साधक आणि डिझेल आणि पेट्रोल बाधक. डिझेल किंवा पेट्रोल? काय निवडण्यासाठी?

कार मध्ये स्वारस्य अनेक लोक, काय फायदे आणि डिझेल आणि पेट्रोल तोटे आहेत माहीत आहे. पण, असे असले तरी, काही या विषयावर अद्याप अज्ञात आहे. पण, ते मशीन संलग्न प्रत्येक व्यक्ती समजून घेणे इष्ट आहे. किमान खरेदी करण्यासाठी त्याला इंजिन मॉडेल कसे माहित करण्यासाठी.

टॉर्क आणि शक्ती

या तुलनेत powertrains पहिला निकष आहे. पेट्रोल इंजिन त्याच्या डिझेल प्रतिस्पर्धी विपरीत, अधिक लहान-स्ट्रोक आहेत. ते कमी टॉर्क, पण अधिक शक्ती आहे कारण. आणि हे वैशिष्ट्य मोटर्स धन्यवाद मानला उच्च गती फिरकी शकता. यामुळे, यामधून, कार अधिक गतिमान आहे. या संदर्भात, अशा युनिट नवीन डिझेल इंजिन, Turbo सुसज्ज तोपर्यंत स्पर्धा करू शकता.

सर्वसाधारणपणे, तो काय प्रश्न इंजिन चांगले उत्तर करणे फार कठीण आहे. हे सर्व चालकाचा गरजा अवलंबून असते. तो आहे, तो आवश्यक आहे की निर्णय - पेट्रोल किंवा डिझेल. साधक आणि विविध इंजिन बाधक, खूप. त्यामुळे, डिझेल इंधन नाश इंजिन महान फायदा - या त्यांच्या तल्लफ आहे. या साधनांच्या उंचीवर टॉर्क. या अतिशय उच्च टॉर्क डिझेल इंजिन आहे.

अर्थव्यवस्था

दुसरा निकष, आधीच अधिक लक्षणीय आणि अर्थपूर्ण आहे, तो स्वस्त आहे. अनेक लोक, डिझेल इंजिने शक्य स्वस्त डिझेल इंधन म्हणून पैसा भरपूर जतन करण्यासाठी आणि कमी हे आवश्यक आहे. हे खरे आहे का? त्यामुळे, या पॉवर युनिट, नमूद पूर्वी, एक अतिशय उच्च संक्षेप गुणोत्तर. यामुळे, तो कामगिरीचा तथाकथित गुणांक वाढते. आणि पेट्रोल इंजिन त्या पेक्षा 20-40 टक्क्यांनी जास्त आहे. त्यानुसार, डिझेल इंजिन 1 किमी, त्याच्या स्पर्धक पेक्षा पेट्रोल प्रति कमी इंधन वापर करते. ही इंजिन कार्यक्षमता कल्पना योग्य याचा अर्थ असा की.

याच्या व्यतिरीक्त, हे इंधन इंजेक्शन ज्वलन चेंबर थेट ठेवा घेते की नोंद करावी. आहे, इंधन यामुळे, त्याच्या नुकसान कमी आहे कोणत्याही अतिरिक्त मार्ग पास आणि, नाही. पण पेट्रोल इंधन युनिट पहिला हवाई मिसळून आहे. आणि सेवन बहुविध घडते. किंमत खूप भिन्न नाही तरी. विमुक्त आणि 98 मीटर पेट्रोल दरम्यान लिटर फरक प्रति दोन rubles.

कंप आणि आवाज

हे खूप, डिझेल आणि पेट्रोल च्या साधक आणि बाधक बोलत, बोलणे आवश्यक आहे. तारीख करण्यासाठी, प्रत्येक automaker सक्रियपणे डिझेल इंजिन कंप आणि आवाज कमी करण्यासाठी कार्यरत आहे. डिझेल चालत आधुनिक इंजिन, जवळजवळ पेट्रोल युनिट वरील निर्देशक संपर्क साधला आहे. पण तरीही आपण अजूनही त्यांना वेगळे करू शकता. किमान इंजिन चालू आणि idling आहे तेव्हा दिसणार्या वैशिष्ट्यपूर्ण कंप आणि गोंगाट आहे. एक पेट्रोल इंजिन शांतपणे चालते. कधी कधी ती व्याख्या करणे कठीण आहे - तो चालत किंवा प्रसिध्द झाले आहे. तत्त्व, या घटक अनेक पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन साधक आणि बाधक अभ्यास करून खात्यात घेतले आहेत. पण बहुतांश अजूनही काही फरक पडत नाही. म्हणून जोरात नाही आणि या निवडणूक आणि कंपने अयोग्य. कार नक्कीच नाही 30 वर्षे आहे.

