हायड्रोजन इंजिन, "टोयोटा". टोयोटा Mirai हायड्रोजन-शक्तीशाली

तारीख करण्यासाठी, जवळजवळ सर्व जगातील automakers सक्रियपणे स्वच्छ इंधन चालत विकसित कार आहेत. तज्ञ म्हणू की 15-20 वर्षे जगातील पूर्णपणे वाहतूक या मोडवर स्विच करेल. या प्रकरणात नेतृत्व कंपनी "टोयोटा" ठेवते. टोयोटा Mirai हायड्रोजन शक्तीच्या - प्रसिद्ध "Primus" प्रकाशन नंतर जपानी पुढे जा आणि अधिक पर्यावरणास अनुकूल कार विकसित करण्याचा निर्णय घेतला आहे. आजच्या लेखातील आम्ही नवीन आयटम सर्व वैशिष्ट्ये पाहू, आणि फायदे आणि हायड्रोजन कार वापर तोटे यादी करेल.

वैशिष्ट्य

"टोयोटा जग" - हे मोठ्या प्रमाणात उत्पन्न करण्याचा निर्णय घेतला की कंपनी प्रथम जपानी केले वाघ एक आहे. तसे, हे मॉडेल Mirai नीतिमान ठरला कॉल निर्णय कारण जपानी मध्ये "शुद्ध भविष्य" याचा अर्थ. निर्माता दावा केला आहे की पहिल्या उत्पादन हायड्रोजन टोयोटा त्यांच्या भागांच्या विपरीत मोठ्या शक्ती राखीव, 480 किलोमीटर असेल. या शहरात दररोज वापरासाठी जोरदार पुरेशी आहे, आणि कुटुंब लांब अंतराच्या प्रवास. पण लांब अंतर प्रवास म्हणून, पण ते अशा कार करा शक्य होणार नाही. आणि इथे प्रश्न विश्वसनीयता डिझाइन मध्ये नाही आहे, आणि आवश्यक भरणे स्टेशन नसतानाही (नेहमी, जपानी दर्जा आणि "कायमचे" कार केले). पण आम्ही नंतर चर्चा करू.

मनोरंजक खरं

हे 'जग' एक हायड्रोजन इंजिन जगातील पहिल्या गाडी नाही आहे की आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे. "टोयोटा" 1997 पासून कार संकरीत मॉडेल विकसित केले गेले आहे. जगातील सार्वजनिक पाहिले असे त्यांचे म्हणणे होते पहिली कार एक संकल्पना SUV मॉडेल FCHV स्वरूपात एक हायड्रोजन इंजिन. तथापि, जपानी मोठ्या प्रमाणात मालिका उत्पादन धाडस कोणी केले नाही चालवू. बर्याचदा, जीप वाहतूक हा प्रकार चाचणी सहभागी सार्वजनिक संस्था आणि संघटनांच्या मध्ये आढळू शकते. प्रसंगोपात, हायड्रोजन इंजिन बीएमडब्ल्यू आणि टोयोटा मेळ. जर्मन जपानी अभियंते एक करार मध्ये एक नवीन पर्यावरणाला अनुकूल चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी बीएमडब्ल्यू हायड्रोजन 7 मालिका तयार करण्यासाठी 2020 योजना प्रवेश केला.

प्रो हायड्रोजन कार

लाभ प्रारंभ करण्यासाठी. सह, हायड्रोजन इंधन इंजिन सुरू करण्यासाठी, कोणत्याही प्रदूषके सोडणे नाही आणि डिझेल पेट्रोल विपरीत. आवर्जून दखल घेण्यासारखे, आणि वाहतूक या प्रकारच्या ऑपरेशन कमी खर्च आला आहे. अनावश्यक इंधन (हायड्रोजन) दोन्ही लहान आणि मोठ्या प्रमाणात तयार केले जाऊ शकते. या लक्षणीय सतत बदलत इंधन दर परिस्थिती स्थिर आणि अधिक कार्यक्षमतेने वाटप करतो ऊर्जा संसाधने जगात.

काय हायड्रोजन इंधन तोटे इंजिन आहे?

