ए -380 - विमानाचा. आधुनिक विमान. "एरबस ए -380" किती आहे

ए -380 - एरबस SAS गट विशेषज्ञ निर्माण काम जे हे जगातील सर्वात मोठी प्रवासी वाहतूक करणारे विमान आहे विमाने,. भांडे 24,08 मीटर आणि 72,75 मीटर लांबी उंचीवर पोहोचते. विमानाचा पंख कालावधी 79,75 मीटर odnoklassovoy संरचना मध्ये आहे, तो वाहून शकता तीन श्रेणी 853 प्रवासी -. 525. जास्तीत जास्त अविरत उड्डाण अंतर -. 15 400 हजार कि.मी..

कामगार निर्माते

विकासक महान अडचणी, कमी करण्यासाठी शोध पर्याय आली असताना हवेचा वस्तुमान -380 भांडे. विमान रुंद वापर करणे सोपे धन्यवाद करणे व्यवस्थापित संमिश्र साहित्य शक्ती नाही फक्त डिझाइन घटक, पण सुटे, आतील रचना तयार करा आणि अधिक आहे. शिवाय, या हेतूने ते सर्वात प्रगत तांत्रिक उपाय आणि सुधारित वापरले होते अॅल्युमिनियम मिश्र धातु. त्यामुळे, केंद्र वस्तुमान 40% कार्बन composites करा odinnadtsatitonnogo. बाजूला आणि वरच्या विमानाचा सांगाडा पटल वापरले संकरीत साहित्य तीक्ष्ण उत्पादन. लक्षणीय फास्टनर्स संख्या परवानगी कमी लेसर जोडणी, cladding आणि विमानाचा सांगाडा पॅनल खालच्या stringers.

एरबस ए -380 - सुमारे दहा वर्ष चाललेल्या या निर्मिती विमाने,. एक महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प खर्च आला बारा अब्ज युरो. एअरबस ए कंपनी प्रतिनिधी यांच्या मते, ही रक्कम विमान चार लाख वीस प्रती विक्री, बंद दिले. या डेटावर आधारित, आम्ही विमानाचा खर्च किती गणना करू शकता. प्रभावी रक्कम - कॉपी प्रति 28 दशलक्ष 571 हजार 428 युरो ..

कसे ते सर्व सुरुवात

ए -380 - खालील उद्दिष्टे विकसित केली जे विमान: कंपनी एरबस SAS उत्पादने श्रेणी वाढवायचे आणि आघाडीच्या बोईंग-747 पदे हलविण्यासाठी. विमानाची अंतिम संरचना वादविवाद 2001 मध्ये पूर्ण करण्यात आले -380 विंग घटक पहिल्या घटक जानेवारी 2002 मध्ये उत्पादित होते प्राथमिक अंदाजानुसार, श्रेणी 8.7 मध्ये बहुरंगी कार्यक्रम खर्च - 8.8 अब्ज युरो .. विधानसभा केल्यानंतर पहिल्या विमानाची , ही रक्कम 11 अब्ज वाढ (नंतर वाढ झाली आहे).

हे मॉडेल A380F रचना बहुमोल योगदान मॉस्को कर्मचारी एरबस ECAR अभियांत्रिकी केंद्र आहे की नोंद करावी. रशियन डिझायनर प्रयत्न धन्यवाद ऑन बोर्ड उपकरणे स्थित विमानाचा सांगाडा वैयक्तिक भाग सशक्त गणिते, रचना काम मोठ्या प्रमाणात होते आणि विमानाच्या सिरीयल उत्पादन समर्थन दिले.

कोठे घटक उत्पादन आणि ते कसे रवाना केले जातात

फ्रान्स, जर्मनी, ब्रिटन, स्पेन विशेषज्ञ विमानाचा मुख्य विभाग बांधकाम वर काम करत आहेत. तुलू पाणी व जमीन वाहतूक करून मुळे हे घटक मोठ्या आकाराच्या दिले आहे. काही भाग अजूनही एक-24 फिट.

