GAZ-560 "Steyr": कार:

वाहने GAZ गट डिझेल इंजिन - असामान्य नाहीत. : डिझेल इंधन सर्व gazelles अर्धा आणि सर्व माल नाही GAZ-3308, GAZ-3309, "लॉन" पुढील आणि "Valdai". डिझेल हेही पॉवर युनिट चीन पासून "Cummins चा" आणि Yaroslavl पासून YaMZ पासून मोटर पासून उपस्थित आहेत. पण पहिले डिझेल इंजिन, GAZ-560 वर प्रतिष्ठापीत केले जाते - "Steyr".

त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्ये, पुनरावलोकने ऑस्ट्रियन पॉवर युनिट, पुढे वेळ. मोटर कोणत्या प्रकारच्या आणि त्याच्या कळकळ काय आहे? उत्तरे यामधून लेख विचार करेल. तसेच आम्ही घटक घटक, फायदे, तोटे व शक्य दुरुस्ती अंदाज थोडे विश्लेषण खर्च.

ऑस्ट्रियन रशियन GAZ-560 "Steyr"

Nizhny नॉवगरॉड avtostroitelnaya कंपनी त्यांच्या कार एक डिझेल इंजिन शोधत होते तेव्हा ते powertrains अनेक उत्पादक प्रयत्न केले आहेत. चाचणी हेही जपानी टोयोटा, पोलिश Andoria, स्वीडिश Iveco आणि इतर युरोपियन पर्याय होते. सर्वोत्तम परिणाम ऑस्ट्रियन मोटर Steyr M1 करून दाखवण्यात आला. कंपनी जहाजाच्या बाहेरच्या अंगाचा मोटर्स गुंतलेले होते, आणि विशेषतः M1 अगदी एक सिरीयल इंजिन नाही हे काहीसे आश्चर्यकारक होते.

1996 मध्ये, GAZ Austrians सह साइन इन इंजिन उत्पादनात GAZ-560 "Steyr" परवाना घेणे करार. शिवाय, पहिल्या इंजिन एकत्र जमले होते तर परदेशात तपशील आयात, नंतर तो एक रशियन उत्पादन बेस तयार करण्यासाठी नियोजित.

इंजिन GAZ-560 ची वैशिष्ट्ये

गॅस-560 "Steyr" एक ठळक वैशिष्ट्य आहे - सिलेंडर ब्लॉक व सिलेंडरच्या डोके एकाच monoblock केले जातात. बांधकाम प्रयोग यशस्वी एक तुकडा अक्षरशः नाही दुरुस्त सेवा उद्योग, जेथे विशेष साधने आणि उपकरणे आहेत आहे. शिवाय, हे समाधान त्याचे फायदे आहेत.

1. monoblock इंजिन मध्ये मी बर्न-डोके gasket नाही समस्या आहे. त्याची साधारणपणे आहे कारण नाही.
2. तुकडा बांधकाम इंजिन मध्ये जास्त जास्तीत जास्त दाब ठेवण्यास मदत करते, आणि अधिक शक्ती विकसित करण्यासाठी याचा अर्थ.
3. स्वतंत्र मोटर्स अधिक कार्यक्षम आहेत मानाने थर्मल क्षारता Monoblock.

ऑस्ट्रियन इंजिन अजून एक वैशिष्ट्य - एक तोंड GAZ-560 "Steyr". बीजांबरोबर चेंडू आणि नियंत्रित एक मायक्रोप्रोसेसर द्वारे ते केले जातात. जटिल नियंत्रित आहे. खात्यात गॅस स्वरुपात स्थिती, crankshaft रोटेशन गती आणि इंजिन सेन्सर मधील वाचन घेतले. कोणत्या बाबतीत इंधन चेंडू कमी किंवा अगदी बंद आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

GAZ-560 "Steyr" तपशील खालीलप्रमाणे आहेत वैशिष्ट्ये विचार करा:

• turbocharged डिझेल powerplant monobloc;
• 4 सिलेंडर 2 झडपा एका ओळीत व्यवस्था: लहान खाडी आणि आउटलेट;
• काम 2.133 लिटर खंड;
• मोटर शक्ती - 95 "घोडे", आणि intercooler सह मूर्ती साठी - 110;
• बद्दल 10-13 लिटर - साठी "व्होल्गा" सरासरी इंधन वापर अंदाजे 100 किलोमीटर प्रति 7-10 लीटर, आणि हरिण आहे.