आता उणीवा चर्चा करू. वाहतूक या पद्धतीत मुख्य गैरसोय हायड्रोजन इंजिन ( "टोयोटा FCV» समावेश) क्लासिक पेट्रोल आणि डिझेल तुलनेत अधिक स्फोटक. या हायड्रोजन एक विशेष रासायनिक रचना योग्य आहे. तसे, स्फोट व्यतिरिक्त उच्च अस्थिरता द्वारे दर्शविले जाते. हे वैशिष्ट्य मोठ्या मानाने वाहतूक आणि हायड्रोजन सह कार refueling complicates. तसेच, तज्ञ अशा वनस्पती देखभाल (या क्षेत्रात कामगार हुषार तज्ञ लहान संख्या) उदाहरणार्थ डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन दुरुस्ती पेक्षा अधिक महाग होईल असे म्हणणे. आणि, अर्थातच, हायड्रोजन वाढ स्टेशन अभाव. फक्त काही अशा वापर जगात आता कारण या गाड्या फार कठीण आहे (विशेषत: अशा मशीन सह हंगाम केवळ विशेष उपकरणे मदतीने असू शकते).

पुरवठा समस्या

हायड्रोजन कार मुख्य समस्या - नाही गॅस स्टेशन, ते refilled जाऊ शकते जेथे. ते एक सामान्य भिंत आउटलेट आरोप आहेत, आणि जाता जाता छतावर सौर पॅनेल आहे तर, का जग अधिक संबद्ध विद्युत कार आहे. पण हायड्रोजन केंद्रे उत्पादनात आकारास. आम्ही आधीच कॅलिफोर्निया मध्ये 20 स्थानके तयार करण्यासाठी योजना माहीत आहे. विक्री वाढतात तर, गॅस स्टेशन संख्या दुप्पट होईल. तो कॅलिफोर्निया मध्ये सुरू हायड्रोजन "टोयोटा" विक्री सुरू होईल - तसे, या राज्यात कारण न नाही निवड करण्यात आली. पण विक्री लेखात नंतर चर्चा केली जाईल, पण आता नवीन आयटम बाहय बघूया.

डिझाइन

एक नवीन "टोयोटा Mirai" देखावा फार प्रभावी आहे. लगेच एक असह्य रुंद भरपूर आणि पाणीदार headlights सह डोळा भव्य आक्रमक "समोर" लाभे. लोखंडी जाळी - हे कदाचित बाहय लहान आणि क्षुल्लक घटक आहे. पण अगदी प्लास्टिक अशा लहान तुकडा, जपानी त्याच्या ट्रेडमार्क लोगो, Chrome शैली मध्ये केले ठेवण्यासाठी व्यवस्थापित. कार एक चांगला काच क्षेत्र आहे. या windshield विशेषत: खरे आहे. ड्राइव्हर सर्व कार्यक्रम एका दृष्टीक्षेपात आता दृश्यमान आसपासच्या पासून "मृत झोन" वाटत नाही. शरीर दोन्ही टोकदार आणि गुळगुळीत, वायुगतिशास्त्रीय ओळी आहेत. हे सर्व चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी देखावा, अगदी ताजे आधुनिक आणि अद्वितीय आहे करते.

आतील

यानावरून तर वाहन आतील भाग - बटणे, दाखवतो, सेन्सर्स आणि इतर कोणत्याही सामग्री वस्तुमान. काय मनोरंजक आहे, जपानी दोन आतील मांडणी पर्याय विकास पैसा खर्च करण्याचा निर्णय घेतला - युरोप आणि स्थानिक बाजार आहे. सुकाणू क्रमांतरण समस्या ते पाणतीर मध्यभागी सर्व महत्त्वाची माहिती उपकरणे ठेऊन फार फक्त निर्णय घेतला. पॅनल windshield अगदी जवळ स्थीत, आणि रुंदी ओलांडून stretched आहे. आतापर्यंत तिच्या पासून, एक अंगभूत ब्राउझर कार्य सुसज्ज आहे जे एक भव्य ऑन बोर्ड संगणक, ठेवले. तो खाली दुसर्या प्रदर्शन आहे. दोन रुंद हवा शेअर करा. त्याच फक्त कोपर्यात Chrome किनार सह आरशात प्रत्येक बाजूला डुप्लिकेट केला आहे. सुकाणू चाक देखील एक रिमोट कंट्रोल बटण सुसज्ज आहे. तेथे केबिन मध्ये Gearshift दरवाजा - बहुधा एक CVT किंवा स्वयंचलित प्रेषण वापरून. स्पीकर्स दार, तसेच विद्युत विंडो नियंत्रण बटणे येथे स्थापीत केले जाते. सुकाणू चाक आरामदायी पकड आहे. साधारणतया, आतील मांडणी अतिशय कार्याभ्यासाची आहे. आणि अगदी बटणे भरपूर असूनही (विशेषत: त्यांना स्पर्श अर्ध्याहून अधिक विचार), तो अनावश्यक घटक आणि काही प्रमाणात ओव्हरलोड नाही साधा वाटते.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

