डिझेल Wha: वैशिष्ट्य आणि आढावा

रशियन वाहन उद्योगाला प्रमुख उणीवा एक डिझेल कार एक वस्तुमान अभाव आहे. स्थानिक उत्पादक दृश्यात परदेशी भागांच्या उपयोग करावा लागेल. या मोटर्स विकास केवळ गेल्या शतकाच्या दुसऱ्या सहामाहीत सुरुवात केली, आणि वस्तुमान पर्याय अजूनही दिसत नाही. पुढे, आम्ही डिझेल वाझ कार विचार करा.

असणे आवश्यक

प्रथम प्रायोगिक डिझेल कार 30 चे दशक मध्ये युरोप मध्ये दिसू लागले. गेल्या शतकात. युएसएसआर, या अनेक कारणांमुळे खूप नंतर झाले.

पहिल्याने, या पॉवर युनिट पेट्रोल भागांच्या तुलनेत कारखानदार अधिक कठीण आहे.

दुसरी गोष्ट म्हणजे, त्या वेळी diesels अत्यंत कामगिरी मागे पडला.

उच्च आवाज पातळी, थंड प्रारंभ समस्या, कमी पर्यावरण मित्रत्व: तिसर्यांदा, मोटर्स स्थानिक नकारात्मक कामगिरी स्पष्ट होते.

चौथा महत्त्वाचा, वेळी पेट्रोल अतिशय स्वस्त होते, त्यामुळे काही अवजड यंत्रसामग्री पेट्रोल इंजिन सज्ज होता. प्रामुख्याने ते उच्च-टॉर्क करण्यासाठी पेट्रोल इंजिन अधिक संबंधित होते जेथे जड मशीन, वापरले diesels कारणे दिली.

60 मध्ये: प्रथम सोव्हिएत प्रवासी कार एक डिझेल इंजिन करा, तो GAZ-21, आणि त्याच्या निर्यात नसणारे झाले. बेल्जियन मशीन परदेशी उत्पादन अनेक प्रश्नाचं उत्तर वातावरणातील इंजिन भिंतींना.

70-ies मध्ये. तो लहान कार आणि मध्यम वर्ग, डिझेल इंजिने सक्रिय प्रसार सुरुवात केली. मुख्य कारण ऊर्जा अत्यंत उत्क्रांत नंतर 1973 कार आणि मोटर्स स्थानिक संकट होते. ते संपुष्टात भाग जास्त शक्ती, 1.5-2 वेळा करून कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणा दृष्टीने भागांच्या पेट्रोल श्रेष्ठ होते. कामगिरी देखील टर्बाइनची वापर करून सुधारीत आहे.

प्रथम vazovskiy डिझेल

रोजी व्होल्गा वाहन वनस्पती साठी प्रवासी मॉडेल 80s मध्ये सुरुवात केली, डिझेल इंजिने विकसित करणे. डिझाईनर, तो 2108. तंत्रज्ञानाचे घटक द्वारे उत्पादित पेट्रोल एक मोटर, सिद्ध प्रकल्प तयार करण्यासाठी त्यांना समोर प्रवासी कार डिझेल इंजिन इंधन उपकरणे नसतानाही एक समस्या आली निर्णय घेण्यात आला.

एक परिणाम म्हणून, ब्लॉक 2103 आधारावर वातावरणातील powerplant वाझ-341 खंड 1.45 लिटर आणि 55 लिटर तयार. एक. हे precombustion डिझाइन नाही carburetion पंप इ मध्ये वापर क्षेत्र implying, आणि एक स्वतंत्र खोली वेगळे. इलेक्ट्रॉनिक्स अनुपस्थित. सिलेंडर इंधन वितरण उच्च दाब इंधन पंप नेले. रचना, फोर्ड मोटर्स आणि फोक्सवॅगन लवकर 80-ies सारखे डिझेल वाझ करून. हे इंजिन आणि गेल्या नमुना विकास करण्यात आली आहे उल्लेख केला आहे.

चाचणी परिणाम मते हे मानक "पेट्रोल" भाग वापर न स्वीकारलेले आहे पुष्टी केली आहे. डिझेल वाझ, मुळे उच्च संक्षेप गुणोत्तर प्रकार वाढ लोड द्वारे दर्शविले इतर मोटर्स. कारण शक्ती उणीव घटक, विशेषत: विक्षिप्तपणा यंत्रणा आणि पंप इ मध्ये वापर गट या अनेक. परिस्थिती कमी सुस्पष्टता उत्पादन करून तीव्र आहे.

