व्हिंटेज सायकल. इतिहास आणि सायकल विकास

एका वेळी व्हिंटेज दुचाकी लहान वाहतूक उद्योगात एक घुसखोरी होते. त्याची शोध वेगवेगळ्या लोकांना गुणविशेष आहे. एक चेन ड्राईव्ह आणि लिओनार्दो दा विंची संबंधित कोकण एक जोडी प्रकल्प की एक आवृत्ती आहे. 1814 मध्ये शोध पेटंट जर्मन जहागीरदार कार्ल फॉन Dresen मिळाला. मॉडेल लाकूड करण्यात आला आणि घोडा नाही pedals होते, तो ग्राउंड बंद आपल्या पायाची ढकलणे आवश्यक होते. अशा उपकरणे एक रशियन कुशल कारागीर Efim Artamonov (14 वर्षे जर्मन सहकारी आधी) तयार केला आहे की एक मत आहे, पण तो पेटंट नाही. या प्रकरणात, प्रथम बाईक सुमारे 5000 किलोमीटर प्रवास केला आणि एक लाकडी केले होते.

सुधारणा

डिझायनर जर्मनी Dresen 1817 मध्ये तयार केला आहे जुनी सायकल, खरं आसन आणि सुकाणू चाक सज्ज लाकडी स्कूटर होती. "रेल्वेचा स्वयंचलित डब्बा" निर्माता नंतर नावाचा शोध. या संज्ञा अजूनही स्वत: ची यांचेही योगदान उल्लेखनीय ठरले मशीन काही संबंधात वापरले जाते.

एकोणिसाव्या शतकाच्या forties मध्ये, साधन, आधुनिकीकरण कामा आहे किर्क Patrika Makmillana (स्कॉटिश लोहार रक्त) प्रयत्न धन्यवाद. कोण पूर्वी pedals न सायकल मागील चाक निश्चित मेटल rods सुसज्ज होता. त्यांना हे पाय गती कार निर्मिती करणे शक्य होते. ड्राइव्हर वाहने वापरत, समोर वरच्या भाग भोवती चौकटीच्या संवाद दिशा समायोजित एकही पाळा चाक दरम्यान स्थित होते.

हे त्यांच्या तांत्रिक दोष ते आवर्जून दखल घेण्यासारखे अभियंता थॉम्पसन लवकरच inflatable टायर, जे त्या वेळी लोकप्रियता, घेणे नाही दिला की वाचतो आहे. pedals आणि कॅमेरे सायकलींचा प्रचंड उत्पादन 1867 नंतर सुरुवात केली.

पुढील विकास

दुचाकी नाव पियरे Michaud, कोण स्वरुपात ड्राइव्ह एकही चाक भिंतींना पेटंट धन्यवाद मिळाला. 19 व्या शतकाच्या अखेरीस तो "चांदीचे नाणे-पैशाला" लोकप्रिय मॉडेल, त्यामुळे प्रत्येक इतर (एक चांदीचे नाणे मजुरी पैशाला कमी) पर्यंत नाणी समानता व्यास यांनी नाव झाले. pedals मोठ्या एकही चाक प्रतिष्ठापीत. आसन त्यांना वर स्थित होते. अशा वाहन गुरुत्व मध्यभागी आले आहे असल्याने, मोठ्या एकही चाक एक सायकल वर स्वार, जोरदार धोकादायक बदल मानले लक्ष आणि स्वार शिल्लक मागणी करण्यात आली.

एक या डिव्हाइसवर पर्यायी तीन चाकी सायकल मॉडेल लवकर लोकप्रियता मिळवली झाले. सायकल पुढील टप्पा अंतर्गत आरे मेटल चाक वापर मानले जाऊ शकते. अशा शोध एडवर्ड Cowper करून 1867 मध्ये प्रस्तावित करण्यात आली आहे. वर्षे फक्त दोन वाहन एक फ्रेम सुसज्ज आहे, आणि उशीरा 70 च्या साखळी ड्राइव्ह (संशोधन - इंग्लंडचे लॉसन) होते.

19 व्या शतकाच्या शेवटी

चांदीचे नाणे-पैशाला आणि तत्सम मॉडेल जागी सायकल येतात, आधुनिक सुधारणा क्षण ची आठवण करून देणारा. तो 1884 मध्ये त्याच्या इंग्रजी कुशल कारागीर Dzhon जे एम केम्पचा Starley निर्मिती. कार नाव देण्यात आले "भटकंती» (रोव्हर). 12 महिन्यांनंतर, या आवृत्ती मालिका उत्पादन. युनिट एक साखळी प्रसार, विदर्भ, चालकाचा आसन एकही पाळा वरच्या भाग भोवती चौकटीच्या दरम्यान एक मध्यम वर चालते समान व्यास होते. भविष्यात, कंपनी रोव्हर, कार आणि इतर वाहने कारखानदार 2005 पर्यंत सुरू, नंतर दिवाळखोर गेला.

