होंडा एकात्मिक इतिहास

सार्वजनिक क्षेत्रात प्रथमच होंडा एकात्मिक मॉडेल 1 9 85 मध्ये सुरु झाले. कार दोन शरीर शैली मध्ये खरेदीदार उपलब्ध होते - एक दोन माणसे बसू शकतील अशी घोडागाडी किंवा मोटारगाडी आणि एक चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी. अमेरिकन बाजारात कार "अकुरा" या ब्रँड नावाखाली विकली गेली. चार वर्षांनंतर, 1 99 3 पर्यंत जपानी उत्पादकाने गाडीची अद्ययावत आवृत्ती काढली. दुसरी पिढीतील होंडा एकात्मिकेचे इंजिन, वातावरणातील मोटारच्या इतिहासात प्रथमच बनले आहे, ज्याची विशिष्ट क्षमता प्रत्येक लिटरची कामकरीतेसाठी 100 "घोडे" होती. हे नोंद घ्यावे की मालिकेसाठी, वीज प्रकल्पाच्या तीन विविधता विकसित केल्या गेल्या. बॉक्ससाठी, एकतर चार-चरणांच्या automaton किंवा पाच-स्तरीय मेकॅनिकचा पर्याय होता. सर्वसाधारणपणे, बदल एक विश्वसनीय आणि नम्र कार म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते.

1 99 3 मध्ये, पुढील तिसऱ्या पिढीच्या होंडा एकात्मिकला उत्पादन ओळीवर शुभारंभ करण्यात आला. अद्भुतताची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पूर्वगामीपेक्षा वेगळी नव्हती. गाडीतील मुख्य भर हा देखावा वर तयार करण्यात आला, जो म्युच्युअल फ्रंट भागामुळे "वेगवान" झाला. युरोपमध्ये दोन वर्षांच्या विक्रीनंतर, जपानी लोकांनी अकोरा श्रेणीला कार दिली, जी परदेशात विकली गेली. 1 99 7 साली, एक क्रीडा कूपचे सिरियल प्रक्षेपण करण्यात आले. सुधारणेचे नाव उपसर्ग प्रकार R. समाविष्ट करण्यात आले.

2001 मध्ये, डेट्रायटमधील प्रदर्शनादरम्यान, होंडाने गाडीची अद्ययावत आवृत्ती काढली. "हँडा इंटिग्रा" चौथ्या पिढीतील डोळा पकडणारे सर्वप्रथम - शरीराच्या संपुर्ण अॅल्युमिनियमचा व्यापक वापर आहे. कारच्या स्वरूपात त्याच्या गतिशीलता आणि आक्रमकतेने देखील ओळखले गेले. त्याच्या हुड अंतर्गत एक दोन लिटर इंजिन होते जे विकसित होते 160 अश्वशक्ती खेळांच्या फरकाने, निर्मात्याने 220 पॉवर युनिटची कल्पना केली आहे.

कारचे पुढील अपडेट टाईप आरच्या क्रीडा सुधारणेस स्पर्श केला आणि 2004 मध्ये झाले. नवीन "होंडा एकत्रीकरण" लक्षणीय विस्तृत झाले आहे. इतर सर्व बाबींमध्ये ही शैली एकसारखीच राहिली. कारच्या रंग पॅलेटमध्ये झालेले बदल: हे मखमलीने निळा रंगाने भरले गेले. शरीराच्या रुंदीमध्ये वाढ झाल्यामुळे नवीन निलंबन आवश्यक होते. याशिवाय, डिझायनर्सने स्टीयरिंग कॉलमचे महत्व कमी करण्याचा निर्णय घेतला . कारच्या उत्कृष्ट गतिशीलतेने पुन्हा एकदा एक संपूर्ण नवीन बम्परवर भर दिला. कारच्या आतील साठी म्हणून, येथे काही स्टायलिश घटक जोडले होते त्यापैकी, अॅडेल्यूमिनियम पेनलल वर, तसेच शिफ्ट लीव्हरवरील मूळ घुमट, स्टीलचा बनलेला असतो. मोठ्या प्रमाणावरील यंत्रांची उभारणी ही एक मनोरंजक उपाय होती.

"होंडा एकात्मिक" चे आणखी एक फेरबदल, ज्याचे नाव आयसी जोडले गेले होते. मशीन फक्त काही लहान ट्रिम घटकांप्रमाणे वर वर्णन केलेल्या आर प्रकारवरून भिन्न होते, ज्यामुळे क्रीडाला जोर दिला पाहिजे. उदाहरणार्थ, स्टीअरिंग व्हील कव्हर नैसर्गिक लेदरसह बनविले जाते. यातील फरकाची मोटरची क्षमता 160 अश्वशक्ती होती येथे उत्पादकाने ड्राइव्हच्या कार्यप्रणालीवर मुख्य भर घातला आहे या कारणास्तव डिझायनर्सने "स्टफिंग" बदलले आणि स्टीयरिंगमध्ये ऑटोने सज्ज केली आणि पाच पायऱ्यासाठी यांत्रिक बॉक्ससह ऑटो सज्ज केला. 17 इंच आकारात असलेल्या चाकांच्या वापरामुळे शरीरास किंचित वाढले आहे.

जे होते ते, होंडा एकात्मिक एक कार बनली ज्यात गतिशीलता, उत्कृष्ट हाताळणी आणि बाह्य आक्रमकता एकत्र करणे शक्य होते.