या आधारे, 1984 मध्ये, तो घटक 21083 वापरून 1.7 लिटर डिझेल आधारित वाझ-2106 तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

1986 मध्ये 65 लिटर 3411 क्षमता एक turbocharged आवृत्ती तयार. एक. आणि 114 एनएम, आणि मात्र 21215. एक निर्देशांक जाहीर दोन सुसज्ज, "Niva", ते लवकरच नियमबाह्य आहे.

आणि तरीही, एक 341 मीटर मोटर सह वाझ-2105 1986-1988 मध्ये निर्देशांक 21055 निघून गेला आहे, चाचण्या राज्य प्राप्त, तथापि, गॅसोलीन सह मोटर एकीकरण असूनही, कार उत्पादन चालविण्यास नाही. हे अनेक कारणांमुळे होते. मुख्य एक - राज्य आर्थिक आधार अभाव.

मालिका, डिझेल इंजिने

डिझेल इंजिन Wha विकासासाठी पुढील वेळी 1996 मध्ये घेतला "Barnaultransmash" सह. सहकार्य अटी दुसरी वनस्पती पॉवर युनिट वाझ विकास उत्पादन होईल असे गृहित धरले. तीन इंजिन कुटुंब तयार केले गेले आहे.

सुरूवातीच्या 341 व्या मोटर झाले, 1.52 लिटर खंड झाली. अधिक कार्यक्षम इंजिन 343 1.8 लिटर एक खंड होते. सर्वात शक्तिशाली पर्याय - तो IHI टर्बाइन सुसज्ज त्याच डिझेल वाझ प्राप्त इंधन उपकरणे बॉश 3431. इंजिन निर्देशांक आहे.

या नुसार मानक मॉडेल डिझेल बदल श्रेणी विकसित केले आहे. अशा इंजिन उपयोगप्रधान वाहने वापरले जाणार आहेत. त्यामुळे, 21045 आणि 21048 गाड्या निष्कासित या प्रश्नाचं उत्तर 341 आणि 343, अनुक्रमे सुसज्ज नियोजित. "फील्ड" वर 21215-50 आणि 21215-70 नैसर्गिकरित्या 1.8 लिटर स्थापित निष्कासित आणि, अनुक्रमे, इंजिन turbocharged वाझ-21315 वर जाईल - फक्त 3431.

2000 बर्नौल वनस्पती डिझेल इंजिन, डेटा उत्पादन कमजोरी, आणि पायलट माध्यमातून उत्पादन हे वाहने लहान बॅच मध्ये उत्पादन केले जाते, डिझेल इंजिन वाझ-2104 ची प्रतिष्ठापना आणि 2105. झाला.

गरीब कामगिरी असूनही, मोटार आली. प्रेरक शक्ती मध्ये एक साध्याशा कामगिरी पेट्रोल शक्ती युनिट कमी तो या मॉडेल विशेषतः लक्षणीय नाही, पण अर्थव्यवस्था ठळकपणे वाढ झाली आहे. त्याच वेळी इंजिन पहिल्या 341 व्या डिझेल वाझ म्हणून समान समस्या होती: मुळे फार लहान-राहिला पंप इ मध्ये वापर गट कमी यांत्रिक शक्ती आहे. इंजिन जीवन 30-40 हजार लोक होते. किमी. आवश्यक मायलेज अशा दुरुस्ती डिझेल वाझ पोहोचत एकत्र पंप इ मध्ये वापर गट सिलिंडर टाकणे होणारी यावर.

कालांतराने, अनेक तांत्रिक समस्या वाढ इंजिन टिकाऊपणा परिणामी, निर्धारण केले गेले आहे. मात्र, 2003 मध्ये, वाझ-21045 उत्पादन काढले होते. उर्वरित 500 इंजिन वाझ-341 वाघ स्थापित प्राप्त निर्देशांक 21055. एकूण उत्पादन 3 वर्षांत सुमारे 6,000 डिझेल कार.

