मोटरसायकल "जावा": ट्यूनिंग "जावा 350": सुधारण्याचे मार्ग

एक मोटारसायकल आधुनिकीकरण करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे ट्यूनिंग आहे. "जावा 350" हे अपवाद नाही. काही मालक तंत्रज्ञानाची वैशिष्ट्ये देऊ इच्छित आहेत, तर इतरांना अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोन निवडा. परिणामी, बाईक जलद, सोपे आणि अधिक चालेल. नोडस्चा विचार करा जे बहुतेक वेळा विश्रांती घेतात.

खेळ बदल

चेक मोटारसायकलचे कामकाज मापदंड अजूनही प्रासंगिक आहे, पण डिझाइन डिझाइनने पसंतीचे करणे जास्त ठरते. क्रीडा ट्यूनिंग कसे करावे? या प्रकरणात "जावा" हा "कावासाकी" किंवा "यामाहा" रेसिंग बाईकच्या काही भाग स्थापित करून सर्वात सहज आधुनिकीकरण करण्यात आला आहे. प्रथम मॉडेल पंख फिट, आणि दुसरा पर्याय - ब्रेक एक चांगला दाता, समोर काटा, शॉक शोषक, पेंडुलम आणि wheels.

"व्हाल्गा" वरून सुई पायवॅट घटकांसह मानक बीयरिंग बदलून मोटारसायकलच्या सॉकेटमध्ये माउंटिंगसाठी पेंडुलम घटक कमी केला पाहिजे. संशोधनामध्ये तंत्रज्ञानास चांगले नियंत्रण, स्थिरता आणि गतिशीलता देण्यास सांगितले. शरीर किट स्वतंत्ररित्या किंवा विशेष कार्यशाळेत होऊ शकते. घरी काम करणे, आपण काळजी घेणे आवश्यक आहे, आणि फायबरग्लास किंवा प्लास्टिक वर शेअर

फायदे

बर्याच मोटरसायकलकारांना "जावा" ची प्रमुख कमतरता एक अधिक प्रकाश लष्करी भाग म्हणून मानली जाते. या बाबतीत, वस्तुमान मध्ये एक सामान्य कमी साध्य, एक counterweight समोर स्थापित आहे. डिस्क ब्रेक, कास्ट चाकल्स, शस्त्रासाठी पोशाख अधिक प्रतिरोधक - हे सर्व सर्व खेळांचे ट्यूनिंग देखील आहे. त्याच वेळी "जावा 350" क्रॉस-कंट्री मोटारसायकलमध्ये अंतर्निहित वैशिष्ठ्ये मिळविते:

• वेगाने वाढ;
• जलद प्रवेग;
• सुधारित नियमनक्षमता;
• सुरक्षा;
• सुंदर बाहय आणि सोई

स्पोर्ट्स रेस्टंलिंग हे चेक मोटारसायकलच्या संबंधातील आधुनिक प्रकारचे आधुनिकीकरण आहे, जे त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे आहे

इंजिन ट्यूनिंग ("Java 350")

सर्वप्रथम, मोटारसायकल मालक गाडीचे गतीमान सुधारण्यासाठी प्रयत्न करतात. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की नेहमी पाच गती गियरबॉक्स स्थापित न केल्याने अपेक्षित परिणाम निर्माण होतो. इंजिनचे आधुनिकीकरण आणि चॅसीसच्या बाबतीतच ही स्थापना योग्य आहे.

जबरदस्तीने वीज युनिट गती दरम्यान गती मर्यादेत वाढ प्रदान करते. तथापि, येथे अनेक सूक्ष्मता आहेत इंजिनचा असा बदल स्टार्ट-अप प्रक्रियेत असलेल्या कार्य करणार्या भागांच्या वाढीव इंधन खप आणि गरम होणारा आहे. याच्या व्यतिरिक्त, सिलेंडरचे भोक त्यांच्या भिंतींच्या जाडी कमी करण्यास मदत करते. यामुळे वाढीव गर्मी हस्तांतरण, कमी संप्रेषण आणि संभाव्य wedging होऊ शकते.

मोटरसायकल "जॅजा", ट्यूनिंग जे बोरिंगचे सिलेंडरच्या बाबतीत अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते, ते अतिरिक्त द्रव किंवा सक्तीच्या शीतगणाने शर्ट आणि सुधारीत युनिटच्या मुख्य भागांमध्ये असणे आवश्यक आहे. कार्बोरेटर समायोजित करणे देखील आवश्यक आहे. इंधन खप कमी करा आणि कंपन हा इलेक्ट्रॉनिक "व्हीएजेड" प्रज्वलन स्थापित करुन होऊ शकतो.

आणखी काय सुधारले जाऊ शकते?

