अतिपूर्व रेल्वे: इतिहास आणि वैशिष्ट्ये

अतिपूर्व रेल्वे - मुख्य प्रवासी व मालवाहतूक मार्ग प्रशांत महासागर समीप भागात रशियाच्या केंद्र दुवा. सध्या, ही ओळ मूल्य अवास्तव महत्व देणे कठीण आहे. अतिपूर्व रेल्वे इतिहास एक शतक पेक्षा अधिक नाही फक्त उत्साही, पण आपल्या देशात गेल्या काळजी कोण सर्व व्याज आहे.

तरतूद

बराच वेळ तेथे नवीन रेल्वे लाईन बांधकाम कल्पना - खूप लांब माल चेंडू साम्राज्य दूरवरच्या जमिनी परिणाम, संवाद होते. 1886 मध्ये, पूर्व सायबेरिया गव्हर्नर जनरल आणि Amur प्रदेश दूरस्थ तोडगे टॉमस्क आणि व्लॅडिवॉस्टॉक अधिक रेल्वेमार्ग तयार करण्यासाठी प्रस्ताव पुढे ठेवले होते. हा प्रस्ताव चेंडू 1887 करून आधीच दक्षिण सायबेरिया क्षेत्र सेवा बैठकीत चर्चा करण्यात आली आहे प्रकल्प आणि त्याची अंमलबजावणी वेळ अभ्यास शक्यता परीक्षण अभियांत्रिकी मोहीम पाठविण्यात आला आहे.

पायनियर आणि अभियंता

अतिपूर्व रेल्वे त्याचे अभियंते प्रथम एक खूप प्रवचन. अतिपूर्व रेल्वे पहिल्या बांधकाम नाव गैरवाजवीपणे विसरला दिसू लागले आहे. आणि अलेक्झांडर Ivanovich Ursati प्रथम सन्मान व्लॅडिवॉस्टॉक Comtal सर्व लांब मार्ग पास होते. लहान गावे आणि भटक्या बहिरा पार्क्स रस्त्यावर त्यांच्या मार्ग तयार करत विविध मार्ग, रेल्वे अभियंता मार्ग इमारत आणि ज्या अतिपूर्व रेल्वे होणार आहे प्रदेशात अभ्यास केला. दुर्दैवाने, अद्ययावत, काहीही रेल्वे स्टेशन ओळ त्याच्या सन्मानार्थ नाव नाही.

प्रकल्प अंमलबजावणी

सुरुवातीला, नियोजित रेल्वे लाईन Ussuri म्हणून ओळखले जाते. अशा शीर्षक ती मोठ्या विजयी Ussuri नदी, Primorsky Krai च्या अफाट प्रदेश वाहते जे - खाबरोव्स्क पासुन व्लॅडिवॉस्टॉक पर्यंत. वेगळे दोन प्लॉट करण्यात आली ओळ: उत्तर Ussuriiskaya शाखा भाग कला करून झाकून. खाबरोव्स्क ला जाणारी Grafskaya. दक्षिण विभाग व्लॅडिवॉस्टॉक त्याच स्टेशन पासून आघाडी योजना आखण्यात आली. पहिल्या रेल्वे समारंभ आर्थिक अडचणीत आलेल्या व्यवसायातील राजघराण्यातील आणि कॅबिनेट सदस्य उपस्थितीत व्लॅडिवॉस्टॉक मधील 1891 मध्ये आयोजित करण्यात आली होती. रशिया भविष्यात सम्राट निकोलस दुसरा - पाया व्लॅडिवॉस्टॉक स्टेशन Tsarevich निकोलस वर ठेवला होता.

प्रथम विभाग

1892 मध्ये, रशिया रेल्वे बांधकाम थेट सुरुवात केली. रशिया विविध भागांमध्ये तीस वर्षे काम केले आहे अनुभवी बिल्डर - प्रकल्प प्रमुख ओ Vyazemsky नियुक्त केला गेला. निवडलेल्या साइट वेळी, महामार्ग काम रेल्वे अभियंता सेंट पीटर्सबर्ग संस्था पदवीधर आघाडी नियुक्ती करण्यात आली होती. आवश्यक साहित्य वाहतुकीसाठी अधिक घातली होती घाण रस्ते, नंतर Primorsky प्रदेश सर्व महत्वाचे वाहतूक रक्तवाहिन्या झाले.

