नागरी विमानचालन वैमानिक: प्रशिक्षण, व्यवसाय आणि जबाबदार्या

नागरी विमानांचे पायलट हे विशेषज्ञ आहेत जे स्वतःला संपूर्णपणे स्वर्गमध्ये जगण्याकरिता समर्पित आहेत. हे निर्भय लोक आहेत जे नशीब आव्हान बाहेर फेकले आहेत आणि अनेक चाचण्या पार केली आहेत. म्हणून, जो कोणी असा व्यवसायाचा स्वप्न पाहतो त्याला हे लक्षात घ्या पाहिजे की त्याचे जीवन कठीण आणि काटेरी म्हणून होईल.

आणि जर अशी गोष्ट घाबरत नाही, तर आपण रशियातील नागरी विमानचालनचा पायलट कसा बनवायचा याबद्दल बोलूया. मी प्रशिक्षणासाठी कुठे जावे? किती वेळ लागेल, आणि मग मला कसे काम मिळेल?

लांब प्रवास सुरूवातीस

सर्वप्रथम, एखाद्याला नागरी विमानचालन पायलट म्हणून अभ्यासासाठी बराच वेळ लागेल हे जाणून घ्यावे. अखेरीस, एखाद्या कारपेक्षा वेगळे, विमानास नियंत्रित करणे व्यापक ज्ञानाची आवश्यकता असते: त्याची रचना आणि खराब हवामानातील फ्लाइटची वैशिष्ट्ये समाप्त होणे

म्हणूनच, आपण शैक्षणिक साहित्याच्या "टन्स" चा अभ्यास करावा लागेल हे आपण तयार करावे. या प्रकरणात, फक्त सर्व माहिती नाही, परंतु उड्डाणे दरम्यान competently तो वापरण्यास सक्षम विशेषत: जर भविष्यात आपण एका व्यावसायिक संरचनेत नोकरी मिळविण्याची योजना आखली असेल.

फ्लाइट लायसन्स

आज पर्यंत, सर्व नागरी विमानचालन वैमानिक तीन मोठ्या वर्गांमध्ये विभागले आहेत. हे एक कठोर परवाना प्रणालीमुळे होते, जे पूर्णपणे सर्व वैमानिकांना पार करणे आवश्यक आहे. ती व्यक्ती पुढे कोणत्या प्रकारचे पंख असलेल्या वाहनांना नियंत्रित करू शकते हे ठरवते.

म्हणून खालील प्रकारचे परवाने आहेत :

1. पीपीएल किंवा खाजगी वैमानिक. या दस्तऐवजाच्या ताब्यात मालवाहतूक वाहतुकीसाठी तयार नसलेल्या छोटय़ा विमानाचा वापरण्याचा अधिकार आहे. सोप्या शब्दात सांगायचं झालं तर आपल्या आवडीनुसार एखादी व्यक्ती उडेल तितकी उडी मारू शकते, पण कोणीही काम करायला तयार नाही.
2. सीपीएल किंवा व्यावसायिक पायलट अशा प्रकारचा परवाना व्यक्तीला लहान भार वाहून नेण्यास मदत करतो, पर्यटनाला चालना देते आणि आकाशात स्कायडायव्हर वाढवितात.
3. एटीपीएल किंवा लाइन पायलट मी काय म्हणू शकतो, ही वैमानिकांची सर्वोच्च श्रेणी आहे, ज्यामुळे तुम्ही बहु-प्रवासी विमानवाहू जहाजांचे व्यवस्थापन करता.

नागरी विमानचालनचा पायलट कसा बनवायचा?

एखाद्या व्यक्तीला या मार्गावर जाण्याचा निर्णय योग्य आहे की त्याला ताबडतोब पर्याय निवडता येते: फ्लाइट स्कुलमध्ये कागदपत्रे सादर करणे किंवा विमान शाळांसाठी मर्यादित करणे? अचंबितपणे पुरे परंतु, त्यांचे साधक आणि बाधक दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये आहेत, तर आपण त्यांच्याकडे वेगळे पाहू.

चला उडाण शाळांपासून सुरुवात करूया. येथे शिक्षणाची गुणवत्ता जास्त आहे कारण पायलटांच्या प्रशिक्षणासाठी जास्त वेळ दिला जातो. याव्यतिरिक्त, विद्यार्थ्यांना केवळ पायलटिंग शिकवले जात नाही, तर इतर विषयांना - भौतिकशास्त्र, प्रगत गणित आणि कायदा. यामुळे आपण पूर्णपणे विकसित झालेले वैमानिक आणू शकता जे त्यांच्या कर्तव्ये पार पाडू शकतात.