"टोयोटा" एक हायड्रोजन इंजिन शक्ती मोठ्या प्रमाणात पुरवठा येत कार निर्मिती. वीज प्रकल्प, उत्पादक त्यानुसार, 153 अश्वशक्ती, कार या वर्ग पुरेसे आहे ते. इतर इंजिन बोलत नाही जपानी, आणि, बहुधा रोजी बाजार फक्त एक 153-मजबूत पर्यावरणास अनुकूल युनिट नवीन आयटम बदल येतील. हायड्रोजन इंजिन (2015 "टोयोटा Mirai") विशेष इंधन पेशी चालते. प्रतिक्रिया नंतरचे आत, हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनच्या सहभाग, स्थान घेते. रासायनिक संवाद परिणाम शक्तिशाली ऊर्जा की इंधन एक विद्युत मोटर निर्मिती आहे.

प्रेरक शक्ती आणि कार्यकारी खर्च

निर्माता हायड्रोजन इंजिन टोयोटा प्रेरक वैशिष्ट्ये त्यांच्या पेट्रोल भागांच्या वेगळा नाही, असे तो म्हणतो. शून्य ते प्रवेग "शेकडो" येथे 9 सेकंद अंदाज आहे. त्याच वेळी, अभियंते कमी खर्चात प्रवास नोंद. प्रति 1 किलोमीटर टाकी भरणे किंमत फक्त 10 सेंट असेल. त्यामुळे, कार शंभर किलोमीटर चालविण्यास करण्यासाठी, आपण फक्त 10 डॉलर्स खर्च करणे आवश्यक आहे. एक कार फक्त 5 मिनीटे भरू शकता.

इंजिन हायड्रोजन चालत म्हणून?

नक्कीच आपल्याला प्रत्येक युनिट ऑपरेशन तत्त्व विचार. चला, कसे हायड्रोजन इंजिन प्रत्यक्षात पाहू.

या मशीन मागे मुख्य ड्रायव्हिंग शक्ती एक विद्युत् जनरेटर (एक आहे इंधन सेल). जपानी ते एफसी स्टॅक म्हणतात. विद्युत् जनरेटर आत हायड्रोजन ज्वलन जे परिणाम प्रतिक्रिया येते. हे नंतर संक्षिप्त बॅटरी अग्रेषित आहे इच्छित ऊर्जा उत्पादन या काळात होते. नंतरचे कारवाई कार ठरतो जे वीजनिर्मिती, कार्य चालते. कचरा कोणत्या प्रकारच्या हायड्रोजन इंजिन व्युत्पन्न? "टोयोटा जग" जाणूनबुजून कारण त्याच्या शुद्ध मशीन म्हणतात रिकामी पाईप विषारी वायू आणि सामान्य पाणी नाही जा.

हे सर्व फार चांगले आहे, पण वाहतूक या मोड विकास प्रतिबंधित करते की एक शक्ती आहे. मुख्य समस्या इंधन उत्पादन सध्या न्यून हायड्रोजन कार प्रक्रिया आणि मोठ्या रोख खर्च आवश्यक आहे. तयार हायड्रोजन घटक कोळसा, आणि मिथेन वायूची म्हणून केला जातो, विशेषत: जेव्हा. ते खूप मेहनत वातावरण अपवित्र आहेत, आणि म्हणून हे इंजिन वापरू "पर्यावरण संवर्धनासाठी" च्या फायद्यासाठी अर्थ नाही. अर्थात, वाया इंधन ज्वलन (स्वच्छ पाणी), पण तो तयार करण्यासाठी आहे, आवश्यक लक्षणीय वातावरण गलिच्छ उत्सर्जन बक्षीस आहे. त्यामुळे अधिक आणि अधिक व्यावसायिक सौर सेल्स मध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन उपस्थित बदलण्यासाठी शोधत.