प्राथमिक समस्या अचानक बांधकाम काम करणार्या लोकांपैकी समस्या झाला. स्थानिक खूप लहान होते - हद्दपार कैदी आणि सैनिक समावेश होते. 1895 गुन्हेगार व राजकीय कारणांसाठी वाक्य सेवा व्यक्तींची संख्या जवळपास 11 हजार. मनुष्य होता. त्यांना, कायम शिबिरे किल्ल्यात होणारी, स्थापन करण्यात आली, संरक्षण, स्नानगृहात, जेवणाचे आणि पाळत ठेवणे टॉवर इमारती. सैनिक म्हणून, ते अटलांटिक आणि हिंदी महासागर ओलांडून ओडेसा समुद्र लांब दक्षिण मार्ग नेण्यात आले. पोहणे उष्णदेशीय epidemics रंग दाखल्याची पूर्तता अनेक महिने लागतात. अंतिम गंतव्य व्लॅडिवॉस्टॉक होते.

1894 मध्ये सैनिक आणि कैद्यांना निःस्वार्थी काम धन्यवाद ऑपरेशन युझनो-Ussuri रस्ता शाखा मध्ये ठेवण्यात आले होते, पण मार्ग उत्तरेकडील भाग तीन वर्षांनंतर पूर्ण झाले. Amur प्रदेश आणि पूर्वेकडील झाकून जे अतिपूर्व रेल्वे स्टेशन, अस्तित्वात आला.

रेल्वे स्टेशन

मूळ आवृत्ती मध्ये Ussuriysk जुन्या रस्ता 39 केंद्रे चालू केली. त्यांना हेही - स्टेशन Ruzhino युक्रेन, आर्ट स्थलांतरित करून स्थापना केली. Manzovka (सध्या Sibirtsevo), कला. Busse, एक रशियन अधिकारी आणि एक्सप्लोरर एन व्ही Busse पूर्वेकडील सन्मान मध्ये नावाचा. नावे, एलएम Rozengarda व्ही Ilovaisky, व्ही व्ही Gedike bikinis नावाचे खाबरोव्स्क पासून विभाग होते: मोजणारा आणि स्थापत्य अभियंता विसरू नका. आणि आता अतिपूर्व रेल्वे भिन्न ट्रॅक विभाग कार्य 358 स्थानके आहेत.

अतिपूर्व रेल्वे आर्थिक आणि भौगोलिक वैशिष्ट्ये

सध्या, अतिपूर्व रेल्वे सतत ऑपरेशन त्यांना मार्ग एकूण लांबी अंदाजे 7470 किमी पेक्षा जास्त 6000 किमी आहेत. भौगोलिकदृष्ट्या हा महामार्ग पूर्वेकडील पाच क्षेत्रांमध्ये जातो - Amur अँजेलो, ज्यू स्वायत्त प्रांत, Primorsky आणि खाबरोव्स्क प्रदेश, तो सखा प्रजासत्ताक शाखा आहे. त्याचे प्रभाव पूर्वेकडील इतर क्षेत्रांमध्ये प्रसार आहे. फक्त एक अतिपूर्व प्रभाव क्षेत्र रशियन फेडरेशन प्रदेश 40% पेक्षा जास्त आहे.

अतिपूर्व रेल्वे करून Hani स्टेशन पूर्व सायबेरियन रेल्वे लाईन आणि स्टेशन सीमा प्राणघातक हल्ला आणि Arkhara Zabayskalskoy रेल्वे सामील झाले. त्याचे मार्ग संपूर्ण लांबी बाजूने चार विभाग, विविध विभाग द्वारे पहिला जातात, च्या छत्र अंतर्गत युनायटेड विभागले आहेत "अतिपूर्व रेल्वे." खाबरोव्स्क - विभाग NOD1, व्लॅडिवॉस्टॉक - NOD2, कोम्सोमोल्स्क - NOD3 आणि Tynda - NOD4. उत्तर latitudinal आणि मुख्य कोर्स - या व्यतिरिक्त, अतिपूर्व रेल्वे परंपरेनं दोन मुख्य भागात विभागली. कोम्सोमोल्स्क-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, लिंबू-Urgal: ते ट्रॅक rokadnymi एक लहान ताणून द्वारे जोडलेले आहेत. हे आपण मुलूख संपूर्ण वाहतुकीची convoys निर्माण करण्यास परवानगी देते.