अपयश कारणे

डिझेल प्रवासी कार प्रचंड उत्पादन अनेक कारणांमुळे, स्थापन करण्यात अपयश आले आहे. त्यांना मुख्य - कारण लक्षणीय कालबाह्य डिझाइन अशा इंजिन प्रकाशन unprofitability. इंजिन पहिल्या 341 व्या नमुना म्हणून समान precombustion योजना होती, आणि कार्यक्षमता आणि पर्यावरण मित्रत्व आधुनिक भागांच्या मागे पडला. स्वीकारार्ह कामगिरी साध्य करण्यासाठी ते भिन्न इंजिन डिझाइन तयार करणे आवश्यक होते. स्वतंत्र विकास निरुपयोगी विचार केला आणि या तांत्रिक भागीदार नाही. याव्यतिरिक्त, उत्पादने तसेच वाझ आणि डिझेल न विकल्या जातात.

कर्जाऊ इंजिन

योग्य प्रवासी वस्तुमान डिझेल वाझ आली असल्याने वारंवार मोटार बाजूला कर्ज घेतले.

त्यामुळे, 1981 मध्ये डिझेल Porche सहभाग एक पेट्रोल इंजिन वाझ-2121 रूपांतर शक्यता मानले.

1987 पासून ते 1990 जर्मन आयात Deutsche Lada एकत्र निर्माता फोक्सवॅगन शक्ती युनिट Niva एक निर्यात आवृत्ती तयार करण्यासाठी एक योजना विकसित केले आहे. तथापि, कंपनी Niva व्यासपीठ त्याच्या 1.9 लिटर इंजिन परिस्थितीशी जुळवून घेत नकार दिला.

1993 मध्ये तो ओपल त्याच प्रकारे सहकार्य स्थापन करण्यात यश. फ्रेंच आयात जीन सुरू निर्माता वाझ-2121 मध्ये प्रतिष्ठापन 1.9L XUD-9L इंजिन रुपांतर आहे. मशीन निर्माता "Lada-निर्यात करा" गुंतलेली. तेथे सहसा वितरित केले जातात, "Niva", आणि एक मानक मोटर फ्रेंच बदलले होते. एकूण फ्रान्स, स्पेन, इटली आणि इतर युरोपियन बाजारपेठेत सुमारे 6,000 अशा वाहने उत्पादन.

शिवाय, इटली मध्ये, "Martorelli" "Niva" मोटर VM व FNM सज्ज.

तथापि, पर्यावरण मानके परिचय, डिझेल "Neve" युरो-2 लहान प्रमाणात उत्पादन पूर्ण केले.

1998 मध्ये एकत्र ओपल आणि "Martorelli" वाझ सह मोटर ओपल XUD-9SD सह "फील्ड" उत्पादन सेट करण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, काम देखील युरो-3 मानके परिचय झाल्यामुळे बंद करण्यात आली होती.

याव्यतिरिक्त, 1995 पासून 1997 पर्यंत, तृतीय-पक्ष संलग्नक सह ओपल 106 आणि सिट्रोएन Saxo पासून PSA TDU5 इंजिन आणि फ्रेंच बाजार मूळ आधार समरा आणि बेनेलक्स देश भिंतींना.

अलीकडील प्रयोग

2007 मध्ये, वैयक्तिक मागणी शेवरलेट Niva "सुत्रयोजना प्लस" FNM मोटर सेट करते.

2014 मध्ये, Lada 4x4 1.3 लिटर 75 अश्वशक्ती प्रयोग केले. एक. मोटर फियाट Multijet. या प्रकरणात, तो टॉर्क मर्यादित किंवा CAN-बस analog circuitry वायरिंग सह प्रेषण सह सुसंगत नाही.

सुपर कार 2015 मध्ये "Lada" 4x4 1.5 लिटर डिझेल रेनॉल्ट धुरळा झटकण्याचे फडके पासून इंजिन सेट व्यतिरिक्त शक्यतेचा शोध, प्रायोगिक कार 100-अश्वशक्ती 1.8 लिटर इंजिन तयार केले गेले आहे.