बिंदू, फ्लाइट स्कूल्स आणि अकादमीमध्ये राज्य ऑर्डरवर आधारित भरती करणे. यामुळे 10-12 अर्जदार एकाच ठिकाणी अर्ज करतात. याव्यतिरिक्त, अनेक नागरी विमानवाहू वैमानिकांना असे म्हटले गेले आहे की आमच्या शाळांचे तांत्रिक आधार महत्वपूर्ण प्रकारे कालबाह्य झाले आहे. यामुळे नवीन विमाने चालवण्याच्या सुविधा समजून घेण्यासाठी त्यांचे पदवीधरांना अतिरिक्त अभ्यासक्रम घ्यावे लागतात.

परंतु प्रत्येकजण फ्लाईट स्कूलमध्ये प्रवेश करू शकतो. येथे, अधिक महत्वाचे म्हणजे प्रशिक्षणासाठी व्यक्तीच्याकडे पैसे आहेत का. येथे शिक्षणाची गुणवत्ता थोडीशी कमी आहे, जरी ती मुख्यत्वे शाळेवरच अवलंबून आहे आणि तेथे काय शिक्षक तेथे कार्य करतात. त्याच वेळी, हे लक्षात ठेवायला हवे की तुम्ही एअर स्कूलमध्ये पीपीएल प्रमाणपत्र मिळविणे अगदी सुलभ आहे कारण येथे तुम्ही जादा तासांचे वर्ग घेऊ शकता.

एका श्रेणीतून दुसर्यामध्ये संक्रमण

रशियातील नागरी विमानवाहतूक करणाऱ्या पुरुष व महिला-दोघेही वैमानिक परवाना मिळविण्यासाठी समान मानकांवर हाताने उभे आहेत. प्रत्येक प्रकारच्या दस्तऐवजासाठी ते वेगळे आहेत, म्हणून आपण त्यांचेकडे पाहू:

1. 16 वर्षांपर्यंत पोहोचलेल्या उमेदवारांद्वारे पीपीएल प्रकार दाखला मिळू शकतो. हे करण्यासाठी त्यांनी सैद्धांतिक साहित्याचा 155 तास शिकण्याची आणि सेस्ना 172सारख्या विमानात 47 तास उडविण्याची गरज आहे. वर्गवारीतील आणि शाळेच्या गहनतेवर अवलंबून सरासरी, या श्रेणीतील प्रशिक्षणासाठी अनेक महिने ते एक वर्ष लागतात.
2. सीपीएल प्रकाराचे प्रमाणपत्र 18 वर्षांपर्यंत पोहोचणार्या उमेदवारांनी मिळू शकते. हे करण्यासाठी, त्यांना पीपीएल-प्रकारचे लायसन्स असणे आवश्यक आहे किंवा या अभ्यासक्रमापासून सुरुवातीपासून जावे लागते. याव्यतिरिक्त त्यांना 600 तासांपेक्षा जास्त थिअरीचा अभ्यास करावा लागणार आहे आणि एका इंजिन-विमानावर 152 तास उडेल. आणि प्रशिक्षणाच्या शेवटी, नॅव्हिगेशन सिम्युलेटरवर आणखी 30 तास उड्डाण करण्यासाठी आणि 12 तास - बहु-इंजिन विमाने वर.
3. एपीपी प्रमाणपत्र हे सीपीएल परवाना यांचे अधिक अत्याधुनिक संस्करण आहे. म्हणजेच, पूर्वीच्या वर्गात केलेल्या सर्व गोष्टी शिकणे आवश्यक आहे, फक्त सरावाने प्रगाढ करणे. याव्यतिरिक्त, प्रवासी आणि कार्गो एअरलाइन्सवर फ्लाइटची सिम्युलेशन करणे आवश्यक आहे.

वैद्यकीय आयोगाचे रस्ता

सिव्हिल एव्हिएशनचे सर्व वैमानिक कडक वैद्यकीय तपासणी करतात. त्याच वेळी, प्रशिक्षण आधी आणि नंतर दोन्ही दोन्ही आयोजित आहे. तसेच, वैद्यकीय आयोगाने दरवर्षी जॉब प्लेसमेंट नंतर पास करणे आवश्यक आहे, अन्यथा पायलटला फक्त उतरण्यास परवानगी दिली जाणार नाही.

अडचण कोणतीही त्रुटी किंवा आजार एक नकारात्मक निष्कर्ष कारण असू शकते की खरं आहे. जर आम्ही व्यावसायिक विमानांबद्दल बोललो तर डॉक्टर निर्गमनास रोखू शकतात, कारण त्या व्यक्तीमध्ये काही दात नसतील. हे अशा एका घटनेमुळे घडते आहे ज्यामुळे भाषण विकृत होते आणि यामुळे, विमान टावरच्या डिस्पैचरशी संवाद करणे अवघड होते.