आतापर्यंत मूल्य रेल्वेमार्ग

अतिपूर्व रेल्वे बेसलाइन वैशिष्ट्ये प्रदेशात प्रमुख मालवाहतूक आणि प्रवासी मार्ग एक म्हणून विचार कारण द्या. अतिपूर्व रेल्वे मार्ग गेल्या 2015 प्रती रवाना करण्यात आले आहे मालवाहू 42 पेक्षा अधिक हजार. टन आणि सुमारे 5000 लोक प्रवासी म्हणून आतापर्यंत पूर्व सेवा रस्ता फायदा झाला आहे. पाठीचा कणा देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय महत्त्व वाहतूक प्रदान करते - आपल्या देशात आपल्या उत्पादनांची विक्री जपान स्वारस्य, उद्योजक, मंगोलिया, कोरिया आणि चीन, त्याच्या गुळगुळीत ऑपरेशन मध्ये. मालवाहू व्यवस्थापन खाबरोव्स्क शहरात स्थित एका नियंत्रण केंद्र चालते.

पूर्वेकडील रेल्वे रोहिणी न्याय्य रीतीने जे रशियन फेडरेशन एकूण मालवाहतूक एक तृतीयांश व इतर देशांच्या आयात उत्पादने संक्रमण एक चतुर्थांश पेक्षा अधिक खाते निर्यात आणि आयात माल, वाहतूक रँकिंग मध्ये एक अग्रगण्य स्थान व्यापलेले आहे. उचित वाहतुकीची धन्यवाद कार्यालय 2016 मध्ये अतिपूर्व मार्ग महामार्ग प्रशांत महासागर पोर्ट पत्ता माल जास्त 116 दशलक्ष टन वाहतूक करण्यात येणार आहे नोंदवले DVZhD. त्याच्या पूर्व शेजारी व्यापार वाढ अनुकूल ट्रेंड आत्मविश्वासाने फार नजीकच्या भविष्यात रेल्वे वाहतूक मध्ये एक लक्षणीय वाढ सांगता येत नाही.

व्यवस्थापन

2015, अतिपूर्व रेल्वे कर्मचारी संख्या 40 हजार. लोक या महामार्गावरील सेवा काम होते. हा महामार्ग स्थानिक लोकांना नोकरी आणि भविष्यात असा विश्वास देते.

अतिपूर्व रेल्वे व्यवस्थापन JSC करण्यासाठी "रशियन रेल्वे" थेट दुय्यम आहे आणि स्ट्रक्चरल शाखा आहे. अतिपूर्व रेल्वे मुख्य त्यांच्या नेतृत्वाखाली Maklygin 2015 एन घेते सर्व भागात काम करत आहेत, अतिपूर्व रेल्वे कार्य करते,. पत्ता कार्यालय DVZhD - कोम्सोमोल्स्क-ऑन-Amur, खाबरोव्स्क प्रदेश. विविध प्रादेशिक नियंत्रण आणि त्यांच्या व्यवस्थापन आहे.

सुरक्षा सॉफ्टवेअर

खाबरोव्स्क अतिपूर्व व्यवस्थापन प्रमुख त्यानुसार, अतिपूर्व रेल्वे सुरक्षित ऑपरेशन आणि प्रतिबंध मार्ग प्राधान्य आहे. 2015 मध्ये पूर्वेकडील रस्ता नेटवर्क तीन लोक मरण पावला 18 आपत्कालीन, नोंदणीकृत. सर्व अपघात एक मोटर वाहन आणि वाहतूक नियम उल्लंघन येथपासून चालवतात कोण ड्राइवर दोष होते.

ठिकाण सुरक्षा हल्ला साइटवर मार्ग Nogliki-Korsakov माध्यमातून निवड करण्यात आली. एक उल्लेखनीय ठिकाणी अपघात विदीर्ण काही कार, ठेवले रेल्वे वाहतूक सुरक्षा नियमांचे पालन न परिणाम लक्ष काढणे. त्यामुळे रेल्वे कामगार जे ट्रॅक चौफुलीवर ड्राइव्हर सोबत जोखीम वाहनचालकांसाठी आठवण करून प्रयत्न केला आहे. कर्मचारी वाहतूक पोलिस कर्मचारी आणि महानगरपालिका ज्ञेय एंटरप्राइज "वाहतूक कंपनी" प्रतिनिधी क्रिया सहभागी याशिवाय.