प्रसंगोपात, हायड्रोजन फक्त इंजिन एक प्रकार वापरले जाऊ शकते की इंधन कोणत्याही अनन्य प्रकार संबंधित नाही. अभ्यास हे उत्पादन लागू आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन क्लासिक मोटर्स जोरदार शक्य आहे की दर्शविले आहेत. तथापि, अशा प्रतिक्रिया गेल्यानंतर परिणाम आहेत. खरं एक अंतर्गत ज्वलन इंजिन मध्ये ज्वलन करून हायड्रोजन फक्त 1/3 तो एक विशेष एकक उत्पन्न असे ऊर्जा वाटप की. तथापि, अभियंते ही कमतरता दुरुस्त करण्यास सक्षम आहे. अशा इंजिन सुधारित प्रज्वलन प्रणाली कार्यक्षमता धन्यवाद कमी नाही, उलट सुमारे 1.5 पट दृश्य व पर्यावरणीय आर्थिक बिंदू हा ऑपरेशन अधिक अनुकूल इंधन आणि शहाणा बनवण्यासाठी, सामान्य वाढ झाली आहे.

पण समस्या कार्यक्षमता क्षेत्रात केवळ नोंद करण्यात आली होते. अभियंते कार्यक्षमता प्रज्वलन प्रणाली सुधारणा वाढ सक्षम होते तर, अशा ज्वलन चेंबर उच्च तापमान समस्या, झडपा आणि pistons burnout, ते बरोबरी करणे अक्षम आहोत आहेत. तसे, सतत ऑपरेशन मध्ये, हायड्रोजन इंजिन इतर घटक, lubricated समावेश प्रतिक्रिया करण्यास सक्षम आहे. आणि तो न इंजिन फार पटकन बाहेर बोलता. याव्यतिरिक्त, कारण त्याच्या हायड्रोजन अस्थिरता आत प्रवेश करू शकतो रिकामी बहुविध आणि तेथे ignited. फिरता अंतर्गत ज्वलन इंजिन संबंधित, प्रभावी एक साधी रचना आहेत आणि गोळा दरम्यान एक अंतर अशा मुख्य इंधन म्हणून अधिक अनुकूल आहेत. या प्रश्नावर, हायड्रोजन इंजिन कसे मानले जाऊ शकते बंद.

खर्च

निर्माता मते, "टोयोटा Mirai" कार विक्री 2015 च्या वसंत ऋतू मध्ये सुरू. प्रथम, अद्भुतता फक्त घरगुती बाजारात उपलब्ध होईल, आणि उन्हाळ्यात ते युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारात दिसून येईल. हायड्रोजन "टोयोटा" च्या सुरू किंमत 57.5 हजार डॉलर्स आहे. याव्यतिरिक्त, कंपनी 500 अमेरिकन डॉलर्स मासिक देयक या कार कर्ज खरेदी देते. बोनस गॅस स्टेशन, कॅलिफोर्निया येथे एक वर्ष एक कार refueling मुक्त करण्याची क्षमता आहे.

जपानी हायड्रोजन कार "टोयोटा" आपापसांत स्पर्धा आहे, तर. meree वेळी, त्यामुळे ते 2016 पर्यंत असेल. मार्च 2016 मध्ये बाजारात एक नवीन हायड्रोजन कार होंडा FCV येतो की. पण, ते किती लोकप्रिय, आम्ही अंदाज नाही, आणि नवीन विक्री सुरू होईपर्यंत प्रतीक्षा "टोयोटा जग."

निष्कर्ष

म्हणून, आम्ही बाहेर आढळले तो विशेष होता आणि कसे हायड्रोजन इंजिन का. "टोयोटा" - गंभीरपणे त्याच्या "पर्यावरणास अनुकूल उत्पादन" प्रचंड उत्पादन सुरू करण्यासाठी विचार प्रथम automakers, एक म्हणाला. तथापि, आतापर्यंत गॅस स्टेशन समस्या आणि एक स्वस्त मार्ग घडले नाही हायड्रोजन निर्मिती, कंपनी या मशीन विक्री एक उत्तम यश प्रतीक्षा संभव आहे.