कसे दोन-स्ट्रोक जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स तेल निवडण्यासाठी?

नौका मालक नेहमी तेल निवड कशी करावी हे भांडणे दोन-स्ट्रोक outboards. आम्हाला या समस्येचे समजून घेण्याचा प्रयत्न करू या.

प्रकार

सध्या ग्राहकांना निवड जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स दोन-सायकल इंजिन खनिज आणि कृत्रिम तेल प्रस्तुत केले जाते. एक विशिष्ट निर्णय थांबविण्यासाठी, तो त्यांच्या फायदे आणि तोटे निर्धारित करण्यासाठी हे वंगण मुख्य फरक ओळखण्यासाठी पुरेसे आहे.

वरील तेल निसर्ग मुख्य फरक त्यांच्या आण्विक रचना मध्ये lies. म्हणून, आपण त्यांच्या फार पद्धतीने फरक शोधणे आवश्यक आहे.

हे की नोंद करावी कृत्रिम तेल िजथे घटके इंजिन निर्देशीत जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स दोन-सायकल इंजिन, स्थिर आहे. अशा फंडांमध्ये विशिष्ट ब्रँड इंजिन सेवा खरेदी केली.

कृत्रिम खुर्च्या रासायनिक रचना स्थिरता उच्च इंजिन कार्यक्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देते त्याच्या सभ्य, सुरक्षित मोड शोषण. दुसऱ्या शब्दांत - प्रणाली मोठे बदल, इंजिन ऑपरेशन टर्म कपात प्रभावित करेल होणार नाही.

खनिज तेल जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स 2 मि कमी द्रवपदार्थ त्याच्या मुख्य गैरसोय म्हणून क्रिया करतो. इंजिन कार्य वैशिष्ट्ये परिणाम होऊ शकतो अशा निर्णय कमी आत प्रवेश करणे क्षमता. त्याच वेळी तेल या वर्गात कृत्रिम तुलनेत अधिक वाजवी किंमत आहेत.

वैशिष्ट्ये

दोन-स्ट्रोक तेल निवड जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स खालील पर्याय लक्षात घेण्याजोगा आहेत:

1. viscosity पातळी - ठरवते इंजिन काही रीती चालेल का, पोशाख दर प्रभावित करते. इंजिन उत्पादन करण्याची क्षमता मोठ्या गती, जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स दोन-सायकल इंजिन कमी घट्ट व चिकट तेल निवड.
2. राखेचे - कमी मूल्य, हळु निर्मिती ठिणगी कार्बन ठेवी यंत्र आणि इंजिन पोशाख, अनुक्रमे. प्राधान्य वंगण दंड फिल्टर तत्त्वांचा दिले, आणि रचना विशेष ashless पदार्थ आहेत याचा अर्थ असा आहे.
3. ज्वलन तापमान - जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स 2 मि तेल खरेदी वापरकर्त्यांसाठी सर्वात महत्वाचे वैशिष्ठ्य. घटक lubricating रचना नियमित अद्यतनित करीत आहे गरज मुख्यत्वे अवलंबून असते.

कोणत्या इंजिन तेल जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स निवडा चांगले आहे?

सराव शो म्हणून, वापरले इंजिन नौका मालक सर्वाधिक मागणी ब्रँड सुझुकी, यामाहा आणि Tohatsu. या इंजिन वैयक्तिकरित्या वंगण उचलण्याची पाहिजे.

आम्ही सुझुकी युनिट चर्चा केल्यास, जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स तेल बदलण्याची शक्यता कृत्रिम substrates वापरून उत्पादन केले जाणार आहेत. खर्च तेल सुमारे 500 लिटर प्रति रूबल्स आहे.

ब्रँड इंजिन म्हणून यामाहा इंजिन योग्य अगदी ऑटोमोटिव्ह वंगण मजबूत मानले जातात. पुनर्स्थित करण्यासाठी 300 लिटर प्रति रूबल्स बद्दल जोरदार परवडणारे तेल खर्च आढळू शकते.

मोटर Tohatsu वापर स्वस्त खनिज मोटर तेल बाबतीत शिफारस केलेली नाही. अशा इंजिन यामाहा ब्रँड युनिट तुलनेत कमकुवत आहेत. म्हणूनच, फक्त कारणाचा पर्याय येथे 700 रूबल्स श्रेणी उच्च दर्जाचे कृत्रिम तेल खरेदी वाचतो दिसते.

किती काळ तेल न इंजिन चालू होईल?

आउटबोर्ड मोटर तेल घर्षण, पंप इ मध्ये वापर घटक चळवळ दरम्यान अ जे पोशाख संरक्षण. हे वंगण रिकामा, मोटर संपूर्ण क्षमता पेक्षा कमी चालविण्यासाठी सुरू होते नैसर्गिक की फक्त आहे. ही प्रणाली घटक अंतिम अपयश संभाव्यता वाढते.

खरं तर जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा इंजिन तसेच योग्य आणि तेल कार्य करू शकता. तथापि, या प्रकरणात, तो अनेकदा idling सापडले जाईल. इंजिन भिंती एक पूर्ण वंगण प्रवाह नंतर एक लहान तेल चित्रपट आहे. तोपर्यंत, त्याच्या जीवनाच्या शेवटपर्यंत, इंजिन ठेवले कार्ये सह झुंजणे करण्यास सक्षम असेल.

तेल वापरणे का निर्माता सूचना अनुसरण महत्त्वाचे आहे?

काही वंगण विकास प्रत्येक निर्माता विशिष्ट तांत्रिक स्थितीवर आधारित. काही साहित्य आणि तंत्रज्ञान संवाद तेल खाती उत्पादन दरम्यान. दुसऱ्या शब्दांत - प्रत्येक मोटर त्याच्या कामासाठी अटी संच खात्यात घेणे विकसित आहे.

इंधन मिश्रण गुणोत्तर मध्ये तेल एक विशिष्ट टक्केवारी राखण्यासाठी गरज त्याला अपवाद नाही. मिश्र बोट मालक वंगण रक्कम वाढत इंजिन ज्वलन चेंबर मध्ये स्पार्क, तसेच कोकिंग पंप इ मध्ये वापर रिंग वर काजळी घटना यासंबंधी समस्या टाळण्यासाठी नाही करू शकते.

इंधन मिश्रण कमी केली वंगण मानके तेल "उपासमार" इंजिन नेईल. एक परिणाम म्हणून, आम्ही मोटर आणि नियमित breakdowns अकाली झीज व अप ठेवले आहे.