काही मालक मोटारसायकल "जावा" च्या एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये सुधारणा करतात. ट्यूनिंग, ज्याचा एक फोटो खाली दिला आहे, तो व्हीएझेड कारच्या साइलेंसरमधून सरळ-सपाटा द्वारे स्थापित केला जातो. मोटारीस जाणारा ट्यूब मॅफ्लेरपासून 50 मिलीमीटर दूर कापला जातो आणि बाह्य भाग एखाद्या विशिष्ट कोनावर झुकतात. गुडघा सह कनेक्शनसाठी, पाईप कट आणि घट्टपणे घातलेले आहे. आधीच, शरीर क्लिप सरळ पाईप मध्ये welded आहेत, आणि footrest बाईक वर आरोहित आहे.

व्हेज -2106 मधील टॅकोमीटरने जोडलेल्या दोन चाकी असलेल्या युनिटला अतिरिक्त आक्रमकता आणि उपस्थापनता जोडली जाते. मशीनमध्ये जोडणी योजना प्रमाणेच ते जोडलेले आहे. "जावा" वर एक नवीन स्टार्टर बसवण्यासाठी, आपण फ्लायव्हीलला बदलणे आवश्यक आहे, अतिरिक्त गृहनिर्माण माउंट आणि प्रबलित बॅटरी स्थापित करणे.

एक चांगला नावीन्यपूर्ण म्हणजे मोटारसायकलच्या प्रकाशनातील बदल. आपण युनिट रंगांसह एलइ डी निवडु शकता किंवा कॉन्ट्रास्टमध्ये खेळू शकता. चाक डिस्क्स, एक्झॉस्ट पाईप, मोटार आणि साधनाची इतर मूलभूत एकके मूळ प्रकाशयोजना असेल.

"जावा": स्वतःच्या हाताने ट्यूनिंग

एका उदाहरणावर आपण विचार करूया, कसे स्वतंत्रपणे मोटरसायकलसाठी थेट प्रवाह करण्यास. ते मौलिकता देईल आणि मोटारीची गती वाढेल. आपल्याला आवश्यक असलेल्या कार्यासाठी:

• स्टील शीट जाडी 0.8 मिमी;
• मोटर 638 नुसार सुधारणांकनात मानक विहिर पाईप्स;
• धातूसाठी कात्री;
• "बल्गेरियन";
• हॅमर;
• वेल्डिंग मशीन.

नवीन घटकांचे परिमाण अशा प्रकारे मोजले जाते की शंकूच्या मागील भाग शॉक शोषक लॉकेच्या उलट आहे. हा सल्ला पेंडुलमची जागा घेण्यात आला नाही आणि फ्रेम विस्तारित करण्यात आला आहे अशा घटनेशी संबंधित आहे. सिलेनसर एक शंकूच्या आकारात धातूच्या एका शीटमधून बनविलेला असतो. नवीन भाग काम भाग खनिज लोकर भरलेल्या दंडगोलाकार टाक्या हस्तांतरित आहेत.

वेगवेगळ्या मशीन टूल्सवर परिचालनाचा अनुभव असल्यास, स्वतंत्रपणे चालवण्यासाठी मोटारसायकलच्या पॉवर युनिटमध्ये सुधारणा करणे योग्य आहे. आधुनिकीकरणासाठी मोटारीची विघटन करणे आणि पूर्ण करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, गियरबॉक्स आणि गियरबॉक्सचे खराब केलेले भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, अन्यथा फेरबदलाच्या कोणत्याही व्यावहारिक अर्थ नाहीत. यानंतर, आपण सिलेंडर बोअरिंग सुरू करू शकता, इनलेट, आउटलेट आणि वार्व्हज साफ करू शकता.

शेवटी

त्याच्या दोनपर्यत "लोखंडी घोडा" ची वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी आणि त्याला दुसरे जीवन द्या, अनेक मालक ट्यूनिंग वापरतात. "जावा 350" हे एक सभ्य मोटरसायकल आहे, परंतु डिझाइन आणि मापदंडांच्या बाबतीत हे आधुनिक मॉडेल पर्यंत नाही. आधुनिकीकरणामुळे एखाद्या डिझाइनमध्ये मुख्य बदल घडवण्यास परवानगी मिळते ज्यामुळे परिणामस्वरूप मशीनला, ज्याची सर्व envies मालक ईर्ष्या होईल

आमच्या स्वत: च्या हातांनी उपकरणे बदलणे हे अगदी वास्तववादी आहे. योग्य रीतीने अंमलात आणलेल्या ट्रस्टींगमुळे केवळ मोटारसायकल बदलण्यासाठीच नव्हे, तर त्यातून एक अनोखा बाईकही बनवता येईल. मुख्य गोष्ट आवश्यक साहित्य, सैद्धांतिक ज्ञान आणि धीर धरणे आहे