1888 मध्ये, स्कॉटिश अभियंता जॉन विल्यम रबर पासून softer आणि अधिक आरामदायक आहे Dunlop टायर प्रस्तावित करण्यात आले आहे. रबर भागांच्या तुलनेत विश्वसनीय कॅमेरा, लवकर लोकप्रियता मिळवली. द्राक्षांचा हंगाम दुचाकी हाडे एक "कंपन नेणारा" तुलनेत तर, आता पकडलेला किती नितळ आणि सोपे झाले.

गोल्डन हंगाम

दोन चाकांचा नॉन-motorized विकास तंत्रज्ञान फुलांच्या एकोणिसाव्या शतकाच्या 90 वर्षे मानले. या ब्रेक पेडल घटने किंवा प्रसंगाचे आगमन आणि अनावश्यकपणे स्वरुपात नाही परवानगी एक मुक्त िव्हलींग साधन, ही वस्तुस्थिती आहे. लवकरच हात ब्रेक आले, पण त्याच्या प्रचंड वापर नंतर सुरुवात केली.

प्रथम बाईक गोलाकार प्रकार 1878 मध्ये उत्पादित होते, आणि पुढील दशकात अॅल्युमिनियम संरचना शोध लावला. एक प्रसूत होणारी सूतिका किंवा जेवत हलविले जाऊ शकते pedals एक वाहन, हे बदल "rikambent" असे म्हटले जाते 1895. मध्ये लावला. कंपनी वितरण झाल्यानंतर काही वर्षातच त्याची प्रचंड उत्पादन "ओपल" गुंतलेले होते.

20 व्या शतकाच्या काय बदलले आहे?

20 व्या शतकाच्या सुरुवातीला येथे प्राचीन लाकडी दुचाकी, फार पूर्वी नाहीशी झाली. 1915 मध्ये, एकही पाळा निलंबन सुसज्ज मॉडेल होते. त्यांचे मुख्य उद्देश - इटालियन सैन्य गरजा पूर्ण वापर. दहा वर्षानंतर चेंडू प्रकार, multispeed केंद्र, नेणारा विधानसभा पद्धत, एक पाऊल ब्रेक सह चेन ड्राईव्ह आणि स्टील पाइप साठी गती नियंत्रक निधीतून साधन मध्ये दिसतात.

प्रथम gearshifts परिपूर्ण पासून लांब होते. दोन्ही बाजूंच्या विशेष मागील चाक दातेरी चाकावरील दात वर आरोहित. गती स्विच करण्यासाठी, तो उपकरणे थांबवू, काढून टाका आणि चाक चालू करणे आवश्यक होते. याच्या व्यतिरीक्त, हे सर्किट स्थिती आणि घट्टपणा समायोजित करणे आवश्यक होते.

दुचाकी विकास आधुनिक इतिहास

आधुनिक शिफ्ट डिव्हाइस नमुना म्हणून करते की एक ग्रह गियर 1903 शोध लावला होता, पण प्रसार जवळजवळ 30 वर्षांनी होते. इटालियन सायकलस्वार Tullio Campagnolo (1950), नंतर एक सुप्रसिद्ध निर्माता velomashin झाले तयार केलेल्या बदल्या स्विच च्या ची अधिक अलीकडील बदल.

कार्बन फायबर - गेल्या शतकाच्या 74 व्या वर्षी, टायटॅनियम, थोड्या वेळाने केली सायकली मॉडेल आहेत. लोड घटके, गती आणि वेळ ट्रॅक विशेष संगणक, 1983 मध्ये बाहेर आला.

व्हिंटेज दुचाकी यशस्वी विकल्प अभाव. विसाव्या शतकात मानले तंत्रज्ञान अस्थिर लोकप्रियता होती. या वाहन उद्योग आणि शोध विकास संबद्ध आहे मोपेड, मोटारसायकल. फॅशन साठी velomashiny रूपानं पुन्हा वर आलं, धन्यवाद मुख्यत्वे करण्यासाठी एक निरोगी जीवनशैलीचा प्रचार पर्यावरणीय प्रणाली आणि संरक्षण. मुख्य वाहन आता बहुतेकदा युरोपीय देशांच्या दुचाकी रहिवासी वापरले जाते. सर्वात सक्रिय वापरकर्ते डेन्मार्क आणि नेदरलँड्स रहिवासी मानले जातात. 850 किमी - सरासरी डेन एक सायकल 900 किलोमीटर एक वर्ष, नेदरलँड्स, रा स्वारी करत आहे. जर्मनी आणि बेल्जियम, आकृती 300 किलोमीटर होती. कमी उपकरणे दक्षिण युरोप मध्ये वापरली जाते. उदाहरणार्थ, सरासरी स्पेनच्या तिच्या फक्त 20 किलोमीटर, जो विजय मिळवितो.

