डिझेल-इलेक्ट्रिक संकरित: कसे कार्य करते

का ते अद्याप विक्रीवरील नाही आहेत?

संकरित कार आधीच रस्त्यांवर सुमारे वाहनचालक आहेत, आणि असे वाटते की येत्या काही वर्षांत ते जगभरातील अधिक आणि अधिक सामान्य होईल. किमान अद्याप पूर्णपणे विद्युत वाहने बैटरी आणि स्ट्रोक श्रेणी त्यांच्या समस्यांचे निराकरण करू शकत नाही.

आपण गाडी बाजारात पाहतो तर, प्रस्ताव जरुरीपेक्षा जास्त विविध असूनही, आश्चर्यकारक चित्र उघड करा, विक्री सर्व संकरीत कार पेट्रोल-इलेक्ट्रिक drivetrain वापरून. आणि या, डिझेल इंजिन अधिक कार्यक्षम आहेत, अधिक टॉर्क निर्माण असूनही, कमी इंधन आहे आणि, एक नियम म्हणून, अधिक टिकाऊ आहेत rskhod. उत्सर्जन कमी पातळी म्हणून डिझेल इंजिन मध्ये कार्बन डायऑक्साइड, पेट्रोल इंजिन पेक्षा. त्यामुळे डिझेल-इलेक्ट्रिक hybrids का विक्री आहे? ते कारखानदार अधिक महाग होईल की.
संकरित वाहने दुहेरी-मोड दोन पॉवर युनिट, एक अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक एक आहे. विद्युत भाग कारण तो वापरले जातात की, मोठ्या शक्तिशाली आणि विशेष बैटरी खर्च प्रामुख्याने महाग आहे. आपण डिझेल समीकरण, एक तुलना पेट्रोल इंजिन पेक्षा जास्त महाग आहे जोडू तर, आपण एकच चेसिस दोन महाग पॉवर युनिट मिळेल. दुसरीकडे, डिझेल इंजिन अनेकदा noisier ते थंड हवामानातील कठीण संक्रमण आणि अधिक particulate बाब आणि नायट्रोजन ऑक्साइड निर्माण आहेत.
अगदी युरोप, डिझेल कार विक्री नवीन कार विक्री सुमारे अर्धा खाते जेथे, डिझेलचे दर पेट्रोल इंजिन कार खर्च समान नाहीत. आणि डिझेल इंजिन पेट्रोल लक्षणीय उच्च कार्य दबाव येत आहे म्हणून, इंजिन स्वतः किती मजबूत आणि चांगले केले असणे आवश्यक आहे. कागदावर, डिझेल-इलेक्ट्रिक संकरीत दोन्ही दुनियेचे उत्तम एकत्र करू शकतो. पण काय वास्तविक जीवनात घडते?

strong> डिझेल hybrids काम?
फक्त त्यांचा पेट्रोल भाऊ आहे. "संकरित तंत्रज्ञान प्रसार कोणत्याही प्रकारचे लागू केले जाऊ शकते. या दृष्टिकोनातून एक संकरीत, तो काही फरक पडत नाही, "- कारण बीएमडब्ल्यू एक प्रवक्ता, 2008 मध्ये Deyv Buchko आहे. तो तंत्रज्ञान खरं बोलत होता, डिझेल इंजिन एक संकरीत संकरीत पेट्रोल इंजिन वेगळे नाही. "डिझेल इंजिन जास्त आहे तर संक्षेप प्रमाण आणि अधिक टॉर्क निर्माण," - Buchko अशा वाहन निर्मिती समस्या आहे. त्यामुळे, डिझेल-इलेक्ट्रिक संकरीत पेट्रोल-इलेक्ट्रिक hybrids म्हणून समान तत्त्वे वापरते.

दोन वीज पुरवठा वेगळ्या संकरीत कार obvdinyayutsya आहेत. काही hybrids परंपरागत इंजिन बैटरी चार्ज करण्यासाठी फक्त जबाबदार आहे, थेट गाडी कोकण शक्ती हस्तांतरित नाही. इंजिन जनरेटर बदलते, वीज बैटरी शुल्क, बॅटरी मोटर वाहन, जे, यामधून, फिरविण्यात चाक कारणीभूत फीड. हा दृष्टिकोन एक उदाहरण शेवरलेट व्होल्ट आहे.
सर्वात सामान्य प्रकार समांतर संकरीत वाहन, दोन शक्ती स्रोत एकतर समर्थित जाऊ शकते आहे. ड्रायव्हिंग परिस्थिती अवलंबून एक किंवा इतर इंजिन वापरले जाते. टोयोटा Prius समांतर संकरीत एक उदाहरण आहे: विद्युत शक्ती कमी वेग कार्य आणि समाविष्ट तेव्हा पेट्रोल इंजिन अधिक शक्ती आणि उच्च गती आवश्यक आहे. डिझेल hybrids सर्व बघा सध्या समांतर संकरीत मॉडेल अनुसरण करा. तर मग ते अद्याप उत्पादन नाही?

