाळण्यासाठी काय आहे?

गंभीर परिणाम दूर करण्यासाठी, तो इंजेक्शन पंप आरोग्य निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. एक टर्बाइन किंवा दाबणारा तेल सुसज्ज इंजिन वाहणारे असू नये किंवा सर्वसामान्य प्रमाण वरील "खाणे". मर्यादा मूल्य - दहा हजार किलोमीटर प्रति 1 लिटर. वेळेवर तेल बदल व सिलेंडरच्या-पंप इ मध्ये वापर गट दुरुस्ती वेगळे अनेक वेळा जोखीम कमी करण्यासाठी सक्षम असेल. सचोटी उल्लंघन लक्षात ठेवा की, आहारात हवा आणि तेल एकत्र मार्ग पडणार नाही. हे मिश्रण जास्त प्रखर करतो. त्यामुळे गती वाढ होईल. आणि मग होईपर्यंत होईपर्यंत बटर पूर्णपणे पूर्ण झाले आहे. आपण crankcase वायुवीजन निरीक्षण करावे. तो असमाधानकारकपणे सीलबंद असेल, तर तेल ढग पडतात सेवन बहुविध. कार महान चालवितेवेळी, पंप इ मध्ये वापर रिंग संपूर्ण चित्रपट हटवू शकत नाही आहेत. एक परिणाम म्हणून, crankcase पासून दबाव जोडी ज्वलन खोलीत प्रवेश केला. निरीक्षण ही प्रक्रिया अशक्य आहे.

नियामक

प्रत्येक डिझेल जनरेटर साठी एक अनिवार्य घटना - पंप समायोजित. पंप crankshaft एक कमी गियर द्वारे गत्यंतर आहे. त्याचे ऑपरेशन चालू इंजिन वेगावर अवलंबून आहे. त्यांना टिकवून ठेवण्यासाठी, एक केंद्रापासून दूर नियामक वापरा. काय या यंत्रणा? त्याला धन्यवाद, इंजेक्शन पंप एक स्वयंचलित समायोजन. साधन crankshaft वाढ वेगाने इंधन प्रवाह प्रतिबंधित आहे.

पंप आणखी समायोजन

डिझेल इंजिन निदान एक मिश्रण तयार चूक होत की, हे कार्य सह झुंजणे शकत नाही उच्च दाब पंप आणि केंद्रापासून दूर रेग्युलेटर बहुधा कारण दाखवते तर. हे विशेष नियंत्रण मंडप वापरते. पंप तपासणी करण्यापूर्वी घाण आणि उर्वरित ठेवी साफ करावी. मग तो लेबले आगाऊ इंजेक्शन वर तपासली जाते आणि एक कमी दाब झडप निदान आहे. हे करण्यासाठी, आपण झडप unscrew आणि एक हातोडा (सोपे एकेरीवर) त्याच्या वरच्या भागावर टॅप करणे आवश्यक आहे. पुढील चक्रीय खेळपट्टीवर प्रदर्शन. हे त्यायोगे मूळचा नट घट्टच राहतो सैल होत नाही अर्थ संचालित आहे. ती सूत किंवा पिळणे, आणि नंतर आवश्यक असल्यास पकडली. डिझेल इंजिन सामान्य गती idling आहे - 770-790 प्रति मिनिट. पुढील समायोजन घड्याळाच्या किंवा घड्याळाच्या दिशेने मुसंडी चालू करून hydrocorrector वापरून. वेळेवर समस्या निवारण शक्ती प्रणाली आणि एक संपूर्ण इंजिन विश्वसनीय ऑपरेशन मिळण्याची हमी.

निष्कर्ष

म्हणून, आम्ही काय दिलेल्या प्रक्रिया बाहेर आढळले. नियमित देखभाल आणि डिझेल इंजिन वेळेवर निदान ही समस्या कमी करण्यासाठी. तुम्ही बघू शकता, परिणाम अगदी शक्ती युनिट स्फोट आधी, फार घातक ठरू शकतात. त्यामुळे मोटर गती आणि गमावले त्यासाठी वापरलेली शक्ती वाढवण्यासाठी नियंत्रित करू शकत झाले आहे तर, लगेच सिलिंडर हवाई पुरवठा बंद. हवा, इ शोषून घेणे पाईप कव्हर हात - लहान कार मध्ये तो आपल्या स्वत: च्या हातांनी करणे शक्य आहे.