पूल बांधकाम आणि प्रकार

पूल जवळजवळ प्रत्येक नदीचे एक महत्वाचे गुणधर्म आहेत, ते अडथळे दूर करण्यास मदत करतात, त्यांचे अंतराळ लहान बनते आणि बिंदू "ए" पासून "बी" पर्यंत पोहोचण्यासाठी अधिक सोयीस्कर आणि वेगवान आहे. नवीन साहित्य आणि तंत्रज्ञानाच्या घटनेनंतर जटिल ओव्हर रचना एक वास्तविकता बनू शकतात.

एक पूल काय आहे

पूल एक अडथळा माध्यमातून रस्ता सुरू आहेत बर्याचदा त्यांना पाणी अडथळाद्वारे पाठवले जाते, परंतु ते कोरीवा किंवा कालवाच्या किनारांशी जोडतात. वाहतूक सुविधांच्या विकासाच्या संबंधात, रस्त्यांचे वरील चळवळीसाठी महापालिकेमध्ये पूल तयार केले जातात, मोठ्या प्रमाणात आंतरव्यवहार केले जातात. त्यांचे डिझाईनचे मुख्य तपशील हे स्पेन्स आणि समर्थन आहेत.

ब्रिज स्ट्रक्चर्सचे वर्गीकरण

पूलांचे प्रकार अनेक निकषांनुसार वर्गीकृत केले जाऊ शकतात.

• वापराच्या मुख्य हेतूसाठी;
• विधायक उपाय;
• बांधकाम साहित्य;
• लांबीवर अवलंबून;
• ऑपरेशनच्या टर्मद्वारे;
• ऑपरेटिंग तत्त्व आधारीत.

त्यानं नदीच्या एका बंकरून दुसर्या झाडाचं एक झाड झालं, त्यामुळे खूप वेळ लागला आणि अभियांत्रिकी सुविधांच्या बांधकामात खूप मेहनत घेतली. परिणामी विविध प्रकारचे पुलाचे बांधकाम झाले. त्यांच्याकडे अधिक तपशीलाने पाहू.

बीम

त्यांच्या बांधकामासाठी असलेली सामग्री स्टील, त्याच्या मिश्र, प्रबलित कंक्रीट आणि पहिली सामग्री लाकडाची होती. या प्रकारचे लोड-असर स्ट्रक्चर्सचे मुख्य घटक बीम, ट्राउस आहेत, ज्यामुळे भार पुलाच्या पायाला पाठविता येतो.

वेगळ्या रचनेचे भाग बनविणारे ठिपके आणि कटकटी, ज्याला "कालावधी" म्हटले जाते. समर्थन सह कनेक्शन योजना अवलंबून Spans विभाजित जाऊ शकते, cantilevered आणि सतत. त्यापैकी पहिली गोष्ट प्रत्येक काठावरुन दोन आधार आहे, आवश्यकतेनुसार सतत मोठ्या प्रमाणातील आधारस्तंभ असू शकतात आणि कन्सोल पूलवर फ्लाइट अॅन्कर बिंदूच्या पुढे जातात, जेथे ते नंतरच्या फ्लाइट्सशी जोडतात

अर्च्ड

त्यांच्या उत्पादनासाठी, स्टील, कास्ट लोहा, प्रबलित कंक्रीट कास्टिंग किंवा ब्लॉक्सचा वापर केला जातो. या प्रकारच्या पुलांच्या बांधकामासाठी असलेली पहिली साहित्य म्हणजे पत्थर, कोबीचा दगड किंवा अखंड शिलालेख.

डिझाईनचा आधार कमान (कमान) आहे. रस्त्याच्या किंवा रेल्वेमार्गाने कमानीच्या बर्याच कमानांचा एक कमान आहे. रस्त्याच्या दोन स्थानी असू शकतात: संरचनेच्या वर किंवा त्याखालील

या जातींपैकी एक प्रकार हाइब्रिड आहे - एक अर्न्चड-ब्रॅंड्री ब्रिज, जेथे अर्ध-कमानी शीर्षस्थानी जोडलेले आहेत आणि "टी" चे सदृश आहे. धनुष्यबद्ध रचनामध्ये एक कालावधी असणे आवश्यक असू शकते, आणि नंतर मुख्य लोड अत्यंत समर्थनांवर येते जर ब्रिजमध्ये बर्याच कनेक्टेड स्ट्रक्चर्स असतात, तर लोड सर्व इंटरमिजिएट आणि अतीम समर्थनांना वितरित केले जाते.

