एक समुद्रपर्यटन बोट काय आहे? शीड-योजना. Mnogopalubnoe मोठ्या समुद्रपर्यटन जहाज

नाही जितक्या लवकर ते समजले जाते संभावना वचन लगेच काय एक समुद्र मार्ग संदेश मानवजातीला दगड क्लब पातळी वरील गुलाब आणि आम्हाला सुमारे जग एक्सप्लोर करणे सुरुवात केली होती. होय, अगदी नदी, जे पाणी लवकर असू शकते आणि तुलनेने सुरक्षितपणे हलवा, आधुनिक संस्कृती विकास एक भव्य भूमिका बजावली.

व्यक्ती समुद्रपर्यटन मूल्य

हे आम्हांला माहीत नाही आणि बहुधा कधीच कसे आणि कुठे ओळखले प्रथम समुद्रपर्यटन भांडे दर्शन जाईल. पण फक्त एक गोष्ट निश्चित आहे - मनुष्य चाक संशोधन तुलना संस्कृती भविष्यात त्याचे प्रभाव, तो शोध लावला. नंतरचे मार्ग, खूप, आपल्याला माहीत नाही, पण तो स्मृती चिरंतन आहे. , जहाज आम्हांला मार्ग, तो वारा शक्ती चेंडू जहाज, असे म्हटले जाते.

हे sailboats शक्य संस्कृती विकास केला. उत्तम प्रकारे "वारा पकडण्यासाठी" कला mastered कोण प्राचीन नावाडी पहिल्या ग्रीक आणि शक्यतो Sumerians लागला. त्यानंतर, पाम Phoenicians आणि वायकिंग्ज चालू संशोधन त्यानुसार, लांब कोलंबस आधी उत्तर अमेरिका कोस्ट त्यांच्या Drakkar वर किनारा येतात घेतला. त्यामुळे एक समुद्रपर्यटन भांडे - वाहतूक मोड आहे मनुष्य प्रथम अटलांटिक आणि पॅसिफिक, अशा जहाजे मेगॅलन प्रथम "दौरा" प्रदक्षिणा गेला.

प्रथम "sailboats"

थांबायचे सक्षम प्रथम जहाजे, galleys शक्यता होती. हे सर्व प्राचीन इजिप्त एक साधी रोईंग नौका सुरुवात केली, आणि संपला ..., हे प्रकार शेवटच्या जहाजे वापरले होते की विश्वास ठेवला आणि वाफेवर चालणारे इंजिन शोध केल्यानंतर ते बराच वेळ मानवजातीला सेवा नाही.

Galleys जहाजे किनार्यावरील shallows अटी केवळ येथपासून चालवतात करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आले, आणि मिसरचे लोक, आणि ते सर्व अनेकदा फ्लॅट bottomed होते. अर्थात, थकबाकी seaworthiness अशा जहाजे नाही. शीड ते होते, सर्वात प्राचीन सरळ, वारा नंतरचे जात होता फक्त तेव्हा जाऊ. मग काय आम्ही खाली वर्णन आहे प्रकार आहेत समुद्रपर्यटन जहाजे galleys प्रदान करू नका. सर्व केल्यानंतर, अशक्य पूर्ण वाढ झालेला समुद्रपर्यटन वस्तू म्हणून त्यांना विचार.

समुद्रपर्यटन जहाजे वर्गीकरण

नंतर shipbuilders त्यांना वाढत्या चांगले seaworthiness सह जहाजे तयार करण्याची परवानगी, जगात अधिक आणि अधिक जटिल तंत्रज्ञान कमजोरी. तो हा लेख पृष्ठे होऊ नये, जहाजे एक साधी वर्गीकरण गोंधळ टाळण्यासाठी सुरू ठेवण्यासाठी:

