विल्हेल्म Maybach - कार कंपन्या मर्सिडीज आणि Maybach संस्थापक. चरित्र

विल्हेल्म Maybach - जर्मन उद्योगपती आणि avtokonstruktor. म्हणून सेवा करताना तांत्रिक संचालक कंपनी "Daimler मोटर्स" पहिले आधुनिक कार निर्मिती एक लक्षणीय योगदान केले. कार "Maybach" आता जगातील सर्वोत्तम एक आहे. हा लेख, आम्ही संशोधन एक संक्षिप्त चरित्र सादर करणार आहे.

बालपण

विल्हेल्म Maybach 1846 मध्ये हेलब्रोंन (जर्मनी) येथे झाला. त्याच्या वडिलांना एक सुतार होता. त्यामुळे दहा वयाच्या पोहोचत वर विल्यम अनाथ झाले होते. तो वाढवणे वर्नर ख्रिस्ती धर्मोपदेशकाचे निवास्थान घेतला. Maybach पंधरा होता तेव्हा त्याला अभियांत्रिकी वनस्पती येथे Reutlingen तांत्रिक प्रशिक्षण प्राप्त करण्यास सुरुवात केली. दिवस दरम्यान मुलगा कारखाना कार्यशाळा वापरले होते, आणि संध्याकाळी एक शहर शाळेत रेखाचित्र मध्ये धडे आणि गणित घेतला. तसेच, भविष्यात जर्मन avtokonstruktor इंग्रजी शिकण्यासाठी आणि ज्युलियस Vaysbahom यांनी लिहिलेल्या पाठ्यपुस्तक "अभियांत्रिकी रचना," तीन खंड अभ्यास सुरू केला. कपडे तरुण चिकाटी लवकरच लक्षात आले होते.

काम

1863 मध्ये Gottlieb Daimler तांत्रिक संचालक Roytlingenskogo वनस्पती या पदावर आले. तेथे त्याने विल्हेल्म परिचित झाले. तीन वर्षांनंतर, Gottlieb कंपनी "Deutz" मध्ये त्याच स्थितीत हलविले, अंतर्गत ज्वलन थांबलेला इंजिन निर्मिती. हे Eugen Langen आणि एन ए ऑटो यांच्या अध्यक्षतेखाली करण्यात आले. 1869 मध्ये, Daimler आठवण कार्यक्षमता, प्रतिभा आणि कार्लस्रू त्याच्या Maybach त्याला आमंत्रित केले आहे. अधिक संक्षिप्त आणि हलके होण्यासाठी होते जे एक नवीन इंजिन निर्मिती कल्पना ते बैठकीत चर्चा केली. Langen प्रकल्प मंजूर आहे, पण ओटो विरोध केला. प्रथम कार आणि नंतर बस, ट्रॅक्टर आणि ट्रक, पण अंतर्गत ज्वलन इंजिन आद्यप्रवर्तक वेळ कंपनी गेला केले जाईल - अनेक वर्षांनी (1907 मध्ये), "Deutz" सर्व काही बांधकाम मशीन सुरू.

त्याचे काम

मुख्य कार्यकारी अधिकारी आपापसांत समजून शोधत नाही, Daimler खराब Kannshtadte स्वत: च्या फर्म मध्ये उघडले. स्वाभाविकच, Gottlieb विल्हेल्म तो बरोबर जाणे आग्रह केला. 1882 साली तो स्वतःची कंपनी स्थापन केली. Maybach तांत्रिक रचना केवळ व्यस्त होते.

प्रथम शोध

ऑगस्ट 1883 मध्ये Vilgelm Maybah त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनची थांबलेला इंजिन जाहीर. इंजिन 40 किलोग्रॅम वजन आणि गॅस साग केवळ काम केले. त्याच वर्षाच्या शेवटी 1.6 अश्वशक्ती क्षमता त्याच्या पुढील आवृत्ती दिसू लागले आणि 1.4 लिटर एक खंड. वाटेत, Maybach रचलेला एक नविन प्रज्वलन प्रणाली. त्या काळात, स्टेशनरी इंजिन पेटणे मिश्रण उघडा ज्योत आली. विल्हेल्म एक ट्यूब केसर heats गरम बर्नर आला. विशेष प्रक्रिया ज्वलन चेंबर उघडले किंवा गरज म्हणून बंद आहे मध्ये झडप नियंत्रित आहे. अशी प्रणाली अगदी कमी revs स्थिर ऑपरेशन मिळण्याची हमी.