निलंबित पूल

या प्रकरणात बांधकाम करण्यासाठी मुख्य सामग्री स्टील, प्रबलित कंक्रीट आहेत स्ट्रक्चर्स अशा ठिकाणी स्थापित केल्या जातात, जेथे इंटरमीडिएट समर्थन स्थापित करणे अशक्य आहे. आधार घटक केबल्स द्वारे जोडलेले pylons आहे एक स्थिर स्थितीत हा पूल ठेवण्यासाठी, पाल बांधताना तटबंदीच्या बाजूने माऊंट केले जातात, त्यादरम्यान ते केबल जोडणी जमिनीवर जोडतात, जेथे ते सुरक्षितपणे स्थिर आहे. विस्तारीत क्षैतिज केबल्सच्या दिशेने अनुलंब उभे केले जाते, तसेच पुलावरील कॅन्व्हासला समर्थन देणार्या साखळीत सामील होणे. कॅन्व्हासची कडकपणा बीम आणि ट्रससह जोडली आहे.

केबल-स्ट्रीट ब्रिज

बांधकाम साहित्य - स्टील, प्रबलित कंक्रीट निलंबन analogues प्रमाणे, त्यांच्या रचना pylons आणि केबल्स यांचा समावेश आहे. फरक हा आहे की केबल जोडणी संपूर्ण पुलाची संरचना जोडणारी एकमेव आहे, म्हणजे केबल्स क्षैतिजपणे वाहून घेतलेल्या वाहकांबरोबर जोडलेले नाहीत, पण सरळ शेवटी समर्थनासाठी, ज्यामुळे संरचना अधिक कठोर बनते.

पोंटून

"फ्लोटिंग" फेरींमध्ये कर्कश सापळा नाही आणि किनाऱ्याशी जोडलेले नसते. त्यांचे बांधकाम जंगम कनेक्शनसह वेगळ्या विभागात एकत्र केले आहे. या प्रकारच्या पुलांचे विविध प्रकार ओलांडत आहेत. बर्याचदा ते तात्पुरती रचना असतात, ज्याचा वापर पाणी अडथळे वर आल्यावर स्थापन होईपर्यंत होतो. ते पाण्याच्या वरच्या लाटाच्या काळात धोकादायक असतात, नेव्हिगेशन कठीण बनविते आणि त्यांच्याबरोबरच्या हालचालीत मल्टि-टन ट्रकची मर्यादा आहेत.

मेटल पूल

बहुतांश आधुनिक पुलांमध्ये स्ट्रक्चर्सच्या पत्त्यातील पत्त्यातील धातूचा वापर करणे समाविष्ट आहे. बर्याच काळासाठी मेटल पूलला सर्वात टिकाऊ प्रकारचे संरचना मानले जाते. आज पर्यंत, ही सामग्री महत्वाची आहे, परंतु ब्रिज कनेक्शनचा केवळ घटक नाही.

मेटल पुलांचे प्रकार:

• कमानीचे बांधकाम
• Spans सह Viaducts
• हँगिंग, केबल-राहणे
• प्रबलित कंक्रीट समर्थनासह ओव्हरपास करते, जेथे मेणजेच्या जोड्यांतून स्पेन्स रवाना केले जातात.

मेटल स्ट्रक्चर्समध्ये साध्या संकलनाचे फायदे आहेत, त्यामुळे जवळजवळ सर्व प्रकारचे रेल्वे पूल या साहित्यापासून तयार केले जातात. कारखान्यात औद्योगिक भागांमध्ये मेटलचे उत्पादन केले जाते, तर आकार समायोजित केला जाऊ शकतो. यंत्रणा लोड-क्षमता क्षमता अवलंबून जे प्रतिष्ठापन केले जाईल, भविष्यातील एक तुकडा कनेक्शन कारखान्यात रिक्त झाले आहेत.

अंतिम आस्थापनाच्या जागेवर भागांचे डिझाईन्स बनवा. आणि जर आधी हे एका स्पॅनच्या बर्याच भागांशी जोडणे आवश्यक होते, आता 3600 टी ची उचलण्याची क्षमता असलेले क्रेन सहजतेने समर्थन आणि सर्व-मेटल स्पॅन समर्थन प्रती ओलांडू शकतात.

