फेडरल महामार्ग वरील भाडे ट्रक ओळख का?

मॉस्को बाहेर प्रवास प्रत्येक ड्राइव्हर, रस्ते स्टेट बद्दल पहिला हात माहीत आहे. तुटलेली ट्रॅक, नाही baffles, प्रकाश - राज्य अद्याप निश्चित मात करणे आहे की एक क्रूर वास्तव आहे. तथापि, वर भाडे ट्रक म्हणून संघर्ष अशा एक पद्धत फेडरल महामार्ग, अतिशय वादग्रस्त आहे. तो टीका आणि वस्तुमान निषेध ड्राइव्हर्स् एक वादळ झाले.

माहिती

बंद संधी अवलंबून आणि या दु: खी बाबतीत काम लोकसंख्या सवय. एक समान प्रणाली परिचय काही वर्षांपूर्वी अधिकारी योजना आहे.

सार्वजनिक चर्चा Murmurs आणि निषेध ऐकले व संस्था प्रोफाइल नाही, अधिकारी अजूनही प्रत्यक्षात "प्लेटो" एक प्रणाली सुरु केली आहे.

त्याचा अर्थ - ट्रक टोल परिचय, जहाजाची माल नेण्याची क्षमता 12 टी मर्यादा ओलांडली आणि इथे आम्ही अधिकार्यांना प्रति किलोमीटर 1.53 रूबल्स अशा आकडेवारी ऑपरेट कारण, एक प्रचंड गोळा बोलत नाही आहोत जे .. गंतव्य त्यांच्या मालवाहू सोडण्याची उत्तीर्ण अंतर truckers दिले, नफा लक्षणीय वाहक येते की नोंद केले जाऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, फेडरल महामार्ग वरील भाडे ट्रक वाढण्यास सुरू राहील. मार्च, तो 1 किमी प्रति 3.06 रूबल्स असेल, आणि तो मर्यादा, सरकार अशी अपेक्षा नाही.

सार्वजनिक प्रतिक्रिया

स्वाभाविकच, लोक खिशातून कोणत्याही अशक्त प्रयत्न पण राग होऊ शकत नाही. सरकार आणि या प्रकरणात त्याच्या क्रिया विश्वास अगदी उच्च पातळी पुरेसे नाही. लोकसंख्या, नवीन कर प्रत्येकजण एक मार्ग किंवा दुसर्या परिणाम होईल हे ओळखून, सक्रियपणे समस्या, आणि एक नवीन कायदा ट्रक टोल परिचय वर चर्चा केली. एक सामान्य वाहतूक पायाभूत सुविधा स्थापन करण्यासाठी गरज लक्षात कोणीतरी, अधिकारी क्रिया समर्थन पुरवतो, आणि त्या खिशात बाहेर तो पैसे कोण देईल, यथार्थपणे टाकला.

नेहमीप्रमाणे, सर्वात हिंसक निदर्शने सामाजिक नेटवर्क आणि चर्चा मंच मध्ये आली. या सर्व न लागणे, सरतेशेवटी, रस्त्यावर निषेध करण्यात आले. मास ते मसुदा घोडे आणि कंपन्या मालवाहू वाहतूक गुंतलेली वर्गात मोडतात वाहनांना प्रामुख्याने मालक जात असता, घडले नाही.

truckers निषेध

2015 च्या अखेरीस नवीन वर्ष साजरा, आणि गंभीर अशांतता तयारी नाही चिन्ह होते.

"Platon" सर्व प्रदेशातील truckers बनलेले. आणि मोठ्या कंपन्या उत्पन्न कमी आणि अडचणी लहान आणि मध्यम व्यवसाय खेळाडू अशा प्रणाली त्यांना नष्ट करण्यास सक्षम आहे की भांडणे चर्चा तर.

