उच्च-गती रेल्वे मॉस्को ते बेषिंग: बांधकाम, योजना, नकाशावर रचना आणि स्थान

लवकरच उच्च-गती रेल्वे मॉस्को बीजिंग दोन देशांमध्ये, चीन आणि रशिया या निर्देशित पानाशी जोडले. प्रकल्प प्राथमिक खर्च 1.5 अब्ज युआन, किंवा 242 अब्ज डॉलर्स समतुल्य आहे. रस्त्याच्या एकूण लांबी किलोमीटर 7 bude हजारो समान आहे. दुसर्या एका बिंदू पासून प्रवास वेळ 2 दिवस असेल, आणि रस्ते स्वत: कझाकस्तान प्रदेश माध्यमातून दिला जाणार आहे.

रस्त्यावर किमान वेळ

आज चीन सक्रियपणे रेल्वे आंतरराष्ट्रीय स्तरावर बांधकाम त्याच्या नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान देत आहे. या प्रकल्पांच्या एक बीजिंग मॉस्को ते उच्च-गती रेल्वे असणे आवश्यक आहे. आपण आंतरराष्ट्रीय तेल बाजारात आकर्षक संकुचित पासून पुनर्प्राप्त करण्यासाठी युक्रेन आणि रशियन प्रयत्न पूर्वेला विरोध संयोगाने दरम्यान अमेरिका, युरोप आणि रशिया थंड संबंध विचार बातम्या फार पटकन जगभरातील पसरली, विशेषत:. ऑक्टोबर 2014 कॉर्पोरेशन "चीनी रेल्वे» (चीन रेल्वे बांधकाम कॉर्पोरेशन) आणि वाहतूक, रेल्वे मंत्रालय आणि चीन विकास राज्य समिती आणि रिफॉर्म कमिशन दरम्यान उच्च गती रेल्वे क्षेत्रात समजून एक स्वाक्षर्या. दस्तऐवज मुख्य उद्देश युरेशियासंबंधी वाहतूक मार्गासाठी उच्च-गती प्रकारच्या प्रकल्प, रचना महामार्ग मॉस्को-यूफा समावेश असेल जे मध्ये विकास होते.

कल्पना इतिहास

उच्च-गती रेल्वे ओळ मॉस्को बीजिंग कल्पना पातळीवर जोरदार वेळ अस्तित्वात. प्रकल्प हवाई प्रवास करण्याची इच्छा नाही ज्यांना एक उत्तम पर्याय असणे आवश्यक आहे. वर्तमान प्रकल्प स्तरावर कल्पना हस्तांतरण अमेरिका खरेदी, जे चेंडू शक्य तितक्या लवकर विशेषज्ञ हमी सक्रिय एक पार्श्वभूमी विरुद्ध जागा घेतली. उच्च-गती रेल्वे प्रकल्प चीन आणि रशिया देशांमध्ये प्रदान करणे आवश्यक आहे आंतरराष्ट्रीय स्पर्धा योग्य आहेत. रेल्वे प्रतिनिधी त्यानुसार वरील नमूद केल्याप्रमाणे, बीजिंग, मॉस्को ते उच्च-गती रेल्वे येथे 7 ट्रिलियन अमेरिकन डॉलर्स रूबल्स देश खर्च होईल. चीनी भागीदार रस्ता 4 ट्रिलियन रूबल्स समतुल्य रक्कम, इतर सर्व खर्च रशियन बजेट भरले जाईल बांधकाम गुंतवणूक करण्यासाठी इच्छुक आहेत. रस्ता आज बांधकाम निधी सक्रिय वाटाघाटी आंतरराष्ट्रीय प्रकल्प फ्रेमवर्क मध्ये मार्ग मॉस्को-केज़न आयोजित केले जातात.

काय रस्त्याची बांधकाम धावा?

उच्च-गती तेव्हा कालावधी रस्ता मॉस्को बीजिंग तयार होईल, पण थोडे ओळखले जाते. हा निधी वर प्रदीर्घ निर्णय योग्य आहे. चीन खर्च सर्वात गृहीत तयार आहे की असूनही, रशिया मध्ये आज विकसित केले आहे की परिस्थिती दिले, अशा प्रकारच्या मोठ्या प्रमाणात आर्थिक खर्च मिळवणं फक्त तयार नाही. आज 3 ट्रिलियन रूबल्स राजधानी साठी unsupportable आहेत. शक्यता खाजगी गुंतवणूकदारांना प्रकल्प आकर्षित केली जाईल, असे उच्च आहे.