धातू संरचना फायदे

पुलांच्या बांधकामासाठी लागणारी सामग्री म्हणून, लोखंड क्वचितच वापरला जातो कारण त्याच्या गळतीचे प्रतिकूल प्रतिकार होते. उच्च-शक्तीचे स्टील आणि त्याचे संयुगे मागणी केलेली सामग्री बनले आहेत. त्याचे उत्कृष्ट कामकाजाचे गुणधर्म अशा प्रकल्पावर मूल्यांकन केले जाऊ शकतात जसे की केबल स्टॅटिंग प्रकारचे पुल, ज्यात मोठे स्पेन्स आहेत. याचे उदाहरण म्हणजे मॉस्को ब्रिज, किव्हरमध्ये नीपर किंवा सेंट पीटर्सबर्गमधील ओबुखोव्ह ब्रिज येथे.

रेल्वे पुलांच्या बांधकामात लेटेड् ट्रस असलेल्या मेटल स्ट्रक्चर्सचा वापर मोठ्या प्रमाणावर झाला. या सोल्यूशनचा मुख्य फायदा म्हणजे ऑपरेशनची क्षमता, बांधकामाची गती आणि वैयक्तिक भागांची विघटन करणे, उत्पादन कमी करणे, उपलब्ध साइट्सवरील कमीत कमी वेळेत आणि कोणत्याही भौगोलिक क्षेत्रात संरचना तयार करण्याची शक्यता.

लाकडी पूल

मानवजातीच्या इतिहासात प्रथम पूल लाकडापासून बनलेले होते. बर्याच काळापासून या संरचनाचा वापर योग्य दुरुस्ती न करता, निरंतर प्रतिबंधात्मक कामांसाठी आणि वेगळ्या भाग आणि फास्टनिंगच्या बदल्यात होऊ शकत नाही. हे बांधकाम अडचणी आणि सामग्री स्वतः च्या नाजूकपणा संबद्ध होते. सध्या, खालील प्रकारच्या लाकडी पुलांचे बांधकाम करण्यात येत आहे.

1. प्रणालीवर अवलंबून - तुळई, podkosnye.
2. डिझाईनवर अवलंबून - स्पॅनसह बॅच स्ट्रक्चर्स, ट्रस ब्रिज.

बीम रचना सर्वात सोपी आहे आणि म्हणून सर्वात वेगवान उभारलेली इमारत. सपाट मुक्काम जमिनीत 4 मीटर खोलीपर्यंत रोपे लावले जाते. स्टील पिनच्या मदतीने मूळव्याच्या वरच्या टोकांवर, नझली घातल्या जातात, सर्व मूळ एकेरी मध्ये जोडलेले असतात, रस्त्याच्या कडेला वर ठेवलेले असते. एक लाकडी पूल तयार करताना, दोन्ही बाजूंच्या जमिनीवरून बांधकाम आणि तटबंदी दरम्यान एक मजबूत संवाद तयार करणे महत्वाचे आहे, जेणेकरून ब्रिज स्थिर आहे

आता लाकडी पुलांचे बांधकाम पुन्हा चालू ठेवण्याची प्रवृत्ती आहे, जी गोंदळलेल्या बीम उत्पादनांसाठी तंत्रज्ञानाच्या घटनेशी जोडली गेली आहे, आक्रमक वातावरणात अधिक प्रतिरोधक, बाह्य टॉरेशियन सैन्ये आणि ऑपरेशनमध्ये अधिक टिकाऊ, त्याची लांबी वृक्षाची नैसर्गिक वाढावर अवलंबून नाही.

काव्य आणि अभ्यास

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये 93 जलमार्ग आहेत ज्यात नद्या, कालवे, कालवे आणि जवळपास 100 पाणीसाठा आहेत. बेटे आणि शहराच्या काही भागाच्या दरम्यान असंतुलित संपर्क पुलाच्या द्वारे पुरविले जाते, ज्याची संख्या 800 आहे, ज्यापैकी 218 पादचार्यांसाठी आहे. शहराच्या बांधकामाच्या सुरुवातीस इमारत बांधण्याचे परंपरा ठेवण्यात आले होते, ज्याशिवाय सेंट पीटर्सबर्गचे अस्तित्व नसते. ते त्याच्या आर्किटेक्चर, इतिहास, परंपरा आणि संस्कृतीचा भाग आहेत.

कदाचित, रशियातील कोणत्याही शहरात इतके सक्रियपणे सेंट पीटर्सबर्गमध्ये जसे तलाक क्रॉसिंग वापरत नाहीत.

उत्तर राजधानीचे प्रतीक सर्वात जुने पूल आहे - ड्वेर्तोसो हे इंजिनिअर एपी स्फेनित्स्कीच्या प्रकल्पावर बांधले गेले व वासिलीवस्की बेटाच्या थुंकासह अॅडमिरल्टी बेटे जोडली. आधुनिक यंत्रणा वाहतूकीसाठी केंद्रस्थानी बांधण्यासाठी 700 टन बांधकाम वाढवते.