डिझेल इंजिन डिझाइन

सुधारणा प्रथम 341 व्या इंजिन वाझ तयार मूलभूत शक्ती युनिट मालिका: डिझेल 4 मि.मी. पंप इ मध्ये वापर स्ट्रोक (84 मिमी) वाढ झाली. हे रक्कम 1.45 1.52 लिटर पासून वाढ झाली आहे. सिलेंडर डोके अॅल्युमिनियम केली, मार्गदर्शक bushing, झडप आसन - alloyed कास्ट लोह दाखल ज्वलन चेंबर्स - superalloy आहे. गॅस वितरण यंत्रणा वाझ-2108 पासून कर्ज घेतले. काम पद्धत झडप पृष्ठभाग elektropereplava उतरलो. Crankshaft - 2103 पासून वाढ कडक होणे tolerances फिरणारी पसरली. निर्णायक रचना 2103. स्थापित तप्त झाल्यावर प्रकाशमान होणारा मेणबत्त्या वाढलेली रक्तमोक्षण घेतले. मोटार स्टार्टर 1.7 किलोवॅट क्षमता सुसज्ज (1.9 वाझ-21055 मध्ये). हे आवश्यक उच्च क्षमता बॅटरी (AA 60 किंवा 65 तास). शिवाय, स्थापित बॉश इंधन पंप आणि एक व्हॅक्यूम पंप ब्रेक बुस्टर मध्ये एक पोकळी तयार करण्यासाठी.

3413 संक्षिप्त ट्रॅक्टर व विद्युत ड्राइव्ह डिझाइन फेरबदल deforsirovan. नेहमीच्या 341 व्या मोटर वेगळे मर्यादा 4800 3000 ऐवजी कमाल गती आहे.

76 ते 82 मिमी सिलेंडर व्यास वाढ करून तयार 1.8 लिटर इंजिन.

तेथे 1.45 लिटर इंजिन 341 (3411) आणि वाझ-343 रूपे (3431 टर्बाइन IHI सह) turbocharged

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कारण अप्रचलित डिझाइन वाझ-341 च्या, वर नमूद केले आहे त्या वेळा analogs तुलनेत कमी उत्पादकता आहे. त्याची क्षमता 54 लिटर आहे. एक. 4600 कमाईची / मिनिट येथे, टॉर्क - 2300 कमाईची / मिनिट येथे 92 एनएम. आहे, अगदी दुसरा निर्देशक, तो पेट्रोल मोटर (103 वाझ-21043 येथे एनएम) मार्ग देते. इतर चित्रलेखीय कार्यक्षमता आणि कमी गियर प्रमाण प्रदान कमी वेग सर्वाधिक उच्च टॉर्क.

आवृत्ती 3413 32 लिटर derated. एक. 3000 कमाईची / मिनिट आहे.

स्वाभाविकच, अधिक उत्पादनक्षम 1.8 एल डिझेल वाझ: वैशिष्ट्य 65 लिटर करा. एक. 4600 कमाईची / मिनिट आणि 2500 कमाईची / मिनिट येथे 114 एनएम आहे.

Turbocharged मूर्ती 80 l विकसित. एक. 4600 कमाईची / मिनिट आणि 2500 आर / मि 147 एनएम आहे.

डिझेल कार

वाझ-2104 डिझेल स्थापना वाझ कार देखभाल व दुरूस्ती विभाग बाहेर नेण्यात आले. पायलट उत्पादन 50 341 मीटर डिझेल (21045) सह मशीन एक बॅच releasing, 1998 मध्ये सुरुवात केली.

नंतर ते 343 व्या इंजिन (21048) आणि त्याचा पुनरावृत्ती मशीनवर चाचणी लागले (संसाधन 150 हजार. कि.मी. वाढ करण्याचा प्रयत्न केला). तो 2005 मध्ये उत्पादन स्थापना करण्याची योजना होती, परंतु ती अयशस्वी.

वाझ-21315 2002 मध्ये प्रकाशन तयार करण्यात आले आहे, पण चालत नाही.

वैशिष्ट्ये

डिझेल गाडी पेट्रोल वाझ-2104 पासून काही डिझाइन वैशिष्ट्ये समाविष्टीत आहे. कारण जास्त वस्तुमान डिझेल पुनरावृत्ती समोर निलंबन वसंत ऋतू स्थापन केली. मुख्य जोडी 4.1 3.9 ते बदलले होते. डिझेल इंजिन इंजिन निराळा अतिरिक्त आवाज पृथक् स्थापित वाढ आवाज भरुन (टोपी आणि गृहनिर्माण संरक्षण करण्यासाठी). रिकामी पाईप योग्य दिवा काजळी घाण टाळण्यासाठी पळवाट गुंडाळले. डॅशबोर्डवर ग्लो प्लग गरम दिवा आणि की आली इंधन फिल्टर हीटर (या प्रकरणात तो दिवा नाही).

