स्वयंचलित ब्रेक फोर्स

ब्रेक प्रणाली एक प्रवासी व मालवाहतूक कार म्हणून नोडस् संच समाविष्टीत आहे. महत्वाचे घटक एक - ब्रेक सैन्याने नियंत्रण. सर्व वाहनचालकांसाठी ते कसे कार्य करते, आणि हा घटक व्यवस्था आहे मला माहीत आहे. पण सदोष असेल तर, तो आणीबाणी ब्रेकींग ड्राइव्हर एक अप्रिय आश्चर्य असू शकते. वाहनचालकांसाठी ब्रेक प्रणाली "जादूगार" हा घटक कॉल. कारण त्याचे काम अतिशय अनाकलनीय आणि कलंदर या नोड नाव आहे. साधन, ऑपरेशन आणि रेग्युलेटर समायोजन तत्त्व समजून करण्याचा प्रयत्न करा.

रेग्युलेटर आणि ब्रेकींग भौतिकशास्त्र मुख्य कार्य

घर्षण शक्ती म्हणून रस्त्याचा पृष्ठभाग कार चाके निष्ठा शक्ती उभ्या लोड प्रमाणात आहे. रस्ता proportionality घटक मानले टायर पकड पातळी गुणांक. मनुष्य पासून, हे मूल्य अवलंबून नाही. तो रस्ता आणि टायर राज्य आधारावर निर्धारित केले जाऊ शकते. ब्रेकींग दरम्यान उच्च त्यासाठी वापरलेली शक्ती चाक डांबर, लहान असेल ब्रेकींग अंतर. आणि वाहन पॅड अधिक आणि जडत्व, एक चाक उभ्या लोड पुनर्वितरण काम आहे. त्यामुळे शक्ती ड्राइव्हवर exerted नॉन-युनिफॉर्म असणे आवश्यक आहे. ब्रेक पॉवर नियामक देखील, ब्रेकींग अंतर्गत कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी मशीन लोड होणार नाही असताना वापरले जाते. या प्रकरणात, निष्ठा शक्ती लोड वाहन बाबतीत पेक्षा जोरदार भिन्न असेल.

Wha येथे ब्रेकींग सैन्याने नियंत्रण कोठे आहे

अनेक घरगुती कार "जादूगार" मध्ये मागील स्थित आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे ब्रेक सैन्याने नियामक (VAZ 2170 विशेषतः) एक ABS प्रणाली सुसज्ज आहेत की त्या मॉडेल स्थापित नाही आहे. आम्ही आधुनिक AvtoVAZ उत्पादन मॉडेल, म्हणजे, "प्राधान्य", "अनुदान" आणि "कलिना", नंतर त्या तळाशी डाव्या बाजूला स्थित नियंत्रण विचार केल्यास. तो AvtoVAZ जुन्या मॉडेल येतो तेव्हा तेव्हा ब्रेक शक्ती तळाशी उजव्या मागील भाग मध्ये आढळू शकते नियंत्रित करा. या कार आहेत वाझ 2101-2107.

ब्रेकींग दरम्यान शक्ती ब्रेकींग नियंत्रण कसे नाही

ड्राइव्हर स्वरुपात एवढी दाबताच, तेव्हा शरीर मागील भाग उठविले जाईल, समोर - त्याउलट, कमी आहे. या टप्प्यावर काम नियंत्रण ब्रेकींग शक्ती सुरू होते. उपकरण काम करत आहे एकदा तो लगेच मागील चाके आपण स्वरुपात दाबा केल्यानंतर लगेच गती कमी करण्यासाठी सुरू परवानगी देते. खरं आहे की समोर आस वर एका क्षणी मागील कणा ब्रेकींग प्रारंभ विदर्भ, नंतर skidding उच्च संभव आहे तर. मागील कणा वर विदर्भ अशा बाबतीत एक गाडीचे बाजूला घसरणे धोका शून्य व्यावहारिक कमी आहे नंतर समोर, गती कमी होईल. वाहन हळु, तेव्हा खाली आणि तुळई वाढते परत मागे जागा. जोपर्यंत हे अंतर grows म्हणून, तरफ नियंत्रण पंप इ मध्ये वापर पाळा विदर्भ योग्य आहे की एक द्रव अशा प्रकारे अवरोधित महामार्ग प्रकाशन. एक परिणाम म्हणून, ते लॉक नाही आणि फिरवा सुरू राहील.