strong> महाग अधिक महाग तरीही ... खूप महाग
कारण खर्च खूप उच्च आहेत आणि ते सर्व आहे. पेट्रोल-इलेक्ट्रिक hybrids नियमित पेट्रोल कार आणि डिझेल त्यांच्या पेट्रोल भागांच्या जास्त महाग आहेत जास्त महाग आहेत. यात दोन एक अतिशय महाग कार तयार होईल. खरेदीदार उच्च खरेदी किंमत भरपाई करण्यासाठी खूप वेळ ते वापरू लागले असते. पण इंधन दर सतत वाढत आहेत, आणि डिझेल-इलेक्ट्रिक संकरीत एक वास्तव करू शकता. क्षणी, उत्पादक आधीच या तयार आहेत. येथे काही उदाहरणे आहेत.
2008 मध्ये, फोक्सवॅगन एक संकल्पना गोल्फ TDI संकरित संकल्पना, सामान्य रेल्वे इंजेक्शन आणि एक विद्युत मोटर एक 1.2 लिटर तीन सिलेंडर डिझेल इंजिन वापरते, जे झाली. डिझेल, 74 अश्वशक्ती आणि 178,76 लेगबाईज फूट एक टॉर्क निर्माण विद्युत मोटर 27 HP आणि 139,49 एनएम पेटीत जोडते आहे. फोक्सवॅगन डेटा, सरासरी नुसार वापर 3.4 l / 100 युरोपियन कार्यक्षमता परीक्षा किमी. कोणत्या टोयोटा Prius मध्ये 4.35 l / 100 कि मी पेक्षा जास्त चांगले आहे.
फोक्सवॅगन आकडेवारीनुसार, विद्युत मोटर दूर पुल शकते कार पुरेशी शक्ती प्रदान करते. कार गती आहे तेव्हा, डिझेल इंजिन फक्त जास्त वेग, किंवा अतिरिक्त प्रवेग येथे सुटणार आवश्यक असेल तेव्हा. आम्ही हा वसंत ऋतू पाहिले आहे म्हणून, फोक्सवॅगन पहिल्या संकरीत मॉडेल सुरू, पण डिझेल-इलेक्ट्रिक संकरीत नाही. Touareg खूप उच्च डिझेल-इलेक्ट्रिक संकरीत विकास खर्च पासून, संकरीत पेट्रोल इंजिन वर आरोहित.
2008 मध्ये, बीएमडब्ल्यू एक संकरीत X5 व्हिजन डिझेल संकरित, 100 किलोमीटर प्रति 6,53 लिटर घेतो जे सादर केले. वाहन 2.0 लिटर सारखा-Turbo इंजिन शक्ती 204 अश्वशक्ती आणि 400 एनएम टॉर्क वापरते, आणि विद्युत मोटर निर्मिती 20 अश्वशक्ती आणि टॉर्क च्या 209 एनएम. सर्वांत आकडेवारी, परंतु वर्तमान hybrids नाही बीएमडब्ल्यू, डिझेल नाही.

strong> म्हणून जो एक संकरीत बाहेर रोल प्रथम अॅटोमेकर असेल?
ओपल 2010 च्या अखेरीस जगातील पहिल्या करण्यापूर्वी एक डिझेल-इलेक्ट्रिक संकरीत सुरू करण्यात येणार आहे. वर 3008 व्यासपीठ आधारित Hybrid4 क्रॉसओवर, एक 2.0 लिटर turbo डिझेल इंजिन एक थांबा-प्रारंभ प्रणाली, विकसित 163 अश्वशक्ती जे सज्ज वापरते. मोटर 36 अश्वशक्ती आणि 200 एनएम विकसित मागील कणा वर आरोहित आणि फिरवा पाळा विदर्भ होतो. 200 अश्वशक्ती एकूण क्षमता आणि टॉर्क 500 एनएम, 99 ग्रॅम / किमी आणि 100 कि मी हा दर 4 लिटर सरासरी वापर CO2 उत्सर्जन.
संकरीत प्रणाली वाहन वजन एकूण 100 किलो जोडते. Hybrid4 ओपल 3008 समोर चाक मध्ये ऑपरेट करू शकतो, मागील चाक ड्राइव्ह किंवा चार-चाक ड्राइव्ह रीती (0 उत्सर्जन सह नंतरचे). फ्रेंच डिझेल-इलेक्ट्रिक संकरीत टॉप-एंड व्यूहरचनेतील परंपरागत 3008 पेक्षा किमान 15 टक्के अधिक खर्च अपेक्षित आहे, पण दर प्रमाणात संकरीत प्रणाली जसे 308, 407 आणि इतर मॉडेल करण्यात येईल की, कमी केली जाईल सिट्रोएन च्या समकक्ष (सी 4 आणि सी 5).