तांत्रिक बाबी आणि प्राथमिक निर्णय

वृत्तपत्र बीजिंग टाइम्स प्रतिनिधी प्रदान केलेली माहिती दोन्ही देशांमधील रेल्वे बांधकाम सक्रिय चर्चा बद्दल म्हणतात. प्रकल्प वसूली दिशेने पहिले पाऊल मॉस्को ते यूफा एक मार्ग असावा. मार्ग सुरूवातीस, बीजिंग तयार नंतर रस्ता अशा खाबरोव्स्क आणि उलानबातर, इर्कुट्स्क आणि असताना एकटरईनबर्ग शहरांतील फिरणार आहे करण्यात येणार आहे. अंतिम गंतव्य मॉस्को असेल. तयार गती रेल्वे आज काम गतिमान बीजिंग ग्वंगज़्यू दरम्यान ट्रॅक जास्त तीन वेळा यापुढे असेल. प्रकल्प अंमलबजावणी नंतर शहरात प्रवास वेळ सहा दिवस, मात्र, केवळ दोन होणार नाही. आज दोन राज्यांच्या राजधान्या दरम्यान, दोन गाड्या फक्त एक आठवडा सुरू. मार्ग 1954 मध्ये सुरू करण्यात आला. ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे जगातील सर्वात लांब असल्याचे मानले जाते. तो मॉस्को पासुन व्लॅडिवॉस्टॉक लागला. तो 400 स्थानके पार आणि त्याची लांबी 9288 किलोमीटर आहे.

प्रथम अडचणी आणि प्रथम संपूर्ण पावले

उच्च-गती ट्रेन बीजिंग मॉस्को नजीकच्या भविष्यात आपला मार्ग येणे संभव आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, प्रकल्प पहिल्या टप्प्यात भविष्यात दोन राज्यांची प्रदेश कनेक्ट करेल यूफा मॉस्को एक रस्ता असावा, जे प्राथमिक खर्च रशिया खूप जास्त होते. गुंतवणूकदारांना आकर्षित करण्यासाठी, "Gazprombank" रोड शो अशा बीजिंग आणि सिंगापूर, हाँगकाँग आणि शांघाय या शहरांना मध्ये 1.06 लाख कोटी रूबल्स एकूण मूल्य होते. प्राथमिक माहिती नुसार, जगभरातील संभाव्य भागीदारांना सभा घेतली आहे:

• 14 मे - सिंगापूर मध्ये.
• मे 15 - शांघाय.
• मे 16 - बीजिंग.

भविष्यात, आम्ही तैपेई, तैवान राजधानी मध्ये "Gazprom" बँक प्रतिनिधी भेट मानले. रशियन रेल्वे मते, आशियाई गुंतवणूकदार सभा अनेक महिने योजना नाही. भागीदारी वेस्ट कठीण मंजुरी झाल्यामुळे पूर्व खाती समावेश. दिनांक एक संवाद मध्ये "Pronedra" उच्च-गती, असे ते म्हणाले रस्ता मॉस्को बीजिंग पुढील काही वर्षांत बांधले जाणार नाही. प्रकल्प पहिल्या भाग अंमलबजावणी, मॉस्को आणि यूफा दरम्यान उच्च-गती, रेल्वे, 2020 पर्यंत वाढविता येऊ शकतो. या रेल्वे अद्याप गुंतवणूकदार शोधण्यासाठी व्यवस्थापित नाही की खरं आहे.

प्रकल्प पहिल्या टप्प्यात

देशातील राज्याचा अर्थसंकल्प प्रकल्प पहिल्या टप्प्यात आणि "रशियन रेल्वे" 191,9 अब्ज रूबल्स वाटप हेतू. अशा व्लादिमिर, Nizhny नॉवगरॉड, निझनीय नॉवगरॉड, चेबॉक्सर्य, चेबॉक्सर्य, कझन म्हणून मार्ग इतर भाग, सवलत खर्चाचे सुसज्ज करण्यात येणार आहे. तो 29 वाहतूक जानेवारी 2015 मंत्रालय द्वारे नोंदवले आहे. उच्च-गती रस्ता पूर्ण होणार आहे, जे प्रदेशात प्रकल्प रहिवासी बद्दल प्रथमच, आम्ही फक्त लवकर 2015 मध्ये शिकलो. नवीन मार्ग समांतर फेडरल महामार्ग एम 7, "व्होल्गा" म्हणून ओळखले मध्ये दिला जाणार आहे. रचना एक बंद होईल. विशेषतः, व्लादिमिर स्टेशन Sukhodol येथे जाईल.

क्षेत्रांमध्ये रहिवासी काय?

प्रदेश मोठ्या पुरेशी भाग फिरणार आहे की नकाशावर बीजिंग मॉस्को ते उच्च-गती रेल्वे, लोक शेजारच्या, एक अतिशय मिश्र प्रतिक्रिया तिच्याबरोबर राहण्यास आहे कारणीभूत आहेत. आरोप नुकसान, जमिनींवर, जंगले व स्थापना शैली स्पर्श करेल उत्सुक आहे. अधिकारी अधिकृतपणे जे बांधकाम करण्यात येईल प्रत्येक साइटवर, सर्व क्रियाकलाप सार्वजनिक प्री-मान्य होणार नाही. स्रोत की आम्ही प्रायोजक शोधण्यासाठी व्यवस्थापित तर, बीसीएम 2018 मध्ये आधीच उघडले जाईल, असे म्हणतात. रस्त्याच्या चळवळ कमाल गती ताशी 400 किलोमीटर असेल, मार्ग 3.5 11 तास ते यूफा मॉस्को ते कमी होईल.

