"Lukoil", "EKTO डिझेल": पुनरावलोकने, वैशिष्ट्य

व्यावसायिक आणि ग्राहकांना साधारणपणे स्तुती आपापसांत "EKTO डिझेल", मते कोण - असल्याने 2015 बाजार नवीन इंधन ग्रेड "Lukoil" आहे. आणि यात आश्चर्य नाही, कारण "EKTO डिझेल» - उत्पादन नवीन पिढी, गुणवत्ता जे सर्वात कडक युरोपियन आणि रशियन मानके मागे टाकते.

भविष्यातील इंधन

ट्रेडमार्क "EKTO डिझेल" "Lukoil अंतर्गत युरो-5 सुधारित वैशिष्ट्ये असलेल्या" मानक "डिझेल इंधन निर्मिती". रशियन उद्योगाचे गुणवत्ता पातळी इंधन जानेवारी 2015 पहिल्या निर्मिती केलीच पाहिजे. तथापि, ऑक्टोबर 2014 पासून रासायनिक राक्षस सेंट पीटर्सबर्ग, लेनिनग्राड आणि केलाइनिंग्रॅड प्रदेशाच्या स्टेशन भरून उत्पादन वितरण.

या वर्षी "Lukoil" "EKTO डिझेल" असेल Kaluga, मॉस्को, पर्म आणि इतर डझनभर मोठी शहरे. डिझेल इंधन उत्पादन जा "युरो-5", कंपनी जोरदारपणे त्याच्या वनस्पती येथे नवीन तेलशुद्धीकरण क्षमता बांधकाम गुंतवणूक केली आहे. अभिनव शुद्धीकरण औद्योगिक कंपन्यांच्या "Lukoil" तंत्रज्ञान 8-10 मिग्रॅ / किलो "EKTO" चिन्ह मध्ये सल्फर सामग्री कमी अनुमती दिली आहे. तुलनेत, डिझेल इंधन "युरो-4" मानक त्या पेक्षा अधिक सहा वेळा कमी आहे.

वेळ पुढे

ऐतिहासिक खरं कमी सल्फर डिझेल इंधन पहिली तुकडी याच "युरो-5", पर्म रिफायनरी "Lukoil" 2004 मध्ये केले आहे. या उत्पादन उपकरणे सुधारणा आणि प्रगत तेल प्रक्रिया पद्धती परिचय नंतर शक्य झाले. तथापि, एक अभिनव वरच्या दर्जाचे उत्पादने प्रामुख्याने युरोपियन युनियन देश खरं तर "Lukoil" "EKTO डिझेल नसणारे ब्रांडेड नाही होता तेथे पाठवलेले आहेत." परदेशी भागीदार पुनरावलोकने अतिशय सकारात्मक आहे, उत्पादन मागणी आहे. रशियन ग्राहक डिझेल एक नवीन पिढी संधी वंचित केले गेले आहे.

ते प्रशासन म्हणू म्हणून, "Lukoil" "स्थानिक वेळ" मागे आहे. देशातील डिझेल चपळ वेळी इंधन अशा उच्च मानक पूर्णपणे निरुपयोगी होते. या दर्जाचे उत्पादन पूर्णपणे इंधन आणि इंजिन मानके संबंधित करणे आवश्यक आहे कारण जुन्या कार सिलेंडर बर्न नाही.

"युरो-4"

कार बाजारात, "EKTO डिझेल" ( "Lukoil"), चेंडू 2005 एक कंपनी आगमन तयार करताना डिझेल इंधन "युरो-4" विक्री केली. हे घरगुती बाजारात घुसखोरी अतिशयोक्ती न करता, होता. त्याचा वापर हानीकारक कमी वातावरण मध्ये उत्सर्जन 5-8 वेळा (रासायनिक संयुगे प्रकारावर अवलंबून). पण सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य डिझेल पेक्षा डिझेल इंधन "युरो-4" 40 कमी वेळा सल्फर, GOST 1982 चे पालन करीत आहे की होता. सल्फर आणि त्याची संयुगे - मुख्य शत्रू इंधन प्रणाली इंजिन आहे.

