एम 62 - कार्गो लोकोमोटिव्ह. M62: फेरबदल, मनोरंजक माहिती

एम 62 मालवाहतूक-प्रवासी लोकोमोटिव 1 9 65 साली तयार करण्यात आले आणि त्याचे उत्पादन लुगंस्क लोकोमोटिव्ह प्लांटमध्ये केले गेले. नावातील निर्देशांक "6" दर्शवितो की लोकोमोटिव्हमध्ये 6 अक्ष आहेत आणि निर्देशांक "2" - दुसऱ्या प्रकाराशी संबंधित आहे. हा लेख एम 62 डिझेल लोकोमोटिव्हचा एक आदर्श तयार करण्याच्या इतिहासावर विचार करेल, त्याचे मुख्य वैशिष्ठ्ये आणि बदल.

तयार करा

लोकोमोटिव्हचा देखावा एका मनोरंजक कार्यक्रमामुळे आहे. 1 9 61 मध्ये हंगेरियन रेल्वेने 1 9 84 अश्वशक्तीची क्षमता असलेली 20 स्वीडिश डीझेल इंजिनांची निर्मिती केली. घरी, त्या मॉडेलला "डी 3" असे म्हटले जाते, परंतु हंगेरीमध्ये त्याला M61 म्हटले गेले. जेव्हा सोव्हिएत नेतृत्वाची, विशेषतः निकिता ख्रुश्चेव्हला, या खरेदीबद्दल माहिती मिळाली, तेव्हा तो खूपच असमाधानी होता. या घटनेनंतर, समाजवादी शिबिरांचे देश भांडवलदार देशांतून लोकोमोटिव्ह घेणे टाळले गेले. त्याच वेळी, लुगंस्क डिझेल लोकोमोटिव्ह प्लांटला 1435-मिलिमीटर ट्रॅक्सच्या अंतर्गत लोकोमोटिव्हच्या तातडीने विकासासाठी ऑर्डर मिळाली, ज्यात 2 हजार अश्वशक्तीची क्षमता आहे. 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, तज्ञांच्या मते, या भूमिकेचे मुख्य स्पर्धक, डिझेल लोकोमोटिव मॉडेल टीजी102 होते. तथापि, त्याला फटकाराचा त्रास झाल्यानंतर, एक नवीन लोकोमोटिव्ह तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

उत्पादन

पहिले प्रोटोटाइप 1 9 65 साली बांधले गेले. हंगेरीमध्ये, लोकोमोटिव्ह M62 असे म्हटले जात असे, जे नियोजित TE112 च्या बदल्यात संपूर्ण सोव्हिएत युनियनमध्ये वापरले जाऊ लागले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की युएसएसआरच्या रेल्वेमार्गसाठी असा निर्णय असामान्य होता.

लवकरच लोकोमोटिव लुगंस्क वनस्पती येथे संपूर्ण जोरात होते आणि प्रथमच फक्त समाजवादी देशांना पुरविले जात होते. मग तो इतर राज्यांना विकले जाऊ लागले. पोलंडमध्ये, लोकोमोटिव्ह ST44 असे म्हटले जाते; चेकोस्लोव्हाकियामध्ये - टी 76 9 .1; जीडीआर - वी 200 मध्ये, नंतर बीआर 120, आणि अगदी नंतर एकाच वर्गीकरणमधील बदलाबरोबर - बीआर 220; डीपीआरके - के 62; एमपीआर - 2 एम 62 एम मध्ये, शेवटी, क्यूबामध्ये - 61.6.

1 9 70 मध्ये 1520-मिलीमीटर गेज अंतर्गत विदर्भांवर डिझेल इंजिने एम 62 चे उत्पादन सुरू झाले. याव्यतिरिक्त, काही मॉडेल 1435 मिलीमीटरच्या गेजसह सीमाभागातील काम करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आले होते. एकूण, मुळ आवृत्तीमध्ये लोकोमॅटिक एम 62 च्या उत्पादनादरम्यान, 721 प्रती तयार करण्यात आल्या. बर्याच मशीन सुधारित आवृत्त्यांमध्ये रिलीझ झाल्या होत्या. सुधार 2 एम 62 यू चे शेवटचे लोकोमोटिव्ह 2001 मध्ये रिलीज झाले होते.