योग्य नोकरी शोधत

कामाच्या शोधात, अर्थातच, रशियातील नागरी विमान उड्डाणांच्या सर्व वैमानिकांवर ते कोणत्या प्रकारचे परवाना आहेत त्यावर आधारित आहेत. तर, सीपीएलच्या उपस्थितीत, पर्यटन व्यवसायासाठी उपलब्ध असलेल्या एका लहान विमानसेवेमधील नोकरी मिळवण्याचा प्रयत्न करायला हवा. वैकल्पिकरित्या, उड्डाण शाळांमध्ये शिक्षकांसाठी रिक्त पदांवर विचार करणे शक्य आहे, परंतु नंतर आपल्याला अतिरिक्त अभ्यासक्रम पूर्ण करावे लागतील.

जिथे जिथे अधिक संभावना एटीपीएल परवान्याची मालकी असलेल्यांकडे उघडते. या प्रकरणात, मोठ्या एअरलाइन्स स्वतः तुम्हाला नोकरी देऊ करेल अशी शक्यता आहे ते फक्त एक गोष्ट आहे, परंतु आपल्याला विशेष अभ्यासक्रमांमध्ये नावनोंदणी करावी लागेल जे आपल्याला विमानसेवाचे व्यवस्थापन करण्यात मदत करतील.

समस्या ही आहे की त्यांच्या खर्चाची खूपच जास्त आहे. त्यामुळे, एक खास करार पूर्ण करणे आवश्यक आहे, ज्यानुसार विमान कंपनी आपल्या कर्जाचा एक भाग कापून घेईल जेणेकरून ते कर्जाची परतफेड करू शकतील. याव्यतिरिक्त, सुरुवातीला एक नवशिक्या फक्त 2 पायलट स्थितीत परवानगी आहे, कारण कर्णधार च्या ठिकाणी मोठ्या विमान (15 हजार प्रती तास) वर उडणे अनुभव आवश्यक आहे.

नागरी विमानचालन पायलटची कर्तव्ये

घरगुती राजकारणाची व्याप्ती बद्दल विमान अनेकदा असहमत असतात. तथापि, अशी काही गोष्ट आहे जी त्यांना सर्व एकत्रित करते - त्यांच्या वैमानिकांच्या संबंधात आवश्यकतेची कठोरपणा. कारण विमानाच्या सुरक्षिततेवर नव्हे तर प्रवाशांच्या जीवनावरही ते अवलंबून आहे.

म्हणूनच, सर्व वैमानिकांनी खालील पाच गोष्टी करणे आवश्यक आहे:

1. व्यावसायिक विमानाने उड्डाण करणे
2. नेहमी सुरक्षा नियमांचे अनुसरण करा
3. हवामानविषयक सेवांचा सारांश जाणून घेण्यासाठी अगोदर.
4. विमानापूर्वी जहाजांची स्थिती तपासा
5. आक्रमक हवाई वाहतूक नियंत्रकाकडून आज्ञा आणि इशारे वापरतो.

रशिया मध्ये नागरी विमानचालन महिला वैमानिक

बहुतेक लोक याचा वापर प्रायोगिक मनुष्य म्हणून करतात. म्हणून, त्यांच्यासाठी, नागरी विमानवाहू चा मादीचा पायलट - हे सामान्य पैकी काहीतरी आहे तथापि, प्रत्यक्षात पुरुष आणि स्त्रिया दोन्ही विमान नियंत्रित करू शकता आहे. पण काही कारणास्तव आज त्यांना मोठ्या वाहतूकदारांमध्ये सावधपणे सामील होण्यास परवानगी आहे. तरीसुद्धा, रशियामध्ये अशा दिग्गज चालविणार्या स्त्रियांची उदाहरणे आहेत.

म्हणून, ओल्गा किर्शानोवा अनेक वर्षांपासून 100 पेक्षा जास्त टन्स वजनाचा प्रवासी विमान चालवित आहे. तिने खात्री आहे की प्रत्येकजण विंगित कारच्या कॉकपिटमध्ये स्थान घेऊ शकेल - मुख्य गोष्ट म्हणजे ती आपल्या सर्व हृदयासह तिला पाहिजे आहे हे खरे आहे की ओल्गा यांना स्वतःचे पद प्राप्त करण्यासाठी ओलानाला त्रास घ्यायला हवा होता, कारण त्यांच्या नियुक्तीच्या व्यवस्थापनामुळे या नियोजित भेटीसाठी बराच काळ निर्णय घेता आला नाही.