"युरो 5"

डिझेल पाचव्या पिढीतील त्याच्या दौऱ्यावर, गंधक रक्कम म्हणजे कमी पासून मूलतः भिन्न आहे. त्याची सामग्री युनिट "च्या पीपीएम" मध्ये मोजली जाते - ". प्रति दशलक्ष भाग संख्या" पेक्षा अधिक 10 ppm कण दहा (किंवा कमी) आहे - रशियन डिझेल इंधन साठी "क्रांतिकारक" "युरो-4", पदार्थ 50 पीपीएम, उत्पादने, "Lukoil", "EKTO डिझेल" गंधक सामग्री साधारणपणे सर्व रेकॉर्ड्स तोडले रक्कम उपस्थित असेल तर प्रति दशलक्ष. यामुळे, विमुक्त "युरो-5" वापरून वातावरणात एकूण उत्सर्जन, कमी "युरो-4", जवळजवळ अर्धा तुलनेत. तसे, युरोपियन युनियन "युरो-4" पर्यावरण मानक 2005 मध्ये ओळख करून दिली आणि "युरो-5" मध्ये - 2013 मध्ये. रशियन बाजार केवळ किंचित जागतिक ट्रेंड मागे आहे.

सुधारित कामगिरी "EKTO डिझेल" ( "Lukoil")

"डिझेल" पाचव्या पिढीतील ड्राइवर अनेक गोष्टींविषयी चर्चा वापर वाहनचालकांसाठी आढावा गंधक अत्यंत कमी एकाग्रता आहे. ती प्रसिद्ध आहे, आणि हे गंधक व माजी स्थानिक उपस्थित मोठ्या प्रमाणात त्याची संयुगे, इंजिन सिलेंडर एक वंगण भूमिका की तज्ञ पुष्टी केली आहे.

पदार्थ हे ठिकाण रशियन आणि Neftekhimik ओळखले जाते. ते म्हणतात म्हणून, एक चांदी अस्तर आहे: गंधक संयुगे किमान काहीतरी येथे उपयुक्त असल्याचे बाहेर चालू. केवळ इतर इंजिन प्रणाली आणि आसपासच्या प्रदेशातील या आच्छादन प्रतिकूल परिणाम वापरा. डिझेल "EKTO" ( "युरो-5") जवळजवळ नाही सल्फर. ऐवजी "Lukoil" एक खास तयार वापरले आणि मिश्रित संकुल उत्कृष्ट lubricating परिणाम उपलब्ध चाचणी आहे.

"EKTO" ब्रॅंड

ग्राहक कसा सादर करण्यासाठी बद्दल कंपनीच्या विचार एक नवीन मानक बाजारात आणणे एक अभिनव उत्पादन. इंधन युरोप मध्ये दत्तक मानके पूर्ण, तो एक विमुक्त "युरो-5" म्हणून विक्री तार्किक होईल. तथापि, या सुधारित इंधन पासून, तो त्याचे ब्रँडिंग ठेवण्यासाठी निर्णय घेण्यात आला. एक परिणाम म्हणून, ब्रॅंड "Lukoil" "EKTO डिझेल जन्म झाला."

विपणन पुनरावलोकने आणि विक्री आकडेवारी या एक चांगला निर्णय की दर्शविले आहेत. खरेदीदार एक वस्तुनिष्ठ, "युरो-5" पेक्षा एक उत्पादन ब्रँड करण्यासाठी अधिक लक्ष द्या. EKTO शब्द इंधन वैयक्तिक मानक इंधन गुणवत्ता वाढविण्यासाठी जे सर्व संगणक पाचव्या पिढीतील विमुक्त विशेष मिश्रित जटिल HiTEC 4661 ब्रिटिश टणक Afton, रासायनिक, जोडून प्राप्त असल्याचे सूचित करते. आमच्या बाबतीत:

• स्वच्छ चांगले आणि इंजिन वंगण घालणे;
• योग्य वातावरण अधिक पूर्ण ज्वलन उत्सर्जन हानीकारक अशुद्धी प्रमाण कमी होते.

विक्री नाव "EKTO" आणि डिझेल आणि अंतर्गत पेट्रोल. मार्क त्याची विक्री गेल्या सहामाहीत मागणी आहे एक तृतीयांश वाढ झाली आहे.

अतिशीत विरोध

बद्दल रशियन ड्राइव्हर्स् करीता स्वस्त स्थानिक की तक्रार खालीलप्रमाणे आहेत: थंड डिझेल इंजिन वाईट सुरू. सराव इंधन हा प्रकार कार मालकांना समस्या थंड काळात डिझेल इंधन "युरो-4", वापर दाखवली आहे बाबतीत नाही. उत्पादने आहेत की विशेषज्ञ देतो "Lukoil" "EKTO डिझेल" हिवाळा कोणत्याही तापमानात इंजिन सोपे सुरू मिळण्याची हमी.

डिझेल थंड operability depressant आणि dispersant ठरवते, हे मिश्रित diluting आहे. त्याच्या एकाग्रता आणि तपमान अनुप्रयोग "gorjuchki" वर अवलंबून, ही कंपनी "Lukoil" ( "EKTO डिझेल") उत्पादन लागू होते. अतिशीत तापमान इंधन प्रकारावर अवलंबून असते. आम्ही कंपनी विचार करीत आहेत देशाच्या विविध क्षेत्रांमध्ये 2005 रशियन मानके आवश्यकता नुसार "देते भिन्न वर्ग हिवाळा डिझेल इंधन - (-26 अंश पर्यंत तापमान वापरण्यासाठी) प्रथम, अगदी -44 अंश कार्य करते चौथ्या.

