कार इन्फिनिटी जी 25 चे विहंगावलोकन

शेवटी इन्फिनिटी जीच्या मालिका अद्ययावत केल्या गेल्या आहेत. कमी प्रारंभिक खर्चाच्या तुलनेत, प्रतिस्पर्धींच्या बाबतीत (मर्सिडीज सी क्लास, बीएमडब्लू 3-आर सीरीज) इन्फिनिटी जी -25 मध्ये सुरुवातीच्या संपूर्ण सेटमध्ये अगदी आतील बाजाराचे समृद्ध उपकरणे आहेत. याशिवाय इंफाइनिटी जी -25 च्या दोन आवृत्त्या उपलब्ध आहेत. चाचणी एक 2.5 लिटर इंजिन एक मॉडेल द्वारे भेट दिली होती. या इंजिनला 222 अश्वशक्तीची शक्ती आहे, एच मग कागदावर ते बिनमहत्त्वाचे दिसते आपण असे समजू शकता की जी-सीरीज इन्फिनिटीने आपली एक स्पोर्ट्स कारची पहिली प्रतिमा गमावली आहे, परंतु इंजिनमध्ये वापरलेले नवीन शरीर आणि तंत्रज्ञान हे मोटारच्या बाहेर जास्तीत जास्त टॉर्क बाहेर आणणे शक्य करते.

मागील पिढीतील इन्फिनिटी जी -25 स्पोर्ट्स मधील प्रथम फरक सुधारित फ्रंट एंड आहे. खासकरून नवीन बम्पर आहेत आता हे धुके दिवे सज्ज आहे , जे पुरेसे नव्हते नवीन जी सीरीजची स्पॉस्टिक दिशानिर्देश एक्झॉस्ट पाईपच्या दोन भागांवरून करण्यात आल्या आहेत.

एखाद्यासाठी, नवीन इन्फाइनिटीची कमी मर्यादा कदाचित एक गैरसोय वाटू शकते. पण हे फक्त एक व्यक्तिनिष्ठ मत आहे, जे चालकाचा मानववंशशास्त्र डेटावर अवलंबून आहे. सरासरी वाढीच्या व्यक्तीला केबिनमध्ये कोणतीही असमाधान वाटत नाही. लक्षात ठेवा की मूलभूत आवृत्ती ई मध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्सच्या इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंटचा एक पर्याय आहे, जे ड्रायव्हरच्या सीटला लवकर समायोजित करेल आणि ड्रायव्हिंगसाठी शक्य तितके आरामदायक बनवेल. ऑनबोर्ड संगणकाच्या मॉनिटरचे नवीन इंटरफेस आपल्याला आवश्यक माहिती मिळवणे सुलभ करते आणि डेटा बार पॅलेटने इन्स्ट्रुमेंट पॅनलचे पुनरावृत्ती केली आहे, जे आतून सुसंवाद देते, विशेषतः गडद मध्ये. पार्श्वभूमी स्क्रीनसेव्हर तीन भिन्नतेमध्ये केले जाऊ शकते, झाडांखालील डिझाइनसह सुरू होऊन धातूच्या पोतसह समाप्त होऊ शकते. चमचा आतील एकत्रित कारची संपूर्ण आतील एक उबदार वातावरण तयार करतात

पहिल्या दृष्टीक्षेपात इन्फिनिटी G25 मधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलत नाही असे वाटते. परंतु इन्फिनिटी अभियंतेने किरकोळ त्रुटी दूर केल्या आहेत आणि आता टाकोमीटरच्या पातळीमध्ये कमी चील आहेत, ज्यामुळे त्याची पठनीयता वाढली आहे आणि मॉनिटरचे केंद्रीत आहे, बॅकलाईट आहे जे इन्स्ट्रुमेंट पॅनलच्या रंगास जुळते, त्यामुळे ते संपूर्णपणे तणावमुक्त होत नाही किंवा ते कमी होत नाही मागील पिढीतील 40 हजार डॉलर्स खर्च करून कार विकत घेतल्यास, आपल्याला एक बंडल मिळेल जो या किंमत श्रेणीमध्ये समान नाही. अशाप्रकारे, मूलभूत किटमध्ये द्वि-पिंगोन एफएस टर्निंग फंक्शनसह अरेस, व्हीडीसी स्टॅबिलायझेशन सिस्टीमसह संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज आणि स्टियरिंग व्हील वर शिफ्टन होप्ससह सात स्पीड ऑटोमैटिशन ट्रांसमिशन . वाहनच्या ऑन- बोर्ड संगणकावर कनेक्टिविटी सिस्टीम आहे, अंगभूत हार्ड ड्राइववर जे आपण बाह्य डिव्हाइसवरून कोणतीही माहिती (संगीत, व्हिडिओ) हस्तांतरीत करू शकता. सुरक्षेची सुरवात इंफिनिटी जी -25 स्वयंचलित ब्रेकिंगच्या कार्यासह क्रूज कंट्रोल प्रदान करते.

Iinfiniti G25 मोटर क्रूर नोट्स सह एक सुंदर आवाज आहे. असे दिसते आहे की नवीन 7-स्पीड ऑटोमॅटिकची सुगमता मागील पिढीच्या 5-स्टेप स्वयंचलित ट्रांसमिशनपासून कमी आहे, परंतु काही वेळ लागतो आणि नवीन गियरबॉक्स ड्रायव्हिंग आणि ऑपरेटिंगसाठी वापरला जातो. आपण गेम मोड चालू करता तेव्हा, आपण खूप गियरसह असलेल्या बॉक्सचे सर्व फायदे समजून घेता. हा बॉक्स सातत्याने उच्च पुनर्रचना करतो आणि कमी करते तेव्हा आवश्यक असते तेव्हा गियर टप्प्या