एक विमानवाहू उड्डाण करणारे हवाई: वर्णन आणि इतिहास

हवेत लढणे डिझाइन अनेक लहान विमान सहन करण्यासाठी एक हवाई युनिट करण्यास सक्षम आहे - एक विमानवाहू उड्डाण करणारे हवाई.

त्याची निर्मिती कल्पना बांधकाम आणि zeppelins ऑपरेशन, blimps म्हणून अधिक प्रसिद्ध वाचक सुरू झाल्यानंतर लवकरच उठली.

तो लढाऊ विमान क्रिया प्रभावी वाढते म्हणून एक हवाई वाहक निर्माण करणे, सर्वांत व्यवसाय मानले होते. तथापि, विमान refuellers घटने किंवा प्रसंगाचे आगमन सह, हा कल त्याच्या संदर्भाप्रमाणे, तो पूर्णपणे खाती साफ नाही तरी गमावले.

काय एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू उदय कारणीभूत आहेत

नवीन साधने उदय, यंत्रणा नेहमी समाजातील काही विशिष्ट आवश्यकता संबद्ध आहेत. तुम्हाला माहीत आहे म्हणून, लवकर विसाव्या शतकात, पहिले महायुद्ध तोडले, जे दरम्यान दोन्ही लष्करी विमाने पहिल्या लागू करण्यात आले. तथापि, तो फार कमी कार्यक्षमता आहे.

खरं त्या मुळे बोर्डवर इंधन लहान रक्कम उड्डाण एक अतिशय लहान श्रेणी विमान सैन्याची टर काळात आव्हाने. या कठोरपणे ते पुढचा झोन मध्ये फक्त ऑपरेट सक्षम आहेत म्हणून, लढाऊ विमान वापर मर्यादित करते. शत्रू ओळी मागे पोहोच बाहेर होते.

मेटल शेल सह blimps - zeppelins लक्ष देणे भाग पाडले लष्करी लढाऊ विमान परिणामकारकता सुधारण्याची गरज. हे मार्ग हे युनिट एक तेही प्रभावी आकार आणि लांब अंतराच्या चेंडू उडणाऱ्या शक्यता होती. या मोक्याचा लक्ष्य वर हवाई हल्ले अमलात आणणे शत्रू प्रदेश मध्ये खोल लांब अंतर वापरून त्यांच्या विमानाची हलवून कल्पना झाले. त्यामुळे एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू होते. पण प्रत्येक देशात ही कल्पना वसूली त्याच्या स्वत: च्या मार्ग आहे की नोंद करावी. नाही नेहमी या प्रकारे चांगला उपाय झाले.

यूएसएस पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान. पहिला अनुभव

एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू निर्मिती मध्ये प्रारंभिक लक्ष केंद्रित, जे मोठ्या प्रमाणावर हमले वापरले जातात airships, म्हणून हे वापरण्यासाठी दुसरे महायुद्ध शेवटपर्यंत होते.

विमान खालील सर्वात योग्य आवृत्ती मानले होते: एक पंखांचे दोन संच असलेले सुरवातीच्या काळातील विमान बोर्ड एक लढाऊ जर्मन विमान वर आरोहित, आणि एक युद्ध झोन मध्ये देण्यात आले.

त्यानंतर, विमान फुरसत असलेला एक विशेष क्रेन आणि जाळीचा दरवाजा पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान बाहेर काढले होते. हे सर्व पूर्ण वेगाने विमानवाहू होत होता. पुढील सोलो उड्डाण पंखांचे दोन संच असलेले सुरवातीच्या काळातील विमान केली.

Zeppelin परत लढणे मिशन विमान पूर्ण वेगाने, एक युद्ध झोन मध्ये चालवा सुरू केल्यानंतर, मी क्रेन हुक त्याला बिलगली आणि कुलशेखरा धावचीत. पुढील वैमानिक विमानवाहू विमानाच्या उड्डाणासाठी किंवा उतरण्यासाठी असलेली मोकळी जागा परत.

उशीरा 1918 मध्ये अमेरिकन पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान-1 गोंडोला अंतर्गत संलग्न विमान, "Curtiss JN4", उडत होता. पंखांचे दोन संच असलेले सुरवातीच्या काळातील विमान उचल केल्यानंतर तो unhooked होता आणि स्वतंत्रपणे उड्डाण चालू.

अमेरिका, नंतर दोन सर्वात मोठी बांधले विमानचालन इतिहास 239 मीटर लांबी होती, आणि चार मुलांना पर्यंत घेऊन सक्षम होते जे पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान "मेकन" आणि "आक्रोण". तथापि, zeppelins या प्रकारची बांधकाम अनुभवाचा अभाव त्यांच्या भविष्यातील वर नकारात्मक प्रभाव होता: दोन्ही "aviamatki" मुळे गरीब डिझाइन लागला.