बांधकाम

लोकोमोटिव्ह एम 62 मध्ये लोकोमोटिव्ह मॉडेल टीई 10 ने घेतले होते. आम्ही कार्ट, पॉवर ट्रान्समिशन स्कीम, तसेच ऑक्सीलेटर युनिटची योजना आणि ड्राइव्ह याबद्दल बोलत आहोत. तथापि, यशस्वी व्यवस्थेमुळे आणि काही रचनात्मक समाधानास धन्यवाद, ड्राइवर लोकोमोटिव्हच्या कार्याशी अतिशय समाधानी होते. कुतूहल न घेता, हे अद्याप शक्य होते - एक पश्चिम आकारमानासाठी लोकोमोटिव्ह डिझाइन करणे, डिझाइनर थोडे त्याच्या कार्यक्षमता अर्पण करणे भाग होते म्हणून लोकोमोटिव्हची कार्यक्षमता मागील टी 3 मॉडेलच्या तुलनेत थोडी कमी होती.

लोकोमोटिव्हच्या कारणास्तव, काही डिझाइनमधील त्रुटी ओळखल्या जातात. यापैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे दोन-स्ट्रोक डीझेल इंजिनच्या मोठ्या भूकमुळे इंधन टाकीची छोटी क्षमता होती.

जेव्हा चेकोस्लोव्हाकिया मधील एम 62 लोकोमोटिक उत्पादन सुरू झाले त्यावेळी स्थानिक रेल्वेने टी 678.0 मॉडेलचे उत्पादन थांबवले.

बदल

लोकोमोटिव्हच्या सुटकेस दरम्यान, त्यातील काही बदल तयार केले गेले:

1. 2 एम 62 हे दोन खंडांची आवृत्ती आहे, जे 1 9 76 मध्ये लोकोमोटिव्ह TE3 ची जागा घेण्यात आले उत्पादनादरम्यान, एम 62 डिझेल लोकोमोटिव्हच्या डिझाईन आकृतीमध्ये 751 वी मॉडेलपासून बरेच बदल झाले आहेत, लोकोमोटिव्ह ब्लॉक ब्लफ बफर लाइटसह सुसज्ज केले गेले आहे. या मॉडेलच्या एकूण 1261 प्रती बनवल्या गेल्या.
2. 2 एम 62 यू हे दोन ट्रांजॅक्शन लोकोमोटिव्ह आहे त्यात अविश्वसनीय ट्रॉलीज, इंधन टाकी आणि बफर लाईटचा वाढलेला खंड आहे, जो 1987 पासून तयार करण्यात आला होता. निर्यातीसाठी तयार केलेल्या मॉडेलच्या व्यतिरिक्त, या लोकोमोट्याच्या 3 9 3 कॉपी तयार करण्यात आल्या.
3. 3 एम 62 यू अविरत गाडी आणि ब्लॉक दिव्यांसह हे तीन विभाग लोकोमोटिव जे 1 9 86 पासून तयार करण्यात आले. उत्पादन दरम्यान, 104 प्रती विधानसभा ओळ बाकी विशेषत: मोठ्या दुरूस्तीनंतर लोकोमोटिवचे फक्त दोन विभाग असतात.
4. DM62 हा एक-विभाग लोकोमोटिव्ह आहे, जो 1 9 82 पासून ते 1 99 4 पर्यंत उत्पादित होता. याचा उपयोग लष्करी रेल्वे मिसाइल परिसर "मोलोडेट्स" च्या रूपात होता. या कॉम्प्लेक्समधील प्रत्येक रेल्वेगाडीने अशा तीन डिझेल इंजिनांची व्यवस्था केली होती. मूलभूत मॉडेलपासून, लोकोमोटिव्हची लोकोमोटिव्ह सुधारण्यासाठी हे लोकोमोटिव्ह विविध बदलांनी ओळखले गेले. त्यापैकी काही नंतर मॉडेल 2 एम 62 यू चे उत्पादन वापरले होते लोकोमोटिव्ह एम 62 च्या पारंपरिक मॉडेलवरून, डीएम 62 ची आवृत्ती देखील वेगळी आहे: अपरिहार्य गाडी, ब्लॉक बफर लाइट, एक विभाजन पॅनेल आणि एक समायोज्य शुद्ध. लोकोमोट्याच्या नंबर प्लेटवर "डी" नाही. एकूण 154 अशी मशीन तयार करण्यात आली. लढाऊ कॉम्प्लेक्सच्या विघटनानंतर डिझेल इंजिने सार्वजनिक रेल्वेमार्गांत बदली करण्यात आली.
5. एम 62UP. प्रत्यक्षात, हे लोकोमोटिव्ह 3 एम 62 यू चे एक-विभाग संस्करण आहे. हे फक्त औद्योगिक कारणांसाठी होते, प्रामुख्याने युक्रेनच्या प्रांतात. केवळ 40 प्रती जारी केल्या होत्या.
6. 3 एम 62 पी 1 99 6 च्या अंमलात असलेला हा तीन कलमीचा डिझेल इंजिमा आहे, जो बनोनूर कॉस्मोड्रोमच्या लॉन्च साइटवर वाहक रॉकेटच्या निर्यातीसाठी तयार करण्यात आला आहे. तिसर्या विभागात अगदी सुरुवातीपासूनच वापरण्यात आले नव्हते आणि ते लवकरच लिखित होते. अशा डिझेल इंजिनांचे केवळ तीन प्रती होत्या. त्याच वेळी त्यांना एक एक साधी लोकोमोटिव 2M62U मध्ये रूपांतरित करण्यात आला. आणि अन्य दोन, निष्क्रियतेच्या दीर्घ कालावधीनंतर, अंशतः मोडून आणि विकले गेले.
7. 2 एम 62 एम हे दोन विभाग मॉडेल, विशेषतः यूलन बेटर रेल्वेसाठी निर्मित. लोकोमोटिव्ह अर्ध-वाळवंटी परिस्थिती मध्ये वापरण्यासाठी रुपांतर होते. धूळ आणि वाळू पासून, इंजिनला पुरविलेल्या हवा स्वच्छ करण्याकरिता त्याच्याकडे एक विशेष डिझाईन आहे. एकूण 60 लोकोमोटिव्ह्ज विधानसभा ओळीवरुन उतरली आहेत.

आधुनिकीकरण

मोटार वाहून नेलेल्या डिझेल इंजिने एम 62, आधुनिकीकरण यामुळे त्यांना सुधारण्यास मदत होते. एक नियम म्हणून, लोकोमॅटिक एम 62 चे दोन स्ट्रोक डिझेल इंजिनला चार- सायकल डीझेल ने बदलले आहे. आपण हवा फिल्टर वापरुन अद्ययावत डीझेल इंजिने शोधू शकता, जे छत वर "क्रॉस हब" म्हणून काम करते कधीकधी अद्ययावत मॉडेल एक नवीन नाव मिळवा: लिथुआनिया मध्ये M62K; बेलारूस आणि रशिया मध्ये 2M62UK; लिथुआनिया, बेलारूस आणि रशिया मध्ये 2M62 के; लॅटव्हिया मध्ये 2M62UK

लॅटव्हिया, लिथुएनिया आणि हंगेरीमध्ये, आधुनिकीकरणाच्या फ्रेममध्ये काही लोक इंजिन अमेरिकन कंपनी केटरपिलरकडून डिझेल इंजिन मिळविल्या

तांत्रिक तपशील

अखेरीस, आम्ही लोकोमोटिव्ह एम 62 चे मुख्य मापदंड देतो:

1. इंजिन पॉवर - 2000 HP
2. गती (स्ट्रक्चरल) 100 किमी / ताशी आहे.
3. फेरबदलाच्या आधारावर विभागातील वजन 116-126 टन आहे.
4. फेरबदलांवर अवलंबून लोड 1 9 .31-21 टन आहे.
5. ऑपरेटिंग मोडवर आधारित, 1 9 6-245 के एनएआर बल आहे.