ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे, विकास संभावना वैशिष्ट्ये

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे - जगभरातील प्रदीर्घ संथगती एक आश्चर्यकारक रेल्वे. तो रशिया, युरोपियन भाग मध्ये त्याच्या उत्पत्ति आहे आणि पूर्वेकडील सुंदर निसर्ग जातो. मानवी हात या सुंदर इमारत असूनही, अनवधानाने हे दिसू लागले आणि किती वेळ या "जागतिक गाडी आश्चर्य" बांधकाम खर्च करण्यात आले आहेत म्हणून प्रश्न begs?

इमारत इतिहास

वेळ जोरदार खूप ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे बांधकाम खर्च करण्यात आले आहेत. इतिहास आणि हे आश्चर्यकारक ओळ विकास संभावना रशियन संस्कृतीचा एक भाग बनले. रस्ता पंधरा वर्षे बांधले होते. क्षण पासून Amur नदीच्या तोंड येथे कर्णधार Nevel रशियन ध्वज, प्रत्येकाच्या ओठ वर ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे बांधकाम आला होता.

विकास संभावना धक्कादायक केले आहे. तो रशिया अफाट expanses आंतरजोडणी करण्यासाठी पूर्णपणे आवश्यक होते. एकोणिसाव्या शतकात, ही प्रक्रिया ते तिच्या साठी सम्राट विचारू लागले, तेव्हा व्यापारी प्रवेगक. 1886 एक पाणलोट होते: अलेक्झांडर तिसरा एक फर्मान, आणि लांब-प्रलंबीत बांधकाम काम सुरुवात केली.

आवडी पहिल्या रिंग Miass भागात आले. हे उरल रेल्वे आई ठरण्याची करण्यात आला असे म्हटले जाते.

सम्राट पुढाकार

पाया मानला गंभीर रीतीने ठेवले होते - Tsarevich निकोलाय ताज्या रेल्वेमार्ग ट्रॅक वर पृथ्वी एक मूठभर ओतले. तो 31 मार्च प्रथम जी कामे अधिकृत तारीख मानली जाते होता. आधीच त्या वेळी वाहतूक दुवे गरज कमालीचा वाढला आहे.

नवीन रशियन माती आणि मॉस्को दरम्यान किलोमीटर शेकडो होते, आणि उरल मध्ये लोकसंख्या तीन लाख झाली. सरकार फक्त वाहतूक संवाद पूर्ण विकासासाठी मोठ्या प्रमाणात रेल्वे आवश्यक आहे, याची जाणीव होते.

रेल्वे महान आशा

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे बांधकाम संभावना जोरदार व्यापक होते. तो असणारी, अलेक्झांडर तिसरा आर्थिक ध्येय नाही फक्त पाठलाग केला. त्याचे धोरण, तो प्रशांत महासागर करण्यासाठी सैन्याने जलद उपयोजन साध्य करू इच्छित आहे. पण तो एक मधे ध्येय नाही फक्त होते.

फॅब्रिक घटने किंवा प्रसंगाचे आगमन सह मोठ्या मानाने देशाच्या आर्थिक स्थितीत वाढवू शकेल. रशिया मंगोलिया आणि चीन त्याचे प्रभाव वाढवण्यासाठी सक्षम होते. - Chrysostom रस्ता यूफा गाठली आहे 1886 मध्ये, आणि तीन वर्षांनंतर: सर्व एक चांगला वेगाने प्रगती. पण दुर्दैवाने नाही सर्वकाही इच्छित जाऊ शकते म्हणून गुळगुळीत होते.

समस्या आणि शंका

मार्ग प्रथम तुलनेने सपाट गवताळ प्रदेश माध्यमातून संपली तर, आता दलदल, पर्वत आणि दगड प्रचंड दगडांची रास लागली. परिस्थिती निराशाजनक होता, तथापि, सम्राट भीती वाटायला लागली नाही. तो अविचल होता आणि कोणत्याही मन उत्पन्न नाही, निर्णय घेण्यात आला - रस्ता असेल.
सुदैवाने, एक उत्तम समर्थन त्याला आर्थिक मुख्यमंत्री, जे ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे विकास संभावना अपेक्षा पर्यंत भरपाई केली जाईल, असे विश्वास दृढ आणि खंबीर होते.

रेल्वे बांधकामासाठी समस्या

बांधकाम आधीच जहाज नावाच्या "पीटर्सबर्ग" प्रथम रुळांमधील रवाना होते गती आणि 1891 मध्ये प्राप्त झाले आहे. पण व्लॅडिवॉस्टॉक पन्नास जणांना आणि अभियंते आणले नाही फक्त वस्तू होती .... तो भव्य प्रकल्प प्रथम बांधकाम व्यावसायिक होण्यासाठी नियत होते. अनेक इमारत इतिहास काही निराशाजनक तथ्य लपविले होते की संशय. काम बाहेर कठीण परिस्थिती मध्ये एकाच वेळी बांधले, पूर्व आणि पश्चिम समान कॅनव्हास, नेण्यात आले.

असह्य आणि निर्दयी हवामान अनेक पांगळे आणि अत्यंत रोबो खाली गती मंदावली होती. तो विश्वास बसणार नाही इतका कठीण काम होते सर्व नाही ठेवले ... फंड, बांधकाम म्हणजे पैसा तुटवडा, मोठ्या मानाने परिस्थिती कटुता वाढवणे.