• जहाज (एक लढाऊ गलबत). होय, नाही प्रत्येक निघाले जहाज म्हणून म्हटले जाऊ शकते. त्यामुळे तीन masts होते की फक्त त्या जहाजे बोलाविले होते. जहाज - फक्त निर्देशित, पण अगदी मागील भागाजवळ असलेली डोलकाठी वर, शिवाय, देखील आली उपकरणे "slash", आपण tacks चालणे करण्यास अनुमती देते. समुद्रपर्यटन जहाजे अधिक प्रकार काय होते?
• विजयकुमार तीन masts जहाज म्हणतात, पण पहिल्या दोन फक्त चौरस माझं, आणि तिसरा - फक्त आडवा.
• ब्रिगेडियर - एक लढाऊ गलबत की जवळजवळ समान, फक्त पूल निघाले. फक्त सरळ - अगदी मागील भागाजवळ असलेली डोलकाठी जहाज देखील एक आडवा, पण यादी उर्वरित आहे.
• शिड असणारे जहाज दोन दांडे संख्या कोणत्याही वाहन म्हणतात. पण पेक्षा कमी नाही त्यांना दोन आडवा माझं वाहून होते.
• Polutoramachtovye कोर्ट. ते mainsail आणि अगदी मागील भागाजवळ असलेली डोलकाठी तो एकच रचना मध्ये "एकत्रित" होते म्हणून.
• सिंगल-masted वस्तू. आपण अनुमान करू शकता, रेडिओचा त्यांना फक्त एक होते. एक नियम म्हणून, माझं, सर्वात सोपी थेट होते.

तो फक्त म्हणून जगातील सागरी इतिहासात सर्वात सामान्य प्रकाराला समुद्रपर्यटन पूल झाला आहे, हे होते. या जहाजे बांधकाम अंतर्गत खूपच सोपे एक लढाऊ गलबत आणि शिड असणारे जहाज होते, आणि एक यशस्वी व्यवस्था ते चांगले हालचाल आणि गती गुण आहेत दोरीचा.

Galleons आणि नेव्हिगेशन मध्ये एक क्रांती

प्रथम समुद्रपर्यटन बोट, लांब महासागर क्रॉसिंग साठी रचलेला - या तीन किंवा अधिक डोलकाठ्यांचे मोठे शिडांचे व्यापारी जहाज किंवा लढाऊ जहाज आहे. या वर्ग पहिल्या जहाज Karakka मेरी गुलाब इ.स. 1512 बांधकाम ब्रिटिश मालकीचे होते, असे म्हटले जाते. तथापि, पोर्तुगीज आहे की ते प्रथम caravels बांधले पासून ते galleons तयार सन्मान होता विश्वास आहे.

पण होते या जहाजे सर्व बांधकाम शक्यता नौकाबांधणी उद्योग तांत्रिक कृत्ये आणि त्या वर्षे शोध भरपूर गढून गेलेला आहे फक्त तेव्हा दर्शन कारण सुरवातीपासून नाही. उदाहरणार्थ, एक तीन किंवा अधिक डोलकाठ्यांचे मोठे शिडांचे व्यापारी जहाज किंवा लढाऊ जहाज - या पहिल्या mnogopalubnoe समुद्रपर्यटन भांडे आहे. दुर्मिळ लोखंडी किमान वापर संपूर्णपणे लाकूड बनलेले एक प्रचंड रचना, फक्त कोसळून नाही, shipbuilders व्यावसायिक कौशल्य एक अतिशय उच्च पदवी असणे आवश्यक होते.

जहाज हुल बांधकाम क्षेत्रात शोध

हे जहाजे बांधकाम, गृहनिर्माण प्रथम केली जाते तेव्हा आणि नंतर तो sheathed आहे शास्त्रीय योजना, पहिल्या मिलेनियम जाहिरातीच्या शेवटी सुमारे Byzantines लावला असे मानले जाते. आधी की, कारागीर जहाजे, गोळा सुरुवातीला तो शरीर बनवण्यासाठी, आणि नंतर त्याच्या रचना फ्रेम "लागू केले आहेत". या बाबतीत ते अगदी अचूक साध्य करणे कठीण होते, आणि म्हणून उच्च seaworthy सह जहाजे वारंवार दाखविण्यात आली.

त्या वर्षांत प्रावीण्य मर्यादा - cabotage - एक लहान दोन-masted समुद्रपर्यटन जहाज वर तो ही त्यांची खासियत अरुंद मनाचा जलप्रवास करणे शक्य होते, पण तरीही.

