इंजिन मध्ये दार कारणे आणि परिणाम

वेळोवेळी प्रत्येक स्वतःची मोटारगाडी चालवणारा गाडीचा चालक आम्ही इंजिन ऑपरेशन दरम्यान धावांची खेळी ऐका. काय हे आवाज झाल्याने, आणि तो नक्की लक्ष निर्धारित करण्यासाठी भाग नियमबाह्य आहे शक्य आहे की नाही?

सर्वसामान्य कारणे

साधारणपणे, तेव्हा सामान्य वंगण आणि इंजिन मध्ये खेळी च्या थंड खरं येते की मंजुरी वाढते, कनेक्शन आहेत भाग दरम्यान. अंतर नाममात्र मूल्य पेक्षा तीन वेळा मोठा होतो तेव्हा साधारणपणे हा आवाज तसेच ऐकले आहे. तितक्या लवकर अंतर वाढते म्हणून, इंजिन घटक वाढते पोशाख आणि दार दर लागले होते.

कधी कधी जेथे दार परिस्थिती अंतर आकार इंजिन आणि सामान्य येते. या प्रकरणात, तो घटक देखील होऊ शकते अशा मोठ्या इंजिन लोड, misalignment आणि भाग एक झालेली कोंडी म्हणून, दुसरा द्रव अति उष्णतेमुळे किंवा सौम्य केलेला पदार्थ तेल viscosity कमी (उदा इंधन तेल प्रवेश करतो तेव्हा).

आवाज ठरवा

एकाच वेळी म्हणू - इंजिन अगदी अनुभवी विजेवर चालणार्या आगगाडीचा चालक साठी कधी कधी फार कठीण कान तडाखा निश्चित करण्यासाठी. पण सर्वसाधारणपणे कायदे अजूनही अस्तित्वात आहेत.

नियमितपणे धावांची खेळी आहे, तर, आपण विविध पध्दतीचे ड्राइव्ह तपासणी करा. म्हणून ओळखले जाते, इंजिन कार्य करण्याचा मोड घटके व crankshaft च्या फेरपालटीचे गती उघडण्याच्या म्हणून वाढते लोड आहेत गळा झडप. इंजिन आवाज वळवून संख्या वाढते अभाव असेल, तर ते कदाचित समस्या घ्यावा आहे अविचाराने जुगार खेळणारा आणि वेळ.

लोड वाढ सिलेंडर दबाव वाढतो आणि, संबंधानुसार, इंजिन हलवून भाग वरील भार वाढून - विशेषत: पंप इ मध्ये वापर गट. त्यामुळे दोष उपस्थिती इंजिन मध्ये धावांची खेळी च्या विक्षिप्तपणा यंत्रणा भार वाढते म्हणून मजबूत grows.

आता च्या टोन दार वर "pounding" आयटम परिभाषित करण्यासाठी प्रयत्न करू. इंजिन असेल, तर idling मोठमोठा होऊ, आपण नंतर गती वाढत, तो बनतो जे एक धब्ब् असा आवाज ऐकू अधिक अनेकदा, तो "दार ठोठावतो" crankshaft काठी किंवा मुख्य पत्करणे किंवा पन्हाळे जर्नल कनेक्ट दाखल थकलेला आहेत. कारण तेल किंवा तेल फिल्टर यांच्या अकाली बदलण्याची शक्यता असू शकते.

इंजिन "थंड" आहे, थंड प्रारंभ, या धब्ब् असा आवाज camshaft पार पोशाख सूचित करू शकते. थोडक्यात, अशा खेळी तेल वरीलप्रमाणे नाही होईपर्यंत दोन सेकंद पेक्षा अधिक काळापासून. धावांची खेळी नंतर अदृश्य असल्यास, camshaft अजूनही 50,000 किलोमीटरचा प्रवास करणे शक्य आहे. नंतर एक उबदार इंजिन सुरू तरीही ऐकू येईल असा होत दार, आणि मोटारीच्या inattention खरं की इंधन वापर वाढते, वीज युनिट startability खालावणे, आणि झडप आसन वर कोक च्या पदच्युती आहे ठरतो. कारण पोशाख camshaft पार गरीब गुणवत्ता तेल काम पार कमी तेल किंवा अनुपस्थित, तेल किंवा पाणी अशुद्धी प्रवेश असू शकते.

प्रकाश धातू इंजिन आवर्तनांमध्ये वाढत भडका सूचित करू शकते येणार्या धावांची खेळी साकारली. त्यामुळे आम्ही एक अपूर्व ज्या इंधन सामान्य परिस्थितीत जास्त वेगाने शेकडो पट बर्न्स कॉल. भडका यावर, एक शॉक लहर, खाली चालते चळवळ दरम्यान वेळा डझनभर अशा प्रकारे समान खेळी उद्भवणार, पंप इ मध्ये वापर व सिलेंडरच्या प्रमुख प्रतिबिंबित आहे जे. याव्यतिरिक्त खेळी च्या भटकणे इंजिन शक्ती ड्रॉप सूचित करू शकते, ऑपरेशन दरम्यान युनिट थरथरणाऱ्या स्वरूपात, सिलेंडर डोके अति उष्णतेमुळे. कारण भडका ज्वलन चेंबर मध्ये कमी ऑक्टेन इंधन ठेव निर्मिती वापर, अपयश आहेत EGR झडप. परिणाम pistons आणि एक भडका नुकसान होते पंप इ मध्ये वापर रिंग.