पक्ष कर्तव्ये

मॉस्को उच्च गती रेल्वे बीजिंग, जेथे योजना पार्शल, अतिशय आकर्षक आणि फायदेशीर आहे प्राथमिक योजना त्यानुसार, 2020 पर्यंत व्या करण्यासाठी 2018 पर्यंत पासून काळात त्याचे काम होणे आवश्यक आहे. भविष्यात, चीनी बाजूला प्रकल्प टेक्नॉलॉजी प्रदान मान्य. देशातील नियोजन आणि बांधकाम पूर्ण जबाबदारी करण्यासाठी सज्ज आहे. भव्य मदत साठी परत, चीन रशियन ऊर्जा लागू करण्यासाठी सज्ज आहे.

15 पर्यंत डिसेंबर 2014 परिस्थिती चीनी कंपन्या प्रकल्प सहभागी करण्यास सक्षम असेल, ज्या अंतर्गत विकसित करण्यासाठी ही योजना आखण्यात आली. सार्वजनिक लपवून एका करारानुसार जारी निर्धारित कसे बद्दल माहिती. प्रकल्प महामार्ग मॉस्को-यूफा डिझाइन अधिकार "Mostgiprotrans" नियंत्रण "Nizhegorodmetroproekt" आणि CREEC (चीन रेल्वे Eryuan अभियांत्रिकी गट कंपनी लि) कार्यकर्त्यांनी सहभाग अंतर्गत रशियन-चीनी कोचीमध्ये जिंकली. या वर्गात किंमत करार 20 अब्ज रूबल्स समतुल्य आहे, पण व्हॅट वगळून.

विश्लेषकांचा प्रकल्प

मॉस्को उच्च गती रेल्वे बेषिंग - प्रकल्प अतिशय सर्वांत आणि प्राधान्य आहे, पण तो विश्लेषक संशयवादी होते प्रतिबंध करत नाही. ते म्हणतात 2018-2020 वर्षे संदर्भात SCM लाँच तारीख अवास्तव आहे. Alexey Bezborodov मते, प्रकल्प पुढील दशकात चालवण्यास सक्षम होणार नाही मुख्य कार्यकारी अधिकारी InfraNews एजन्सी म्हणून काम. ही वृत्ती आधार की सध्या उच्च गती रेल्वे बांधकामासाठी एक ठोस कारवाई योजना अद्याप अस्तित्वात नाही रशियन रेल्वे प्रतिनिधी अधिकृत विधान होते. भविष्यात यूफा मॉस्को ते रस्त्यावर एकटरईनबर्ग आणि वाढविण्यात येईल की फक्त एक उच्च संभाव्यता आहे.

एक्स्प्रेस बांधकाम कोण फायदा होईल?

महामार्ग मॉस्को बीजिंग संपूर्ण केवळ रशियन रेल्वे, पण स्टेट्स काही फायदे आणेल. या प्रकल्पासाठी लोकसंख्या पुनर्वसन म्हणून उद्भवू होईल असे प्रभाव संचय झाल्यामुळे आहे. अपेक्षित मुदत गतिमान ओळ क्षेत्रांमध्ये मोहननगर 30-70% वाढ करणे आवश्यक आहे. रस्ता अतिरिक्त महसूल म्हणून लवकर प्रकल्प सातत्याने पहिल्या दशकात म्हणून नाही कमी 11 लाख कोटी रूबल्स पूर्ण होईल. हा आकडा आर्थिक संस्था, आर्थिक विकास मंत्रालय यांच्या नेतृत्वाखाली गट सादर करण्यात आला. SCM अजूनही 38% करून व्लादिमिर प्रांतातील मोहननगर वाढते प्रदेश फक्त दिसून येत असल्यास. तो 84 अब्ज रूबल्स अधिक आहे. 2030 मध्ये हा आकडा वाढेल 58%, किंवा आर्थिक दृष्टीने - 131 अब्ज रूबल्स आहे. Nizhny नॉवगरॉड प्रदेशात 39% किंवा 252 अब्ज रूबल्स आर्थिक वाढीचा दर अपेक्षित आहे, पण 2030 ते पोहोचावे किमान 76% किंवा 496 अब्ज. Chuvashia 13% किंवा 20 अब्ज रूबल्स करून मूल्य वाढण्याची शक्यता. 2025, उडी 28%, किंवा 43 अब्ज रूबल्स असेल. 2025 मध्ये Tatarstan अपेक्षित अर्थव्यवस्थेच्या वाढीसाठी 27%, किंवा 274 अब्ज रूबल्स समान असेल.