इंजिन turbocharger, सेवा तेल गुणवत्ता खूप picky आहे आवर्जून दखल घेण्यासारखे वैशिष्ट्ये हेही. त्याच्या काम भाग क्रांतीला वारंवारता अशा प्रकारे 100 000. तेल तापमान 150 अंश वर देखिल पोहोचते. तेल गुणवत्ता आवश्यक पूर्ण करणार नाही, तर झोतयंत्राचे अपयश उच्च संभाव्यता आहे.

crankcase अॅल्युमिनियम, एकूण इंजिन वजन गॅस-560 "Steyr" कमी जे कास्ट आहे. monoblock करून तो लक्षणीय मशीन स्पंदने कमी लवचिक घटक म्हणजे संलग्न आहे.

इंजिन अर्ज Steyr

इंजिन गॅस-560 "Steyr", जे वरील चर्चा वैशिष्ट्ये, प्रामुख्याने वाहन "व्होल्गा" हरिण आणि व्यावसायिक वापर केला जातो. 4 सिलेंडर powertrains आणि intercooler न रूपे उत्पादन. कंपनी मूळ योजना मध्ये "GAZ" 3-, 5- आणि 6 सिलेंडर डिझेल इंजिन सिरीयल उत्पादन याचा अर्थ. किंवा एखाद्या intercooler ते न अपेक्षित उपलब्धता turbocharger प्रत्येक प्रकारच्या मध्ये.

दोन कंपन्या योजना प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहनांच्या व्यतिरिक्त "Steyr" चा वापर संकलन ट्रक, व्हॅन्स, आणि सरासरी जहाजाची माल नेण्याची क्षमता या ट्रक होते. यशस्वी चाचणी गंभीर रशियन परिस्थिती उत्कृष्ट परिणाम झाली. 30 पदवी दंव डिझेल ऑस्ट्रियन तसेच धाव सज्ज वाहन, एक पेट्रोल इंजिन 406 तुलनेत कमी इंधन वापर, आणि रशियन डिझेल इंधन पासून "लहरी".

वनस्पती रचना क्षमता रशिया 250 हजार युनिट्स प्रती वर्ष मध्ये झाला होता. प्रथम इंजिन आणले होते पूर्णपणे भाग एकत्र. मग तो ऑस्ट्रियन प्रकल्प दस्तऐवजीकरण केलेल्या घरगुती भाग डिझेल इंजिन निर्मिती पाहिजे. उत्पादन एक 4 सिलेंडर "Steyr" ने सुरू होते. कार, जे लोक आपल्याला शोधू शकतात डिझेल GAZ-560 "Steyr" - "व्होल्गा", हरिण आणि UAZ. इतर ऑस्ट्रियन युनिट सुधारणा त्यानंतर कधीच घडलं नाही.

घटक

हे फॉर्म एकत्रित monoblock म्हणून हुशार इंजिन विशिष्ट क्षण भरपूर असावे वाटते. तथापि, पॉवर युनिट आत अशा pistons, सेवन आणि रिकामी झडपा आणि एक नियंत्रण विक्षिप्तपणा पन्हाळे, दांडे कनेक्ट आणि रॉड वरीलप्रमाणे आणि देशी तेल पंप कनेक्ट मानक आणि नेहमीच्या घटक शोधू शकता. भागीदारी युनिट injectors "स्मार्ट" नियंत्रण अंतर्गत रचना च्या peculiarities हेही. हे देखील अतिशय मूळ आहे आणि दोन भागांना संग्रह घाण साठवण्याचे डबके दिसते. कारण गृहनिर्माण GAZ-560 "Steyr" polovinyaschimsya इंजिन म्हटले आहे.

ऑस्ट्रियन युनिट नेहमीच्या बेल्ट प्रणाली आरोहित युनिट आहे. बायपास आणि ताण यंत्रणा: एक रोलर प्रणाली आहे. बेल्ट सर्व फाशी आयटम actuates. धोबीण माध्यमातून बोल्ट कप्पी निर्धारण करते.