कठीण योजना जलद मार्ग युरोप, चौदावा शतकाच्या पासून बांधले अशा जहाजे, ब्रिटिश 1500 मध्ये कुठेतरी करू लागले जेथे दक्षिण हलविण्यात आले, आणि काही ठिकाणी सोपा अर्धवट जळलेला भाग अस्तर असलेल्या उत्तर युरोप जहाजे मध्ये 16 व्या शतकात बांधण्यात आले. सुरुवातीला कठीण तंत्र केलेल्या जहाजे नावे, नेहमी त्याच्या त्यानंतरच्या "गुळगुळीत" planking सह, फ्रेम बांधकाम बोलत की "एक, दोन किंवा तीन डोलकाठ्यांचे जहाज" एक मूळ आहे. त्यामुळे - एक, दोन किंवा तीन डोलकाठ्यांचे जहाज, एक तुलनेने लहान समुद्रपर्यटन बोट, उत्कृष्ट seaworthiness आहे.

नवीन पद्धत फायदे

तो शेवटी जनावराचे मृत शरीर विधानसभा वस्तू हलविले तेव्हा Shipbuilders फायदे भरपूर प्राप्त झाली आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट - बांधकाम पहिल्या दिवस फ्रेम जहाज, त्याच्या contours आणि विस्थापन लगेच संभाव्य डिझाइन दोष ओळखणे भविष्यात आकार अंदाज करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, नवीन तंत्रज्ञान अगदी जड भार वाहणारे समतल केलेला टिकाऊ आणि "झरे" फ्रेम, वापर माध्यमातून जहाजे आकार प्रचंड वाढ अनुमती दिली आहे.

याव्यतिरिक्त, त्वचा, ज्यामुळे, खूप कमी रुंद बोर्ड सुरू नाटकीय बांधकाम खर्च कमी आणि शतक-जुन्या ओक तोडण्यासाठी थांबवू शकत नाही. उदाहरणार्थ, अशा प्रक्रिया बांधले एक लहान दोन-masted समुद्रपर्यटन जहाज तुलनेने स्वस्त झुरणे आणि बर्च झाडापासून तयार केलेले पासून "कट" असू शकते, आणि त्याच्या seaworthiness खालावली नाही.

कामगार प्रशिक्षण

शेवटी, तो अत्यंत कमी कुशल कामगार कामावर करणे शक्य होते: रचना फक्त काही लोक पूर्ण थेट मागे, सुतार पांघरूण फक्त व्यस्त होते. लवकर प्रकार जहाजे बांधकाम दरम्यान, त्यांना प्रत्येक हे त्याच्या क्राफ्ट जवळजवळ एक virtuoso आले आहे. काढलेले बांधकाम processability देखील जास्त प्रचंड समुद्रातील जहाजे देऊ दिली नाही.

त्याच्या लढणे शक्ती या मोठ्या mnogopalubnoe समुद्रपर्यटन भांडे एक डझन लवकर बोजड भांडे, जे आणि मोठ्या, फक्त किनार्यावरील सुचालन चांगले होते पेक्षा वरिष्ठ प्रत्येक.

पावडर तोफखाना विभाग आणि sailboats

आधीच सागरी व्यवसाय 14-15 शतके सक्रिय बंदुकीची दारू तोफखाना विभाग पसरली सुरु होते, पण तो वेळ मूलतः धनुर्धारी हेतूने होते की डेक सेटिंग्ज मध्ये केवळ ठेवला आहे. या मजबूत "विकेंद्रीकरण" झाली अगदी तुलनेने कमी आंदोलनाचा, जहाज अतिशय अस्थिर केले.

लवकरच गन साधन रेखांशाचा अक्ष बाजूने स्थीत करणे सुरुवात केली, पण तरीही वरच्या डेक वर. तथापि, बाजूला माध्यमातून कट एक गोल छिद्र वापरण्याची या उद्देशाने ती फार कठीण होते त्याच वेळी उद्देश आग गन ठेवा. शांतताकालीन, ते लाकडी stoppers सह प्लग इन केले.

