फाटलेल्या वेळ पट्टा: परिणाम आणि पुढे काय करावे?

20 वर्षांपूर्वी जवळजवळ सर्व मशीनवर वेळ चेन ड्राईव्ह स्थापित. वेळी दातेरी पट्ट्यांमध्ये वापर अनेक वाहनचालकांसाठी जरा विचित्र आणि अद्भूत झाले. आणि कोणीही काही वर्षांत हे डिझाइन सर्व आधुनिक कार वापरला जाईल कल्पना करू शकत नाही. उत्पादक पट्टा, शृंखला तीव्रता कमी गोंगाट करणारा आहे, एक साधी रचना आणि लहान वजन आहे की स्पष्ट. तथापि, काही कायमचे काळापासून. फाटलेल्या तर काय बेल्ट वेळ? नंतर हा लेख - या आणि केवळ आहे.

चेन ड्राईव्ह फरक

साखळी ड्राइव्ह ऑपरेशन दरम्यान प्रत्यक्ष व्यवहारात नाही पोशाख आहे. तो फक्त तितकी आणि इंजिन स्वतः आहे. होय, हे अधिक गोंगाट, कधी कधी मात्र बेल्ट तो कधीही घसरणे आणि त्याच्या पुन्हा सुरू होईल तीव्रता ताणलेली आहे. ताणून सर्किट करू शकत नाही. जर पट्टा नियमितपणे बांधण्यात करणे आवश्यक आहे. आणि अयोग्यरित्या ताणून दात वर कुरूपता होऊ शकते. कारण या, मोटर कार्य करणार नाही, आणि संसाधन घटक लक्षणीय घटले आहे.

झडपा दडपशाही का?

वाहनचालकांसाठी हेही एक समज आहे की, वेळ "रीनो" पट्टा तोडले तर, लगेच झडपा दबाव आहे. या अंशतः खरे आहे. पण नेहमी. हे सर्व इंजिन डिझाइन अवघडपणा अवलंबून असते. या "shesnar" तर निश्चितपणे झडप टेकला जाईल. कार जे सिलिंडर 2 झडपा (लहान खाडी आणि आउटलेट, अनुक्रमे) या संदर्भात, अधिक विश्वसनीय मानली जाते. पण नंतर पुन्हा, तेथे अपवाद आहेत (लागू, उदाहरणार्थ, सोव्हिएत "आठ", 1.3 लिटर carburetor). एक साखळी बाबतीत गोष्टी खूपच सोपे आहेत. ती अंगठी सुरु होते. एक, दोन, तीन हजार किलोमीटर - आणि हा कसला आवाज बराच वेळ सुरू ठेवू शकता. नंतर पर्यंत अप, कार मालक आवाज थकल्यासारखे प्राप्त होईपर्यंत नाही, आणि तो येथे काहीतरी चूक झाली आहे की निष्कर्षापर्यंत नाही. साखळी, बेल्ट विरोध म्हणून, तो फार "दृढता" या संदर्भात आहे.

हे काय घेऊन जातो?

आपण वेळ पट्टा तोडले, तर परिणाम भिन्न असू शकते. आम्ही अगोदर सांगितल्याप्रमाणे, हे सर्व शक्ती युनिट डिझाइन अवलंबून असते. येथे आपण तत्त्व मार्गदर्शन केले जाऊ शकते "सोपे मोटर, अधिक सुरक्षित." तेव्हा इंजिन TDC झडप पंप इ मध्ये वापर तळाशी पोहोचते आहे, काहीही होणार नाही. या प्रकरणात, वेळ पट्टा तोडले तर, एक नवीन उत्पादन फक्त खरेदी खर्च विहित केले जाऊ शकते. सर्व झडपा काठी भूमिती नुकसान न करता, अखंड राहतील. पण नेहमी तुटलेली नाही पट्टा थोडा गोळा सह उद्भवते. आपली कार सिलिंडर दोन सेवन आणि रिकामी झडपा (जे वर्ष 2000 मधे अंतर्गत कार सर्वात आहे) वापरली जाते, तर एक उच्च संभाव्यता ते पाठपुरावा करणार आहे. अशा वेळ रचना वापर वाढत शक्ती दिग्दर्शन केले आहे. तथापि, वेळ पट्टा तोडले तर परिणाम फार दु: खी होईल. या प्रकरणात, camshafts (जे दोन) स्थिती मोडतोड आली थांबत. Flywheel, जडत्व प्रोत्साहन, crankshaft फिरतो, ज्या मुळे पंप इ मध्ये वापर काठी एक टक्कर आहे. अपयश निष्क्रिय आणि तटस्थ येथे आढळल्यास, 2-3 घटक मानसिक ताण आहे. वेळ पट्टा (16 झडपा) ट्रॅक वर (आणि उच्च गति प्रकरणांमध्ये 90 टक्के येते ज्या), सर्व अपवाद न करता जू घटक तोडले तर. त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी, सिलिंडर डोके बरखास्त आवश्यक आहे. पण जरी एक काही घटक, तज्ञ संपूर्ण झडप विधानसभा बदलण्याची शिफारस करतो एक बेंड होती. तसेच वेग मार्गदर्शक bushings विरूप. एक परिणाम म्हणून, तो बदलण्याची शक्यता किंवा महाग दुरुस्ती सिलेंडर आवश्यक आहे. गती आणि गती खूप छान आहे, तर तो झडप संपर्क पंप इ मध्ये वापर विरूप पुरेसे होईल. दुरुस्ती नाही अर्थ प्राप्त होतो - फक्त पर्याय.