थंड हंगामात काम

हा निकष देखील अनेक लोक महत्वाचे आहे. त्यांना तो साधक आणि डिझेल आणि पेट्रोल बाधक अशा विषयांची चर्चा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे. तसेच काही सांगायचे आहे. डिझेल मोटर - या संदर्भात अधिक समस्याप्रधान. आणि तो फक्त इंधन ignites सर्व कारण पासून हवाई जोरदार तेव्हा शक्तिशाली संक्षेप गरम पाण्याची सोय आहे. बाहेर तापमान खाली 30 अंश असेल, तर समस्या होते. हवा पुरेशी तपमानात वाढ! आणि इंधन पेटणे अशक्य आहे. आणि या समस्येवर उपाय प्राप्त करण्यासाठी, डिझेल इंजिन साठी ग्लो प्लग वापरा. त्यांना उष्णता मुळे युनिट ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी ज्वलन चेंबर यशस्वी होतो.

पण तो थंड सुरू केली आहे तर एकदा, तो एक समस्या-मुक्त ट्रिप हमी देत नाही. टाकी बचत किंवा कमी दर्जाचे इंधन भरले आहे तर, थंड लगेच मेणासारखा तेलकट पदार्थ क्रिस्टल्स तयार केले जातात. ते फिल्टर अंतकरणाच्या इंधन चॅनेल आच्छादित जे "flaps" आहेत. आणि कार जाता जाता स्टॉल करू शकता. हिवाळी टाकी अर्धा संपूर्ण ठेवणे सल्ला दिला नाही. इंधन नेहमी मोठे केले पाहिजे. एका पेट्रोल युनिट लगेच सुरुवात केली. इंधन त्वरित ignites - ठिणगी पासून. स्वतःची मोटारगाडी चालवणारा गाडीचा चालक फक्त आवश्यक बॅटरी चार्ज नियंत्रित करणे आणि तेल योग्य उचलण्याची.

सेवा

निश्चितपणे लक्ष परिणाम झाला पाहिजे की डिझेल आणि पेट्रोल च्या साधक आणि बाधक बोलत आणखी आयटम. तो असेल की डिझेल चालत इंजिन, स्वस्त सेवा वापरले. पण आता सर्व काही बदलले आहे. त्यांना consumables फार स्वस्त.

काय देखभाल काय? सर्व समान, पेट्रोल भागांच्या बाबतीत म्हणून. टर्बाईन रिंग, crankshaft, सिलेंडर, pistons - नवीन काहीच आहे. तथापि, तेथे एक तपशील आहे म्हणतात उच्च दाब इंधन पंप. साधन आहे सोपे. पण! हे सर्व तपशील सर्वात अचूक प्रक्रिया वापरते. आणि प्रत्येक मालक पूर्ण करू शकत नाही. त्यामुळे एक वेळ असेल व्यावसायिक शोधतात. तथापि, फार क्वचित प्रसंगी, तो एक नवीन पंप स्थापना आवश्यक आहे. त्यामुळे किमान धोका.

पर्यावरणास अनुकूल

आणखी एक महत्त्वाचा इशारा. डिझेल इंजिन अतिशय कार्यक्षम इंधन बर्न आहे की असूनही, उत्सर्जन अजूनही अधिक होते. हे इंधन सल्फर मोठ्या प्रमाणात असल्यामुळे. आणि त्याच्या ज्वलन काजळी निर्मिती नंतर. हा सहसा येते आणि चवीने डिझेल. आणि शेवटी, आणखी एक गोष्ट: ते इंधन उत्पादने ज्वलन एक मानवी कर्करोग होण्याचा धोका वाढ म्हणणे आहे. गॅस फिकट इंधन आहे. होय, आणि ती ठेवी विविध प्रकारच्या अशा मोठ्या निर्मिती जाळून नाही. या पेट्रोल इंजिन कार जास्त पर्यावरणास अनुकूल आहेत याचा अर्थ असा की.

