का इंजिन गती विकसित नाही: संभाव्य कारणे आणि उपाय

संख्या कमी इंजिन वळवून लक्षणीय त्याच्या शक्ती आणि त्यासाठी वापरलेली शक्ती गुण प्रभावित करते. आपली कार अचानक त्याच्या माजी चपळाई गमावला तर, आपण ही लक्षणे काही चांगले वचन देत नाही कारण, त्याच्या निदान विचार करावा.

या लेखातील आम्ही इंजिन गती आणि काय कनेक्ट करू शकता विकसित नाही का चर्चा होईल. आम्ही देखील त्यांच्या लोप शक्ती युनिट आणि पद्धती शक्ती नुकसान संभाव्य कारणे पाहू.

लक्षणे

इंजिन गती विकसित नाही की ठरवा, तो विकसित करण्यासाठी आहे, नाही आपण गाडी प्रवास करण्यासाठी वापरले जातात, विशेषतः जर, कठीण आहे, आणि आपण मूळ वैशिष्ट्ये जाणून. एक समान समस्या त्यांच्या सराव अनुभवी आहेत ज्यांनी ड्राइव्हर्स्, वीज कपात आळशी प्रवेग, प्रेरक शक्ती कमी होणे, त्यासाठी वापरलेली शक्ती, तसेच इंजिन overheating आणि वाढत्या इंधन वापर द्वारे दर्शविले जाते हे मला माहीत आहे. कधीकधी या प्रक्रिया रिकामी निळसर किंवा अगदी काळा दाखल्याची पूर्तता आहेत.

आपण प्रवेगक स्वरुपात दाबा आणि इंजिन एक वाईट परत विकसित? चक्राकार गती मोजण्याचे यंत्र करण्यासाठी लक्ष द्या. सदोष मोटर लगेच crankshaft च्या परिभ्रमणा प्रमाणात वाढवण्यासाठी combustor वितरित इंधन रक्कम वाढ प्रतिसाद दिला पाहिजे. आणि हे घडू शकत नाही तर, आपण तातडीने समस्या शोधणे आवश्यक आहे.

मुख्य कारणे

इंजिन गती विकसित नाही कारण, खूप असू शकते. येथे सर्वात सामान्य विषयावर सूची आहे:

• कार्यकारी तापमान नाही powerplant;
• कमी किंवा, उलट, फ्लोट खोलीत इंधन एक जास्त स्तरावर;
• सदोष गती पंप;
• बंद nozzles, carburetor चॅनेल;
• सेवन बहुविध हवा गळती;
• चुकीचा प्रज्वलन वेळ सेट;
• कॅम टप्प्यात उल्लंघन;
• ठिणगी प्लग अंतर भंग;
• हवा किंवा इंधन फिल्टर अडथळा;
• वस्तुमान हवाई प्रवाह सेन्सर्स, crankshaft स्थान, गळा स्थान, भडका चूक;
• सिलिंडर आणि इतर संक्षेप अभाव.

तुम्ही बघू शकता, खंड यादी तो नाही पूर्ण नाव असले तरी, पुरेसे आहे. आम्हाला अधिक तपशील सूचीबद्ध दोष विचार करू या.

थंड इंजिन

तो पर्यंत तापमान कार्य मूल्य (90 ⁰ से) पोहोचते शक्ती युनिट पूर्ण शक्ती आवश्यक चुकीचे होईल तो एक carburetor एक इंधन इंजेक्शन इंजिन आहे, विशेषतः जर. थंड इंजिन गती पूर्णपणे विकसित नाही, तरीही पूर्णपणे बंद गळा दाटून येणे. अगोदर ज्वलन चेंबर प्रवेश इंधन मिश्रण गरम पाण्याची सोय आहे. नाहीतर, वाहन होईल "धक्का", आणि मोटर स्टॉल आणि स्फोट करणे किंवा होणे. तो तपमानात वाढ होईपर्यंत सोडू त्यामुळे आपण तर नाही घाई, एक carbureted इंजिन सुसज्ज एक कार.

फ्लोट खोलीत इंधन

फ्लोट खोलीत इंधन देखील शक्ती युनिट ऑपरेशन प्रभाव सक्षम आहे. तो कमी झाला आहे, तर ज्वालाग्राही मिश्रण पेट्रोल एकाग्रता कमी आहे. कारण या, इंजिन शक्ती निर्माण होत नाही. तेव्हा मिश्रण पातळी, त्याउलट, खूप श्रीमंत overestimated, पण तो ज्वलन चेंबर सर्वसामान्य प्रमाण वरील प्रवेश करतो. सिलेंडर मध्ये मिळत करण्यापूर्वी तो सेवन बहुविध, भडका आणि गती कमी होऊ शकते जे अप उबदार वेळ नाही.

इंधन hemming (bending) नियमित आहे, फास्टनर्स बुडाले.