साधन ब्रेक प्रयत्न नियंत्रण आहे

तो कंस शरीर वर निर्धारण झाले आहे आणि त्यासाठी वापरलेली शक्ती आणि पिळणे हाताने वर मागील कणा असलेल्या प्रवासी कार जोडलेले आहे. गेल्या घटक दुसऱ्या ओवरनंतर नियंत्रण पंप इ मध्ये वापर वर काम करते. लॉग-इन नियामक जोडलेले आहे नेचा मालक सिलेंडर, आणि उत्पादन - मागील. साधन मागील तुळई संबंधित ड्राइव्ह नियंत्रित आहे. बांधकाम विनम्र म्हणून, ब्रेक फोर्स अनेक खड्ड्यांत (सहसा दोन) विभागलेला आहे की एक शरीर यांचा समावेश आहे. प्रणाली परत - त्यापैकी एक मालक सिलेंडर, इतर जोडलेले आहे. तसेच येथे प्रवेश अवरोधित केला आहे ज्याद्वारे pistons आणि झडपा आहेत ब्रेक द्रवपदार्थ. तो दोन खोल्या दबाव काम सुरू होते तेव्हा समान आहे. तथापि, दुसऱ्या असताना एक लहान पंप इ मध्ये वापर भागावर प्रथम द्रवपदार्थ कायदे, - एक मोठ्या भाग. पंप इ मध्ये वापर हलविण्यासाठी झुकत, पण अभ्यास वसंत ऋतू म्हणून करू शकत नाही. मास्टर सिलेंडर ची दाब वाढ होते, तर पंप इ मध्ये वापर सहज झडप द्रवपदार्थ प्रवेश अवरोधित करेल जेणेकरून, वसंत ऋतु शक्ती मात करण्यासाठी सक्षम असेल. या ब्रेक शक्ती एक क्लासिक तत्त्व आहे. आज, हायड्रॉलिक, हवेच्या दाबावर चालणारा, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण घटक आहेत.

Lorries आणि ब्रेकींग शक्ती नियंत्रण

कारने "KAMAZ" स्वयंचलित नियंत्रण सेट केले आहे. हे प्रवासी कार साधन म्हणून समान कार्ये अनेक करते. हे आपोआप शक्ती नियंत्रित आणि मागील कणा कोकण शूज वितरण, विदर्भ वर axial लोड फरक अवलंबून असते. तो देखील त्यांच्या प्रकाशन गति मदत करते. अशा नियंत्रण परिणाम ट्रेलर गती कमी तेव्हा आस लोड अवलंबून मागील बाजूच्या खोलीत प्रणाली मध्ये हवाई दबाव मध्ये बदल आधारित आहे. ब्रेक पॉवर रेग्युलेटर "KAMAZ" फ्रेम वर आरोहित आहे. एक लवचिक तुकडा आणि पोस्ट तरफ आणि रॉड, पूल तुळ्या आणि मागील चाक आगगाडीचा लांबच लांब डबा जोडलेले आहे प्रणाली ऑपरेशन दरम्यान की misalignment आणि हलणे ब्रेकींग शक्ती परिणाम होणार नाही म्हणून. संवेदनक्षम घटक विविध उभ्या displacements मागील axles दरम्यान नुकसान पासून नियंत्रण साधन संरक्षण करण्यासाठी आवश्यक आहे. तसेच लक्षणीय कंप कमी आणि उग्र रस्त्यावर ड्रायव्हिंग करताना शॉक शोषून.

नियंत्रण साधन "KAMAZ" वाहने

या विधानसभा समावेश झडप च्या झडप tappet त्यासाठी सह. तसेच, साधन एक कलते बरगडी एक अविचाराने जुगार खेळणारा आहे. अविचाराने जुगार खेळणारा संवाद आहे की पडदा आहे. जर आत कनेक्शन नळ्या आहेत. नवीन हवाई मते झडप आच्छादन वेळी प्रणाली सुरळीत ऑपरेशन, ज्यामुळे पंप इ मध्ये वापर अंतर्गत वाहते. नियंत्रण चॅनेल क्रेन वरच्या संलग्न आहेत, आणि दुसरा चॅनेल मागील विदर्भ वर ब्रेक खोल्या जोडलेले आहे. तिसऱ्या निष्कर्ष वातावरण काम करत आहे. वाहन गती कमी करता येतो, तेव्हा हवाई खाली चॅनेल नियंत्रकास ब्रेक झडप वरच्या दिले जाते चुका पंप इ मध्ये वापर, आणि दुसऱ्या बाजूला स्टॉप विरुद्ध संकुचित केले आहे. झडप आसन अत्यंत आक्रमक व स्वत: च्या फायद्यासाठी वाटेल ते करणारा आणि या क्षणी आता वातावरण सह कनेक्ट दुसरी चॅनेलवर दाबली जाते. मग चालते पुढील चळवळ झडप उघडणे टाकले जाईल. ब्रेक खोलीत - चॅनेल पासुनच्या हवाई दुसरा, आणि पुढील मध्ये नाही. जवळजवळ ऑपरेशन समान साधन आणि तत्त्व ब्रेक फोर्स MAZ आहे.

