"विमान" राइट भावांना "Ruslan" पासून विमानाचा लँडिंग गियर

हवा विमाने पहिल्या गुलाब असल्याने, सतत सुधारणा विमान आहे. प्रत्येक अविभाज्य भाग विमान टेकऑफ आधी किंवा प्रतिबंध लँडिंग पांगणे जमिनीवर (किंवा पाणी) त्याच्या चळवळ वापरले साधने आहेत.

या आकर्षक देखावा - दृश्य विमान अवजड यांत्रिक प्रणाली दोन्ही (चेसिस) देखणे धावपट्टी पासून विभक्त झाल्यानंतर घटकांची अनेकत्व बनलेला सहज संक्षिप्त आकार घेणार्या दुमडलेला, आणि त्याच्या विमानाचा सांगाडा किंवा पंख flaps अंतर्गत लपविला.

struts आणि विदर्भ देखील म्हणतात pneumatics - क्लासिक "जमीन" विमान लँडिंग गियर दोन मुख्य घटक बनलेला आहे. तो पाणी किंवा बर्फ कव्हर कृतीची एक शक्यता तयार करणे आवश्यक आहे, तेव्हा त्या बाबतीत, काही विमाने नमुने आसन पृष्ठभाग संपर्क बदलण्याची शक्यता भाग स्थापना समावेश, तो बर्फावरुन सरकत जाण्यासाठी पाायला बांथलेल्या लांब सपाट लाकडी पटटया किंवा बुडाले शकते.

जागतिक विमानचालन उद्योग अगदी शतक चेंडू स्पिकर्स नॉन-retractable लँडिंग गियर डिझाइन वर्चस्व करण्यात आली. तो खुपच सुरक्षित होते, परंतु अधिक वायुगतिशास्त्रीय ड्रॅग जसे की अतिरिक्त fairings आणि मूलभूत रॅक च्या thinning प्रोफाइल विविध अभियांत्रिकी युक्त्या, गरज आहे तयार करण्यासाठी. कालांतराने, विमानाची च्या काही प्रकार आज ते वापरू तथाकथित जरी "लहान" एव्हिएशन अशा योजना मुख्यत्वे, बेबंद गेले आहे. एक उदाहरण "स्वर्गीय उत्तरजीवी" एक-2, 1949 पासून बांधकाम दुरुस्त करण्यात आले नाही आहे.

लढाऊ विमानाने विकास गती वाढवण्यासाठी आवश्यक. Racks, पूर्वी शॉक शोषकांवर सुसज्ज फक्त क्लिष्ट झाले, आणि विमानाचा सांगाडा विमान मध्ये कुंपण चाके यंत्रणा किंवा अभियंते कठीण तांत्रिक समस्या, पण परिणाम तो किमतीची होती. आयएल 16 विमानाची लँडिंग गियर एक क्रांतिकारक उपाय, ते एक व्यावसायिक रूपात उपलब्ध अशा सैनिक आमच्या पायलट दिला की वर साफ होते प्रथमच स्वयंसेवक युद्ध स्पेन येथे आकाशात विजय जिंकण्यासाठी संधी झाले.

त्याची विविधता थोडे डिझाइन घटक लँडिंग गियर तुलना होऊ शकत. आधुनिक विमान सर्वात व्यापक मिळाले आहे योजना - तीन चाकी सायकल. (-, अनुनासिक विमानाचा वजन 9% पर्यंत असे गृहीत धरते अधिक अनेकदा) हे दोन मुख्य खांब आणि एक माध्यमिक यांचा समावेश आहे. तथापि, अर्धा शतक पूर्वी, अतिरिक्त समर्थन बहुतेकदा शेपूट स्थापित केला आहे.

मुख्य तीन खांब भय याशिवाय काही विमाने डिझाइन आहे. तो एक अयशस्वी लँडिंग (उदा आयएल 62) बाबतीत भार गृहीत धरले जाते. दोन मुख्य खांब घ्या-बंद वजन वाढ ते पुरेसे नव्हते. एक-124 "Ruslan" च्या टायर संख्या रचना multishelf योजना आणि विमानाची लँडिंग गियर "747" मते 24 गाठली आहे.

किनाऱ्यावर किंवा जमिनीवर आगमन - संपूर्ण उड्डाण मध्ये सर्वात महत्वाचा क्षण, प्रत्येक पायलट हे माहीत आहे. त्यामुळे कसे विश्वसनीयता डिझाइन आणि लँडिंग गियर साहित्य उत्पादन आवश्यकता फार उच्च आहे. ते अंमलात असलेल्या टिकाऊ सुस्पष्टता मिश्र धातु, एक फरकाने पुनरावृत्ती withstand करण्याची क्षमता पुरवते. आणि घ्या ऑफ संख्या विहिर रिकामी प्रणाली आणीबाणी खांब नेहमी landings संख्या समान आहेत, व तसेच बॅकअप तयार, याची खात्री करण्यासाठी. फक्त बाबतीत.