प्रवेगक पंप, carburetor जेट्स आणि चॅनेल

.आज इंजिन शक्ती कमी होणे, उल्लेख नाही एक प्रवेगक पंप थीम पुढे. वायू स्वरुपात वीज युनिट प्रतिसाद त्याचे आरोग्य अवलंबून असते. बहुतांश घटनांमध्ये, समस्या इंधन पुरवठा मध्ये आहे, आणि दोष "spouts" इंधन एक पातळ प्रवाहात दिले आहे ज्याद्वारे द्रवाचे फवार्यात रूपांतर करणारे साधन. वेगवर्धक पंप carburetor कार्यक्षमता चाचणी करण्यासाठी, आपण प्रथम कॅमेरा एक दृश्य उघडण्याची एअर फिल्टर काढण्यासाठी आवश्यक आहे. आपण उघडणे आवश्यक आहे गळा काही सेकंद आणि तो धरून ठेवा. "नळी" प्रवेगक पासून या प्रकरणात पातळ (1 मिमी) दुसऱ्या खोलीत अचूकपणे दिग्दर्शित इंधन ओघळ सुटका करणे आवश्यक आहे. तर कमी-पावर जेट किंवा वक्र - द्रवाचे फवार्यात रूपांतर करणारे साधन जेट्स खोबरेल पंप झडपा गती लक्षण. आम्ही त्यांच्या स्वच्छता अर्थ करून या समस्येचे निराकरण.

सेवन बहुविध हवा गळती

इंजिन क्रांती विकसित नाही आणखी एक कारण शक्ती युनिट लहान खाडी बहुविध मध्ये क्षुल्लक गळती हवा असू शकते. या फॉल्ट लक्षणे समस्या अडथळा आहेत मोटर प्रारंभ, तो "निर्माण" idling, इंधन वापर वाढ आणि, अर्थातच, क्रांती संख्या कमी. नसलेला हवाई मिश्रण सर्व तीव्र रेचक कमी ज्वलन चेंबर प्रवेश कारण हे येते.

बर्याचदा depressurization प्रणाली सेवन बहुविध gasket घसारा संपुष्टात आहे. इंधन-इंजेक्शनने इंजिन गती फक्त विकसित होत नाही, कारण एक हवाई गळतीचे कठीण आहे, तो नाही सोपे जागा आणि depressurization स्वतः शोधण्यासाठी आहे हे निर्धारित करणे. हे व्यावसायिक ते सोपविणे चांगले आहे. पण आपण प्रयत्न करू शकता अशा काही गोष्टी बनवू आणि. उदाहरणार्थ, आम्ही (डिझेल एकूणात किंवा solarium) गॅसोलीन सह भरणे आणि परिमिती वर मोटारीच्या इंधन जलाशय जागा कनेक्शन उपचार एक सुई एक इंजक्शन देणे घ्या. gasket therebetween शस्त्रक्रियेने बरा न होणारा, तर एकत्र ज्वलन चेंबर मध्ये हवा टेकवले आणि पेट्रोल जाईल. इंजिन चालू करता तेव्हा, आपण आपल्या कामात सकारात्मक बदल लक्षात येईल, आपण कारण हवा, इ शोषून घेणे आहे याची खात्री असू शकते.

चुकीचा प्रज्वलन वेळ

खूप वेळा ते hapless कार मालकांना, इंजिन गती विकसित नाही का आश्चर्य, तो वीज युनिट काम महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते तरी प्रज्वलन क्षण विसरू, तसे. तो पासून ज्वलन खोली इंधन मिश्रण वेळेवर प्रज्वलन अवलंबून असते. तर प्रज्वलन वेळ योग्य उघड आहे, आपण कोणत्याही अर्थ आणि पद्धती सर्व प्रणाली आणि मोटर यंत्रणा तसेच समन्वित काम साध्य नाही करून नाही.

योग्य वेळी इंजेक्शन पॉवर युनिट योग्य सेन्सर्स पूर्ण. त्यांचे काम माहिती गोळा आणि यामधून कोन समायोजित जे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, हस्तांतरित आहे. पेट्रोल इंजिन, अशा सेन्सर्स आहेत, तथापि प्रज्वलन स्वतः प्रज्वलन वितरक वरील भाग हलणे सेट केले आहे.

फक्त आणि विशेष उपकरणे न योग्य कोन सेट सोपे आहे, पण शक्य नाही. विशेष strobe प्रकाश एक कार्यशाळा तज्ञ वितरक एक निश्चित स्थान crankshaft चिन्ह स्थिती ठरवते ज्यायोगे, वापरले जाते.

वेळेनुसार भंग

वेळेनुसार भंग सहसा वेळेनुसार बेल्ट मोडतोड करून किंवा त्याच्या बदलण्याची शक्यता कारणीभूत आहे. किमान एक crankshaft आणि camshaft यंत्रे दरम्यान "दात" ऑफसेट म्हणून एक चूक केली, आपण इंधन वापर, विहिर रिकामी रंग, आणि इतर त्रास वाढत इंजिन च्या अस्थिर ऑपरेशन स्वरूपात प्रत्यक्ष समस्या करा.

