2013 मध्ये मंच "टॅक्सी" वर कायदेशीर प्रश्न

आंतरराष्ट्रीय युरेशियासंबंधी मंच "टॅक्सी" वर 8 आणि 9 ऑगस्ट 2013 सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये आयोजित करण्यात आली होती. काम सत्र दरम्यान, स्पीकर्स आधुनिक टॅक्सी भागात सर्वात तातडीच्या समस्या चर्चा कायदेशीर नियम च्या peculiarities आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर सकारात्मक पैलू असण्याचा.

अलीकडे, पदभार टॅक्सी ऑपरेशन सुधारणा वेड. समस्या दत्तक कायदे आणि दुरुस्त्या संमिश्र प्रतिक्रिया टॅक्सी समुदाय झाले आहे आहे. इंटरनेट फेडरल कायदा №69 उचलून गंभीर वर अनेक पुनरावलोकने, सर्वतोमुखी "टॅक्सी नियम" म्हणतात. कायदा भाग 2012 च्या उन्हाळ्यात अंमलात आला, पण संपूर्ण शक्ती फक्त आता मिळवला.

सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये वाहतूक समितीचे अध्यक्ष - "टॅक्सी कायदा" आणि फोरम वर सेंट पीटर्सबर्ग शहरात टॅक्सी क्षेत्र कायदेशीर नियम च्या peculiarities परिणाम Popov Stanislav Vladimirovich सांगितले. तो महत्त्वाची कायदेशीर गुणांची संख्या नोंद आणि सांख्यिकीय माहिती एक प्रभावी संख्या नेले. त्यामुळे, सादर Stanislavom Vladimirovichem आकृती टॅक्सी उपक्रम सुरू करण्यासाठी अधिकृत परवाने प्राप्त लहान टक्केवारी 2012, फेडरल कायदा №69 प्रथम त्याच्या काम सुरू केले तेव्हा येते की दर्शविले गेले आहे.

पण अधिक महत्त्वाचे आधी आणि उचलून नंतर फायदे आणि कायदे टॅक्सी तोटे वर तुलनात्मक डेटा आणण्यासाठी होते "टॅक्सी कायदा." हे फायदे तोटे जास्त होते की बाहेर वळले. उदाहरणार्थ, कायदे तोटे करार अभाव आणि रंग कार रंगाची पूड स्थापन करण्यासाठी शक्ती नसतानाही प्रशासकीय जबाबदारी करण्यासाठी वाहक आकर्षित करण्याची क्षमता कमतरता. आणि पहिल्या shortcoming गंभीरपणे मानले जाऊ शकते, तर दुसऱ्या संभव कोणीतरी आवश्यक वाटेल आहे. 2011 फेडरल कायदा उचलून सह №69 स्तंभ minuses हलविण्यासाठी व्यवस्थापित अधिक, पण उणीवा यादी वाढविण्यात आली आहे: डिस्पॅचिंग सेवा नियमन वर तरतुदी अभाव, संघटित टॅक्सी काम स्टॅण्ड आणि अधिक नियमन करण्यासाठी शक्ती अभाव. हे सर्व नाही अर्थ प्राप्त होतो न्याय एकच रंग घेणे संधी किमतीची होती कसे.

एक ते अमेरिका आणि युरोप या टॅक्सी केवळ पिवळ्या असू शकते जेथे अनुकरण करण्याची इच्छा अधिक आहे, असे म्हणणे केवळ आहे. पण विसरू नका - या देशांमध्ये सराव रंग एकसारखेपणा एक परंपरा आहे आणि वर्षे अनेक दहापट आहेत. अमेरिका, सारखे सर्वात प्रथम अधिकृत टॅक्सी सेवा एक, पितांबरी कंपनी म्हटले होते संबंधित (म्हणजे पिवळा रंग). टॅक्सी ड्राइवर राज्यांमध्ये ते ग्राहकांना आपापसांत आत्मविश्वास प्रेरणा मिळते आणि शहर वाहतूक मध्ये टॅक्सी ओळख पुरस्काराच्या, पिवळ्या कार पेंट वर मुद्दाम आहेत. रशिया नाही अशा गहण परंपरा आहे.

टॅक्सी क्षेत्रात आधुनिक कायदे परिस्थिती एक कंपनी प्रतिनिधी MADIV टिप्पणी दिली - आंतरराष्ट्रीय युरेशियासंबंधी मंच "टॅक्सी" एक भागीदार:

- खरंच, शिकवण पडले सर्वकाही नाही. आम्ही आकडेवारी पाहतो तर, आम्ही कायदा लागू प्रवेश असा निष्कर्ष काढू शकतो परवाना प्राप्त करू इच्छित ड्राइवर संख्या कमी होते. अर्थात, 2012 तुलनेत शो वाढ झाली आहे. पण देशातील टॅक्सी सेवा बाजार वाढ ऐवजी संबंधित आहे. MADIV आणि अन्य तत्सम कंपन्या त्यांची कामे सुरु कधीही पासून, टॅक्सी सेवा अधिक आणि मोठ्या आणि लहान शहरे होत आहे. मंच टॅक्सी सार्वजनिक वाहतूक देणे प्रस्ताव ऐकले आहे. आणि यथायोग्य त्यामुळे. तांत्रिक उपाय विकास गुंतलेली, MADIV देखील परीक्षण आणि टॅक्सी बाजार सामान्य विकास. आणि तो पश्चिम प्रकार गाठत चांगले पेक्षा अधिक विकसित केले आहे. जसे रंग एकसारखेपणा गती नाही, त्याऐवजी प्रगती खाली धीमा म्हणून अनावश्यक नियम, परिचय कृत्रिम उत्तेजित होणे.

नवीन कायदा पूर्ण सहा महिने पेक्षा कमी शक्ती काम होत असताना, आणि लवकर दीर्घकालीन अंदाज करा. पण कायदेशीर पश्चात्तापाचा दुसरा गोल गरज बद्दल येथे च्या निष्कर्ष युरेशियासंबंधी मंच 2013 त्याचा कर्णा वाजविला.