पंख असलेला "गरूडाचे पिल्लु": वर्णन, समारंभ, कामगिरी वैशिष्ट्ये

अद्वितीय गुणधर्म असलेल्या विमान - पंख "गरूडाचे पिल्लु". काम सक्ती समाप्ती कल्पना स्थापना झाल्यापासून त्याची निर्मिती - कारण गोपनीयतेची नावं आहे, पण तंत्रज्ञान इतिहासात अतिशय मनोरंजक पृष्ठे.

केसांचा टोप का होते

तंत्रज्ञान विकास - तो प्रामुख्याने गती एक संघर्ष आहे. हे हिंसक स्पर्धा गरम पाण्याची सोय आहे, अनेकदा, व नवीन व कधी कधी अनपेक्षित समाधान डिझाइनर forcing.

पाणी वाहतूक सर्वात महत्वाचे गुण एका गती, इंजिन शक्ती अभाव आणि शरीराच्या hydrodynamic प्रतिकार, गती वाढत वाढते मर्यादित. आणि पहिली समस्या अधिक शक्तिशाली इंजिन वापरून निराकरण होते तर, नंतर दुसरा लावतात फक्त पाणी बाहेर येत असू शकते. त्यामुळे गती-नौका, पाण्याच्या जरा वरून प्रवास करत जाणारी बोट, आणि नंतर hydrofoil आणि शेवटी केसांचा टोप होते. आश्चर्य डिझायनर केसांचा टोप "गरूडाचे पिल्लु" आर ई Alekseev, hydrofoils एक प्रमुख सोव्हिएत डिझायनर झाली होती की नाही.

कलेत दोन मीडिया सीमारेषेवर उच्च वेगाने हलवू शकता - पाणी आणि हवा - अनेक तांत्रिक अडचणी दूर करण्यासाठी आवश्यक होते.

पहिल्याने, हे, दोन ते तीन मीटर अल्ट्रा-कमी उड्डाण दरम्यान त्यांच्या स्थिरता खात्री करणे आवश्यक होते, उंचीवर. दुसरे म्हणजे, उद्देश रचना एकाच वेळी कमी वजन आणि त्याच्या परिणाम अप 400 किमी / ताशी करण्यासाठी वेग लाट माथा ताकद प्रदान होते.

तिसर्यांदा, तो पारंपारिक नौकाबांधणी साहित्य लवकर खराब जड आणि हवाई आहेत की असूनही, एक साहित्य हलके समुद्राच्या पाण्यातील करण्यासाठी प्रतिरोधक शोधण्यासाठी आवश्यक होते. चौथ्या मोठे आव्हान प्रकाश निर्माण होते, पण शक्तिशाली इंजिन, मीठ पाणी लावत आहे घाबरत नाहीत.

पंख असलेला "गरूडाचे पिल्लु" विमानाची रचना या आणि इतर, कमी गंभीर नाही समस्या कल्पना उपाय वरिल ज्या होते.

केसांचा टोप मालिका माउंट

प्रदर्शन परिणाम एक विमान (हवाई प्रवाह विंग खाली टाकून पाणी किंवा जमीन पृष्ठभाग पासून प्रतिबिंबित आणि अशा प्रकारे लिफ्ट शक्ती वाढत, विंग कोसळते आहे) वाहतुक लँडिंग साधन म्हणून नेव्ही डिझाइन केले आहे.

एक दशकात जास्त - प्रथम नमुना मार्ग कल्पना पासून लांब होती.

प्रथम उड्डाण चाचण्या व्होल्गा वर 1972 मध्ये सुरुवात केली. मग पंख "गरूडाचे पिल्लु" लँडिंग उड्डाणे समुद्र प्रती पुढे आहेत जेथे कॅस्पियन समुद्र, हस्तांतरीत करण्यात आला. कसोटी नवीन आयटम उत्कृष्ट उड्डाण कामगिरी गुणवत्ता पुष्टी केली.

पहिल्या दोन नमुने चाचणीच्या हेतूने आणि ते रद्द करणे पाठवले गेले नंतर एक होती - अपघात झाल्यानंतर. तीन केसांचा टोप सिरीयल क्रमांक सी-21, सी-25 आणि सी-26, 1977, 1980 आणि 1983 बांधले, नवल हवाई उड्डयण जनरल स्टाफ थेट अहवाल 11 व्या वेगळा विमान गट समाविष्ट करण्यात आले, आणि 2007 मध्ये बंद लिहिले होते.

हे विमान दुसर्या 120 मशीन जास्त अपेक्षित बांधकाम केले पाहिजे. मग त्यांची संख्या संरक्षण मंत्रालयाने यांच्या नेतृत्वाखाली एक बदल 24 कमी आणि कार्यक्रम पूर्णपणे बंद केले गेले.

2007 च्या उन्हाळ्यात मॉस्को देण्यात आले सिरीयल क्रमांक सी-26 Kaspiysk उत्तम जतन पंख एक बेस, तो नेव्ही संग्रहालय मध्ये प्रदर्शित झाला, आणि नंतर खिमकी जलाशय मध्ये एका संग्रहालयात मध्ये आला.

