मेट्रो बर्लिन - सर्किट, एक अफाट प्रदेश कव्हर

मेट्रो बर्लिन, तसेच यू-Bahn (जे Untergrundbahn शब्द "भूमिगत रेल्वेमार्ग" म्हणजे) म्हणून उल्लेख - युरोप मध्ये सर्वात जुने. तो 1902 मध्ये उघडले आणि सध्या 170 स्थानके, 151,7 किलोमीटर एकूण लांबी दहा शाखा विभागले आहेत, जे करते. रेल्वे लाईन भूमिगत बर्लिन सुमारे 80% पृथ्वी एक थर अंतर्गत अदृष्य आहे.

वर्षात, 2012 मध्ये 400 दशलक्ष पेक्षा अधिक प्रवासी, 507,3 दशलक्ष प्रवासी यू-Bahn वापरले करते. दैनिक प्रवासी भुयारी रेल्वे 1.4 दशलक्ष लोक आहे. त्याची व्यवस्थापन, दुरुस्ती आणि देखभाल चांगले राज्यप्राणी BVG ओळखले सर्वात मोठी महापालिका वाहतूक कंपनी Berliner Verkehrsbetriebe, आहे.

सोयीसाठी प्रणाली

गाड्यांची 2.5 आणि दिवस उर्वरित पाच मिनिटे पीक आठवड्याचे दिवस येथे मिनिटांच्या अंतराने आहे. संध्याकाळी, गाड्या प्रत्येक 10 मिनिटे पोहोचेल. देखील दिवस रात्र कालावधीसाठी एक वेळापत्रक आहे.

राजधानी मुख्य वाहतूक बर्लिन भुयारी रेल्वे आहे. योजना लक्षपूर्वक जटिल शहरी गाड्या ह्यांची घट्ट वीण जमली आहे - एस Bahn. म्हणून, शहरवासी लोक आणि अभ्यागत जलद आणि आरामात कोणत्याही इच्छित स्थान पोहोचण्याचा करण्याची क्षमता आहे.

कथा

बर्लिन भुयारी रेल्वे तयार करण्यासाठी जर्मनी पहिल्या शहर, लंडन, बुडापेस्ट, ग्लासगो व पॅरिस नंतर युरोप मध्ये पाचव्या होते. वाहतूक जटिल निर्माण मोठ्या भूमिका वर्नर फोन सीमेन्स - प्रसिद्ध जर्मन इंजिनिअर आणि संशोधन. तो 19 व्या शतकाच्या जर्मनी राजधानी वाढत रहदारी समस्या पूर्ण करण्यासाठी एक भूमिगत रेल्वे नेटवर्क इमारत कल्पना मालकीचे आहे.

भुयारी रेल्वे पहिल्या दिशा बांधले आणि नियोजन आणि प्रकल्प चर्चा दीर्घकाळ नंतर 1902 मध्ये सुरू करण्यात आली. जमिनीवर लाइन पार आणि मुख्यत्वे भारदस्त रेल्वेमार्ग ट्रॅक न्यू यॉर्क तांत्रिक उपाय पुनरावृत्ती. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, बर्लिन मध्ये मेट्रो शाखा संख्या वाढली. पहिले महायुद्ध वरच्या वाहन चार दिशा होती.

Tempelhof आणि Neukölln सह, उत्तर भागात स्थित होते वेडिंग, दक्षिण वसलेले शिवाय भूमिगत पायाभूत सुविधा बांधकाम नियोजन राजधानी आणि त्याच्या क्षेत्रांमध्ये कनेक्ट करण्यासाठी उद्देश होता. हे कामे डिसेंबर 1912 मध्ये सुरू करण्यात आले आणि जोरदार युद्ध आणि वस्तुमान आर्थिक अडचणी घटने किंवा प्रसंगाचे आगमन 1930 होईपर्यंत विलंब झाला.

राज्य राष्ट्रीय समाजवादी

शक्ती 1933 मध्ये नाझी पक्ष होते, तेव्हा जर्मनी खूप बदलली आहे. हे बदल देखील बर्लिन भुयारी रेल्वे परिणाम झाला आहे. सर्व स्टेशन नाझी झेंडे नी होते, दोन आयटम नवीन सरकार च्या ध्येयवादी नायक सन्मान मध्ये नामकरण करण्यात आले आहे. आर्किटेक्ट Speer बर्लिन भुयारी रेल्वे विस्तृत एक महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प विकसित केले आहे. सर्किट एकमेकांशी इतर धागे कनेक्ट होईल जे कंकणाकृती ओळ तयार हेतू.

दुसरे महायुद्ध Vtorov स्टेशन दरम्यान एअर RAID आश्रयस्थान म्हणून वापरले होते. इन्फ्रास्ट्रक्चर अनेकदा विनाश उघड आहे, जे काही लवकर दूर करण्यास सक्षम आहेत. पण पूर्णपणे प्रतिबंधित सतत लढाई नुकसान पुनर्संचयित करण्यासाठी. असे असूनही, रेल्वे चळवळ hostilities शेवटपर्यंत कायम ठेवली.

केवळ एप्रिल 1945 च्या शेवटी तात्पुरते बर्लिन भुयारी काम टाकला. ते भरला वीज पुरवठा बंद करण्यात आले की बोगदा योजना सूचित केले आहे. तथापि, मुलूख एका महिन्याच्या आत पुन्हा एक काम राज्य देण्यात आले होते. या क्रेडिट जास्त शहर कमांडंट एन ई Berzarinu मालकीची आहे.

सोव्हिएत कालखंड

शहर जीवनात सर्वात महत्वाची घटना दोन भागात त्याचे होईना. मर्यादा पश्चिम आणि उलट लोक चळवळ पूर्वेकडून वर सुरू करण्यात आली. एक सुप्रसिद्ध बांधकाम झाली आहे बर्लिन भिंत दोन भागात जागा वेगळे की कुंपण -. या भुयारी रेल्वे अडचणी भरपूर आणले.

आधुनिकता

9 मुख्य आणि एक अधिक - आज, बर्लिन भूमिगत 10 ओळी आहेत. नेटवर्क एक प्रचंड लांबी आहे आणि केवळ शहर क्षेत्र व्यापते, पण जवळच उपनगरातील. विक्री पर्यटक खुणा एक बर्लिन भुयारी रेल्वे नकाशा आहे. यामुळे, भांडवल अतिथी गमावले होत भीती न करता प्रवास करू शकता, आणि सर्व मनोरंजक वस्तू एक्सप्लोर करा.