वैशिष्ट्ये

विविध देशांमध्ये सरकारी धोरणे, velostroeniya विकसित लक्ष्य, वाहतूक हा फॉर्म समजेल, रुचेल असे सार्वजनिक आरोग्य सुधारणा, जास्त रहदारी सेंट्रल रस्त्यावर आराम आणि पर्यावरण रक्षण परवानगी देते. भारत, चीन आणि इतर अनेक देशांमध्ये, सायकल वाहतूक मुख्य साधन मानले जाते. या अरुंद रस्त्यावर आणि परवडणार्या त्याच्या maneuverability झाल्यामुळे आहे. तेथे अधिकारी वाहनांची रस्ता थोपवणे नाही म्हणून, तंत्रज्ञान या प्रकारच्या चळवळ प्रतिबंधित प्रकरणे गेले आहेत. उदाहरणार्थ, शांघाय (2003) अनेक महिने बंदी घालण्यात आली.

मनोरंजक माहिती

खाली मोटर्स न दोन चाकांचा युनिट इतिहास संबंधित काही मनोरंजक माहिती आहेत:

• 1814 मध्ये शोध लावला pedals न बाईक, लाकूड केली आहे, त्यावर चालणे, असू शकते पृथ्वीच्या पाय पासून सुरू होत आहे.
• प्रथम सायकल शर्यत (अंतर 1868 मध्ये 2 किलोमीटर होते) पॅरिस उपनगरातील आयोजित करण्यात आली होती.
• साखळी ड्राइव्ह रशियन वस्तुमान मॉडेल 1880 मध्ये दिसून सुरुवात केली.
• दुचाकी विकासात लक्षणीय यश 1884 मध्ये घडली. स्कॉटलंड Dunlop एक पशुवैद्य हवेने फुगवलेला टायर शोध लावला. सुरुवातीला तो पाणी सह भरा प्रयत्न केला, पण तो लक्षणीय गती कमी होते. मग, संशोधन तो हवा फुंकले आणि उत्पादन मिश्रण परत प्रतिबंधित विशेष झडप शोध लावला.
• तो सुविधा बहुतांश (सुमारे 95% उत्पादन) आहेत कारण मुख्य आधुनिक सायकल निर्माता, चीन आहे.

निवड निकष

तेव्हा निवडून सायकलिंग घटकांच्या संख्या खात्यात घेणे आवश्यक आहे. प्रथम, आपण मुख्य चळवळ (शहर किंवा देश रस्त्यावर) स्थळ घेतला पाहिजे. दुसरे म्हणजे, ते मालक वय आणि लिंग खात्यात घेणे आवश्यक आहे. शिवाय, फ्रेम व्यक्ती उंची आणि वजन जुळणे आवश्यक आहे. खाते हे सर्व घटक घेऊन, आपण एक दोन चाकांचा तंत्रज्ञान पकडू शकता चळवळ सुरक्षा, विश्वसनीयता आणि सोई पुरवते.

आधुनिक दुचाकी प्रकार काय आहेत?

व्हिंटेज तीन चाकी सायकल आता आपण फक्त एक संग्रहालय मध्ये शोधू शकता. आधुनिक भागांच्या तीन प्रकार विभागली जाऊ शकते:

1. माउंटन मॉडेल. ते उग्र प्रदेशात, पर्वत आणि रस्ता हलवा डिझाइन केले आहेत. या प्रकारच्या गुणात्मक बदल, सर्वात लोकप्रिय विश्वसनीय, मजबूत व टिकाऊ मानले जातात. काही आवृत्ती शॉक शोषकांवर (दोन hangers) एक जोडी सुसज्ज आहेत. या कार मानक फरक पेक्षा कठीण असते की असूनही, तो असमान पृष्ठभाग वर ड्रायव्हिंग करताना सर्वोत्तम कामगिरी दाखवते.
2. रोड रेसिंग टाइप सायकलींसाठी. हे बदल सोपे विदर्भ अरुंद टायर एक मोठ्या व्यासाचा आहे. मॉडेल सुसज्ज आहे ड्राइव्हर एक वायुगतिशास्त्रीय स्थान अवलंब करण्याची परवानगी देऊन, त्याद्वारे गती कार्यक्षमतेत सुधारणा चाक दुर्लक्ष.
3. मिश्र रूपे. या सायकली वरील analogues उत्तम गुण, तो शहराच्या बाहेर आणि तो चालविण्यास हेतू आहे एकत्र, पण खेळ धावा सदस्य संपर्क साधू नाही.

परिणाम

सायकलिंग तंत्रज्ञान विकास एकापेक्षा अधिक शतक झाले. विकास आणि हे डिव्हाइस निर्माण मार्ग शोधून काढणारे आणि कारागिरांचे भरपूर संख्येने उपस्थित होते. एक परिणाम म्हणून, दुचाकी फक्त करमणूक, आणि एक पूर्ण वाहन नाही.