मोडतोड सर्वात अविश्वसनीय मोटर्स काय आहेत?

आकडेवारी नुसार, विकृत रूप आणि नुकसान उच्च प्रवृत्ती DOHC इंजिन, तसेच युनिट जपानी उत्पादक ( "निसान", "टोयोटा", "सुबारू") आहे. सर्वात सोपी आणि म्हणून विश्वसनीय - तो एकच camshaft (SOHC) सह इंजिन vosmiklapannye. "Nexia", "Lanos" आणि "Lacetti" वर सेट केले आहेत.

डिझेल

जे भयपट कथा कोणत्याही eight- आणि shestnadtsatiklapannye पेट्रोल इंजिन बद्दल सांगितले, सर्वात गंभीर परिणाम अजूनही डिझेल युनिट आहे. TDC अधिक क्लिष्ट रचना झडपा महत्प्रयासाने पुढे आहेत. तर वेळ पट्टा डिझेल इंजिन मध्ये तोडले, सांध्यांची संख्या एक विकृत रूप होईल. नेताना camshafts दांडे (वरील प्रमाणे) आणि pushers. तसेच सिलेंडर ब्लॉक बदलण्याची शक्यता विषय.

कारणे

अनेक घटक आहेत, कारण जे मोडतोड येते:

• एक रबर लेप तेल आणि घाण संपर्क साधा. असे घडण्यापासून प्रतिबंध करण्यासाठी, नोड काळजीपूर्वक जे लावून घेतला दोन्ही बाजूंच्या आहे प्लास्टिक गृहनिर्माण, बंद. मोडतोड किंवा बदलण्याची शक्यता घटक बाबतीत अनेकदा संरक्षक आच्छादन परदेशी वस्तू पुन्हा यंत्रणा पृष्ठभाग वर मिळवू शकता ज्या मुळे विरूप.
• सामान्य पोशाख घटक किंवा कसब.
• पाचर घालून घट्ट बसवणे पाणी पंप, किंवा सर्वसामान्य "पंप" मध्ये. हे लक्षपूर्वक या यंत्रणा काम निगडीत आहे.
• पाचर घालून घट्ट बसवणे tensioning रोलर, camshaft किंवा crankshaft. दोन नंतरचे कारण नुकसान फार कठीण आहे, पंप किंवा रोलर बद्दल सांगितले नाही आहे.

बदली

तर फाटलेल्या वेळ पट्टा (किंवा परदेशी कार वाझ तो - नाही बाब), अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना पहिली पायरी - सेटिंग एक नवीन घटक. दोन कारणे, येऊ घातलेला बदलण्याची शक्यता बोलून शेअर केले:

• नैसर्गिक झीज व. उत्पादक किमान एकदा 80 हजार किलोमीटर मध्ये सुरू करण्यासाठी घटक बदली शिफारस करतो. पट्टा तेव्हा 150-200 हजार विकृत रूप आणि शिट्ट्या न "योग्य काळजी घेतली" तथापि, अशी प्रकरणे आहेत. पण हे आपण बेमुदत कालावधीसाठी एक बदलण्याची शक्यता वाहून शकता याचा अर्थ असा नाही. हे महाग दुरुस्ती सह ने भरलेला आहे.
• यांत्रिक नुकसान. एक पट्टा रचना प्रतिष्ठापनवेळी गंभीर चुका परिणाम म्हणून नुकसान होऊ शकतं. या तफावत चिन्हांकित, अपुरा किंवा जास्त tensioning घटक. तसेच कातडयाचा (अनेकदा फक्त उड्डाण करणारे हवाई परिवहन) अचानक ब्रेकींग दाखल्याची पूर्तता आहे "कापला" सक्रिय सायकल, सह जोराचा. मशीन "prochipovana" cutoff ऑफसेट असल्यास, ते एक तुटलेली बसणे आहे. त्यामुळे अनेकदा गंभीर लोड परिस्थितीत कार शोषण नाही.