Wabco पासून साधने

Wabco कंपनी ट्रक साठी सुटे भाग उत्पादन गुंतलेली. उत्पादने प्रचंड श्रेणी हेही, ब्रेक प्रणाली भाग आहेत. आपण कंपनीच्या कॅटलॉग वाहतुक कार दुरुस्ती आवश्यक सर्वकाही शोधू शकता. One डिव्हाइसेस, या ब्रँड द्वारे उत्पादित असलेल्या - Wabco नियंत्रण सैन्याने ब्रेकींग. तो केवळ ट्रक, पण विविध मॉडेल आणि ब्रँड ट्रेलर्स प्रतिष्ठापन योग्य आहे. अनेक ट्रक मालक या निर्माता पासून उपकरणे गुणवत्ता आणि सुटे भाग स्वागत केले आहे. नियंत्रित कामाचा दर्जा नियमित साधने जास्त आहे. तो कारखाना आधार येथे स्थापित केले आहे.

कसे "जादूगार" तपासण्यासाठी

2110 उदाहरण रोजी ब्रेक प्रयत्न चेक नियामक म्हणून मानले जाऊ शकते. थोडे लक्षणे. दिशेने मशीन या मागे, बँक वारंवार breakdowns, पुरेसे प्रभावी ब्रेकींग. वाझ 2100 रोजी RTS मागील चाके जवळ तळाशी डावीकडे आहे. त्यांना सर्व व्यवहार उत्तम एक लिफ्ट वाहनाच्या उचल केले आणि रॅक किंवा पाहण्यासाठी भोक वर सेट केले आहे. रूट साधन दोष सहज अंध आढळले जाऊ शकते. द्रव रेषा असतील तर, बहुधा थकलेला किंवा अनाधिकृत व उत्स्फूर्त हानी झाली आहे. नियामक पंप इ मध्ये वापर त्याच स्थितीत आहे आणि हलवू इच्छित नाही तर, तो soured की असण्याची शक्यता आहे. या दोष व्हिज्युअल निदान निश्चित केले जाते. समस्या बाबतीत या दुरुस्ती मदत करणार नाही. परिस्थिती निराकरण फक्त बदलले जाऊ शकते. अनेक एकच नियंत्रक आकाराचा क्रौंच ब्रेक फोर्स पुनर्स्थित. ही प्रणाली अधिक सोयीस्कर असल्याचे मानले जाते. एक घटक पूर्णपणे स्वच्छ असेल, तर actuating तरफ आणि प्लेट दरम्यान एक लहान अंतर आहे, पेडल दोन्ही बाजूंच्या काठी उत्कृष्ट यानुरूप, नंतर यंत्रणा पूर्णपणे कार्यरत आहे आणि तो काहीही करण्याची गरज नाही.

RTS समायोजित कसे

आपण गाडी वाझ असेल तर, ब्रेक शक्ती संरेखन शरीराच्या स्थान जोरदार अवलंबून आहे. तुळई आणि त्याच्या बदलण्याची शक्यता पाळा वर दुरुस्ती केल्यानंतर, वसंत ऋतु किंवा धक्के शोषून घेणारा - सेट प्रत्येक समर्पक विधान दरम्यान पण निलंबन भाग बदल अंतर्गत केवळ केले. वाहन समायोजित करण्यासाठी रॅक वर ठेवला पाहिजे. हे फक्त सोयीसाठी नाही केले जाते, पण एक समतोल स्थितीत निलंबन सेट करण्यासाठी. या राज्यात, कार च्या ट्रंक डोक्यावर हात दाबून तेव्हा दोन किंवा तीन वेळा स्विंग होईल. त्यामुळे प्रथम समायोजन, कंस करण्यासाठी फास्टनर्स सोडविणे. हे लवचिक प्लेट, मार आणि तरफ विरुद्ध abuts दरम्यान एक 2 मि.मी. अंतर साध्य करण्यासाठी आवश्यक आहे. हे मशीन चळवळ केले जाते. प्रक्रिया वसंत ऋतु प्रतिकार मात लागेल लक्षात ठेवा. त्यांना जोरदार मोठ्या आहेत, त्यामुळे तो एक विशेष साधन किंवा इतर योग्य साधन वापरणे शिफारसित आहे. मग वीजेचे कडक एक दुसर्याची प्रतिक्रिया जाणून घेण्यासाठी पुढे केलेली तात्पुरती सूचना गेज मंजुरी तपासा आहेत. अशा साधन उपस्थित नसेल, तर, नंतर तो 2 मिमी व्यासाचे किंवा योग्य नाणे एक धान्य पेरण्याचे यंत्र वापर करणे शक्य आहे.

समुद्र चाचण्या

आपण तसेच समायोजित का, ते फक्त जाता जाता समजू शकते. 40 किमी / ताशी करण्यासाठी विखुरले पाहिजे, आणि नंतर ब्रेकींग दरम्यान स्वरुपात दाबून आणि वाहन वर्तन मूल्यमापन करण्यासाठी. आपण पुढे "फेकणे" करू नये. गुणवत्ता समायोजित तेव्हा गाडी दोन्ही किमान कलते होणे.