उत्कृष्टत्वाचा ध्यास

इतर विल्हेल्म Maybach या भिन्न आहे. सुरुवातीपासूनच, तो कोणत्याही डिझाइन आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न केला आणि नवीन पेटंट वापरले. सिंगल सिलेंडर हवा-cooled इंजिन, जे 600 rpm विकसित 0.25 अश्वशक्ती आहे - 1883 च्या शेवटी चाचणी चाचणी त्याच्या इंजिन दुसर्या पास सुधारित आवृत्ती (246 घन सेंटीमीटर आणि 0.5 अश्वशक्ती) एक वर्ष विकसित केली आहे. Maybach स्वत: कारण मोटर ऐवजी असामान्य प्रकार होता, "आजोबा घड्याळ" तो christened. कला इतिहासकारांच्या अनेक दशके केल्यानंतर विल्हेल्म नाही फक्त केली इंजिन वजन कमी लक्षात ठेवा आहे. तो अद्याप आणि बाह्य अभिजात दिली.

दोन चाकांचा चारचाकी घोडागाडी

विल्हेल्म लवकरच बाष्पीभवन carburetor विकसित केले आहे. आता त्याऐवजी कोळसा गॅस इंधन तेल वापरू शकतो म्हणून, अंतर्गत ज्वलन इंजिन क्षेत्रात घुसखोरी होते. गती दोन चाकांचा रथात Maybach इंजिन सेट करा - 1885 मध्ये तंत्र एक क्रांतिकारक घटना होती. मोटर बाईक (किंवा, ते एक मोटारसायकल, म्हणू म्हणून) स्थिरता साठवायची सूक्ष्म castors एक जोडी बाजू होती. 0.5 अश्वशक्ती इंजिन शक्ती सतत फिरवले, आणि दोन टप्प्यात पट्टा प्रसार शक्य 6 किंवा 12 ताशी किलोमीटर गती पोहोचण्याचा केले. संस्थापक Maybach त्याचा मुलगा कार्ल एकत्र नोव्हेंबर 1885 सुरूवातीला आयोजित चाचण्या.

अर्थात, सर्वकाही सहजतेने गेला. एक वर्ष नंतर, विल्हेल्म, इंजिन सुधारित गती आणि चालते व्यास वाढत. इंजिन विस्थापन 1.35 लीटर वाढ झाली, पण तो सतत चाचण्या दरम्यान overheated होते. पाणी थंड साधन वापर परिस्थिती उपाय नाही. म्हणून, शोध ते सोडून करण्यात आली होती.

नवीन इंजिन

पुढील विल्हेल्म जगात 0,462 लिटर चार चाक वाहन प्रथम खंड मोटार विकास गुंतलेली. Maybach आणि Daimler जोरदार प्रकाशन सह धांदल असल्याने, इंजिन एक घोडागाडी वर आरोहित होते. मार्च 1887 पहिल्या कसोटीत. एक महिना नंतर, खराब Kannshtadta जवळ लेक वर हे इंजिन बोट दिसू लागले. सर्व परीक्षेची परिणाम: विल्हेल्म काळजीपूर्वक गोळा आणि systematized, भविष्यात प्रयोग त्यांच्या महत्त्व लक्षात.

