139QMB (मोटर स्कूटर): व्यक्तिचित्रण आणि उपकरणे

रशियन मोटर बाजारात जे, ब्रँड आणि मॉडेल विविध असलं तरी फक्त इंजिन दोन प्रकार सुसज्ज चीनी स्कूटर, विस्तृत - दोन स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक.

इंजिन इतिहास 139QMB

सर्वात मोठी आणि सर्वात लोकप्रिय श्रेणी चार स्ट्रोक इंजिन, सर्वात लोकप्रिय आणि सुप्रसिद्ध त्यापैकी मॉडेल 139QMB आहे. प्रथम इंजिन मॉडेल 139QMB "होंडा" द्वारे 90s मध्ये विकसित केले होते. विकास दहा वर्षांनी आम्ही मोठ्या प्रमाणात उत्पादन इंजिन चीन मध्ये वापरले गेले आहेत. अनेक आवृत्ती अंतिम आवृत्ती मोटारसायकल सर्वोत्तम इंजिन एक झाले: आज नाव "होंडा" अंतर्गत खरेदी आणि त्यानंतरच्या विक्री सक्रियपणे जपान गुंतलेली आहे.

इंजिन वैशिष्ट्ये

स्कूटर 139QMB अधिकृत इंजिन निर्माता एक कॉर्पोरेशन "Honling" मोटर डेटा केवळ नाही motosredstva त्याच्या ब्रँड, पण इतर ब्रांड equips आहे. कॉर्पोरेशन इतर उत्पादक पासून पॉवर युनिट विकते. आणि crankcase डाव्या बाजूला छापील इंजिन युनिट 139QMB वैशिष्ट्ये खुणा लगेच एक स्कूटर हृदय कोणत्या प्रकारचे नाही हे स्पष्ट करा: मोटर स्वतः जोरदार ओळखल्या आहे.

कोणत्याही राजकीय वाद मोटर नाही, विशेष उपचार आवश्यक आहे नाही आणि शांतपणे थोडे बेपर्वाईने व निष्काळजीपणा एकेरीवर. निर्माता प्रथम 5000 किमी पांघरूण त्याच्या उत्पादने हमी देते. हे सर्व घटक आणि प्रणाली घटक ब्रेक-इन आणि ग्राइंडर पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे नवीन मोटर स्कूटर 139QMB 4 मेगा चालवा. सामान्य औद्योगिक मोटर संसाधन 5 tysyach वगळता सुमारे 20 हजार किलोमीटर 90 किमी / ताशी सरासरी ड्रायव्हिंग वेगाने चालत आहे. वैशिष्ट्य इंजिन 139QMB चांगला: आपल्या सामर्थ्याने पूर्ण आकारात दुहेरी स्कूटर पुरेसे आहे.

Analogs - इंजिन 1P39QMB

चीनी विकासक नसणारे जपानी इंजिन 139QMB तयार केला होता - मोटर 1P39QMB पूर्णपणे मूळ पुनरावृत्ती त्याचे स्वरूप, जो चिन्हांकित. समानता असले तरी शक्य फरक, शोधू: झडप मंजुरी 1P39QMB येथे नियंत्रित केली जात नाही. .आज एक अशीच परिस्थिती: वास्तविक ऑपरेशन करण्यापूर्वी, तो कसून स्वच्छता आणि योग्य समायोजन करणे आवश्यक आहे. चीनी प्रत इंजिन 139QMB, नक्कीच, त्याच्या कार्य सह झुंजणे, पण त्यांचे मुख्य उद्देश मोटारसायकल एकूण खर्च कमी होती. बजेट पर्याय स्कूटर कमी वेग लहान ट्रिप फक्त चांगले आहेत, जे इंजिन, फक्त अशा आवृत्ती सज्ज.

अपरिहार्यपणे ऑपरेट करण्यापूर्वी पूर्ण धाव-1P39QMB इंजिन खर्च. चांगल्या इंजिन ऑपरेशन केवळ 2 हजार किलोमीटर नंतर सुरु होते, परंतु 10 हजार किलोमीटर नंतर सर्व त्याच्या वैशिष्ट्य पडत आहेत, आणि तो प्रेरक शक्ती आणि सामर्थ्य हरले.