सध्या, नाही संघर्ष परिस्थिती सर्व क्षेत्रांमध्ये स्थायिक झाले. काही भागधारक सर्वोच्च पातळीवर त्यांचे हितसंबंध रक्षण होईल की एक प्रभावी संघटना तयार करण्यासाठी एक वेळ माघार घेण्याचा निर्णय घेतला आहे. काही लोक अजूनही 12 टन प्रती ट्रक भाडे अयोग्य आहे, आणि एकूण लोप साध्य करण्यासाठी आहे.

तेथे उपासनेच्या

खरं तर, देशातील प्रत्येक राहणीमान व सामाजिक दर्जा मानक बदलता मध्ये स्वारस्य आहे. प्रत्येकजण गुणवत्ता औषध, सोयी सुविधा प्रतिनिधी वास्तविक मदत आणि, अर्थातच, सामान्य रस्ते करू इच्छित आहे. मग झेल काय आहे, आणि "Platon" समाजात अशा अनुनाद का झाले?

truckers परिणाम आणि नवीन बिल संभावना दिसत नाही की. त्यांच्या खांद्यावर रस्ता दुरुस्ती साठी इंधन शुल्क किंमत वाहन कर, तसेच पूर्ण पाडणे. नवीन संग्रह जोडा, आणि अशा प्रचंड रक्कम, त्यांच्या मते, चांगले परिस्थिती सुधारण्यासाठी नाही आणि शक्ती त्या खतात एक नवीन साधन बनले.

लफडे थेट संबंधित अशा राज्यकर्त्यांपैकी एक, राष्ट्रपती पदाच्या प्रशासन, इगॉर Arcadievich Rotenberg अंदाजे होते. हा मनुष्य "प्लेटो" क्रियाकलाप नियमन कंपनीच्या शेअरचे, एक प्रमुख धारक आहे. फेडरल महामार्ग ट्रक भाडे कोट्यवधी रूबल्स अंदाजे खाती, ते केव्हा येईल प्राप्त होईल नफा संघटना.

सरकार प्रतिसाद

दुर्लक्ष करा किंवा क्रिया राज्य निषेध करू शकत नाही दडपणे. आणि हे अस्थिरता आणि सार्वत्रिक आकांक्षा अटी वाजवी कारवाई होईल संभव आहे. एक परिणाम म्हणून, वाहतूक कंपन्या आणि अधिकारी प्रतिनिधी वारंवार भेट घेतली आहे, आणि काही बाबतींत ते एक तडजोड पोहोचण्याचा सक्षम होते.

डेप्युटीज विकसित आणि निराकरण वाद मदत करण्यासाठी Duma मसुदा कायदे सादर केले आहे. क्षणी, सरकार मुख्य गोष्ट साध्य - वस्तुमान राग ओसरल्यावर, आणि सर्व अधिकृत पुनरावलोकन विशेषत: संवेदनशील मुद्दे संबंधित अभिवचने पूर्ण वाट पाहत शांत होता.

चार्जिंग ट्रक रस्ता उशीरा असेल तर प्रत्येकजण आश्चर्य वाटले आणि किती वेळ अधिस्थगन होईल. चालक तीन वर्षांचा एक वेळ मर्यादा निश्चित करणे भाग पडले आहेत.

वाटाघाटी मुख्य परिणाम

संघर्ष पक्षांनी थोडे प्राप्त केली आहे. भाडे आकारले. तथापि, प्रणाली सेवा व्यवस्थापन कंपनी प्रतिनिधी तक्रार नोंदवली म्हणून, "प्लेटो" समस्येचे निराकरण केले गेले आहे.

अनेक चालक वाहक रक्कम 1.53 रूबल्स किंमत जाहीर केले खात्यातून प्रणाली आपोआप वजा आहे नमूद केलेले आहे, आणि कार्यक्रम मध्ये खाली घातली जास्तीत जास्त - 1 किमी प्रति 3.73 रूबल्स. ही रक्कम गणना आणि खाली वाढत मूलभूत गणिते केल्यानंतर टोल ट्रक सुरुवात कायदा घातली, आधारीत केले गेले आहे महागाई निर्देशांक.

