यामाहा XJR 400 - प्रतिनिधी क्लासिक जपानी motoproma

मोटारसायकल उत्साही मोठ्या प्रमाणात आधी एक विशिष्ट वेळी चांगल्या स्थितीत एक वापरले दुचाकी खरेदी बद्दल एक प्रश्न आहे. समस्या सहसा सर्वात लोकप्रिय मॉडेल एक जोडी दरम्यान खर्च यामाहा XJR 400, यासह, "लोखंड घोडा" त्यांच्या पसंतीच्या संपादन, नाही होंडा CB1 किंवा सुझुकी बॅडेट 400. त्यांना कोणत्या प्राधान्य?

यामाहा XJR क्लासिक जपानी motoproma प्रतिनिधी आहे. ही दुचाकी एक परिपत्रक दिवा, इन-लाइन चार सिलेंडर इंजिन, दोन मागील शॉक शोषकांवर आणि chromed विहिरी वाद्यांच्या आहे. Motorcyclists अजूनही "गर्जना सत्तरच्या दशकातील" बद्दल निष्पन्न होणार आहेत, आणि उत्पादन कंपन्या motorcyclists अभिरुचीनुसार समाधान प्रयत्न करीत आहात.

यामाहा XJR 400 जपानी बाजारात 1993 मध्ये दिसू लागले. त्या वेळी असल्याने मोटारसायकल उपस्थित दिवस मोठे बदल न निर्मिती केली जाते. दुचाकी, 1996 मध्ये एक लहान facelift प्राप्त सार्वजनिक XJR 400R दुसरा सादर करण्यात आला तेव्हा. मोटरसायकल डिजिटल सुसज्ज इन्स्ट्रुमेंट पॅनल सकारात्मक बहुतांश घटनांमध्ये जे भरून यामाहा XJR 400 आढावा न बदलता आणि fairing. दुसरी आधुनिकीकरण इंधन टाकी आणि जहाज आकार बदलून 1998 मध्ये उत्पादन आणि स्थीत डॅशबोर्ड घड्याळ. मोटर, दुचाकी व मागील निलंबन बदलण्यात आले नाही आहे.

दुचाकी उत्तम दिसते. शास्त्रीय फॉर्म, दुचाकी श्रीमंत काळा रंग, तसेच बिदर कार ब्रँड जग्वार ची आठवण करून देणारा लेबल XJR. जपानी "जग्वार" बद्दल करूणा नाही, पण, हिंस्त्र मांजरे सवयी जवळ. विजेचा स्टार्टर दाबून, आपण एक असामान्य व्हिसलिंग एक कंटाळवाणा गर्जना ऐकू येईल. आपण वायू च्या हँडल पिळणे, तर गुरगुरणे खोल ryavkane, कान आनंददायी मध्ये वळते.

यामाहा XJR 400 आरामदायक आसन: रुंद पुरेसे आणि नाही खूप कठीण. थेट लागवड आणि उच्च चाक वाहन उत्कृष्ट अटी प्रदान. दुचाकी चांगला दृश्यमानता बाजूला मिरर किमान अवलंबून नाही आहे.

speedometer, इंधन गेज, चक्राकार गती मोजण्याचे यंत्र (दररोज प्रति आणि एकूण धाव): एक चालकाचा डोळे सर्व आवश्यक वाद्यांच्या स्थित आधी समोर पॅनल आहे. वाचनीयता ही एक अतिशय चांगला साधन आहे.

रस्त्यावर यामाहा XJR 400 फक्त आनंददायी संवेदना नाही. मोटरसायकल वजन 176 किलो. पॉवर इनलाइन चार सिलेंडर इंजिन 53 अश्वशक्ती आणि 11,000 कमाईची / मिनिट, दररोज शांत त्यातील पुरेसा आहे करते.

तो उच्च गती नाही केवळ वारा संरक्षण अभाव यामाहा XJR 400 घटक नाही की आहे नोंद करावी. "कमकुवत गुण" बाईक - आणले. समोर दोन येथे परंपरागत दुर्बिणीसंबंधीचा काटा मागील शॉक शोषकांवर मोटारसायकल एक बजेट दृष्टिकोन प्रतिनिधित्व. अगदी समायोजित केल्याशिवाय एकही काटा जोरदार पर्याप्तपणे वर्तन, पण शॉक शोषकांवर स्थानिक रस्ते योग्य नाही. दुचाकी एक ड्राइव्हर नाही तरी, निलंबन गाठ आहे. तसेच विपरित परिणाम होतो हाताळणी यामाहा XJR 400. त्यामुळे या दुचाकी सर्वोत्तम डायनॅमिक, न आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली बसण्यासाठी.

निलंबन विपरीत, मोटारसायकल ब्रेक तेही चांगले आहेत. Unconventionally सामान्य "chetyrehsotke" एकच-डिस्क XJR येथे ब्रेक स्थीत dvuporshnevymi गोलाकार वस्तूंचा आतील व बाहेरील व्यास मोजण्याचा वाकड्या टोकाचा कंपास एक पूर्ण डबल डिस्क प्रणाली वाचतो आहे. मोटरसायकल देखील पुनरावृत्ती hoses सज्ज, मात्र प्रभावी ब्रेक चांगला अभिप्राय यावेत.

साधारणतया, दुचाकी तुलनेने चांगली आहे, आणि काही प्रमाणात विशेष. उंचीवर अर्गोनॉमिक्सनेही XJR, तसेच त्याच्या प्रेरक शक्ती.