इंजिन 157QMJ

इंजिन 139QMB - - अतिशय लोकप्रिय मॉडेल व्यतिरिक्त कॉर्पोरेशन "Honling", उत्पादन आणि powertrains इतर आवृत्ती करणार्या एक - 157QMJ. हे महाग मॉडेल स्कूटर ब्रँड वर आरोहित आहे. ही आवृत्ती त्याच्या तांत्रिक बाबी व कार्यक्षमता आणि विश्वसनीयता निर्देशक एक पूर्ण analog 139QMB आहे. शिवाय, मॉडेल स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्ये इतर जपानी वस्तुमान-उत्पादन इंजिन जोरदार आठवण करून देणारा आहे.

सुमारे 25 हजार किलोमीटर - 157QMJ फायदा वाढ सेवा जीवन आहे. इंजिन शक्तिशाली प्रेरक शक्ती आणि उच्च कमाल गती आघाडीवर. तथापि, तो आहे, आणि एक वजा - इंजिन च्या पूर्वीच्या आवृत्ती तुलनेत फार मोठी किंमत.

इंजिन D1E41QMB

मोटार D1E41QMB - चीन केवळ मॉडेल दोन स्ट्रोक इंजिन. पॉवर युनिट श्रेणी इतर सदस्य या मोटर विशिष्ट वैशिष्ट्य मागील साखळी प्रसार डिझाइन मध्ये उपस्थिती आहे. ज्यानंतर दुरुस्ती एक गरज आहे सुमारे 10 हजार किलोमीटर - हे इंजिन अखंड ऑपरेशन काम संसाधन 1. इंजिन प्रमाणात पेट्रोल आणि तेल मिक्सिंग 40 खात्री केली आहे. इंजिन गैरसोय वेग मर्यादा भाग आहे - नाही 50 पेक्षा जास्त किमी / ताशी.

इंजिन चालू

बहुतांश घटनांमध्ये सादर योग्य कार्यरत 139QMB इंजिन पंप इ मध्ये वापर प्रणाली अयशस्वी ठरतो. नवीन CPG घर्षण भाग दरम्यान येते, इंजिन तपमानातील वाढ ठरतो.

खालीलप्रमाणे मोटर स्कूटर चालत आहे:

1. स्कूटर केंद्रीय पाय ठेवण्याची फळी वर ठेवलेली आहे.
2. 5 मिनिटात इंजिन निष्क्रिय धावा, त्यानंतर फील्ड एकाच वेळी cooled.
3. पुढील 10 इंजिन चालू मिनिटे, नंतर 15 मिनिटे थंड केले जाते.
4. इंजिन 15 मिनिटे पुन्हा सुरू, नंतर थंड सोडले आणि 15 मिनिटे सप्रेस केले जाते.
5. स्कूटर ज्यानंतर दडपला आणि 20 मिनिटे बाकी 30 मिनिटे पुन्हा सुरू होते.

अशा manipulations पार पाडणे केल्यानंतर फार धाव-स्कूटर चालते जाऊ शकते. तो त्याच्या एकूण स्ट्रोक 1/3 पेक्षा अधिक unscrew आवश्यक नाही रस्ता पहिल्या 100 किलोमीटर वायू हाताळा. सर्वाधिक वेगाने 30 किमी / ताशी जास्त नसावी. 15-20 किमी / ताशी पुढील 300 किलोमीटर वाढविले जाऊ शकते - या वेळी इंजिन त्यांच्या संभाव्य कमी किंवा जास्त असणे आवश्यक आहे.

कार्यरत-इन प्रक्रिया शेवटी तेल बदलू करणे बंधनकारक आहे.

झडपा समायोजित प्रत्येक 500 किलोमीटर घेतली जाते.