एक समान परिस्थिती मध्ये घसरण टाळण्यासाठी, काम पट्टा बदलण्याची शक्यता वेळ आणि त्याच्याशी संबद्ध सर्व घटक, देखभाल सेवा केंद्र येथे चालते पाहिजे. पण, हे शक्य नसेल तर, तो आवश्यक काळजीपूर्वक तपासा आणि वेळ Gears, crankshaft आणि flywheel वर पालन लेबले तपासून आहे.

electrodes दरम्यान अंतर

जे इंजिन मंद गतीने विकसित करते किंवा विकसित नाही आणखी एक कारण, स्पार्क प्लग electrodes दरम्यान अयोग्य अंतर असू शकते. स्वतः साधारणपणे इंजिन चालविण्यासाठी एक सामान्य कार होती, पण काहीतरी आपल्याला आवडत, आणि आपण मेणबत्त्या बदलण्याचा निर्णय घेतला आहे, पण निर्माता शिफारसी वाचू नका नाही. एक दशांश किंवा मिलिमीटर एक शंभरावा भाग करून अंतर त्रुटी इंजिन ऑपरेशन नक्कीच नकारात्मक ऍडजस्ट होईल. त्याच्या वाढ किंवा घट अवलंबून सुरू अडथळा जाऊ शकते, त्यासाठी वापरलेली शक्ती गुण, वीज कपात कमी होणे, पादाक्रांत करणे इंधन इ

आम्ही अंतर बोलत असाल तर, dvuhtaknye इंजिन उल्लेख नाही. त्यांना, मेणबत्त्या - सर्वात महत्वाचे घटक एक मोटर स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करणे. त्यामुळे, दोन स्ट्रोक इंजिन गती विकसित केले नाही तर, पहिल्या electrodes आणि सारखेपणा मंजुरी शिफारस केलेला दर स्थिती तपासा.

हवा आणि इंधन फिल्टर अडथळा

मी पुन्हा एकदा फिल्टर बदलले दर 7-10 हजार. किलोमीटर करणे आवश्यक आहे, आणि विशेष परिस्थितीत दुप्पट होण्याची शक्यता आहे असे म्हणू नये. या घटकांची प्रदूषण बहुविध मध्ये इंधन किंवा हवा खाद्य अडचणी होते आणि सामान्य इंजिन ऑपरेशन व्यत्यय ठरतो. इंधन सामान्य इंधन दबाव अभाव ज्वालाग्राही मिश्रण कमी एक कारण होते आणि हवेचा पुरवठा समस्या बाबतीत त्याच्या pereobogaschenie ठेवा घेते. आणि पहिल्या आणि दुसऱ्या प्रकरणात, इंजिन "suffocating" फार गरम पाण्याची सोय, हरले शक्ती, गती, अधिक इंधन लागते.

फिल्टर घटक बदलून अशा दोष काढून टाकते.

सदोष सेन्सर्स

carburetor तुलनेत, खरं पासून इंधन-इंजेक्शनने इंजिन फायदे त्याचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित आहे आणि कोणत्याही समस्या बाबतीत ड्राइव्हर नियंत्रण पॅनेल त्रुटी सिग्नल त्यांना शिकतो की. तो केवळ तपासक कनेक्ट आणि कोड वाचू जे नोड अयशस्वी झाले आहे निर्धारित करावा लागेल. मुख्य प्रणाली आणि यंत्रणा काम देखरेख इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर झाल्यामुळे आहे. पण ते कायमचे टिकू शकला नाही. त्यांना कोणत्याही काम करण्यास अपयशी ठरली तर, इंजिन आणीबाणी मोडमध्ये स्विचेस. मुळे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आवश्यक माहिती प्राप्त थांबे की, वीज युनिट काम अस्थिर होते.

संक्षेप अपुरा

आणि शेवटी, सर्वात अप्रिय दोष, कमी वेगाने आणि इंजिन शक्ती नुकसान परिणाम जे - संक्षेप अभाव. हे झीज व एक परिणाम आहे पंप इ मध्ये वापर किंवा पदच्युती पंप इ मध्ये वापर रिंग (कोकिंग). एक परिणाम म्हणून, ज्वलन खोलीत दबाव कमी, आणि ज्वालाग्राही मिश्रण ज्वलन ऊर्जा काही फक्त गमावले आहे.

संक्षेप एक संक्षेप परीक्षक करून मोजले जाते. त्याची सामान्य बाबी, इंजिन प्रकारावर अवलंबून, 10 ते 14 किलो / सेंमी ² असू ^{शकते.} एक समान समस्या शोधत, आपण इंजिन मोठया दुरुस्त्या विचार करावा.