रचना आणि उद्देश केसांचा टोप

"Orlenok" 500 किमी / ताशी वेगाने पंधराशे किलोमीटर अंतरावर सशस्त्र दोनशे पायदळ किंवा दोन चिलखताचे आवरण घातलेला वाहने फ्लोटिंग (टाक्या, BMP, एंजॉय) रथ करण्यासाठी एक रक्कम खलाशी स्थानांतरीत करण्यात सक्षम आहे. त्यामुळे पंख एक-90 "Orlenok" स्थिरता न दोन मीटर लाट उंचीवर बंद करण्याची, आणि antilanding (खाण आणि नेटवर्क) हवा अडथळा दूर मात करण्यासाठी सक्षम.

मूलभूत रणनीतिकखेळ आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये अर्धा मीटर दहा मीटर स्क्रीन वर समुद्रसपाटीपासूनची उंची 3000 मीटर जास्तीत जास्त उंचीवर असलेला, यांचा समावेश आहे. जास्तीत जास्त टेकऑफ वजन 140 टन, 20 वस्तू या अहवालात जे आहे.

58.1 मीटर एकूण लांबी, पंखा एक उंची पार्क केली - 16 मीटर, wingspan - 31.5 मीटर, क्षेत्र 304 चौरस मीटर मालवाहू निराळा परिमाणे - 21 × 3,2 × 3 एम.

विशेष शक्ती कनेक्टर आपण केबिन क्रू बरोबर हुल उजव्या धनुष्य तिरपा करण्यास अनुमती देते. तो पटकन कर्मचारी आणि उपकरणे desantiruyutsya जे उतारावर वाढवितो.

"Orlenok" तीन इंजिन, पत्र "ट" स्वरूपात विमानाचा सांगाडा आणि बोट-शेपटी nizkoplan प्रतिनिधित्व करतो. बांधकाम मुख्य साहित्य - अॅल्युमिनियम व मॅग्नेशियम AMG61 धातूंचे मिश्रण. संयुक्त साहित्य केली Radiotransparent पृष्ठभाग. गंज विशेष लेप आणि विद्युत् संरक्षण संरक्षण.

विमानाचा सांगाडा आणि केसांचा टोप चेसिस

मुख्य बहाल घरबांधणीमध्ये वापरण्यात येणारी लांब आडवी तुळई शक्ती रचना विमानाचा सांगाडा सोडून इतर सर्व खलाशी (सेनापती, दुसरा वैमानिक संचार, मेकॅनिक, रेडिओ ऑपरेटर, नेमबाज, दोन उपकरणे), इलेक्ट्रॉनिक आणि रेडिओ संवाद उपकरणे, ऑक्झिलरी पॉवर युनिट एक निराळा आणि इतर यामध्ये युनिट, व्यावसायिक सह कट केबिन आणि स्वच्छतागृह आहे mooring युनिट निराळा.

रणक्षेत्र छप्पर सुटकेची युक्ती आहे, आणि शरीर विंग वरील दोन्ही बाजूंच्या - सोडून इतर सर्व खलाशी दारे.

बोट तळाशी रेखांशाचा आणि आडवा redanov प्रणाली केले आहे, प्रसारित धनुष्य एकटा बसून, पण वस्तुमान केंद्र जवळ - दुसरा gidrolyzha.

चेसिस कोर आणि एक दोन चाकांचा desyatikolesnoy अनुनासिक समर्थन समाविष्टीत आहे. मागे स्थितीत, चेसिस भाग gidrolyzhami समाविष्ट आहेत. चेसिस, स्की-कंप साधन आणि वाहणारा कोणत्याही ग्राउंड, बर्फ आणि बर्फ त्यानुसार केसांचा टोप पुढे जाण्याची परवानगी देते.

विंग आणि शेपूट

पाणी पृष्ठभाग वर अवजड यंत्रसामग्री उचलण्यासाठी नाही फक्त महत्वाचे wingspan, पण हल्ला, कमी विस्तार मोठ्या कोन त्याच्या वायुगतिशास्त्रीय रचना आणि 15 ° झाडून आहे. समाप्त वर बुडाले नियोजन आणि वायुगतिशास्त्रीय गोल म्हणून काम. Flaps, ailerons आणि flaps जेट इंजिन गॅस जेट्स पंख गडी बाद होण्याचा क्रम सुरू करू शकत नाही खाली, आणि त्यांच्या वाढ दबाव केसांचा टोप "Orlenok" पाणी बाहेर देखिल बचावणे जेणेकरून टेकऑफ दरम्यान सुरू स्थितीत बदला.

शेपूट विधानसभा स्थिरता आणि controllability केसांचा टोप वैशिष्ट्ये सुधारण्याचा हेतू आहे. चतुर्भुज लिफ्ट मोठ्या स्टॅबिलायझर स्थिर उड्डाण उपलब्ध आहे. उभ्या शेपूट, विमानाचा सांगाडा सह पूर्णतः आहे रोजी आरोहित कारणे, उंची येथे टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान पाणी splashes होणे नाही आहेत.