पुनरावलोकने

लवकरच पत्रकार "चक्र 'अनुभव गाडी वाझ डिझेल नंतर. पुनरावलोकने कमी revs अधिक स्वत: ची ऑपरेटिंग इंजिन दाखवा. त्यामुळे, अगदी मार्ग 5 गियर असू शकते अंतर्गत, आणि 30 किमी सह / ह गुळगुळीत मुसंडी सुरू आहे. जलद वाहन चालवत असताना, त्याउलट, कारण आपण कमी मुख्य जोडी, पेट्रोल कार पेक्षा अधिक अनेकदा स्विच आहे. त्यामुळे कोणत्याही परिस्थितीत डिझेल कार प्रेरक शक्ती लांब मागे आहे. केवळ कमी वेग, थोडा फायदा.

100 किमी / ताशी गॅसोलीन जलद वाझ-2104 ते 8 प्रवेग. डिझेल मशीन 13 किमी / ताशी कमाल गती कनिष्ठ याशिवाय. एक स्ट्रोक पासून 20 पासून 90 किमी / अंतर (सुमारे 3 सेकंद) पेक्षा कमी ह गती तेव्हा. याव्यतिरिक्त, प्रकाशने "स्वयं" आढावा, डिझेल गॅस स्वरुपात प्रतिक्रिया गती मंदावली होती.

सहसा अशा इंजिन द्वारे दर्शविले जाते जे उच्च आवाज पातळी, संबंधित, डिझेल वाझ निष्क्रिय येथे लक्षणीय जोरात (6-8 डीबी (ए)). वाढ क्रांती फरक 3.1 डीबी (ए) कमी आहे, आणि नंतर नाहीशी होते.

चाचणी परिणाम पत्रकार एक 10% मिश्र परिस्थितीमध्ये सरासरी इंधन फरक मिळाला. तथापि, वेळी मोटर इंधन किंमत, डिझेल इंजिन वापरून आर्थिक लाभ चाचणी 36% होते. यांनी मोठ्या $ 1,300 मशीन खर्च 180 हजार. किमी अंतरावर देते की हिशोब.

वाझ-21048 येत अभिप्राय, जास्त संतुलित बाहेर चालू आहे, अधिक उच्च टॉर्क धन्यवाद, आपण किती कमी स्विच करण्यास अनुमती देते.

त्याच इंजिन तसेच विशेषत: बंद रस्ता "Niva" स्वतः झाली आहे.

वाझ-3411 वर्ण 2121. पेट्रोल इंजिन म्हणून समान मोटर चालू, सर्वोत्तम उच्च गती येथे प्रकट आहे. तो कमी वेगाने आहे तेव्हा मुसंडी कमी अगदी वाझ-21213, Turbo अंतर स्पष्ट आहे की त्या पेक्षा आहे.

कामगिरी

1,515 पर्यंत - मुळे वाहन इंजिन च्या जड वजन वाझ-21045 1.06 मीटर (40 किलो 21043 तुलनेत) एकूण वाढ. निर्माता मते, 23 से 100 किमी / ताशी करण्यासाठी प्रवेग (6 अधिक), जास्तीत जास्त गती - 125 किमी / ताशी (18 पेक्षा कमी किमी / ताशी). 120 किमी / ताशी 7.5 लिटर आणि शहरी वातावरणात 6.2 l 90 किमी / तास येथे 5.2 लिटर, इंधन वापर (7 9.9, 21043 9.8 एल, अनुक्रमे).

पेट्रोल स्टेशन वॅगन वाझ जवळ 343 मीटर मोटर प्रेरक शक्ती मशीन. 1.8 लिटर डिझेल 100 किमी / 19 सेकंद ह व 133 किमी / ताशी कमाल गती प्रवेग उपलब्ध आहे.

प्रवेग वाझ-21215-50 25 च्या 100 किमी / ताशी पर्यंत, कमाल वेग विरुद्ध 19 आणि 137 किमी / ताशी आहे 21213 127 किमी / ताशी आहे.

वाझ-21215-70 प्रवेग प्रेरक शक्ती साठी "फील्ड" पेट्रोल आणि समान आहे आणि 7 किमी / ताशी कमाल वेगाने lags.