जहाज हॅम्बुर्ग «विल बोर्दू» (एअरबस ए कन्सर्न मालकीचे) वर मालवाहू रो शेपटी आणि नाक विमानाचा सांगाडा घटक यूके जाण्यासाठी. बर्गे Mostyn Broughton आणि Filton उत्पादन कन्सोल पंख दिले. तेथे हे आयटम वरील बोर्ड «विल बोर्दू» लोड होते. काडिज भांडे मध्ये विमानाचा सांगाडा विभाग शेपूट आणि तळाशी घटक आहे. सर्व बॉरडो सेवक. तेथून, घटक घटक Langon रवाना झाले, आणि नंतर तुलू जमिनीवर दिले. आधीच एकत्र विमान अंतिम उपकरणे हॅम्बुर्ग पाठविण्यात आले होते. ए -380 - विमान, (एकूण मुलाला क्षेत्र - 3100 चौरस मीटर) 3600 पेंट लिटर कव्हर आवश्यक आहे.

चाचणी

उड्डाणे मध्ये प्रत्यक्ष प्रकाशन आधी आधुनिक विमान सर्वात गंभीर चाचणी आहे. अपवाद या संदर्भात आणि ए -380 मॉडेल नाही. विशेष पाच विमाने अष्टपैलू चाचणी तयार करण्यात आले होते. जानेवारी 2005 मध्ये तुलू सादर पहिल्या बोर्ड, प्रथम उड्डाण 27 एप्रिल याच वर्षाच्या करण्यात आली. अनुभवी चाचणी पायलट - फ्लाइट सोडून इतर सर्व खलाशी जॅक Rossi यांच्या अध्यक्षतेखाली सहा सदस्य यांचा समावेश होता. यशस्वी touchdown 3 तास. 54 मि नंतर आली आहे. टेकऑफ नंतर.

उड्डाण कसोटी मालिकेत डिसेंबर 2005 मध्ये प्रथम सुरू करण्यात आली. हे असे त्यांचे म्हणणे होते विमानाचा एक उथळ यात जा मध्ये 0,96 कमाल एक प्रभावी गती गाठली आहे.

नॅंट्स एक स्थिर चाचणी विंग विमान कारखान्यात एक जहाज अचानक स्नॅप, नाममात्र 145% भार सहन करण्यास असमर्थ: - ए -380 विमाने (. वरील फोटो पहा), 10.01.2006 त्याच वर्षाच्या सुरुवातीला पहिल्या अनपेक्षित परिस्थिती चिन्हांकित पहिल्या अटलांटिक महासागराच्या पलीकडचा उड्डाण केले . विमानचालन सुरक्षा नियम करून व्याख्या म्हणून, काही बदल एकाग्रता संच 150% एक भार येऊ नये. एअरबस ए बोली यांच्या नेतृत्वाखाली एक परिणाम म्हणून विमानाचा पंख रचना बदलणे निर्णय घेण्यात आला. मुळे बिंबविण्याचा घटक व्यतिरिक्त संरचनेत एकूण वजन तीस हजार, वीजेचे निराकरण होते चौदा जे वाढली आहे.

बोर्ड वर प्रवासी -380 मॉडेल कसोटी क्रिकेट सामन्यात पहिल्या उड्डाण यशस्वीरित्या सप्टेंबर 2006 मध्ये चौथ्या आयोजित केला गेला आहे.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

प्रवासी 555 किंवा 583 वाहतूक हेतू बदल (संरचना अवलंबून) - एक 380 800. 2007 मध्ये, एरबस ग्राहकांना एक वाढ उड्डाण श्रेणी बदल्यात कमी क्षमता (525 जागा) एक भांडे अर्पण सुरू केली आहे (तो अधिक 370 किलोमीटर करू शकतो). या परिवर्तन जास्तीत जास्त पालन ट्रेंड वाहतूक प्रीमियम साध्य करणे शक्य आहे.

अहवाल एरबस च्या दुसर्या बदल आहे. हे मालवाहू आवृत्ती A380-800F. विमान मालवाहू शंभर आणि पन्नास टन आणणे सक्षम आहे. 10.370 किलोमीटर कमाल श्रेणी.

भविष्यात तो जेट विमान निर्मिती A380-900 सुधारणा योजना आखण्यात आली आहे. ते अधिक क्षमता (656/960 प्रवासी) एक समान श्रेणी वैशिष्ट्य आहे.