"Steyr" क्षेत्रातील मध्ये या 300-500 हजार धाव सरासरी गणना आणि त्याच्या राखण्यासाठी तर थोडे अधिक. पुरेशी प्रदान केलेल्या "डिस्पोजेबल" इंजिन कल्पना म्हणजे दीर्घ विचार. तो दुरुस्तीसाठी पूर्ण तपासणी, त्याऐवजी नवीन कँडी बार जुन्या इंजिन बदलले जाते की बाहेर करते. प्रदान दर समतोलपणा एक अतिशय चांगला पर्याय आहे. वरवर पाहता, तो प्रत्यक्षात समतोलपणा साध्य करणे शक्य नाही.

संभाव्य समस्या

इंजिन GAZ-560 "Steyr" आहे, जी दुरुस्ती मूलतः हेतू नाही, विविध अडचणी येऊ शकतात. एक सर्वात सामान्य तक्रारी - युनिट, थंड आहे वेळ थंड तपमानात वाढ. खरं तर, तो फक्त एक डिझेल इंजिन वैशिष्ट्ये एक आहे. निष्क्रिय आणि थंड हंगामात कमी लोड वरील 50 अंश मरणातून उठविला गेला नाही आहे तापमान आहे. पण तो वाचतो popuhat कार, केबिन पेट्रोल इंजिन कार तसेच, खूप उबदार होते आहे.

एक मोठा प्लस, "Steyr" इंधन injectors च्या लहान खाडी आणि आउटलेट चॅनेल इंजिन ब्लॉक मध्ये संलग्न आहे. टाकी ओळ फार पटकन "Steyr" नाही अंमलबजावणी जवळजवळ खाली उणे 30 अंश संपूर्ण इंधन प्रणाली भासणार आहे. अधिक तीव्र सेवा अटी चांगले इंजिन पुढे निराळा दुर. गंभीर frosts मध्ये आवश्यक काळजीपूर्वक इंधन, बॅटरी स्थिती आणि इंजिन तेल भरा हिवाळा गुणवत्ता निरीक्षण आहे.

Turbocharger डिझेल इंजिन देखील विशेष उपचार आवश्यक आहे. अतिशय उच्च गती येथे काम तेल उत्पादनात चांगली गुणवत्ता आवश्यक आहे. चांगल्या दर्जाचे, आता तो टर्बाइन चालेल आहे. त्यामुळे, खूप, थंड हवामानातील Turbo डिझेल इंजिन ऑपरेशन विशेष नियम पाळा. इंजिन थंड आहे तेव्हा चालना प्राप्त करण्यासाठी लव्हाळा नये. तेल उबदार वेळ असणे आवश्यक आहे.

इंधन injectors

इंधन injectors अपयश - डिझेल इंधन गुणवत्ता ऑस्ट्रियन मोटर खालील समस्या सुचवते. nozzles हळूहळू खोबरेल सह बोलता सुरु अविचाराने जुगार खेळणारा जोडी. "गरम" इंजिन सुरू करण्यासाठी कठीण आहे तर, या तोंड पुनर्स्थित तयारी आहे की प्रथम लक्षण आहे. Yourselfers इंजिन फसवणूक असताना इलेक्ट्रॉनिक संरचना "हिवाळा" बदलणे, - "उन्हाळ्यात". एक वेळ, या फायदा, पण पोशाख भाग पूर्ववत केली जाऊ शकत नाही, आणि परिणाम अजूनही एक आहे - बदलण्याची शक्यता.

इंजेक्शनच्या GAZ-560 "Steyr" पंप - बऱ्यापैकी अचूक उत्पादन आणि अधिक लक्ष आवश्यक आहे. Steyr यांत्रिक injectors तपासण्यासाठी विशेष उमेदवारांसाठी राखीव जागा, स्वीडिश उत्पादन Motorpal आहेत.