स्ट्रीट पीटर्ज़्बर्गमधील सर्वांत लांब ड्रॉब्रिज हे अलेक्झांडर नेव्हस्कीच्या नावावर आहे. त्याची लांबी 9 0 7.7 मीटर आहे, मध्यवर्ती भिन्न चक्र धातुचा बनलेला आहे, बांधकामाचा बांधकामाचा काळ फक्त 2 मिनिटांचा आहे.

सेंट पीटर्सबर्गमधील पुलांचे प्रकार म्हणजे पुल बांधकामाचा संपूर्ण इतिहास - पहिली लाकडीपासून ते आधुनिक मल्टि-बॅड केबल स्टॅक्ड स्ट्रक्चर्सपर्यंत. उदाहरणार्थ, बोल्मोई ओबुखोव ब्रिजची लांबी 2824 मीटर आहे आणि आज ती रशियातील सर्वात मोठ्या अभियांत्रिकी संरचनांपैकी एक आहे. हे दोन समांतर एकसारखे भाग बनले आहे, ज्यासह चार लेन एकतर्फी चळवळ आयोजित केली जाते .

सेंट पीटर्सबर्ग प्रसिद्ध लेखक

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये विविध प्रकारचे पुलांचे भरपूर प्रमाणात असणे दर्शविले जाते, जुन्या प्रकारच्या जुन्या युगाच्या प्रतीक्षेत आहेत, परंतु त्यांचा उद्देश बदलला नाही, जरी हे कथा आणि प्रणय यांच्या स्वभावाबरोबर आच्छादित झाले आहे. म्हणून, Moika नदी ओलांडून कोट्टायएव्ह ब्रिज त्याच्या नावाने पर्यटक आकर्षित, पण ते व्यापारी Potseluev, ज्याचे मॅकिंग घर "चुंबन" फेरी पुढे स्थित होते नाव पासून घडलं, आणि रोमँटिक impulses करण्यासाठी, नाव काहीही घेणे नाही आहे.

मनोरंजक प्रख्यात फाउंडरी ब्रिज वाढले , आणि त्याच्या बिछानावर ताबडतोब नाट्यमय प्लॉट तयार झाले असे समजले जाते की पायाभोंडणारे एक म्हणजे त्या वेळी अटाकान दगड होते. आता तो रस्त्याच्या आतल्या गलबतांकरता उत्कंठा वाढवून आत्महत्या करत आहे. "रक्तरंजित" बोल्डरला खांद्याला खांदा लावणे, काही शहर लोक नेवापासून पुलावरून नाणी फेकून आणि रेड वाईन ओतणे तसेच, बरेच लोक म्हणतात की लेइटीनिनवर लेनिनचे भूत आहे

रशियातील पाच सर्वात लांब पूल

जोपर्यंत कर्कश जलंधयाभोवती एक पूल उभारला जात नाही, तोपर्यंत पाच मोठ्या क्रॉसिंग असे दिसतात:

• व्लादिवोस्तोकमध्ये रशियन पूल . इमारतीची लांबी 3100 मीटर आहे, हे उद्घाटन 2012 मध्ये झाले होते. 1 9 3 9 मध्ये त्याच्या विचारांची पहिलीच वेळ होती परंतु सध्याची स्थिती पाहता
• खाबरोव्हस्क मध्ये पूल त्याची लांबी 38 9 1 मीटर असून त्यातील दोन स्तर आहेत. कमीतकमी रेल्वे वाहतूक उघडा आणि वर - कार. त्याची प्रतिमे पाच हजाराच्या नोटाने सुशोभित केलेली आहे.
• Yuribey नदीवरील पूल हे यमाल-नेनिस ऑटोनॉमस डिस्ट्रिक्ट मधील आर्क्टिक मंडळाच्या पलीकडे आहे. रचनाची लांबी 28 9 3 मीटर आहे.
• अमूर बे येथे पूल 5331 मीटर लांबीचा आहे. तो 2012 मध्ये उघडण्यात आला होता. प्रकाश व्यवस्था 50% पर्यंत बचत करण्यास मदत करते.
• उल्यानोवस्क मध्ये वोल्गा ओलांडून राष्ट्रपती पुलाच्या त्याची लांबी 5825 मीटर आहे. बांधकाम 23 वर्षांपासून चालते.