वीज प्रकल्प

कराचे झोतयंत्राच्या साहाय्याने ज्याचा पंखा फिरवला जातो असे विमान, ज्या शक्ती 15 हजार अश्वशक्ती आणि दोन turbofan प्रारंभ होत आहे: कामगिरी वैशिष्ट्ये याची खात्री करण्यासाठी, विशेषतः, एक गिर्हाइकाच्या शोधार्थ भटकणारी गती, मुख्य पॉवर प्लांट तीन मोटर्स समावेश आहे.
स्टार्टर मोटर्स त्यांच्या फिरता nozzles टेकऑफ धाव आणि गती फिरल्यानंतर करण्यासाठी प्रवेग दरम्यान एक आडव्या मुसंडी दरम्यान पंख थेट गॅस जेट्स परवानगी, एक मर्यादित सेवा जीवन, केवळ टेकऑफ दरम्यान समाविष्ट आहेत. त्यांचे हवा intakes ते पुन्हा ते पाणी स्प्रे नसेल रणक्षेत्र दिवा समोर फॉर्म प्रकारची धनुष्य द्या. इंजिन सुरू करण्यासाठी ऑक्झिलरी पॉवर युनिट EA-6-ए सुरू होत आहे.

कराचे मोटर चार blades सह आणण्यासाठी screws नाही. त्यांचे व्यास - सहा मीटर.

शस्त्रे आणि उपकरणे

पंख असलेला "Orlenok" नेव्हिगेशन प्रणाली "प्रदर्शन" एक पाळत ठेवणे रडार सज्ज आहे; स्वयंचलित उड्डाण नियंत्रण प्रणाली; विंग यांत्रिकीकरण, ऑपरेशन gidrolyzh आणि चेसिस नियंत्रण पृष्ठभाग वाहनचालक एक हायड्रॉलिक प्रणाली, विमानाचा सांगाडा रोटेशन hinged; उड्डाण आणि नेव्हिगेशन शक्ती, रेडिओ संचार आणि विद्युत उपकरणे, विद्युत प्रणाली.

सागरी सुचालन दिवे आणि कोणत्याही जहाज सारखे अँकर टोविंग सुटे.
मुख्य हात केसांचा टोप तोफा प्रतिष्ठापन "उंच कडा" बंदुकीच्या गोळीचा व्यास 12.7 मध्ये माऊंट मिमी, दोन आहे फिरवत बुर्ज.

फायदे केसांचा टोप "गरूडाचे पिल्लु"

वेळ उच्च समुद्रसपाटीपासूनची उंची येथे उडणे शक्य असल्यास तुलना विमान पेलोड आणि टेकऑफ वजन तुलनेत तेव्हा, इंधन वापर अत्यंत कमी केसांचा टोप आहे. "गरूडाचे पिल्लु" आर्थिक कार्यक्षमता महाग मोठ्या विमानतळ, जमीन साधित केलेली असलेल्या विस्तीर्ण भागात वापर की आणखी एक पैलू, आवश्यकता नाही.

लष्करी हेतूने, विमानांवर फायदा - कमी समुद्रसपाटीपासूनची उंची येथे चोरी रडार.

अधिक वेळा - केसांचा टोप मध्ये hydrofoils खूपच लहान सोडून इतर सर्व खलाशी आकार आणि गती तुलनेत.

सुरक्षितता आणि जमीन आणि पाणी या दोन्ही ठिकाणी राहणारा, प्रत्यक्षात लँडिंग पंख "गरूडाचे पिल्लु" म्हणजेच, कोणत्याही अवघडपणा जमिनीवर लक्षणीय समुद्र अटी एक लँडिंग, तसेच उथळ पाणी आणि बर्फ प्रदान.

Maneuverability, लांब श्रेणी, कमी वेगाने shielding पृष्ठभाग दरी, मोठ्या भार क्षमता आणि प्रतिकार वाहन वैशिष्ट्ये नुकसान पूरक सोडविण्यासाठी.

होय, प्रकल्प एक अद्वितीय संधी होती आणि ते खूप छान होते, पण ... स्वप्नांच्या साकार नाही. काय दोष, केसांचा टोप "गरूडाचे पिल्लु" मूल्य आहे सरकारी कार्यक्रम साठी खूप मोठे लोड क्षमता निर्देशांक किंवा आधुनिक साहित्य आणि तंत्रज्ञान अभाव (गेल्या शतकाच्या शेवटी उड्डाण अट एक नवीन मॉडेल आणण्यासाठी तीनशे दशलक्ष रूबल्स बेरीज त्याचा कर्णा वाजविला), पण अगदी नागरी जीवनात त्याने राहिले हक्क न सांगितलेल्या आहे, त्याच्या बेस येथे उत्कंठापूर्ण घडामोडी असूनही.