खर्च आणि टिकाऊपणा

डिझेल कार इंजिन साधक आणि बाधक बोलत, लक्षात घेऊन वाचतो आहे. त्यामुळे, पेट्रोल विपरीत कमी revs कार्य करते,. आणि त्याच्या काम श्रेणी सहसा 5-6 हजार प्रति मिनिट प्रदक्षिणा आहे. पेट्रोल मध्ये, यामधून, तो 8000-9000 मध्ये पोहोचते. ते अंदाजे 300-350 हजार किलोमीटर योग्य काळजी घेतली - नंतर आपण दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. या संदर्भात,, डिझेल इंधन नाश मोटर्स जास्त व्यावहारिक आहेत. सर्व केल्यानंतर, ते पास आणि एक दशलक्ष (!) किलोमीटर करू शकता. अपयश, अर्थातच, वगळले जाऊ शकत नाही, परंतु गंभीर हस्तक्षेप आवश्यक नाही.

त्याची किंमत. ती पेट्रोल त्या पेक्षा डिझेल युनिट उच्च आहे. आणि हा, पुन्हा, तार्किक कारणे आहेत. ही इंजिन संक्षेप पदवी वरील कारण आहे. की त्यामुळे pistons, सिलेंडर ब्लॉक, crankshaft, कनेक्ट दांडे, व सिलेंडरच्या डोके डिझेल इंजिन मध्ये जड भार येत. त्यानुसार, ते amplified आहेत ते या सर्व सह झुंजणे शकता. आणि वरील कारण अशा युनिट किंमत पैसे वाचतो आहे.

सुरक्षा

तो क्वचितच पेट्रोल किंवा डिझेल बोलत उल्लेख केला आहे. साधक आणि अधिक किमतीची बाधक, तपशील विचार विषय महत्त्वाचा आहे. त्यामुळे, डिझेल तेल आहे, म्हणून बोलणे, थोडे अस्थिर पदार्थ. आणि इंधन एक ठिणगी करून ignited नाही. अनेक लोक त्याला व सर्व सामने बद्दल उकळण्याची करू शकता विनोद (अर्थातच, हे विधान तपासा तो वाचतो नाही). आणि खरं की, इंधन विश्वास बसणार नाही इतका उच्च तापमान आवश्यक पाडणे अधिक सुरक्षित करण्यासाठी.

पेट्रोल विपरीत! हे उड्डाण करणारे हवाई परिवहन याशिवाय, अत्यंत ज्वालाग्रही पदार्थ आहे. तसे, इंधन, पण फक्त एक दोन पेटणे नाही. इंधन टाकी भरले असेल, तर तो, यामधून, घट्ट बंद, तो 80% आग संरक्षण नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, नाही सुरक्षीत इंधन. प्रत्येकजण जर माहीत एक गंभीर अपघात, उलटून कार, सजवले आहे तेव्हा आणि वाचलेले शक्य तितक्या लवकर तेथून बाहेर पडू प्रयत्न केला आहे. का? कारण अशा परिस्थितीत तो सहसा टाकी भाग overheat करण्यासाठी हानी झाली आहे. हे शक्य एक ठिणगी होईल, आणि कार फक्त ढासळून टाकणे आहे. या संदर्भात, सुरक्षित डिझेल. या प्रकरणात साधक आणि बाधक स्पष्टपणे आयोजित केले जातात.

पेट्रोल इंजिन बद्दल संपूर्ण सत्य

आणि आता, युनिट हा प्रकार केवळ हाताळते की सर्वकाही यादी स्वतंत्रपणे उभे असलेले पाहिले. आणि नंतर तो साधक आणि डिझेल इंजिन बाधक स्वतंत्रपणे विचार केला जाईल.

प्रथम फायदा: तुलनेने स्वस्त दुरुस्ती. उणे: प्रज्वलन प्रणाली आणि मेणबत्त्या अनुसरण पाहिजे. अशा डिझेल इंजिन आहे. आणखी इशारा: सेवा स्वस्त, परंतु उच्च वापर (1/3). आपण तेल बदलू शकता आणि कमी वेळा फिल्टर, पण मोटार कमी स्त्रोत आहे. हिवाळी सहज सुरू होते, आणि शक्ती खूप लहान असेल. शांत. पण टॉर्क - कमी. आणि शेवटी, तो उत्कृष्ट शक्ती उच्च rpm येथे विकसित! पण डिझेल सुरू गमवाल.