गन या पोर्ट 16 व्या शतकात फक्त सुरूवात होते. या नावीन्यपूर्ण मोठ्या आणि तसेच सशस्त्र निर्माण मार्ग दिला battleships. लॅटिन अमेरिका भविष्यात देशात विस्तार तसेच दोन्ही नौदल युद्ध उत्तम प्रकारे स्थित mnogopalubnoe, अशा मोठ्या समुद्रपर्यटन भांडे.

मध्ययुगीन दिग्गज

पण क्लासिक तीन किंवा अधिक डोलकाठ्यांचे मोठे शिडांचे व्यापारी जहाज किंवा लढाऊ जहाज प्रथम उल्लेख ऐतिहासिक दस्तऐवज इ.स. 1535 वर्ष परत डेटिंग आढळले. त्याचे फायदे त्वरीत कौतुक आहेत स्पॅनिश आणि इंग्रजी. त्या वर्षे इतर जहाजे आवडले नाही, हा "योग्य" हुल ओळी, जाता जाता किमान प्रवाह प्रतिकार खात्री जे लक्षणीय कमी होते. या प्रकारच्या मास्ट समुद्रपर्यटन जहाज मिश्र समुद्रपर्यटन कृत्रिम वध, जे योग्य कौशल्य आणि संघभावना कर्णधार काउंटर बंद वारा गहाण जोडणे जाऊ नेले.

2000 टन - अगदी आज त्यांच्या विस्थापन सभ्य होते! त्यामुळे galleons खर्च अगदी योग्य लाकूड स्वस्त ग्रेड वापर कमी होतात. समस्या रेडिओचा समुद्रपर्यटन जहाज, फक्त उत्तम झुरणे गरज आहे तोपर्यंत आणले.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

Masts देखील गृहनिर्माण परवानगी ओक शक्ती घटकांवर, झुरणे झाडं पासून केलेले होते. Karakka विपरीत, धनुष्य डोलारा पुढे फाशी नाही. कट अन्न अशांतता दरम्यान जहाज स्थिरता वर सकारात्मक प्रभाव आहे जे उच्च आणि अरुंद डोलारा होता. साधारणपणे विविध श्रीमंत galleons सजावट आणि निवारा या इतर प्रश्नाचं उत्तर बहुस्तरीय.

या प्रकारच्या सर्वात मोठी समुद्रपर्यटन जहाज सात (!) मोठी होती. या दिग्गज तो मोठ्या प्रमाणावर गणितज्ञ काम दावा करण्यात आला आहे बांधकाम दरम्यान (पीटर हॉलंड ग्रेट दूतावास लक्षात ठेवा). ते त्यांच्या भाकरी व्यर्थ नाही खाल्ले: गणिते एक फार मोठी जहाज तयार करण्यास मदत केली, पण टिकाऊ, आणि सक्षम वादळ withstand करण्यासाठी, आणि रवाना माध्यमातून जहाजे मतभेद त्यानंतर.

वैशिष्ट्ये जहाज दोरखंड

तीन ते पाच ranged galleons वर masts संख्या समोर चौरस माझं, पाळा वाहून, - कडेकडेने. सर्वात मोठी स्पॅनिश galleons अगदी headwinds आणि आसंजक विचार करण्याची गरज आहे चांगले गती कामगिरी प्रदान फक्त दोन अगदी मागील भागाजवळ असलेली डोलकाठी, असू शकते. कसे कमी कुशल सुतार, या जहाजे बांधकाम सहभागी नाही म्हणून तसेच ते दोरखंड शेकडो किलोमीटर सह झुंजणे होते म्हणून, त्यांची माणसे पेरून करण्यात आली होती.

तसे, प्रथम galleons तुलनेने लहान लांबी त्यांना आम्ही या लेखाच्या सुरुवातीला बद्दल बोललो जे "कुटुंब" गॅलरी, एक प्रकारचा केले. जहाज एक परिपूर्ण शांत क्षेत्र मध्ये आला तर तो रोइंग अर्थात सरकणे सक्षम होते. अर्थात, हा पर्याय स्ट्रोक वापरण्यासाठी वादळ आत्महत्या होता.