वेळ पट्टा इंजिन GAZ-560

वेळ बेल्ट GAZ-560 "Steyr" - इंजिन सर्वात महत्वाचे घटक एक. वेळेवर बदलण्याची शक्यता वर जतन होईल इंजिन, दुरुस्ती तेव्हा तुटलेली आकार मुख-मुद्रा. पट्टा सामान्य ऑपरेशन बाबतीत 120 हजार किलोमीटर आणि अधिक धावा, पण विचार न करता असू नये निर्माता विश्वास आहे. तो प्रत्यक्ष पोशाख आणि अशा बाबतीत लगेच बदल पाहणे चांगले आहे. बदलण्याची शक्यता देखील पंप, त्याच मर्यादा चालताना आहे पुनर्स्थित करण्यासाठी शिफारस केली आहे, तेव्हा. अनेकदा अगदी बेल्ट पोशाख आधी पंप पाचर घालून घट्ट बसवणे.

मूळ यादी वेळ "Steyr" बेल्ट संख्या - 2178073/1. मूळ निर्माता जन्मलेल्या व्यतिरिक्त Steyr Dayco सूचीबद्ध. उत्पादन 129 वर दात संख्या तेव्हा 35 मि.मी. (129RH350HSN) च्या पट्टा रुंदी. 31 टोयोटा Hylux आणि टोयोटा LandCruiser योग्य आहे मिमी, - बोर्ड 'एक आकुंचन मुळ बेल्ट अदलाबदल करू शकता.

पट्टा बदलण्याची शक्यता वेळ काही कौशल्य आणि विशेष साधने आवश्यक आहे की एक प्रक्रिया -. तो एक विशेष वनस्पती या काम सोपविणे सर्वोत्तम आहे. रशियन संदर्भात वारंवार केस रस्त्यावर कार दुरूस्त गरज आहे. काहीही टॅग ज्ञान स्थान खूप काम सुलभ जरी, तो नाही आहे तर अशक्य आहे. अशा दुरुस्ती अद्याप व्यावसायिक केंद्र करा करणे इष्ट आहे.

पाणी पंप "Steyr"

फेल्युअर लक्षणीय दुरुस्ती लादणे म्हणून कार GAZ-560 च्या पंप, विशेष लक्ष आवश्यक आहे. वेळेवर बदलण्याची शक्यता गोठणविरोधक लक्षणीय उत्पादन जीवन वाढवितो. कोणतीही घाण पाणी सहज पंप खोडा आणि इंजिन संपूर्ण गॅस वितरण प्रणाली ठरवत करू शकता. बदलण्याचे पंप तसेच योग्य वेळ (120 thous. किमी) आहे, तर वेळेनुसार बेल्ट बदलण्याची शक्यता एकत्र केली आहे, किंवा झीज व चिन्हे आहेत.

त्यांच्या स्वत: च्या हात दुरुस्ती

GAZ-560 "Steyr" सकारात्मक आढावा आहे. योग्य काळजी, इंजिन 300 हजार पर्यंत जातो. किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक. निर्माता आंशिक बदलण्याची शक्यता इंजिन भाग पुरवत नाही. काहीतरी इंजिन आत तोडले, तर बदलण्याची संपूर्ण सर्व कँडी बार नाही. रशियन प्रत्यक्षात शर्ती मध्ये "Steyr" तयार केले होते जेथे ऑस्ट्रिया, एक थोडा वेगळा आहे. अचूक ऑस्ट्रियन इंजिन गोळा काही तज्ञ आहेत. परंतु हे अर्थातच, युनिट, त्यांना समाप्त दुरूस्त करा.

खरं तर ती इंजिन "डिस्पोजेबल" आहे की बाहेर करते. तो ठेवली असताना - सर्व काही ठीक आहे. आणि नियमबाह्य असेल, तर कँडी बार क्वचितच येतो पुनर्स्थित.

निष्कर्ष

शेवटी, आम्ही लक्षात ठेवा कोणत्याही मानक डिझेल इंजिन आधुनिक अंमलबजावणी ऑटोमोबाईल प्रयत्न "GAZ" चांगले होते. उत्कृष्ट कामगिरी आणि यशस्वी चाचणी असह्य हिवाळा अटी मध्ये एक लांब आशा दिली. प्रत्यक्षात मात्र, ऑस्ट्रियन Steyr च्या प्राक्तन निर्णय घेतला कोणत्या अटी, विविध लादणे.