फोककर् 50 - एव्हिएशन क्लासिक्स

फॉककर कंपनीची स्थापना सन 1 9 12 मध्ये अँटोन फॉककरने केली. मार्च 1 99 6 पर्यंत ते दिवाळखोर घोषित केले गेले आणि विकले गेले. त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, नागरी आणि लष्करी विमाने च्या dozens मॉडेल रचना आणि बांधले होते. 1 9 20 ते 1 9 30 च्या दरम्यान, कंपनी हीच उपक्रमांमधील प्रमुख कंपनी होती.

F50 - मैत्रीची अधिक यशस्वी आवृत्ती

फोककर 50 - नागरी हवाई मालवाहकांच्या कुटुंबातील एक प्रतिनिधी. 1 9 83 मध्ये या निर्मितीची सुरुवात झाली आणि नंतर प्रथम प्रोजेक्टर विकास प्रकाशित झाले. मॉडेल यशस्वी F27 मैत्रीचे अनुक्रमक बनले जे त्यावेळी 25 वर्षांपासून चालत होते. हे फक्त या लाइनर एक बदल होईल अशी अपेक्षा होती, पण फरक लक्षणीय होते म्हणून, प्रकल्पाच्या नावाची मूळ आवृत्ती (F27-050) सुधारित केली गेली. विमानाला स्वतःचे कुटुंब क्रमांक मिळाले आणि या वर मैत्री उत्पादन बंद करण्यात आला.

विमानांची निर्मिती करताना, कंपनीने विश्वसनीयता आणि सुरक्षा यावर लक्ष केंद्रित केले. अनेकदा या प्रकल्पांची किंमत वाढली. सर्व मॉडेल उत्कृष्ट टिकाऊपणा दर्शविले नवीन फोककेर 50 व्या मॉडेलला टर्बोप्रॉप इंजिन मिळाले , जे इंधन कार्यक्षमता अधिक प्राप्त करण्यास परवानगी देते. फवार्यांची रचना फ्लाइटमध्ये होणारा आवाज कमी करण्यास मदत करते.

त्यांच्या पहिल्या उड्डाण फोककर 50 व्या मॉडेल डिसेंबर 28, 1 99 7 पासून सीरियल रिलीज 1 9 65 पर्यंत चालू राहिली, जेव्हा कंपनी दिवाळखोरीत जाते. या काळात, 200 पेक्षा अधिकशेहून अधिक फोककर तयार केले गेले. लेखनात विविध प्रकारचे फोटो खाली सादर केले आहेत. एकूण 220 प्रति निर्मिती करण्यात आल्या.

फोककर् 50: मूलभूत कामगिरी

अमेरिकेतील हनीवेलच्या उत्पादित एडीझ -806 एयोनिक किटच्या डिजिटल बदलांसह विमानाची आधारभूत आवृत्ती तयार करण्यात आली. 4 प्रदर्शनांमध्ये आवश्यक सर्व आवश्यक डेटा असतो विविध सिस्टम नोड्सच्या ब्रेकडाउनविषयी सतर्क करण्यासाठी सेन्सर आहेत. उपकरणांचे निदान करणारे उपकरणे स्थापित केली जातात. 6 ब्लेड असलेले स्क्रूचे व्यास 3.66 मी आहे

फोककर् 50 च्या वेगवेगळ्या सुधारणा

• 50-100 - विमानाचे मूलभूत मॉडेलचे संस्करण, पीडब्लू 1255 बी इंजिनसह सज्ज केले आहे आणि 4-दार सलून प्रदान केले आहे.
• 50-120 - अशा 3 दरवाजे आहेत की एक फरक
• 50-300 - या आवृत्तीचा उपयोग उच्च-उंचीच्या भागात किंवा गरम हवामानात केला जावा. PW127B इंजिन स्थापित केले होते.
• 50-320 - 300 वी आवृत्तीतून कॅबिनमधील दरवाजेंची संख्या भिन्न होती.
• 50-400 - फरक फक्त नियोजनबद्ध होता, परंतु तो कधीही तयार केला गेला नाही. असे गृहित धरले गेले की हे 68 सीट्ससाठी डिझाइन केले जाईल. तसेच लक्षणीय वाढ दाह असणे होते.

उत्कृष्ट तांत्रिक माहिती, उच्च दर्जाची विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता - या सर्व गोष्टी फोककर 50 च्या आहेत. मूलभूत आराखड्याच्या आतील लेआउट लेखात सादर केले आहेत.

• केबिनची रुंदी 2.5 मीटर आहे
• सीटची संख्या दुरुस्तीवर अवलंबून आहे.

Fokker हे दिवस

या मॉडेलच्या रीलिझ 20 पेक्षा जास्त वर्षांपूर्वी बंद झाल्याची बाब असूनही, विमानांच्या वापरावर एक क्रॉस लावू नये. ते अद्याप कार्गो आणि प्रवाश्यांना घेऊन, एका व्यक्तीची सेवा करतात.

मॉडेलच्या अस्तित्वाच्या सर्व वेळी 12 अपघात आणि फुटणे होते. सर्व प्रकरणांची तपशीलवार तपासणी करण्यात आली. निरीक्षणे आणि विश्लेषणात्मक उपक्रमांदरम्यान, असे सर्व बाबतीत, क्रूचा दोष किंवा विमानाची सेवा करणारे विमान स्थापित केले गेले आहे. कोणत्याही तांत्रिक समस्या आढळल्या नाहीत. Liners मध्ये पोशाख प्रतिकार, विश्वसनीयता आणि सुरक्षा एक उच्च प्रमाणात झाली.

बहुतेक प्रतिलिपी आता खाजगी किंवा लघु विमानांद्वारे लहान लांबीच्या घरगुती उड्डाणे चालविल्या जातात. बहुतेक माल वाहतुकीसाठी पूर्णपणे रूपांतर असते.

रशियात, अॅन -24 साठी योग्य रिप्लेसमेंट म्हणून या विमानांचा वापर विचारात घेण्यात आला. अडथळा प्रमाणपत्राची कमतरता आहे

सीआयएस देशांमध्ये बर्याच ओळींवर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. उदाहरणार्थ, आत्ता ते Astana-Pavlodar-Astana मार्गावर कंपनी AirAstana मध्ये दिसत आहेत.