समस्या मूलतः तीन लाख पन्नास दशलक्ष रूबल्स बांधकाम वाटप केले, असा होता, पण काही महिने नंतर तो खर्च जास्त लक्षणीय असेल, हे स्पष्ट झाले. कोणीही अशा पैसे ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे कोणत्याही संभावना शक्य होऊ शकते, असे म्हटले. थोडक्यात म्हणू - सुरुवात केली काटेकोरपणा: मातीचा कमी sleepers कमी पूल, पूल, लाकूड तयार करण्यात आले होते स्वतः अतिशय धोकादायक होती.

व्यवहार हे राज्य पण केंद्रांची संख्या चिंतन करू शकत नाही - ते अगदी मूलतः नियोजित पेक्षा दोन वेळा लहान झाले. हे ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे प्रत्यक्ष वर्णन होते. विकास संभावना आशादायक होते, तथापि, लवकरच गंभीर समस्या असेल स्पष्ट झाले.

वैशिष्ट्य कामे

आणि अर्थातच, तेथे कोणत्याही समस्या न एक कामगार शक्ती होती. काम प्रक्रिया दरम्यान बांधकाम साइटवर, सर्व वेळ बद्दल एक लाख लोक होते. त्यापैकी स्थानिक आणि अभ्यागत दोन्ही होते.
ते सर्व ते ठेवू काहीतरी होते, खाण्या-पिण्याची इच्छा होती. हार्ड साधने खूप लांबून नेले. महामार्ग पूर्णपणे हाताने मोकळा. दाट taiga कापण्यासाठी उभे कंबर-खोल चिखलाचा बर्फ मध्ये लोक सर्व दिवस: रोबो पत्रकार पाहिले काय धक्का देणारी होती ठिकाणी येतात. ते सोळा प्रकाश ड्रेस मध्ये एक दिवस तास आणि पेंढा वहाणा मुळे आणि दिवसअखेर उपटून.

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे: भविष्यात योजना

साधारणतया, पंचवीस हजार लोक जगातील आठव्या आश्चर्य बांधकाम केवळ त्यांच्या आरोग्य, पण जीवन ठेवले. दीड मिलियन सोने रूबल्स - आर्थिक परिणाम बाहेर पडलेले, अधिकारी रेल्वे अर्थसंकल्प त्याचा कर्णा वाजविला. नजीकच्या भविष्यात तो त्याच्या जीर्णोद्धार जे राज्यातील कमी खर्चात लक्षणीय परिणाम अनेक विचार आहे योजना आखण्यात आली आहे.
पुलाच्या बांधकामाकरिता पूर्ण खाबरोव्स्क जवळ आला होता. तो नदी Amur बांधले होते. कोण नंतर सर्व एक ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे होईल की विचार आहे. विकास आणि मार्ग ठेवावे सक्रिय विचाराधीन आणि आज रेल्वे कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी. ती तरीही, तो नजीकच्या भविष्यात अस्तित्वात सेवनाने नूतनीकरण करून जाईल, त्यामुळे अनेक शत्रूंना आणि विरोधक आम्ही या मानले संशयास्पद प्रकल्प खूप सार्वजनिक पैसे गुंतवणूक का प्रामाणिकपणे समजत नाही होता.

समस्या आणि ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे विकास संभावना

तारीख करण्यासाठी, रेल्वे मुख्य कार्य - cargoes वाहतूक. ते न करता, सायबेरिया विकास या पातळी साध्य करण्यासाठी सक्षम होऊ शकत नाही. मुळे ट्रान्स-सायबेरियन नदीच्या नवनिर्माण शब्दशः तेल आणि गहू ओतले आहे. आज, अनेक रेल्वे लाईन आर्थिक आणि राजकीय महत्त्व मूल्यांकन करण्यास सक्षम आहे. वाहतूक इतर आधुनिक रीती पेक्षा खूपच स्वस्त असू शकते देशाच्या मध्य प्रदेश मिळविण्यासाठी ते वापरणे.

दुर्दैवाने, प्रत्येक वर्षी आपण त्याच्या पायाभूत सुविधा क्षमता किती कमी आहे ते पाहू शकता. हे रेल्वे खारा नूतनीकरणाच्या आवश्यक स्पष्ट होते. आधुनिक तंत्रज्ञानाचा घटने किंवा प्रसंगाचे आगमन एक समस्या दिसत नाही, तथापि, तो वाचतो विचार की XIX शतकात अस्तित्व आणि जोरदार फाटकातुटका मध्ये आले आहे. काय ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे भविष्यात केले? विकास संभावना मुख्यतः पूर्वेकडील आणि पूर्व सायबेरिया मध्ये अनेक पायाभूत सुविधा प्रकल्प अंमलबजावणी मर्यादित आहेत.
काही विशिष्ट आर्थिक जोखीम संबंधित आहे, कारण खाजगी कंपन्या बहुधा पुरेसे पैसे नाहीत आहेत की एक बऱ्यापैकी सार्वत्रिक कल्पना आहे. तथापि, हे फायदे आहेत. प्रकल्प जीवन आणले जाईल राज्य मदत, तर तो रोजगार मोठ्या प्रमाणात यामुळे, राज्य बजेट कर कपात तयार करा आणि असेल. हे सखोल व्यक्तिचित्रण होते ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे. विकास संभावना महान आहेत, पण ते एक वास्तव होईल?