कामाची जागा पायलट

अतिरिक्त सोडून इतर सर्व खलाशी प्रशिक्षण खर्च कमी करण्यासाठी सर्व एरबस समान रणक्षेत्र मांडणी आणि हाताळणी वैशिष्ट्ये बांधले. ए -380 सुधारित काच गुणवत्ता टँक्सी वेगळी आहे. Rudders बाजूला नियंत्रण दरवाजा कनेक्ट केलेले आहेत विद्युत ड्राइव्हस्, अर्थ दूरस्थपणे फेरफार केले जाऊ शकते. रणक्षेत्र सर्वात आधुनिक प्रदर्शन साधने स्थापित केलेले नाहीत. तो 20 मोजण्यासाठी 15 सेंटीमीटर नऊ आदलाबदलजोगी एलसीडी दाखवतो आहे. या दोन सुचालन डेटा सूचक आहेत, फ्लाइटची दोन दाखवतो मूलभूत माहिती, दोन इंजिन एक संपूर्ण प्रणाली वर्तमान स्थिती बद्दल माहिती प्रदान केलेल्या माहिती आहेत. उर्वरित दोन मॉनिटर्स multifunctional आहेत.

विमान refueling साठी जीटीएल नैसर्गिक वायू आणि केरोसिनचे मिश्रण वापरण्यासाठी मानले जाऊ शकते.

साहित्य वापरले

विमानात किती आहे एरबस ए -380? वीस-आठ पेक्षा अधिक दशलक्ष युरो. एक विमानातून एक प्रभावी रक्कम आवश्यक, मुख्यत्वे सुधारित संमिश्र गारगोटी, कार्बन आणि काच तंतू पुनरावृत्ती, बांधकाम साहित्य, प्लास्टिक आणि धातूचा समावेश वापर. शिवाय, विमान अॅल्युमिनियम मिश्र धातु उत्पादन मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. या लेसर जोडणी संयोगाने rivets गरज काढून टाकते.

आरामदायक उड्डाण हमी

स्थापना तज्ञ म्हणून, ए -380 च्या केबिन मध्ये आवाज पातळी बोईंग-747 पेक्षा दुप्पट कमी आहे. शिवाय, विचार विमान हवाई दबाव आत एक उच्च स्तरावर ठेवली आहे. या घटक दोन्ही उड्डाण दरम्यान प्रवाशांची कमी थकवा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत.

शेपटी आणि विमानाची नाक मध्ये स्थित दोन जिने वरच्या आणि खालच्या डेक कनेक्ट. ए -380 प्रभावी individualization शक्यता वेगळी आहे. त्या का आहे, एरबस मध्ये नोंद, उत्पादन विकास दर पूर्वी, असा अंदाज उच्च नाही आहे. विमानाचा एक शॉवर, एक बार, एक आरामखुर्ची, एक दुकान ड्यूटी फ्री सुसज्ज केले जाऊ शकते. उपग्रह वाहिनी प्रवासी उपलब्ध धन्यवाद टेलिफोन किंवा वायरलेस इंटरनेट कनेक्शन (Wi-Fi) आयोजन केले जाते.

सध्या, रशिया मध्ये हवाई प्रवास -380 वापर केले जातात. चार बोर्ड एक आदेश जारी, पण आतापर्यंत त्यांना काहीही बांधले.

अनपेक्षित घटनांमध्ये

पहिल्या घटनेत नोव्हेंबर 2010 मध्ये चौथ्या आली. ए -380 पर्यंत मालकीचे जहाजात त्या दिवशी, सिडनी सिंगापोर ते बांधले. विमान इंजिन एक टेकऑफ नंतर काही मिनिटात नकार दिला. विमान सिंगापूर विमानतळ परत करणे भाग होते. ऑस्ट्रेलियन अधिकारी मते, 433 प्रवासी आणि 26 क्रू सदस्य जण जखमी झाले होते. याव्यतिरिक्त, लँडिंग गियर टायर स्फोट दरम्यान आणीबाणी मणी. या घटनेनंतर, कंपनीच्या व्यवस्थापन अगोदर तपशीलवार तपासणी पूर्ण निलंबित दोन दिवस तिच्या राहण्याचे एरबस ए -380 च्या उड्डाणाच्या निर्णय घेतला.

दुसरी घटना बाराव्या एप्रिल 2011 रोजी आली. मग बोर्ड पर्यंत Air France राहण्याचे त्याचे पंख नाही विमाने CRJ 700. प्रभावित शेपूट पकडले.

निष्कर्ष

एरबस ए -380 - डिझाइनर आणि उत्पादक मेहनती काम परिणाम. या विमानाचा सेटिंग्ज विविध मध्ये त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्धी श्रेष्ठ आहे. किती विमानात त्याची रचना आणि निर्मिती प्रक्रिया वैशिष्ट्ये काय आहेत? या सर्व प्रश्नांची वरील लेखात होते.