त्याच्या स्वत: च्या वर इंजिन टॉर्क वाढवा

प्रत्येक इंजिन काही वैशिष्ट्ये आहेत. काही ते दुसर्या पेक्षा अधिक आहेत. सर्व आम्ही गाडी उत्तम कामगिरी अधिक शक्ती आवश्यक असलेला, पण काही माहीत आहे काय टॉर्क मोटर. समजा - तो एक संपूर्ण मंडळात फिरविण्यासाठी crankshaft संलग्न आहे जे शक्ती, एक क्षण आहे. तो एक सक्ती केल्यास, ते एनएम मध्ये मोजली जाते असे गृहीत देखील तार्किक आहे. त्यामुळे उच्च स्कोअर, अधिक गतिमान गाडी.

पण शक्ती 5500-6000 rpm वाढते, तर इंजिन जास्तीत जास्त टॉर्क एक मध्यम वेगाने विकसित होत आहे. डिझेल इंजिन म्हणून, त्यांना संक्षेप पदवी जवळजवळ जास्त दोन वेळा, म्हणून, पंप इ मध्ये वापर संलग्न महान ऊर्जा, नंतर crankshaft हस्तांतरित आहे पासून, अशा वैशिष्ट्यपूर्ण गंभीरपणे वरिष्ठ पेट्रोल आहे.

ते आवडेल किंवा नाही, सर्वात सामान्य इंजिन "चौकडी" आहे. त्यांच्या खंड बदलते, पण उत्पादक ते वधस्तंभावर ठेवण्यासाठी सोयीस्कर आहे, तंतोतंत ही व्यवस्था पालन आणखी असे की, म्हणा, म्हणून, "सहा" निर्मिती म्हणून महाग नाही. पण एक वादातील खरं की सिलेंडर संख्या वाढते, इतर वैशिष्ट्ये न बदलता, टॉर्क मध्ये प्रमाणीत वाढ ठरतो बिंदू आहे. उदाहरणार्थ, इंजिन टॉर्क, खंड एक सिलेंडर 4 आणि 2 लिटर, तर 150 एनएम, 225 एनएम करण्यासाठी तो उभा सिलिंडर 6 संख्या वाढते आहे. 200 एनएम - स्वाभाविकच, हे आवश्यक घर्षण आणि इतर बाहेर सैन्याने झाल्यामुळे खाते नुकसान घेणे, त्यामुळे निव्वळ नफा मिळविला एक तृतीयांश बद्दल आहे की शेवटी परिणाम आहे.

टॉर्क आणि शक्ती सतत वाढ करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. ज्वलन चेंबर किंवा वाढविण्यासाठी इतर म्हणजे खंड कमी - सर्वात सोपा मार्ग हे करू संक्षेप प्रमाण. या प्रकरणात, कारण, इंजिन स्टॉक लक्षात वाचतो आहे सिलेंडर डोके फक्त स्टडस् किंवा दुरुस्ती सह नाकारीत करू शकता.

दुसरी पद्धत - सेट crankshaft एक मोठा गुडघा सह. या प्रकरणात, इंजिन revving गडी बाद होण्याचा क्रम देखील सिलिंडर बदला आणि करणे आवश्यक आहे, कारण पंप इ मध्ये वापर स्ट्रोक बदल. खरं तर - हे काम खंड एक साधी वाढ झाली आहे.

आता - थोडे सिद्धांत. सिलिंडर आमच्या वाढ संख्या परतले. ती इतकी प्रभावी काय आहे? ज्वलन चेंबर स्फोट मध्ये पहिल्या प्रकरणात (4) प्रत्येक 180 अंश येते की. या पंप इ मध्ये वापर स्ट्रोक संपूर्ण लांबी एक सिलेंडर ऊर्जा वापरली जाते याचा अर्थ असा की. सहा सिलेंडर इंजिन स्फोट मध्ये crankshaft रोटेशन प्रत्येक 90 अंश येते. या प्रकरणात, पंप इ मध्ये वापर काम स्ट्रोक अर्धा पास होईपर्यंत आणखी एक सिलिंडर आणखी एक स्फोट, crankshaft आता दोन पंप इ मध्ये वापर साठी फिरवले आहे आहे. प्रथम तळाशी मृत केंद्र पोहोचते तेव्हा, आणि दुसरा काही भागावर आयोजित जाईल, तृतीय एक स्फोट, आणि त्यामुळे वर. अर्थात, अशा रचना प्रभावी आहे.

इंजिन टॉर्क - तो जोरदार एक महत्वाचे वैशिष्ट्य, एकूण संख्या एकक ओळखू शकतो जे. शेवटी, तो bulkier इंजिन उच्च टॉर्क आणि अधिक शक्ती आहे की जोडून वाचतो.