हवाई संकल्पना बदलणे

एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू म्हणून पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान वापर अनुभव हा कल विसंगती निदर्शनास आणून दिले. विशेषत: जगातील सर्वात मोठ्या लढाऊ जर्मन विमान "Hindenburg" मध्ये आपत्ती नंतर त्याला रस waned. हायड्रोजन भरलेले पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान हत्या पेक्षा जास्त तीन डझन प्रवासी आणि कर्मचारी, पटकन जाळले.

तसेच, एक विमानवाहू लक्षणीय करप्रतिग्रह पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान त्याच्या शत्रू विमानाचा मर्मभेदी होते. विमानवाहू शोधत क्षेत्रात शत्रू विमान देखावा, तो अपरिहार्य नाश ठरत आहे, हायड्रोजन सह "चोंदलेले".

त्यामुळे पहिले महायुद्ध मध्ये ब्रिटिश संयुक्त विमान तयार करण्याचा प्रयत्न केला होता, एक सैनिक पार पाडण्यासाठी एक विमान म्हणजे. तिच्या वरच्या सैनिक निराकरण, एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन बोट वापर हेतू अशा ब्रिटिश विमाने वाहक म्हणून.

कल्पना, अर्थातच, चांगला आहे, पण अंमलबजावणी करणे कठीण होते. त्यामुळे संयुक्त विमान स्वरूपात एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू आणि ब्रिटिश विमाने डिझाइनर तयार करण्यात आला नाही. पण कडू अनुभव परदेशी रशियन विमानाचा उत्पादक थांबला नाही.

विमान वि Vahmistrova कल्पना

व्लादिमिर Sergeevich Vahmistrov - हवाई दल अकादमी एक पदवीधर. ग्रॅज्युएशन पूर्ण झाल्यावर तो उड्डाण संशोधन आणि चाचणी संस्था काम करत होते. त्याच्या भिंती आत, आणि तो "aviamatki" सारखा-इंजिन बॉम्बफेकी विमान टीबी-1, प्रख्यात डिझायनर Tupolev बनवले रचनाकार वापरून कल्पना येथे दिसू लागले.

व्लादिमिर Sergeyevich दोन सैनिक पंख क्षयरोग-1 विशेष लॉक निराकरण करण्यासाठी देऊ.

या प्रकरणात, विमान शत्रू बॉम्बफेकी विमान विमान पासून संरक्षण म्हणून वापरले होते.

तसेच योजना आखण्यात आली आहे क्षयरोग-1 शत्रू सैनिकांना सुविधा बॉम्बफेक नंतर आणि प्रत्येक स्वतंत्रपणे विमानाच्या उड्डाणासाठी किंवा उतरण्यासाठी असलेली मोकळी जागा परत.

कल्पना Vahmistrova अंमलबजावणी

एक गंभीर शस्त्र आहे - चेंडू सन 1931 मध्ये सोव्हिएत उच्च आदेश वादविवाद वैमानिक विमानवाहू की, Vahmistrova वि योजना मान्य केली.

तरुण डिझाइनर एक गट एक उग्र विमानवाहू निर्माण योद्धा व्हायला काम, किंवा ते नंतर म्हटले होते, विमानाची स्तरीय म्हणून प्रारंभ करा. 1931 च्या शेवटी एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू Vahmistrova चाचणी सज्ज होती. वेळ प्रथम माशी सूचना सर्वात अनुभवी वैमानिक सुरू करा, म्हणजे आदाम Zalewski (सेनापती बॉम्बफेकी विमान समूहांद्वारे), Andrey Sharapov (सहपायलट BT-1), Valery Tchkalov आणि Aleksandru Anisimovu (सैनिक वैमानिक, संलग्नक बॉम्बफेकी विमान पंख).

"सर्कस Vahmistrova"

त्यामुळे प्रथम सोव्हिएत विमानवाहू चाचणी उड्डाणे म्हणतात. उड्डाणे अनेकदा असामान्य परिस्थितीत दाखल्याची पूर्तता आहेत की.

उदाहरणार्थ, पहिल्या उड्डाण दरम्यान, समन्वय बॉम्बफेकी विमान सोडून इतर सर्व खलाशी आणि सैनिक पायलट Chkalov अभाव Zalewski त्याच्या चेसिस खांब बंद करताना लॉक निराकरण समोर सैनिक उघडले की खोटे बोलत आहे. केवळ अनुभव Chkalov आपत्ती पासून केले आहे.

अशीच एक परिस्थिती व्ही Kokkinaki सैनिक सह आली: तो लॉक शेपूट लँडिंग गियर उघडू शकत नाही. येथे परिस्थिती पंख मुलांना खाली बसणे निर्णय, बॉम्बफेकी विमान Stefanovsky सेनापती जतन केला जातो. सर्व तसेच झाली.

यश प्रेरणा मिळते

पहिल्या कसोटी उड्डाणे उड्डाण करणारे हवाई परिवहन सोव्हिएत विमानवाहू विकासासाठी योग्य आहेत की दर्शविले आहेत.