आपण काय डिझेल इंधन वर इंजिन बद्दल माहित असणे आवश्यक?

प्रथम स्थानावर डिझेल युनिट फायदे कमी इंधन वापर चिन्हांकित केले आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, पेट्रोल इंजिन फरक सुमारे 30-35 टक्के आहे. एक महाग दुरुस्ती (कुप्रसिद्ध पंप बाबतीत - - विशेषत:) minuses आहे. पण युनिट एक साधी रचना आहे. पण हिवाळ्यात तो एक विशेष इंधन भरण्यासाठी आवश्यक आहे. नाहीतर, पंप फक्त "किल" करू शकता.

दुसरी लगेच गोष्ट - प्रज्वलन प्रणाली नसतानाही. नकारात्मक - तो "Antigel" खरेदी करणे आवश्यक आहे. डिझेल इंधन चालत इंजिन अधिक गतिमान मशीन, त्यांच्या पेट्रोल भागांच्या गमावू. एक जास्त जुने इंजिन गोंगाट आहेत. आणि शेवटी, आपण "कोरड्या" टाकी सोडू शकत नाही. पण एक मोठा प्लस प्रचंड आहे संसाधन इंजिन. हे विसरू काहीतरी डिझेल किंवा पेट्रोल पेक्षा भिन्न बोलत अशक्य आहे. काय निवडण्यासाठी? साधक आणि बाधक सूचीबद्ध होते. त्यामुळे वाहनचालकांसाठी आधीच थेट निराकरण करण्यासाठी.

लाक्षणिक उदाहरणे

वर हे पेट्रोल किंवा डिझेल घेणारे इंजिन वेगळे करू शकता काय काय म्हणायचे भरपूर होते. सर्व साधक आणि बाधक देखील सूचीबद्ध होते. आता आम्ही डिझेल इंधन चालत काही कार उदाहरण देतो आहे. हे काय आहे? समज खंडित! अनेक लोक कार डिझेल इंधन वापर असे वाटते की, - पातळ. हे तसे नाही. उदाहरणार्थ, घ्या, डॉज राम 2500 5.9 टीडी. त्याची क्षमता 325 लिटर आहे. क.! अधिक, हे संकलन ट्रेलर, 6 टन जास्तीत जास्त वस्तुमान खेचणे शकता. फोर्ड F-250 6.0 टीडी - एकाच शक्तिशाली मशीन. 325 l. क, पाळा-चाक ड्राइव्ह, पूर्णपणे वर्धित मध्ये $ 28 700 रचना आणि छान किंमत (अमेरिका, मॉडेल जन्मस्थान साठी - लहान) ..

मोठ्या प्रमाणात चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी फोक्सवॅगन चार चाकी लहान घोडागाडी प्रगत V10 TDI एक शक्तिशाली 313-अश्वशक्ती इंजिन आहे. सहा गती स्वयंचलित प्रेषण गती मध्ये सेट करते. कमाल गती इलेक्ट्रॉनिक 250 किमी / ताशी मर्यादित आहे, आणि शेकडो चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी पर्यंत 7 सेकंदांपेक्षा कमी विखुरले. आणि ऑडी A8 4.2 TDI quattro? एक जगातील TDI सह चपळ कार! 326 लिटर. च्या, प्रवेग 100 किमी / ताशी -. 6 सेकंदांपेक्षा कमी! शक्तिशाली मशीन.

एक बीएमडब्ल्यू 745d? 100 किमी / ताशी 6.6 सेकंद! C320-बेंझ मर्सिडीज CDI, बीएमडब्ल्यू 330xd, ऑडी ए 4 3.0 पासून TDI quattro ... आणि हे त्यांच्या स्वत: च्या वैशिष्ट्ये साथ दिली सक्षम आहेत की कार फक्त एक लहान यादी आहे! अनेक लोक, जसे कार शोधत खरोखर घेणे चांगले आहे याचा विचार - डिझेल किंवा पेट्रोल. साधक आणि बाधक, तत्त्व, पूर्ण प्रात्यक्षिक केले गेले आहे. कार भविष्यातील मालक फक्त एक निवड करू शकता.