पहिल्या इंजिनाला स्टीफन्सन आणि Cherepanovs

पहिल्या इंजिनाला स्टीफन्सन आणि Cherepanovs तंत्रज्ञान क्षेत्रात एक प्रमुख घुसखोरी होतात. या रेल्वे वर त्यासाठी वापरलेली शक्ती शक्ती गाड्या म्हणून वापरले होते जे प्रथम साधने होते. परंपरेने, प्रथम वाफेवर चालणारे इंजिन इंग्रजी अभियंता जॉर्ज स्टीफन्सन प्रयत्न धन्यवाद दिसू लागले.

1814 पासून इ.स. 1828 काळात - अनेक स्टीम इंजिन तो 14 वर्षे डिझाइन केले आहे. ते सर्व म्हणाले, लहान ओळी चालवण्यास सुरुवात केली औद्योगिक कंपन्यांच्या संबंधित.

पहिल्या इंजिनाला स्टीफन्सन आणि Cherepanovs प्रमुख उणीवा होते. या आधारावर तो प्रसंग स्वयंचलित यंत्र तयार करणे अशक्य होते. केवळ 1825 मध्ये, स्टीफन्सन Stoleon-डार्लिंग्टन रेल्वे सुरू करण्यात आली जे इंजिन "Lokomoshen" तयार करण्यात आले होते जेथे डार्लिंग्टन, मध्ये पहिल्या इंजिनाला वनस्पती आयोजन केले होते. रेल्वे उत्कृष्ट काम व्यापक रेल्वे आणि इंजिन प्लांट चालना मिळाली.

1829 मध्ये स्टीफन्सन यांनी बांधले वाफेवर चालणारे इंजिन - त्यानंतरच्या स्टीम इंजिन एक मॉडेल "रॉकेट" झाले. रशियन Vyisky वनस्पती मेकॅनिक Mironom Efimovichem Cherepanovym पाच वर्षे प्रथम घरगुती "जमीन बोट", किंवा गाडी बांधले केल्यानंतर, घरगुती साहित्य संपूर्णपणे आहे. पहिल्या इंजिनाला स्टीफन्सन आणि Cherepanovs लोकप्रियता आणि विश्वासार्हता प्राप्त करण्यास सुरुवात केली.

6 वर्ष झाली, दुसरा इंजिनाला बांधकाम. तो मुळे वाढ बॉयलर करण्यासाठी, अधिक शक्तिशाली त्याच्या predecessor पेक्षा मोठा अनुक्रमे.

लवकरच त्यांच्या इंजिन Cherepanov प्रयोग जेथे चाचणी मार्ग, रेल्वेमार्ग बांधकाम फायदेशीर नव्हती कंत्राटदार घोडा कार्टिंग यांच्या पुढाकाराने येथे disassembled होते.

लवकरच Tsarskoye Selo आणि सेंट पीटर्सबर्ग दरम्यान रेल्वे मार्ग बांधकाम केली. पहिल्या इंजिनाला स्टीफन्सन आणि Cherepanovs सुसज्ज करण्यासाठी पुढे काम करणे शक्य झाले रशियन प्रदेश रेल्वे. कामे Frants Gersner, एक ऑस्ट्रियन अभियंता पर्यवेक्षण होते. जर्मनी आणि बेल्जियम रेल्वे साधन परिचित होते, आणि त्या या देशांमध्ये ट्रॅक रुंदी सर्वात कार्यक्षम डिझाइन इंजिन तयार करण्याची परवानगी नाही विश्वास ठेवला. मग तो एक विस्तीर्ण ट्रॅक निवडले आणि इंग्लंड व बेल्जियम मध्ये कार्यान्वित तिच्या रचना, अंतर्गत पुन्हा तयार.

Gerstner सामावून 300 प्रवासी, इंजिन काही प्रवासी कार वाहून सक्षम होते याची खात्री होते. 1837 करून वाफेवर चालणारे इंजिन कार भाग 23 चालविण्यास शकते. प्रवाशांनी 12 गाड्या घेतले आणि उर्वरित पशुधन लोड देण्यात आला.

तेव्हापासून, रेल्वे Kuzmin आणि Pavlovsk गावात दरम्यान नियमितपणे फिरविण्यात येत आहे. 1837 Tsarskoye Selo रेल्वे भव्य उघडणे शरद ऋतूतील मध्ये. पुढील काळात गाड्या फक्त सुट्टीच्या दिवशी संपली.

उपकरणे स्वयंचलित यंत्र 2 सिलेंडर सुचवले. प्रथम इंजिन प्रत्येक Tsarskoye Selo रस्ता चालत नाव होते. "संशोधन", "हरकुलस", "हत्ती", "बुम", "सिंह", "गरुड". नंतर नाव क्रमांकित आणि साक्षर मालिका बदलले होते.

दुसरा रेल्वे वॉर्सा आणि ऑस्ट्रियन सीमा दरम्यान बांधण्यात आला. या भागात लांबी 308 किलोमीटर होती. रस्ता स्टीफन्सन गेज वापर तयार केले. 1901 पर्यंत या रेल्वे फक्त परदेशी इंजिन होते.

रशिया मध्ये रेल्वे वाहतूक विकास पुढील पायरी सेंट पीटर्सबर्ग मॉस्को ते महामार्ग बांधकाम होते. येथे प्रथमच नंतर बांधले होते की, सर्व रशियन रेल्वे सामान्य प्रकट, नियमितपणा ट्रॅक रस्ता 5 फूट रूंद आहे. अशा व्यवस्था प्रस्ताव अमेरिका पासून रशियन अभियंते, किंवा सल्लागार एकतर केले होते. ही निवड धोरण सुरक्षा विचारांवर किंवा सोयीसाठी रुंदी गोल संख्या द्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते.

रेल्वे बांधकाम पुढील औद्योगिक प्रगती रशिया मोठी पुश होते. रशिया मध्ये पहिल्या इंजिनाला मोठी कामगिरी, एक नवे पर्व होते.