बॉम्बफेकी विमान जागी TB-1 अधिक शक्तिशाली TB-3 तयार केला होता, जे नवीन सैनिक Polikarpov मी-5 एक विमानवाहू होऊ शकते आहे. दोन पंख आणि विमानाचा सांगाडा एक - एकाच वेळी संधी तीन पर्यंत पोर्टेबल मुलांना संख्या वाढवण्यासाठी.

Vahmistrova प्रयत्न क्षयरोग-3 पंखाखाली मुलांना सुरक्षित करण्यात आली होती, पण तो एक सैनिक पायलट मृत्यू झाला. अपघात कारण पुन्हा एकदा हवाई खुले नाही आहे "aviamatke" विमान जोड लॉक म्हणून काम, पण लँडिंग करताना एकदम चालना दिली.

1935 मध्ये, सोव्हिएत उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू त्यांना (मी-Z) एका पाच पेक्षा अधिक मुलांना, वाहतूक हवेत "aviamatkoy" कनेक्ट करण्यात आली होती करण्यास सक्षम होते.

1938 मध्ये एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू लाल सैन्याच्या स्वीकारले होते.

सर्वात प्रसिद्ध हवाई

हे विमान इतिहासात एक शोध काढूण सोडले पाच विमानवाहू, उड्डाण करणारे हवाई ओळखले जाते - सोव्हिएत क्षयरोग-1, Tupolev मंगळ-95N, अमेरिकन विमान Convair ब-36 मध्यस्थ, बोईंग बी-29 Superfortress आणि पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान "आक्रोण".

सोव्हिएत टीबी-1 जगातील पहिली मालिका-मेटल पंखाची एकच जोडी असलेले विमान बॉम्बफेकी विमान आहे, एक प्रकाश विमानवाहू म्हणून वापरला होता. आग विमानवाहू बाप्तिस्मा, July 26, 1941 प्राप्त सैनिक-या बॉम्बफेकी मदतीने, शेवटी कॉन्स्टन्ता जर्मन तेल संचय "आला" तेव्हा.

"उडाण विमानवाहू" जन्मभुमी Vahmistrova नाही विसरला. 1955 मध्ये सोव्हिएत युनियन एक मोक्याचा धक्का प्रणाली, पीसी आणि स्वनातीत बॉम्बफेकी विमान विमानवाहू मंगळ-95N समावेश निर्माण काम सुरुवात केली.

हे पीसी अंशतः एक विमानवाहू मालवाहू गडावर स्थित जाईल असे गृहित धरले होते. प्रणाली शत्रू हवाई संरक्षण झोन कारवाई प्रविष्ट न करता उद्दिष्टे पराभव याची खात्री करण्यासाठी आणि विमानतळ परत अपेक्षित होते.

अमेरिकन Convair ब-36 मध्यस्थ पर्यंत चार प्रकाश प्रकार McDonnell XF-85 भूत मुलांना वाहतूक पुरविणाऱ्या प्रणाली कव्हर जड बॉम्बफेकी, तयार सहभागी होते.

तथापि, डॉकिंग सैनिक ब-36 प्रकल्प अवघडपणा झाल्यामुळे 1949 मध्ये रद्द केले होते. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन हवाई दल हल्ला शत्रू विमाने, लढणे सैनिक कव्हर पेक्षा अधिक प्रभावी झाल्यास बॉम्बफेकी विमान उत्पादन खोटे लक्ष्य सिम्युलेटर मानले.

बोईंग बी-29, 40 चे दशक काम, दोन मुलांना घेऊन निघाले प्रदान. तथापि, पंख समाप्त वर शक्तिशाली पिळणे आपत्ती झाली आहे, प्रकल्प ब-29 बंद करण्यात आला, आणि संकल्पना धोकादायक म्हणून ओळखले जाते.

अमेरिकन पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान यूएसएस आक्रोण 30 चे दशक सर्वात मोठी लढाऊ जर्मन विमान जगातील एक होता. तो ज्या मिशन हालचालींची माहिती मिळवावी पाच प्रकाश विमानाचा पर्यंत वाहतूक करण्यासाठी सक्षम होते.

भविष्यातील विमानवाहू उड्डाण करणारे हवाई

अमेरिकन आणि सोव्हिएत उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू, जे आढावा वरील दिले जाते, सुदैवाने, अद्याप त्यांच्या लढणे वापर पायंडा, ऑपरेशन दुस-या महायुद्धाच्या दरम्यान कॉन्स्टन्ता तेल स्टोरेज सुविधा नष्ट करण्यासाठी वगळता सेट नाही.

तथापि, एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानवाहू कल्पना अजूनही डिझाइनर मनात प.

उदाहरणार्थ, नियोजन, संरक्षण संशोधन नोकरी यूएसए (DARPA) दीर्घकालीन मानवरहित हवाई वाहने, एक विमानवाहू पासून बंद घेऊन सक्षम विकास "Gremlins" एक कार्यक्रम सुरू केला आहे, आणि त्याच्या बाजूला परत.