इंजिन ट्युनिंग

एक क्यूबिक सामग्री - सर्वप्रथम आपण ट्युनिंग 139QMB इंजिन दरम्यान बदलण्यासाठी प्रयत्न करीत आहेत. या कारणासाठी, मानक पंप इ मध्ये वापर विधानसभा 82ss बदलले आहे. त्याच वेळी मोठ्या झडपा एक नवीन सिलेंडर डोके केले. पिस्टन प्रणाली camshaft बदलते, त्याच्या योग्य ऑपरेशन अधिक इंधन आणि हवा स्वीप आवश्यक आहे कारण आहे. नवीन camshaft .आज बदली अजूनही आवश्यक आहे येणारे इंधन मिश्रण खंड वाढ मदत होईल, परंतु.

.आज बदली

एक सुळका 18 मि.मी. सुसज्ज त्याऐवजी सेट बजेट CVK18, - वरील कार्य करणार नाही वर्णन पुढील कार्यास इंजिन बदलून नंतर मानक carburetor. त्याच वेळी, योग्य carburetor समायोजित करण्यासाठी घाम भरपूर आहे म्हणून, विविध आकारांची nozzles एक संच विकत घ्यावं आहे.

एअर फिल्टर

पूर्णपणे फिल्टर घटक स्वच्छ किंवा शून्य प्रतिकार फिल्टर शिफारस केलेली नाही ती बदलु - तो .आज घाण होऊ शकते. विशेषज्ञ सहसा हवा फिल्टर लहान खाडी येथे प्रतिष्ठापीत केले जाते प्लग, काढण्यासाठी शिफारस करतो.

ट्युनिंग नंतर इंजिन विधानसभा 139QMB परिणाम अनेक आढावा, हवा फिल्टर स्थापना शून्य प्रतिकार सांगितले. हा निर्णय सर्वात लोकप्रिय एक आहे की असूनही, ते योग्य आणि न्याय्य नेहमी नाही.

कारण अशा फिल्टर स्थापना जलद घाण carburetor ठरतो आहे. एक शून्य प्रतिकार फिल्टर वापरून मुख्य कारण - एक श्रीमंत इंधन मिश्रण गरज पंप इ मध्ये वापर वाढत नंतर वाढ झाली आहे. तथापि, हे टाळण्यासाठी, आपण एक नवीन camshaft आणि carburetor मध्ये जेट्स बदलण्याची शक्यता प्रतिष्ठापीत करू शकता.

वेगळे, तो आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे की diffuser 16 मिमी सुसज्ज एक मानक carburetor, पंप इ मध्ये वापर 82ss carburetor एक diffuser 18 मि.मी. सुसज्ज करताना, पंप इ मध्ये वापर 62-72ss प्रणाली सह प्रतिष्ठापीत.

तो carburetor अनेक विविध पर्याय आवश्यकता असू शकते समायोजित करण्यासाठी म्हणून nozzles संच घेणे हितावह आहे बदला.

CVT

मानक CVT स्कूटर कार्यक्षमता सुधारणे आणि त्याच्या संपूर्ण क्षमता फक्त बेल्ट प्रतिष्ठापन नंतर वाढवता येते वापरू. ते वजन बदलू लागेल - त्याच वेळी तो वजन नवीन संच खरेदी आहे. ते मोटारसायकल कमाल गती आणि त्याच्या प्रवेग प्रेरक शक्ती निर्धारित कारण CVT अतिशय काळजीपूर्वक आणि painstakingly आवश्यक वजन वजन निवडले.

स्विच

ट्युनिंग स्कूटर अमलात आणणे क्रांतीला संख्या मर्यादित न क्लासिक स्विच प्राप्त करण्यासाठी पुरेशी आहे. चार-स्ट्रोक साठी बाजारात देऊ सर्वोत्तम पर्याय इंजिन एक विशेष हेतू स्विच असेल.

परिणाम

139QMB इंजिन - मोटारसायकल सर्वात लोकप्रिय आणि मागणी वाढली पॉवर युनिट एक. मोटर सह ह्या manipulations ट्युनिंग किमान महाग आणि प्रभावी पर्याय आहे. हे सुधारित इंजिन वेगळे मॉडेल स्कूटर खरेदी पेक्षा अधिक चांगले खर्च बदली इंजिन भाग म्हणून सर्वात योग्य आणि बजेट आहे.