"Lukoil" "EKTO डिझेल" पासून इंधन फायदे

एक नवीन पातळीवर कार नवीन उत्पादन उत्पादन ऑपरेशन वैशिष्ट्ये. इंधन चिन्ह "EKTO" वापरत असताना:

• ज्वलन प्रक्रिया सुधारते;
• इंजिन जीवन वाढ;
• आवाज आणि कंप कमी;
• तो अकाली खोबरेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि ऑन बोर्ड निदान प्रणाली अपयश शक्यता वगळण्यात आलेले आहे;
• सोपे सुरू आणि ऑपरेटिंग मोड पॉवर युनिट संक्रमण वेळ कमी;
• इंजिन भाग गंज कमी;
• तो नोडस् वर कार्बन ठेवी रक्कम कमी सिलेंडर-पंप इ मध्ये वापर गट, इंधन उपकरणे.

बाजारातील परिस्थिती

तो "Lukoil" बाजारात असूनसुद्धा सर्वाधिक युरोपियन मानक डिझेल इंधन, नाही पेट्रोल आहे की लक्षणीय आहे. संपूर्ण देशात पेट्रोल गुणवत्ता युरोपियन मानके "कडी" सुरु होते. हे अत्यंत चपळ अद्यतनित करण्यासाठी अलिकडच्या वर्षांत मागणी केली. पण विमुक्त बाजार एक अतिशय विस्तृत पॅलेट आहे, प्राचीन डिझेल जोरदार सभ्य इंधन पासून, GOST 1982 अद्याप रद्द करण्यात आली नाही पालन करते.

उदाहरणार्थ, समरा रिफायनरी (कोमी प्रजासत्ताक) लांब विचारून एक डिझेल इंधन "युरो-5", पण ग्राहक, प्रामुख्याने रेल्वेमार्ग सुरू नाही आहे, चांगले सोपे डिझेल द्या. की थोडे मागणी आहे प्रदेश उच्च दर्जाचे डिझेल इंधन देशांतर्गत बाजारात आहे.

पुनरावलोकने

काय "डिझेल" प्रकाशन आहे - किंवा आधुनिक वेळा शेकडो असलेले अधिक हानिकारक अशुद्धी - उत्पादक, स्वत: साठी निर्णय तांत्रिक शक्यता आणि बाजार गरजा अवलंबून. ग्राहक वाढत्या चांगल्या दर्जाचे इंधन आवश्यक आहेत. आणि जसे "EKTO डिझेल" ( "Lukoil") होते.

पुनरावलोकने देखभाल वर जतन, अनेक ड्राइव्हर्स्, हिवाळ्यात मोटर ऑपरेशन, समस्या-मुक्त ऑपरेशन अगदी लहान पण वास्तविक सुधारणा म्हणा. कार मालकांना दुसरा गट "युरो-4" तुलनेत एक फरक जास्त दिसत नाही. पण आम्ही "युरो 5", मुळे सल्फर कमी एकाग्रता आणि इंजिन अधिक उपयुक्त वातावरण, लोकांच्या आरोग्य अशा प्रकारे सुरक्षित आहे हे विसरू नये. HiTEC 4661 मिश्रित कार्यक्षमता सराव आणि व्यापक संशोधन सिद्ध केले. ते वापरले जातात अग्रगण्य केमिकल कॉर्पोरेशन बीपी, शेल आणि इतर.

टास्क फोर्स

ड्राइव्हर्स् वापरले जातात प्रामुख्याने आधुनिक पाश्चात्य मशीन, उत्पादन के "LUKOIL" "EKTO डिझेल मध्ये मसलत स्वारस्य ट्रेलर्स, शहर बस, मिनी व्हॅन आणि ट्रक,." टिप्पण्या (सहसा सकारात्मक), नागरिक या वर्गात आपली कंपनी सर्वाधिक स्वारस्य आहे.

कार मालक देखील उच्च दर्जाचे डिझेल इंधन ग्राहक आहेत. अनेक पश्चिम उत्पादक रशियन बाजार डिझेल "हलक्या वाहनांसाठी" पुरवण्याची ते आमच्या स्थानिक त्यांची उत्पादने सुरक्षित ऑपरेशन हमी देऊ शकत नाही तंतोतंत कारण नकार दिला गुपित आहे. आणि डिझेल इंजिन कार पुरवठा जे सेट (. टी ई दुप्पट अनेकदा होईल. आवश्यक ड्राइव्हर) दोनदा कमी मायलेज, किंवा आणखी एक हमी नवीन कार काढून टाका.