सतत ऑपरेशन तो तणाव घटक पदवी लक्ष देणे, व आवश्यक असल्यास घट्ट महत्वाचे आहे. त्याचे पृष्ठभाग विविध स्वर आणि cracks उपस्थिती न स्वीकारलेले आहे. तसे, nedotyanuty बेल्ट चिन्ह बंद उडता शकता. या प्रकरणात, camshaft दातेरी चाकावरील दात आणि गृहनिर्माण वर बिंदू दरम्यान धाव एकापेक्षा अधिक मीटरचा शंभरावा भाग असेल.

प्रतिबंध

अचानक वेळ पट्टा (8 झडपा) फाटलेल्या, आपण त्याच्या स्ट्रक्चरल अट अनुसरण आणि इंजिन ऐकण्यासाठी आवश्यक आहे. आपण काही शंका असल्यास, लक्ष द्या गॅस वितरण यंत्रणा. एक पट्टा इंजिन दुरुस्ती पेक्षा खूपच सोपे आणि स्वस्त आहे बदलणे लक्षात ठेवा. मोटर बंद केला तेव्हा तो एक वैशिष्ट्यपूर्ण squeaks किंवा सहली काढायच्या करते, तर, या त्याच्या बदलण्याची शक्यता बोलतो की प्रथम लक्षण आहे. काही चालक तो म्हणाला, "बर्न." असा विश्वास हे खोटे आहे - बेल्ट इंजिन सुरू होणाऱ्या पहिल्या सेकंद व्यवस्थित काम पाहिजे. आपण तो पुल गरज नाही - दोरखंड, ताणणे अशा प्रकारे शक्ती तोट्याचा क्षमता आहे. कारण या, लेबल्स बेल्ट तोडण्यासाठी किंवा डाव सावरला. वारंवार तोडण्यासाठी तर, बहुधा आपण सदोष भाग स्थापित केले आहे. , नाही काप shafts आणि पंप आली की इंजिन overheat नाही आणि हार्ड खेळात मोड मध्ये वापरण्याची नाही प्रयत्न करा.

काम खर्च

झडपा bending न वेळ पट्टा (2112 विशेषतः) फाटलेल्या, तर बदलण्याची शक्यता खर्च 500 रूबल्स असेल. पण काही कौशल्य अंतर्गत आपण हाताने करू शकता. त्यामुळे बजेट यंत्रातील बिघाड एक हजार रूबल्स पेक्षा जास्त नाही आहे. तथापि, चकती पंप आणि tensioner कप्पी स्थिती तपासण्यासाठी शिफारस केली आहे - ते एक आवाज न करता, सहजतेने फिरवा करणे आवश्यक आहे, आणि प्ले. पाचर घालून घट्ट बसवणे होते आणि झडप बदलण्याची व सिलेंडरच्या ब्लॉक दुरुस्ती आवश्यक असल्यास, काम खर्च 40-50 हजार रूबल्स पोहोचू शकता. जुन्या परदेशी कार असेल, तर इंजिन disassembly एक करार सेट करणे सोपे अप - काही प्रकरणांमध्ये हे जुन्या दुरूस्त करण्यासाठी प्रत्यक्षात स्वस्त आहे. पण, सर्वात महत्वाचे म्हणजे, या परिस्थितीत टाळण्यासाठी ताणून घटक आणि त्याच्या स्ट्रक्चरल अट अनुसरण करा आणि - 60-80 हजार किलोमीटर बदलण्याची शक्यता कालांतराने लक्ष द्या. त्या वेळी नंतर पट्ट्यात धोका (deformations आणि भिन्न आवाज न करता) नाही आहे जरी,, खेळायला सुरक्षित अनावश्यक होणार नाही त्याच्या जागी एक नवीन घटक सेट.

त्यामुळे आम्ही वेळ पट्टा तोडले तर काय करावे बाहेर चित्राच्या.