नवीन कार बांधकाम

1889 मध्ये, Daimler पॅरिस जागतिक प्रदर्शन सहभागी योजना केली. विल्हेल्म Maybach, उपक्रम अनेकदा मिडिया मध्ये प्रकाशित झाले होते बद्दल कोट आणि नोट्स, हा कार्यक्रम एक नवीन कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. आणि ते सर्व प्रभावित! "Daimler-Shtalradvagen" मध्ये 17 ° एक जहाजाचे डेक कोन जगातील वीरेंद्र सारखा इंजिन मध्ये प्रथम आणण्यात आले. येथे 900 rpm, इंजिन 1.6 अश्वशक्ती विकसित आणि त्याऐवजी माजी बेल्ट ड्राइव्ह पंख चाके सुरू. खरं तर, लेखक एक संकल्पनात्मक रचनेमध्ये विकसित केले आहे. असे असले तरी, तो एक व्यावसायिक यश होते. कार बांधकाम सहभागी सायकल कारखाना NSU. त्याचा मालक Emile Levassor आणि Armand ओपल प्रसार आणि इंजिन पेटंट विकत घेतले. या प्रकरणात, कराराच्या अटी अंतर्गत, ते ब्रांड नाव "Daimler" अंतर्गत इंजिन निर्मिती करणे आवश्यक होते.

तो पैसा Gottlieb Maybach स्वतंत्र कार्यशाळा सेट गुंतवणूक साठी पेटंट प्राप्त. या संशोधन माध्यमातून प्रामाणिकपणाने सक्रिय आयोजित करण्यात आले, आणि कंपनीच्या भागधारकांना संभाव्य विकास पार्श्वभूमी सर्व घर्षण सलग करण्यात आले आहे.

नवीन शोध Vilgelma Maybaha

1893 मध्ये, या लेखाच्या नाटक इ मधील प्रमुख पात्र गळा इंजक्शन देणे प्रकार एक फवारणी carburetor विकसित केले आहे. एक वर्ष नंतर, Maybach साधन हायड्रॉलिक ब्रेक साठी पेटंट प्राप्त झाले आहे. आणि 1895 मध्ये प्रसिद्ध दोन सिलेंडर इनलाइन इंजिन, "फिनिक्स" दिसू लागले. सुरुवातीला प्रति मिनिट 750 प्रदक्षिणा, तो 2.5 अश्वशक्ती विकसित हळूहळू, मांडणी सुधारित आणि 1896 मध्ये, वीज 5 अश्वशक्ती वाढ करण्यात आली मोटार निर्देशक रेडिएटर नवीन मूळ रचना सुधारित केले आहे. तीन वर्षांनंतर, तो आधीच 23 अश्वशक्ती चार सिलेंडर "फिनिक्स" क्षमता प्रसिद्ध झाले आणि 5900 सेंमी ^{3 खंड.} मोटर, कार स्थापित विनंती Emilya Ellineka (Austro- हंगेरियन साम्राज्य पासून नाइस राजदूत) बनवले. मार्च 1899 मध्ये येशू डोंगरावर धावा या कार जिंकली. Jellinek टोपणनाव "मर्सिडीज" (मुलगी नाव) अंतर्गत दिसू लागले. लवकरच ती ब्रँड कारखाना "Daimler" असेल.

बदल

1900 मध्ये, Gottlieb मरण पावला, व परिस्थिती विल्हेल्म खालावली आहे. Maybach, पूर्णपणे नोकरी ठेवले आहे, आणि आरोग्य भाग गमावले, वाढवण्याची कंपनीच्या याचिका धडा लिहू करणे भाग होते. पण ते अनुत्तरीत राहिले. त्यांना वाद नेहमी विल्हेल्म Daimler दिशेने आहे हे लक्षात ठेवणे यांचा नवीन व्यवस्थापन कारण, आश्चर्य नाही.

दरम्यान, प्रक्रिया कला चालू. 1902 मध्ये, पुनर्स्थित करण्यासाठी "फिनिक्स" आला "सोपे", ब्रांड नाव "मर्सिडीज" अंतर्गत विकले. चार सिलेंडर खंड 5320 सेंमी ³ 1100 RPM विकसित 32 अश्वशक्ती क्षमता मग "मर्सिडीज" आला इंजिन वेळी 6550 सेंमी ^{3 आणि} लोकप्रिय सह, "गॉर्डन बेनेट" चार सिलेंडर इंजिन 60, HP सह एक कार तयार करण्यासाठी शर्यत 1000 RPM आहे.