या आढावा उत्पादन विक्री करताना, आम्ही महानगर भागात आणि सीमा संक्रमण नगरे ग्राहकांना "truckers" आणि आधुनिक डिझेल कार मालक आहेत म्हणून, प्रामुख्याने मोठ्या शहरांमध्ये मर्यादित असतात, रा. outback विमुक्त "युरो-5" थोडे मागणी.

आधुनिक चपळ

डिझेल XXI शतकातील, टिकाऊ, आर्थिक, पर्यावरणास अनुकूल पेट्रोल दुसर्या. वेस्ट मध्ये, नाही अपघातात कार खरेदीदार निम्म्यापेक्षा अधिक प्राधान्य दिले आहे. फ्रान्स, यूके मध्ये त्या 70% - 38%. रशिया, ही आकृती, विविध अंदाज त्यानुसार, 2-5% (एक डिझेल इंजिन व्यावसायिक वाहनांची विक्री - 30-35%). आज संभव आहे योग्य इंजिन संपूर्ण रशियन चपळ वाहने पेक्षा जास्त 15%. पण अजून खूप दूर आहे की नाही "dizelizatsii" देशातील प्रक्रिया अंदाज आहे. की चिन्हांकित कल आहे. त्यानुसार, वर्गात आधुनिक डिझेलची मागणी कार एक मोठे संख्या उदय सह "EKTO डिझेल» उत्पादने वाढ होईल.

Prospection

विमुक्त सहाव्या आणि त्यानंतरच्या गुणवत्ता पातळी नवीन प्रकार तेथे आधीच कार्य करत आहे वेळ: मी पत्रकार स्वारस्य म्हणून, उत्पादन पाचव्या पिढीतील विक्री दिसून वेळ नाही? आणखी अधिक प्रगत, कार्यक्षम आणि पर्यावरणास अनुकूल इंजिन नवीन कार वाट का नाही? मेडिकलमध्ये मते, येत्या काही वर्षांत एक "डिझेल इंजिन" नवीन मानक बोलतो परवानगी मिळते जे डिझेल इंधन रचना एक मूलभूत बदल, अपेक्षित नाही. त्यानुसार, वास्तविक एक दशक खालील "Lukoil" "EKTO डिझेल", पाचव्या पिढीतील पासपोर्ट, तसेच पंतप्रधान पालन करते की, जे उत्पादन बाजारात आपला दबदबा आहे.

रिफायनरीमध्ये, ओळ वाजता बंद पाऊल - भविष्यात विज्ञान समस्या. पण पक्व मर्यादा. शास्त्रज्ञांनी डिझेल इंधन वैयक्तिक गुण सुधारण्यासाठी कार्य करीत आहोत. नजीकच्या भविष्यात जगभरातील पर्यावरण विमुक्त सुधारण्यासाठी जाहीरपणे फक्त polycyclic सुगंधी हायड्रोकार्बन्स संपूर्ण काढण्यासाठी नवीन पद्धती ओळख आहे. आणि अगदी कमी सुधारित डिझेल इंजिन असावे, पर्यावरण हानी करण्यासाठी एकाच वेळी.

संभावना

कदाचित निर्माता खूप पुढे त्याच्या वेळ सामान्य वाहनचालकांसाठी "Lukoil" "EKTO डिझेल" 2014-2015 मॉडेल वर्ष देशांतर्गत उत्पादन देणे. पण कंपनी केमिकल खाते वर्तमान परिस्थिती आणि अंदाज घेत, आगाऊ काम करण्यासाठी वापरले नोंद. शिवाय, अनेक बदल leaps आणि सीमांना आलो आहे. आणि ते अगोदर त्यांना तयार करण्यासाठी चांगले आहे.

आरएफ आयात प्रतिबंधित विशेष तांत्रिक नियम वाहने, 2005 मध्ये दत्तक पर्यावरण मानक असण्याचा आवश्यकता, पूर्ण नाही पॉवर युनिट टप्प्यात. एक तत्सम दस्तऐवज, ऑटोमोटिव्ह इंधन गुणवत्ता नियमन करते 2008 मध्ये दिसू लागले. विशेषज्ञ ही कागदपत्रे रशिया अधिकृतपणे युरोपियन पर्यावरण मानक "शोधाशोध" मध्ये समाविष्ट spurred आहे. तरी डिझेल इंधन उत्पादन करणे बंधनकारक संक्रमण वेळ "युरो 5" मानक सहन, उच्च दर्जाचे इंधन रशियन्स आवश्यक.