असे असले तरी, सकारात्मक परिणाम शुल्क न भरल्यामुळे दंड बदल करण्याची निर्णय होता. आणि त्याच्या डोक्यावर 450 000 - - कायदेशीर अस्तित्व मूळ ते 5 हजार ड्राइव्हर रूबल्स, 40 000 होते. या प्रचंड पैसे पुनरावलोकन केले जाते. तारीख करण्यासाठी, आपण आधीपासून अनुक्रमे कायदेशीर अस्तित्व आणि व्यक्ती, 5 आणि 10 हजार रूबल्स त्यांना कमी करण्यासाठी प्रस्तावित करण्यात आली आहे, आणि जोपर्यंत ड्राइव्हर्स् दंड वसूल नाही म्हणून.

याव्यतिरिक्त, व्ही व्ही Putina आदेश अंतर्गत अध्यक्ष एप्रिल 1 निर्णय घेतला 12 टन किंवा अधिक वजन वाहने मालक मोटार वाहन कर रद्द करण्यासाठी. एक वर्ष कालावधीसाठी चाचणी मोड मध्ये एक प्रणाली परिचय करून देण्यासाठी एक प्रस्ताव आहे. अशा एक उपाय, प्रणाली ऑपरेशन समजून यंत्रणा स्थापन आणि चुकीची करण्यासाठी मदत होईल.

लोकसंख्या परिणाम

चिंतेचे भाव दिसत वॉरियर्स टीका ज्यांनी, नेहमी अधिकार्यांना आचार परिणाम गणना करू शकत नाही. रशिया - एक अफाट देश, आणि वाटेवर दररोज वस्तू अधिक अनेकदा देण्यात आले. खर्च वाढ थेट परिणाम वाहक हे त्यांच्या दर वाढवण्याची वितळून जाईल. एक परिणाम म्हणून, भाग किंवा पूर्ण नवीन कर भार अंतिम ग्राहक तयार केली जाईल.

शेल्फ् 'चे अव रुप दर सेवनाने उठेल तेव्हा प्रत्येकजण ते पाहू सक्षम असेल. विविध सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, किंमत वाढ पोहोचू शकते 30%, व्यतिरिक्त, तो पुढील आधीच 2015 मध्ये 15.6% वाटा आहे आहे महागाई वाढ, वाढ होईल.

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा ही परिस्थिती ऑपरेट काही वाहक न आहे. अंतिम ग्राहकोपयोगी उत्पादने आणि माल, विशेषत: त्या दूरस्थ स्थानांवरून आयात आहेत की श्रेणी कमी तोंड आहे.

नवीन कायदा परिचय सह मालवाहू वाहतुकीसाठी व्यवसाय काय होईल?

फेडरल महामार्ग वरील भाडे ट्रक कठीण व्यवसाय आहे दाबा. सर्व प्रथम, वाहने सर्व मालक विशेष उपकरणे त्यांच्या कार मध्ये स्थापित करण्यासाठी भाग पाडतात. मशीन चळवळ ट्रॅक होईल, आणि डेटा प्रणाली आधारे जीपीएस नेव्हिगेटर, निधी गोळा होईल.

"रिकी गुंतवणूक वाहतूक व्यवस्था" - संस्थात्मक आणि आर्थिक बाबतीत गुंतलेली आहे की एक कंपनी नियमन "Platon" आहे. त्याची नेते वेळ प्रणाली, 600 पेक्षा अधिक दशलक्ष वाहने, जे देशात एकूण संख्या निम्म्यापेक्षा अधिक आहे मध्ये नोंद होत की तक्रार.

सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, परिस्थिती स्थिर आणि जोरदार आशावादी आहे, कोणतेही मोठे अपयश साजरा नाही आणि साधारणपणे नाही समस्या आहे. पण त्याच वेळी, मोठ्या वाहतुकीची कंपन्या आणि कंपन्या माल वाहतूक सहभागी प्रमुख, काही अडचणी सह चेहर्याचा नोंद. रिटेल श्रुंखला आधीच पुरवठा मध्ये गंभीर व्यत्यय येत आहेत, आणि हे फक्त सुरूवात आहे.

मुख्य समस्या आहे की खाजगी वाहक आणि लहान संस्था फक्त कारण त्याच्या अटी प्रणाली किंवा भांडण समजून अभाव सोडून नकार आहे. काही क्षेत्रांमध्ये, 40% पर्यंत सेवा अर्पण वाहक कमी.

जागतिक पातळीवर, तो व्यापार, बेकारी आणि बजेट कर महसूल घट नुकसान धमकी.

असावे किंवा नसावे असेल?

या सर्व न लागणे अनेक हल्ले कल्पना आता कळले की, खरं परिणाम. आपण त्या रस्त्यावर ट्रक टोल परिचय तेव्हा, तो नवीन, अधिक चांगले महामार्ग निर्मितीसाठी एक चांगले साधन असेन आहे.

जप्त पैसे वाहक लक्ष्य वापर बद्दल शंका ते न्याय्य आहेत. का प्रथम उच्च-गुणवत्तेचा रस्ता कसे करण्यासाठी, आणि नंतर त्यांचा वापर कर लागू वर प्रस्ताव, तर्क ध्वनी आहे. अशा योजना करणे शक्य आहे, तर साशंक लोकांना शंका नाहीशी होईल, आणि अखेरीस सर्व नवीन नियम अंगवळणी.

इतर देशांमध्ये अनुभव

अर्थात, ही कल्पना - नाही रशियन सरकारच्या एक शोध आहे. ती परदेशात कर्ज घेतले. या क्षेत्रात यशस्वी अनुभव परदेशात अशा क्रिया कॉपी करण्याची इच्छा समर्थन "आम्ही." भाडे अनेक देशांमध्ये युरोप मध्ये ट्रक आज्ञा केली. तथापि, देयक प्रणाली सर्वत्र समान नाही. कुठेतरी प्रत्येक किलोमीटरसाठी शुल्क आहे, कुठेतरी एक विशिष्ट कालावधीनंतर (वर्ष, महिना) एकदा भरावे आहे, आणि आपण आपण इच्छित असलेल्या सर्व घोडा करू शकता.

काही देशांमध्ये, अधिकारी कार टोल ओळख किंवा शहर मर्यादेत किंवा बोगदे प्रवेश शुल्क बदलता करून पुढे गेले.

जर्मनी मध्ये भाडे ट्रक अनेक वर्षांपासून अस्तित्वात आहे. पण सामान्य माणसासाठी युरोपियन भाग स्वीकार्य ठेवत असताना देशात दर. असे असले तरी, या संग्रहाविषयी आनंदी अधिकारी, तो दरवर्षी पेक्षा अधिक 4 अब्ज. युरो बजेट वाढवण्याची मदत होते कारण.

या प्रोफाइलमध्ये काय आहे?

सरकारने योजना सोडणार नाही याची, ते अनुचित असल्याचे अपेक्षा. रस्ता फी आहे, आणि हे खरं शंका नाही. पण त्याच वेळी कंपनी त्याच्या स्वत: च्या आहेत, आणि पैसा संग्रह, तसेच त्यांच्या त्यानंतरच्या विकास पारदर्शकता साध्य करणे बंधनकारक आहे.

इतर देशांच्या अनुभव मार्गदर्शन, तो योग्य उपाय अधिकारी पासून प्राप्त करणे शक्य आहे. या एक धक्कादायक उदाहरण - जर्मनी मध्ये प्रवासी वाहने, छातीचा कोट रस्ते प्रवास करण्यासाठी प्रवेश शुल्क विरोध जे चालक. ते सक्रिय नागरिकत्व माध्यमातून यशस्वी नका.