"काय Zeppelin"

1907 मध्ये, Maybach कंपनी, ज्या बातमी पूर्णपणे कामगिरी आणि प्रतिभा विसावा घेतला सोडले. त्यानंतर, डिझायनर नंतर ओळखले पंख नसलेले आणि इंजिनाच्या साहाय्याने जाणारे विमान "Zeppelin" साठी इंजिन तयार कल्पना सचिव होते. 1908 मध्ये, ग्राफ फर्डिनांड मॉडेल LZ3 आणि LZ4 सरकार विक्री करण्याचा प्रयत्न केला. पण नंतरचे कोसळले. LZ4 इंजिन फक्त इमर्जन्सी लँडिंग दरम्यान लोड सह झुंजणे करू शकत नाही. असे असले तरी, airships उत्पादन थांबवले नाही. हा लेख नायक मुख्य कार्य इंजिन सुधारण्यासाठी होते.

संख्या फर्डिनांड पाठिंबा मिळाला, तेव्हा त्याने आपल्या मुलगा विल्हेल्म एक कंपनी "Maybach Motorenbau" उघडले. कार्ल करून प्रत्यक्षात पळत गेले आणि त्याच्या वडील आघाडी सल्लागार होते. 1 महायुद्धाच्या काळात, ते सुमारे 2,000 इंजिन विक्री केली आहे. 1916 मध्ये, स्टटगर्ट तांत्रिक विद्यापीठ त्याच्या डॉक्टरेट Vilgelmu Maybahu प्रदान करण्यात आले.

कार Maybach

सन 1919 मध्ये, व्हर्साय तह युद्धानंतर साइन इन केले होते. तो जर्मनी मध्ये airships उत्पादन inhibits. त्यामुळे Maybach कार पेट्रोल इंजिन, तसेच गाडी आणि नेव्ही जहाजे डिझेल इंजिन निर्मिती परत जाण्यास भाग पाडले होते.

जर्मनी मध्ये, संकट आले. निधी तृतीय-पक्ष मोटर्स घेऊ शकत नाही आणि त्यांच्या स्वत: च्या विकसित केले गेले आहे अभाव अनेक ऑटोमोटिव्ह कंपन्या. केवळ डच कंपनी "Spiker" Maybach सहकार्य करण्याचे मान्य केले. पण कराराच्या अटी विल्हेल्म चार वेळा त्याला अनेक नाकारले की प्रतिकूल होते. एक परिणाम म्हणून, संशोधन त्यांच्या स्वत: च्या मशीन उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. 1921 मध्ये, प्रथम limousines "Maybach" जाहीर करण्यात आले.

Avtokonstruktor एक योग्य वृद्ध जवळजवळ काम आणि निवृत्त करू इच्छित नाही. जर्मन इंजिनिअर 1929 च्या शेवटी मृत्यू झाला आणि दफनभूमी Daimler बाजूला Uff-Kirchhof दफन करण्यात आले.

वारसा

विल्हेल्म Maybach, ज्या चरित्र वरील सादर करण्यात आला आहे, प्रथम एक कार लक्षात - तो एक इंजिन फक्त एक वॅगन नाही. डिझायनिंग आणि अभियांत्रिकी प्रतिभा अफाट अनुभव सर्व घटक एक जटिल म्हणून कार विचार जर्मन परवानगी दिली आहे. विल्हेल्म तो या स्थितीत रचना येण्याची आवश्यक आहे असे वाटले. आणि आता, आरामदायक आणि कार्यक्षम कार मुल्यांकन तेव्हा त्याचे नाव (उदाहरणार्थ, Maybach Exelero साठी), आपण एक जर्मन इंजिनिअर संकल्पना दुरूस्ती पाहू शकता.

Maybach जीवन दरम्यान "डिझायनर राजा" म्हणतात. आणि 1922 मध्ये, "जर्मन अभियंता सोसायटी" त्याला हा किताब दिला "डिझायनर पायनियर." तो होता असे आहे. एक वर्ष पूर्वी, semidesyatipyatiletny Maybach यापुढे कारखाना येथे काम करताना Fridrihskhafenskom पहिली कार ब्रँड Maybach बांधले. सध्या कल्पित ब्रँड मॉडेल अधिकारी लक्षणीय विस्तार केला आहे. सर्वात महाग कार आहे Maybach Exelero, जे किंमत $ 8 दशलक्ष येतो.