इंजिन ला सक्ती करण्यापेक्षा हे धोकादायक आहे

बहुतेक कार मालक गतीची आवड करतात पण सर्व कार अशा इच्छा पूर्ण करण्यास सक्षम नाहीत एक नियम म्हणून, केवळ एक कारण शक्ती अभाव आहे. एखाद्या इंजिनला जबरदस्तीने दूर करण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे. मग लोखंडी घोडा एका ठराविक घोडामध्ये रूपांतरित होऊ शकतो, जे सर्वात ईर्ष्याव्याप्त परिणाम दर्शवेल. याव्यतिरिक्त, सोई मध्ये एक उल्लेखनीय वाढ होईल, आणि वाहनचालक अनेक वेळा वाढ केली जाईल.

इंजिनला दोन प्रकारे बळकटी मिळू शकते: "ब्रेनवॉशिंग", तसेच "शल्यक्रियात्मक हस्तक्षेप" प्रथम चिप-ट्युनिंग म्हणून ओळखला जाई. येथे, इंजिन कंट्रोल युनिटची सेटिंग्ज फक्त बदलली आहेत. निर्माता "गोल्डन मिण्ड" निवडतो, जे आपल्याला क्रांतीचे आणि इंजिन लोड्सच्या सर्व श्रेणीसाठी सरासरी गुणधर्म विकसित करण्यास अनुमती देते. इंजिनला जबरदस्तीने केल्याने तुम्ही जास्तीत जास्त कमाल कामगिरी पाळायला मदत करू शकता. उदाहरणार्थ, उदाहरणार्थ, जर 3000 क्रांती वर कमाल टॉर्क निर्माण केले तर फ्लॅशिंग झाल्यानंतर ती विकसित होईल, उदाहरणार्थ 5000. त्वरेची गतिशीलता तसेच जास्तीत जास्त वेग वाढविण्यासाठी हे केले जाते.

परंतु हे लक्षात ठेवावे की अशा इंजिनला जबरदस्तीने "खालच्या दिशेने" मोठी हानी होईल, जरी अशी उपाययोजना केली जात असली तरीही, कमी वेगाने ऑपरेशनचे नियोजन करणे शक्य नाही.

दुसरी पद्धत मोठ्या आकारासाठी सिलेंडर बोअरिंग करते, दहन चेंबर कमी करते, हलके भाग स्थापित करणे, कलेक्टर्स सुधारणे, वीज पुरवठा व्यवस्था आणि स्नेहन करणे. आता हे सर्व स्वतंत्रपणे विचारात घ्या.

व्हीएझ इंजिनला जबरदस्तीने सुरु करा आणि सुरू करा, कारण त्यांच्याकडे सर्वसाधारणपणे लहान कामकाजाचा खंड आहे. मोठ्या घोटाळ्यासह क्रॅंचशाफ्ट अधिष्ठापित करून व्हॉल्यूमची वाढ प्राप्त होऊ शकते, ज्यामुळे तरंगांचा तोटा होईल. पिस्टनच्या व्याप्तीमध्ये वाढ देखील असीम नसते, कारण हा ब्लॉक पूर्णपणे लोखंडातून पाडला जातो. याव्यतिरिक्त, या थर काढून टाकल्यानंतर, भिंतींचे अभिलेख केवळ एका ठराविक जाडीवरच करता येते, सिलेंडरचा वापर करणे अशक्य होईल.

लाइटवेट भागांची स्थापना इंजिनच्या प्रवेग वाढीस कारणीभूत ठरते, कारण त्यांना कमी करण्याकरिता कमी ऊर्जाची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, वाल्व तंत्रज्ञानातील हलक्या भागांची स्थापना वाल्व वेळेनुसार त्याच्या प्रतिसादाची गती कमी करते, जे वायुवीजन आणि वीज पुरवठा प्रणालीसाठी उपयुक्त आहे. नंतरचे कलेक्टर्स पूर्ण करण्यास जबाबदार असू शकतात, कारण हे आंतरिक कणिक इंजिनमध्ये वायू आहे जे सर्व काम करते. तसेच, उच्च क्षमतेचा आणखी एक हवा फिल्टर इंजिनवर स्थापित केला जातो.

परंतु, सर्व सुधारणांप्रमाणे, खाणी आहेत उदाहरणार्थ, व्हेज 2101 इंजिनला जबरदस्तीने आपल्या सेवा आयुष्यात गंभीर घट होते. हे तार्किक आहे, कारण उच्च उर्जेची चाल चाकांवर केली जाते, अधिक पिस्टन समूह वापरतो , जे कारचे हृदय आहे याव्यतिरिक्त, तो घट्ट पकड विचार योग्य आहे, तो उच्च इंजिन कामगिरी डिझाइन नाही कारण, आणि योग्य forcing सह ते जवळजवळ दुप्पट जाऊ शकतात